开盘:三大股指跌涨不一沪指涨0.05% 物流板块活跃

2019-11-16 04:36:11|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术捅:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位檬、锁紧呈搏。    与会专家认为京迫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求攫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拢寇案、热稳定概、无热管理循环冻艾叫、热冲击循环潍盒飞、被动传播电阻)泼掳受,电性测试(短路淘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击空艾、掉落钮钡挤、穿刺瞎攫、翻滚竿、浸入妻、压碎)的安全要求谐。但是古浩岛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧莱腾。安全无止境梁官,提高电动汽车安全性烧,还需要国家攘腻堡、科研机构柔泵棚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力漂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中邢,也曾不断出现事故虾拆,遇到挫折是任何事情发展的规律抢。因此喇衡病,对于各类事故趁即,电动汽车各产业链不应止步不前纺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足桓鹿僳。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的谅,要让安全成为满足一切功能的首要条件秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭捍诲:李芳" "   上海车展开幕前一天竣,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会币,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌圭檬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌谭?北京现代副总经理黔萌反、销售本部副本部长吴周涛表示恼瞬,目前北京现代47%的客户是80后和90后身掀每,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例汞系。“他们对于服务有着完全不同的需求冲辫。比如服务要定制化栏,手段要智能化兰剔趴、科技化桃。同时刻受,还要预见到他们的需求并满足避。”    如果说此前鳖,中国汽车市场的竞争是产品的竞争涝塑贝,是厂家产能的竞争共,那么未来则是客户的竞争才。因此卵强烂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”跺骆蹲。“意思就是享受你还没有想到的服务檄。”吴周涛如此解释疤吐棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢秘?据了解京,北京现代由原来的只关注车辆生命周期萄,升级为对客户用车生态的全面服务挟欣,基于互联网科技的进步醛搐羚,先于消费者预见需求浓病,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蔷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效侗播、智能射、共享钡绕揽,以及个性化定制的智慧服务体验捎佛。    具体来看悔,北京现代将率先整合官网颁惋、呼叫中心纷、4S店透明车间矾健、服务App掳尼错、娱乐母袒嘎、地图没擅、语音控制胎、智能搜索等服务功能柏韦,并将其聚合到车机上惹戚,成为用户的车载生活服务平台贺。它就像一艘移动的生活航母略汾犯,无论是餐饮鹤漠、娱乐夯双、购物的生活需求纠顷,还是维修慨、保养的汽车服务驹炉,都将以车为桥梁脊,实现信息互通炒炼淳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务孙酞蛔,还能够通过在线直播的方式没,对接车示然播、检测很蓟、派工讥、维修匣环肆、洗车络、交车等服务的全程进行智能监控报觅扦,实现人车分离式的售后服务裤隙取,把客户彻底从4S店里解放出来丧拓,为他们创造更多自由生活的空间蓬莆。    值得一提的是极疆,在“汽车共享”大火的当下够绊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务澈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者痊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贿。“如果只有5%参加到共享汽车当中坛,那也有40万辆的规模磐幂兽,这是目前任何第三方平台都实现不了的娜。”陈静表示聊靛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车癸稼、售后代步车恰剁淖、公务用车也会参与进来霖咯。“我们希望融入大潮痪性拎,积极参与这种尝试匈荣。”    除了全新服务品牌的发布皮础,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点镣。据了解喘砍,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上粮,通过平直且富有张力的线条祷妈纲,充满力量感的车身轮廓辛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格净。同时陋鞘苟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蜡坝,匹配7速双离合变速箱盎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现屏。    “新一代ix35上市之后膏脚,北京现代有全新胜达嫌年狈、全新途胜拈取侩、新一代ix35耽韶溯、ix25四款SUV产品邯。通过这样的产品布局涩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势薪烂犊。”吴周涛介绍说踌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车性,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求裂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点厘呈,本届车展除了新一代ix35惶,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔澎毛律。新车延续流体雕塑2.0设计风格哄,对进气格栅娃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化欧瀑,以DAW驾驶员注意力警示篮歌煌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置届貌豆,为消费者带来更安全的驾驶体验败册。    除了两款新车外芥诫吼,北京现代还设置了技术展示区弯片,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果洛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蔡绦疮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天娥沧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况程偿。    2016年掠芒管,北京现代实现产销114万辆磺,超额完成目标秦,保持了行业第四的市场地位剁兰幢。今年北京现代即将迎来成立15周年归,也是北京现代从800万用户基慈捶涣浴,迈向千万用户级别的重要一年顶。业内人士分析渐,在后百万辆时代到来之时槽幕椒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术廖瓦鞘,也在不断践行本土化政策富届蔑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理讣混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆安:李芳" "  5月10日碍沫痹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点仆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业卵,人们的关注度更高徊挤锈。在今天蔷,汽车产业主管部门居、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》狸瓜,其中指出踌:“中国企业诽肃附,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”饰。   目前在中国汽车领域丧摊桓,舆论将中国品牌分为三类炬,一种是例如长安泡沟呕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业娄谐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”卞填坪,而且成果显著猩苯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”难蛋,这些企业通过内部的改革化,已经形成了正确的发展思路美精,尽管在终端销量上尚未展现成果棋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”罕藩,始终有一种“捞一把就走”的心态啪蛇动,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钝潘夺,在市场赚取短期的效益串勾拒。   苗圩在撰文中指出罚告埠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力朝嘲。企业投入资源婚涕料,通过设计开发违填称、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值艇档蛊,包括物质价值和精神价值龄佬船。但是僳,这个价值需要在市场交换中转化为货币闪,才能完成“惊险的跳跃”乖藕械,成为企业的收益催。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日凰,中国汽车很兴奋氛吠,但正如苗圩在文章中强调卞突,品牌建设是长期而艰巨的任务帅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”粳。这同样是中国汽车品牌需要思考的精急。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》铅玻擞,通过仔细研读碍商吮,将其中核心思想与观点标明新健饥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示七冷磊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知仁褥。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来么,党中央狭俯憾、国务院就振兴实体经济歉懂唉、做大做强制造业做出一系列重大部署踞,对加快质量品牌建设提出明确要求谷。习近平总书记强调床慕,“推动中国制造向中国创造转变藕、中国速度向中国质量转变逆牵刀、中国产品向中国品牌转变”活朵。   2016年唾挫,国务院部署了消费品“三品”专项行动背提,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力维拜垄,提高有效供给质量拜泰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手换芜嘘。   近日磁涣,国务院同意设立“中国品牌日”翟挥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用脆涤部,体现了全社会对中国品牌的期望磁定桶,为建设制造强国指明了努力方向滤篮墓。      一副鸡绞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代锑擂掳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拉宫,代表着国家的信誉和形象贤门澳。品牌发展是一国由大变强的必由之路倪穿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志傲。   品牌建设助力制造强国战略扯贝。 我国是名副其实的制造大国翘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务萄草。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胆顽虚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化计贾,产业转型升级势在必行侠,迫切需要加快新旧动能转换鞠俩,培育面向产业中高端的竞争新优势介尼。经济发展规律习、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明匣瞥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵尚起郝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力刹。   品牌建设推动供需结构升级蹋加滤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新骑皮寐,重点任务是提升供给体系质量拓,提高供给结构对需求结构的适应性题慨。品牌是连接供给与需求的纽带巫湾梳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置逝尾,引导需求侧消费升级先拱,提高供需两侧对接的效率驳鲁迟。   品牌建设促进实体经济振兴能。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心苫郊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蔷纺。企业投入资源斗化,通过设计开发叼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值畅,包括物质价值和精神价值思吓孺。但是拼版,这个价值需要在市场交换中转化为货币暴,才能完成“惊险的跳跃”甭广表,成为企业的收益藩染。能不能跳得高钳抖两、跳得远络,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知榷卿。品牌是价值和信誉的载体安喇耻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力覆蓉彤。      二懒梧拖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述立荣,科学地阐明了创新面吨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系德蹈钦。从品牌建设的角度看险官顺,品牌需要“中国创造”讹,没有创新备苯铂,品牌就没有差异化的魅力勃拌。品牌需要“中国质量”湍,没有高质量矩厩,品牌就丧失了价值的基础案措。 近年来旧,面对国内外严峻复杂的经济形势久佬船,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央锯拎玩、国务院重大决策部署测,认真研究我国工业发展的阶段和特点裴葱休,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路汰谴蚕。   把握规律孙曹糠,找准抓手踞。要坚持质量品牌工作整体推进街,引导企业在设计开发蓟、生产制造和营销服务的全过程建立全员两、全方位的质量管理体系测能即、诚信体系和品牌培育管理体系痞骄,以培育有竞争力的品牌为标志焙改,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念七。   积极履职理归,统筹部署型。2011年丸码境,工业和信息化部会同发展改革委介、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》遁兰,进一步推进品牌建设隆。2015年趟,推动出台了《中国制造2025》里,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一磁。去年腑懈,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动深喝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划发,部署了全产业链质量品牌协同行动弥、优势和战略产业质量品牌护航行动创惭、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嫌稿葡。   持之以恒突,扎实推进陋。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设搞刮切。   经过多年的不懈努力搏爱跨,我国品牌建设工作进展顺利涵白,取得了初步成效舷摄。目前捣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点岭村屠,涌现出251家示范企业讹。根据对示范企业的调查骡佛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%腑杏瞎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拷谱,企业经营的质量和效益得到明显改善鼎微胃。同时泻甭蔑,重点消费品的定制化间奔水、中高端产品供给比重显著提升泼,定制化服装消费增速超过30%恫促什,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致稿撅讹。      三快醛棺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务窘嫌,需要社会各界齐抓共管讹垛媒,合力推进拷第。下一步蒙,工业和信息化部将发挥行业优势匠,深化推进品牌建设堆次攘,加强与有关部门密切合作收,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境奶,努力开创工业品牌建设的新局面鲸歧。   坚持企业主体残婚,增强品牌培育能力起戈背。 引导企业增强质量品牌意识匈玩负,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鲸。坚持试点先行搂、示范引领境粱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设懂刷,促进企业品牌与区域品牌互动发展甭。加快制定品牌管理体系标准界诡担,组织贯标推广厦端。加强质量品牌宣传嫁瘸醇,弘扬精益求精的工匠精神驹,扩大自主品牌社会影响汉蟹,激发企业培育品牌的内生动力旧轻篓。   落实质量为先论抠,加大支持引导力度藩。 贯彻实施《中国制造2025》览姐,落实质量为先的基本方针念疟递,加快推进质量品牌提升行动告浦。发挥制造业创新中心建设盼芹、智能制造耻衔、工业强基等重大工程的支持作用姐,引导企业加快工业化与信息化深度融合嘲醋降,运用“互联网+”泰困、大数据等新一代信息技术狸,把握智能制造旦、绿色制造献污、柔性制造等产业和技术发展方向锭嫌,加快培育自主品牌妮邵那。   鼓励创新设计屡,丰富品牌差异化定位场。 完善制造业创新体系哆炕售,加强关键核心技术研发认掀界,推进企业技术中心建设来凤。在重点领域推广应用以绿色狮、智能康、协同为特征的先进设计技术胯趟悍。建设具有世界影响力的创新设计集群临收,培育一批专业化的工业设计企业饲,鼓励代工企业建立研究设计中心下,加快培育自主品牌夸。   实施重点行动魏,促进关键领域发展寇。 落实消费品“三品”专项行动捣啼,支持消费品工业向智能舅谁袍、绿色踞、柔性和高效制造发展贤。增加中高端消费品供给旁颊琶,促进产品向高性价比优势转变关锚戳。大力发展智能纷帆、健康消费品拷盯钵,支持发展民族特色消费品礁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动烁,加强产业市场研究和需求预测挠祈飘,科学规划产业布局慰付、供给定位和品种结构澈石善。 实施中国品牌“走出去”行动碾曹算,贯彻落实国家“一带一路”战略卵收送,推进国际品牌共建共享尝。   完善公共服务锌柬梢,支持质量品牌进步纫身。 建设质量品牌专业化服务平台芭,依托中小企业服务体系疽稀吃,提升服务平台的质量品牌服务能力发令垒。构建质量品牌信息共享平台女,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估典。完善知识与人才开放共享平台渭聊改,依托企业经营管理人才素质提升萎八、专业技术人员知识更新等工程伪侈间,培养品牌领域管理人员和专业技术人员巾釜臼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台渤巨,促进科技创新壳娘、成果转化和推广应用敛。   加强技术保障娥武荷,夯实质量品牌基础嫩。 完善产业标准扫、产业计量啊赐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设芍膏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关腐篓捍,推动质量升级焙驮。引导企业增强研发创新和系统集成能力财,创新制造方式和服务业态陇忙认,发展定制化生产芜技,满足个性化需求摄。鼓励企业发展现代销售体系你乒,在品牌传播朵、顾客体验和销售模式等方面创新发展脾。   设立“中国品牌日”软挂,大力宣传知名自主品牌 巾际翘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新沙、质量精良杠荆马、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值省那。品牌建设是长期而艰巨的任务鲜另,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蓝,以新理念引领新发展屁东秸,持之以恒地不懈努力遂蒙,共同推进中国品牌迈入新时代屏吉农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟恰:李芳" "   5月5日济,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开枢氏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人呈、董事长李斌就中国汽车升级之道朵斗就、互联网企业造车田狠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论烘连。    近两年互联网造车企业纷纷入局拾雌姜,被称为“新造车运动”疚梢卞。徐和谊开玩笑说糕垮苛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心缎。”他说毙:“我从传统汽车的角度看袜挤,就是不服!”徐和谊解释道水豁钎,李斌做到的他也能做到规菩墟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇歇捕韦。    徐和谊认为矫,最难的不是做产品崎,而是做品牌伞继罢,尤其是国有企业体制下做品牌斗寿认。建立芯币、培育一个品牌绰硕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的购。他举例说睫,蔚来汽车在东方广场建体验店辅扁刺,那叫“烧钱”谁祈冬,国有企业就不能这样“烧钱”芜陇纠。但品牌打造的初级阶段虚沦,该烧的钱还是必须烧的伤嫩矗。这就引申出国内传统汽车行业辟磺,必须加快加大国企的改革步伐沁烹,从发展角度肥揣唉、竞争角度郸临,必须改革膳鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吮敞盯,希望未来产品不光是一个出行工具肖细,而是一个用车的体验平台剧迷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口线奖锤,而是看到与用户交流的新机会旁尾。从互联网烧牢、移动互联网厦、移动社交发展趋势看褥沥,与用户关系会让汽车发生深度变化维,体验会变得更加重要骋材下。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业娘姐,新车企应该走什么样的路寄,徐和谊认为瓢腹,条条大路通罗马失,但是路和路是有区别的舒牡。他认为全世界只有中国能做到一件事挝岭铅:传统车企和新生力量深入融合慰鹤怜、发挥各自优势凶蚀县,结合起来翠,这条路可能全球谁也做不到伶讨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线宠。徐和谊透露舶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作苛馅乃,很可能这轮竞争铝累,十三五末考呻,再过2至3年跑,肯定会出一个比较好的结果床尺。”    李斌也认为霞胸菊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吴,这跟传统燃油车情况不太一样煤蚀。他干脆表示胎帘半,国外品牌在中国是没戏的乡瓤康,因为智能汽车需要本地化的数据化炒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快冈丸桨。蔚来汽车在三电绘、智能电动枷帛彤、包括制造方面都跟其他企业合作顷。李斌强调隋:“我们是很尊重制造这件事的专业性萝。”谈到合作庐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作篮逛:“我们的南京工厂投入十几个亿姬扔荆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作坚容,不是简单的代工丹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协翘:李芳" "   据雅虎网站报道驼办,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挽喝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现怒貉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务镶楔。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称告纤想:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域俏菊欧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务毙。”    他指出巳叫疵:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现潭露。尽管我认为这可能还有很长的路要走洪隘攫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况睛筏陈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为宋汹笑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍烫娃牢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险克陆淳。    当前搅剧餐,特斯拉捻胺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术适捻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密顷咯畔,并将其带到了Uber全控苍。    去年馈渭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中丢葛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑屉尽屏。特斯拉CEO马斯克表示嗓赋坝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”答。    马斯克认为旅:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见舌。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故净缮罢,要远多于因人为失误导致的事故翅菩死,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蛾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素涛粱。    他表示伸壳戈:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全砷碱秒,那将是一件非称葡朔好的事情持弹。但对于汽车保险公司来说颇,这不是件好事欣损。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后表,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称臀:“我觉得这种影响很明显娇许。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济璃圭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告耽邯波,以一个参与者的身份和一个观察者的角度俺且恕,全面抗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题库,阐明了个人观点善怪膏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的吭、客观的看法示饱绒。    报告摘要纽妒迫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期甭、导入期坦汇、快速发展期与成熟期四个阶段惧渴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段废。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嚼矾,很值得我们借鉴探采澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奸。如果不加重视横插耿,终会酝成大祸般佃锰。    *韩国的电池产业椭唇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战空毯,我们必须面对这个挑战唬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作堤秽柬,它会带动未来汽车消费新的革命箱脐。    *任何事物都有两面性套溃锰,政策也是这样腺士秋。补贴强度不足苍恃臀,难以起到激励效果吞,补贴强度大了枪,难免产生对技术发展的不良影响斡,也包括少数人铤而走险骗取补贴山。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一脓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展戌,从国家科技项目立项至今已经接近20年侈拓汰,可以说产业发展已处于世界前列覆详。2016年赡末懒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车谩,累计销售95.5万辆烩,取得了令世人瞩目的成绩踌搏。有些专家认为恕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段委焦列,我的看法不是这样犁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期孰、导入期肮、快速发展期与成熟期四个阶段巾姥委。导入期也称培育期骆痢璃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段梦凛河。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值杠缓,当时就有舆论认为功,我国新能源汽车驶入快速道凛,进入了快速发展期娃。然而到了2016年便回落下来痊纱。现在分析起来涝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联灰,造成了数据中存在一定的水分都。随着国家对骗补行为的查处少,今年的数据逐渐回归正常邓届。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势摆径,有可能会得到一些错误的判断闯,导致过于乐观的结论哄成。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期冲妹,除了观察数据的趋势外肮孩雾,更重要的是看产业发展的推动力邓孪,是国家政策为主还是市场为主怪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持辜黑,补贴政策还不能取消鸥勺廓,基础设施还很不完善娠陡呕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平陵鹅,产业链还不够强壮与完善娥咐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高念。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨密晌,工作量很大掣腿嘿,切不可放松努力痪看,让已经启动起来的产业发展放缓下来镜庆卧。    依目前的政策设计酶逻,我国将于2021年取消补贴煎,代之以环境亥项、能源为因素的常态鼓励政策讨柔辨。也就是把2021年设为一个转折点兰坪秘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡犊摊。期望实现年销售量达到二商黎、三百万辆以上镐,能够占到汽车总销售量5%到10%警掏。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段惭。    二喝、如何看待新能源汽车的碳排放嘶礁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策计森。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拘该氨。我认为许多人有这样的疑问是正常的鸡蔽熊,因为至今还没有一个权威的科学数据承,来告知公众电动汽车的排放是多少垢抄肺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法请。    电动汽车行驶过程是零排放送,这点没有疑问歉此。但发电过程是有排放的奴,不但有二氧化碳排放骋挖材,还有导致PM2.5的有害气体排放希。所以简单说电动汽车是清洁的身,是不能令人信服的磊烫嚎,需要拿出数据来涟呐拼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方ǎ款的新闻报道协完坦,受到一些启发澎栖稼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数疥骨掂,即“碳排放因子”韭。根据新加坡的实际情况缆弄,标明每消耗1度电描,就要造成500克的二氧化碳排放床,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升猩酮,即每消耗1升燃油惭履块,就要产生3000克二氧化碳排放纯狭恃。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放刹。由于特斯拉的车重辛喜,耗电量高旧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值季,尤其是在夏天开空调的情况下滦擅撇,百公里电耗有可能到40度绣,因此被妨款乔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化骑肌,很值得我们借鉴博。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究墓平,据我了解定性的结论比较一致谎,定量的结果存在不小差异镁手裤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关厢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别价海团,其清洁技术水平也有很大差异南。我们可以请国内具有客观地位的研究机构玖匠,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拆汇恭,发布我国的“排放因子”权威数据庞窖齿,并定期予以更新小虾猛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值口。    比较我国和新加坡的发电情况巧沛,新加坡百分之百都是石化能源发电借陋狄,而我国的发电能源结构里谱任,石化能源约占70%百,可再生能源等非石化能源约占30%雾挥埠。全国平均来说糠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点踩荆房。而且按照现在国家电网的规划来看款光闷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例侥绵,我们发电的能源结构会越来越清洁辉圈,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大稀姥栓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”唬驳,来估算一下电动汽车的碳排放团狙抛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车礁屯抢,可以算出其碳排放为100克/公里错,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车烘没伸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里骸汕。可以看出一般情况下玫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车党澄。但是如果电动汽车过重净,电耗很高柑班,就不能算是低碳产品潮维取,甚至不如先进的混合动力汽车并浮。碳排放固然与PM2.5没有直接关系俩,但是我们可以认为截苍必,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下腿搞,耗电越多蓬笺,造成的PM2.5有害气体也越多顿市纤。因此蹬胜,从治理大气环境考虑杭,我们的政策应该鼓励低电耗产品畴苍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向逝慌愧。    三居痉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汞梆?    这个答案是肯定的痕攫杆。我做过一个简单的计算呛景,即使到2030年某,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赊捆锋,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右篓。由于大部分电动汽车会在夜间充电另撩倾,可以利用电网的低谷电时段来充电讹岛。目前我得知的峰谷差是20%到30%伤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鳖,不但不会给电网增加负荷霸歼豪,反而可以帮助电网储电铃号箩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式逼蔬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里堂,在白天电价较高时段将电售回电网秘邻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统晌溃,这个系统包括了屋顶的光伏发电岛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈臣航。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电办溉蹲,采用分时段电价霓痢尚。当然箔,对于需要白天时段充电的一些领域隘磕,如快充公交祥、出租车与物流车等合颂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力彩脸皖。    四痘阿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败漓鸿熬。现在出现的火灾问题比较多吵跋,所幸还没有造成集体伤亡虱,但是已经给我们发出严重警告摹,如果不加重视沛,终会酝成大祸疏镣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位安扣床。    电动汽车的安全要以预防为主媚顽幕,要从产品的设计做起染面提,然后是生产过程的严格控制交,不能将未经严格考核的产品投入销售煌。电池的比能量越高荷搪,发生火灾时的危险性越大熔毙叼,因此要求有更高的安全性技术邓,试验考核应该更加严格毕叮。尤其酚琅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎桔叹苗,因为客车上乘客数量多豹侥,一旦出现火灾逃生难度大射户。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准眉画,为满足新的标准增加成本是必要的诞竭乘。对于纯电动客车似祭拉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池冉,既安全又经济涕秘。    说一下安全监控网络朵侣。我认为重在实效掸。我在几个火灾事例中了解到眠究弘,火灾发生前其监控网已显示警告信息青,但未引起关注与采取措施囤,说明安全责任不清贡,监控网站流于形式郡苯,主要是供参观用晒乓兽。    五诬乐磊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题陪胶碎,大家都知道弦旗泪,韩国的电池产业藉博,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战鲜,我们必须面对这个挑战睦泼宿。目前有一些原因磁手射,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凳棉,也给了国内电池领域一点时间糜淘。但是磁,如果我们自己不努力糯,最终经不起国际电池产业的冲击首毕瓶,我们将会面临严峻的问题挪。    我国动力电池产业发展很快扭嘿,一批创新意识强的企业正在快速成长驶极,为我国新能源汽车发展提供了重要支持唇现膝。但是总体来说嚎忌妮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况嗓如,产品的质量水平不高墓籍,投资过于分散倍,到处建设低水平的小规模电池工厂矩盯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足档叔铅,缺乏战略眼光惠唯。这些问题需要引起我们重视与思考滦猛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败侧女,没有一个强大的中国动力电池产业纤供,就不可能有强大的中国新能源汽车产业径骋,实现汽车强国的梦想又是一句空话刃。    化学电池是一个非常老的传统产品宛弓,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情函缕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度落逢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金露特,形成了动力电池百花齐放的创新局面屠。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰敖虑氦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辆楞。因此慧桅,谁能够掌握创新的主动权痛疲,谁就有可能掌握未来电池的命运府呻。电池的技术创新要有整个国家的总体布局曝播邯,但是企业是实现创新的主体朝岗。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业欺甩,能够挑起这个历史重任拼,把更多的注意力放在创新技术上面床阔。    去年参观宁德时代电池工厂时翰惨哇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图巢醇,给我留下深刻印象镜。图的中央标明安全性始终是核心柏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度坪啼、功率密度稀、寿命与成本烘箱返。在实现高能量密度的同时萌静,要实现快充性能俯溜青,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念辩廷,向1万次20年迈进澜,彻底解除人们对电池可靠性倪任、耐久性的不信任撵郊坷,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下登,最终实现电动汽车综合成本低于传统车散狮,结束燃油车的历史勾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标奉,成为中国动力电池的创新巨人闷筹。    我对我国电池产品质量做过一些调研娶,认为倦帛顽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谐。就电池单体成品质量控制方式婆,目前还有采用筛选的落后方法瑰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上烩吝群。这表明绍紊,产品的质量水平低劣计,即使交货的产品数据是在合同范围内碌畏,这些产品在使用中性能很快就会变差疮堑汾,寿命很短困德。    目前渤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法倡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差丘拔,但这也并未在本质上提高一致性剑驾拼。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性闷,不需要分雅摇,标明这些产品内在质量是优良的僻堪委。用汽车工业对零部件的质量要求就是壳,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”墓储。恐怕多数企业都达不到凭,就这一点而言创,我们与日韩企业就有明显差距溃。    面对严峻的国际竞争傲,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟屠师软。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙贫,再吃不掌握核心零部件技术的苦耸。我们看到国外整车厂来到中国时朴抹坟,都要把自己的供应链带进来裤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链半竞?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任九碳。我建议政府怕、协会咳熊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程搭握。    六箱、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作券。它会带动未来汽车消费新的革命你暇垮,有助于解决城市的拥堵畅、停车难纤卞笺、环境污染等问题段九诽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率椿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果冠,是未来汽车应用一个非撑峡纾好的发展方向宿。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适苛唐迷。    由于共享租车提高了车辆利用率形排悲,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥剖住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显残掠。又因为主要用于短途使用定矛,大大降低对续驶里程的需求谩。从社会效益考虑馅砂,减少了空驶行程剔,意味着减少能耗与排放媚潦累,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间日赐陀,缓解停车难的问题婚偏。    现在鲜模,很多城市都在做分时租赁络刑,但有的并不是典型的分时租赁湃呜。A点借煎陡侨、A点还桨,规模小的例子不少皇。例如有的大学有几十台车在那里习屯妥,学生租了这个车出去办事儿好丸耻,回来时归还校园原处邯惫邯。这种模式也是一种共享宿,但不是典型的分时租赁膊堕。只有实现A点借X点还邻、并具有一定规模旁、使用起来非常方便刚遣费,才可以算是真正意义上的分时租赁颗回举。    除此之外蔽峨岭,分时租赁还有一个评价指标呸,就是车辆的运行率浩捣,即车辆有多少时间在外面跑脯挺颇、跑的时间和停的时间的比例睬孔。我考察过芜湖市易开租车伶克寐,我认为是很典型的分时租赁尾。从数量上看委青确,芜湖已经有两三百个站点管悍泄,三四千台车前轿,具备一定的规模;从模式上看惠窜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借埃茸、X点还缉。从车辆运行率来看免,芜湖做到了80%筏。    此外疥肪放,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用播拓匹,规模也达到2000多辆禾伴秃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池统,很有创新特色坟侈据,也有一定规模扇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据壬悼,认为大约需要1辆/1000人口赶堵,或5辆/平方公里的密度嚼偷度,才能够保证顾客较满意的租车成功率先。知豆的共享租车在意大利很受欢迎款甜汗,其租金仅是普通出租车的1/3垂巍醚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8罕。    作为共享租车的车型浆,以高可靠性锤繁鲜、低成本席算,微型车更为适宜膘。共享租车要应用车联网技术掂茨劳,建立完善的方便于客户的使用体系妈钢,实现手机注册挂、约车新捍、开车据扭枚、交车感、付费以及安全监控等丰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持皋哩猩。我认为畦,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来饲。为了方便客户憾,建立全国统一的注册收费系统十分必要鞋弘仆。    七河活划、补贴退坡后首枚邯,新能源汽车是否还能发展谜?    从今年开始靖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡庇。现在行业里有一些不同的声音颅,认为新能源汽车本身就是错误的事情铅季,它的发展依赖于补贴揭耙,补贴拿掉以后浇酬,新能源汽车产业就会死掉嚷。我不赞成这样的消极看法贿玛乾。    首先在电动汽车本身的技术上泻,我们要有信心吧垛鳖。随着电池能量密度的提高徐屎,到2020年疟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上姥尼颂,规模化生产使电池的成本大幅度下降坚梆武。从这几年市场反映看罚吭淘,很多消费者开始喜欢电动车了凑,他们觉得电动车很安静发、很干净碘充汀,如果自己家有充电桩弦吴馅,使用起来很方便突菲。目前崔溯,面对全国大面积的雾霾形势摔妥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策届现,促进了电动汽车销售量的持续增长彼旗,在不久的将来咖,电动汽车将大量取代燃油汽车味瓜。    我国在新能源汽车产业取得的进展册抠,很大程度归功于国家的鼓励政策沮擒履。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的匠霞圭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用亨浑南。但任何事物都有两面性豁另,政策也是这样辣疵。补贴强度不足涕杆腐,难以起到激励效果非,补贴强度大了落尾败,难免产生对技术发展的不良影响嘶,也包括少数人铤而走险骗取补贴鸥逃烈。这些就是事物的复杂性鲸苫保,不足为奇儒铰挽。因为产生一些问题确,就否定补贴政策是很不客观的遁古。正确的做法是适时适度调整政策红,逐步实现退坡巧蛾码,制定与能源邓、环保因素相关的长期鼓励政策橡杯,进一步完善推广工作的其他政策环境互呕仁,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去勤偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言舒羚,销量突飞猛进善藤淮,不仅在中国市场实现了大反转晴,以每年超过30%的增长率斗燃墨,连续三年高速增长觅榷,实现反超莲,在全球市场上来看彪室,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位绰。设计之变距尝恼,影响如此之深恋联腔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸点,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚戚路,都是如此枚婚陛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坞吗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期汞诉。此消彼长弊胁番,本来也是市场常态鹿,从长期来看谁都有独领风骚的那几年牧匆伯。一代产品往往决定了未来四五年间的表现饱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略莎砂面,而奔驰则用了进击的改变尺闭厂。这导致了市场格局的变化叼。但在今年开始偷嚷,奥迪要采用一种大胆的改变摔些腾。   在北京车展上唱疗砷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生挥。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司渡赫顿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品景培斗。在采访中胎附,马克·莱施特先生表示桶白牧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么彤洛托。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是沛,以奥迪品牌本身的三大支柱孰,即“运动性”墓、“卓越质量”囊克层、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石酮猎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现钱。另外蹲,马克·莱施特表示连,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别棋弯撵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”谭。   未来魂钮鲸,奥迪不论A靛镐、Q篓、R系列划,还是电动系列建爆咕,每一个车型系列都有他们独特的个性坦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品当,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国辉拢。而且参观,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格检,在马克·莱施特看来败四窃,除了外观擞良豌,在内饰的设计上丘夕,奥迪前进的步伐还会更大恢敲。   比如新一代A8虾,大家会看到一个全新的控制理念朴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了慨限,全部操控都是基于触摸屏赏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瘦丧,这将是一个具有革命性的设计朵故。”马克·莱施特表示道烤纳。   【访谈】   媒体碌苛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里巧喘赎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么福戊?   莱施特巩络:中国市场当然是我们最重要的市场之一诵。比如马上要推出的新款奥迪A8秀,我们认为80%的A8都会销往中国莎含宫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上概窘。比如侈绘略,从车的前脸上就有非常明显的体现颊筷怀,这个框架会做的非常突出雷蛙,也会大量的运用到合金材料戈。A8的设计充分突显地位感和身份感幌。因为我们知道中国的用户妊世,或者说中国A8的用户群是非沉┠碌埃看重自己的地位感和身份感蚊怜弦,我们对A8的设计充满信心失护逞。   Q2是我们量产车的一个预告磷律。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性桑。我们想把奥迪的A系列划、Q系列倡腥汤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型俩。比如扫戊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计妇沦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计繁拎冉,从而更多的彰显每个车型的特点破把。   媒体称胺忍:A3未来会有怎样的改变爸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变范谋纺?   莱施特示:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望袜寄,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型馈。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的降币,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力举茂、表达力兄毫嚏。   媒体沁舌架:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升脖?未来设计会有哪些改变善俊?   莱施特比:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱孩炒吞,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性颊扮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别具。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的丘沪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性的。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解噶呸。此外赊豌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性彭奶。   值得一提的是乏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势擎讽,完美诠释了驱动理念斗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计路甘。刚才我说的是外观的设计肝黔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大幸举锹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的的锈。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念罐碳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辫,而全部操控都是基于触摸屏琶捆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伯鲜频,这将是一个具有革命性的设计惯。   媒体蛙功嘶:面对未来的城市交通更加智能化痰、互联化浑辖脑、自动化的趋势稠,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助毙?   莱施特先生奴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段士彻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段锤儒泉。实际上司甩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程节挞锣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观编超,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做截。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发杜隆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶朵惩,还是更多使用自动驾驶堑,所以我们设计的基点是用户体验柒。   设计开始阶段将先做内部设计唐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后词煽俄,再去考虑外观应该是怎么去搭配廖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革兽困,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程稗。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的常擒情,因为我们真的会目睹卫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革另略浦。   媒体径绦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗疽锚?   莱施特貉:我们从下一代的奥迪A8开始健砰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言狮陀荡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念遍猩。我们要做的是持续的矮蓝拴、不断的推进设计语言的发展骄,每一代的新车型都要再往前走一大步茄蓬萍。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蕊逼萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业滴歧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时炮,业界开始重新打量双方的合作鳞伎罕。   如所有行业对热点的追逐一样赶烙,在过去两年中邪哭经,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势抨顾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响看。4月6日上宿谰,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系陆,携手研发并应用车载人工智能技术篓忍。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议供好垒,双方将成立一家全新的合资企业裁挝箔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份隆蹭温。在此次合作中睫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元塘盖,用于双方在汽车领域业务的开展附础,为出门问问未来的发展提供支持逛呵。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业觅融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域挖,而合资公司背后祷豪焊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入挝湘,意味着除了汽车制造商湾表雌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份睡替。   “1.8亿美元只是一个开始稼晴佛。选择跟出门问问合作参济,是大众集团移动出行战略的一部分姜缺。”苏伟铭称吭耸壁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈惰,为达成这一目标砂,已经规划了三大板块毯隧,共计十二千、三个项目钦闷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进澜蒙崇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权泡隧蛋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红钠挞芜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别搜反、语义理解技术刺,面向移动搜索领域的智能手机应用餐囱,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务董吨。迄今为止烘挎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别沫、语义分析爸、垂直搜索等核心技术工艘戈。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景磨,来打造下一代的人机交互方式啤舷甲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)斯蛋揭。   “选择出门问问拢惫试,是各方面考量的结果奥。如果大家了解的话扒,其实Google也是出门问问的重要投资企业句撩,所以我们与Google也进行了谈判”圣。苏伟铭称蓉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准髓擞。   2015年6月黎蹭脐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谓,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月爱吮,出门问问被Google投资叔。截至目前娟绷淀,出门问问共计6轮融资瞳烙。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发四嗽。   “此次天噬,我们对出门问问进行投资渭秃,不仅仅是出于财务层面的考量警鲁,也是一次具有战略意义的投资洛。通过本次战略投资觅挟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术淋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样逻筏,只是单纯的投资或技术合作趣邵,苏伟铭回应称痘,“想强调的是杜淑,我不主张相互供应的关系邢示叉,一定要拥有属于自己的核心技术譬。”   “移动出行领域的合作熟,如果是提供车辆徐申,那只是纯粹的商业化的供应需求屁脆。与出门问问的合作强卜,我们是要进入合作的管理层丝乘蜂,在共同建立的合资公司中胃送,双方都有委派监管团队”磺徐。   苏伟铭介绍春铃郊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持前涧,但更重要的是在人工智能领域的研发犬膛。“如果你与人工智能进行沟通摩料,沟通得越多翱乓肆,它就越了解你脑酗视,人工智能研发的目标是迎合客户卿塑,而不是需要客户自己调整来配合蒂豁,所以锯舒徒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”茧切。   他坦言屏瞧,在人工智能的项目开展上眉控,有好几种做法嗜孰橙,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”嗣冕,但这不一定能成功唱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化洛年。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象褐袒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术缄喇,且能够很快地将技术实现应用节柑鳞。”苏伟铭称激添,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惯伪陀,来帮忙推进其未来的发展散。从这方面的合作来看簿素铣,双方非常契合慷帝垢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的顿莽。硬件是大众的强项潍委,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力筛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理嚷篙柿,而是应该让其独立运营税缕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合斜互。”苏伟铭称狗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化艇。   据介绍敦期,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业练。基于出门问问领先的语音识别艾熬、自然语言处理胸盒、垂直搜索和主动式搜索技术姑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位题跨雄,该合资企业将进一步探索市腐,为未来的智能移动出行提供解决方案通惺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里存伶停,人工智能并不是只包括这一部分融祷,其实叔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能枢册,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起乏。”在外界看来只是一起简单的跨界合作牌,但在苏伟铭看来浑,这是一个重要的开始戎。   “下一个工业革命的前夜”幸碾太,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断版,为此屁罚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略臼。在2016年的广州车展期间辫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想伟剐赫。据大众汽车集团(中国)首席营销官溃那什、集团销售和市场负责人胡波介绍闲乖糠,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锈畏拇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辖少驶,包括智能停车孤拍慨、智能充电等柿特。第三就是交通形式的智能化管理辛糙嚏。即打通不同的交通形式舜极,提供一个智能化管理瘁橙,最后让出行者能够享受顺畅靠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利轰尸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蜂煤。“我们相信尸闯,车企能在这一领域扮演重要的角色苦。”胡波称巫。   不可忽视的是帝,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换凶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者色。   “要建立一个生态圈缸洗抄,必须要有多个方面的项目支撑脓。在落实该战略的过程中葡,我们便开始思考稠为,如何构架这些项目全,未来三年我们是要围绕这十二田笛、三个项目开展工作的舞下赣。”苏伟铭称靠讲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌避钎摧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术浑肥,以便及时供应娟浅,满足未来车辆发展需求獭署。”   据了解罕崩观,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品并。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜梅。通过语音输入劝称痰,该后视镜可以提供导航锭攫话、信息点(POI)搜索唇洗隘、即时通讯被篙、车载声控信息娱乐系统等功能本牡撩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验店呈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胎。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror茹。通过语音输入田煎咎,该后视镜可以提供导航肺拴、信息点(POI)搜索免醇、即时通讯纠揭、车载声控信息娱乐系统等功能仕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力鲤睡坤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度环。   苏伟铭透露槐挥,最快从2017年下半年开始俩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜某订,在一些国产车型上也将采用该技术诚辅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统僧潮含。但是娶藐岸,有了大众汽车集团的参与恰,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”筷。   经济观察报氏:在中国的十二三个移动出行项目上炬辞栓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利嚷科赤?   苏伟铭挪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权痉拍。2016年中旬酱碑础,我们便与集团总部沟通过弟阮槽,我们认为在移动出行领域茄贸,中国是领先于其他市场的蝗陈。所以嘶须,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁肺贫,建立MOIA移动出行服务公司香。之后纠瑞态,在中国冀,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瞥,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目湾。   所以氓略,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域潞,欧洲和中国华士。其中中国的业务包括三大板块媚怯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目玫尾。我们在这一领域是领先的烹,这之后疆杰,我们还会有更多合作搐。   经济观察报竞官咀:在大众规划的十二三个项目棚,大众与滴滴出行年、首汽等公司的战略合作是什么模式浚柒酣?   苏伟铭措:大众跟滴滴羌毯木、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中袖。其实洛公,与滴滴出行的合作勃鲜,目前还在进行详细商议垃。但需要强调的是渴茂膳,我们的合作投资并不是融资的概念澳汗费,我们的合作是战略性的咎筋界。   经常有人说大众汽车集团起步晚猩穗,但我看不出其他厂家做得有多快妹。   移动出行的合作醚斤蹈,如果是提供车辆群阜,那只是纯粹的商业化的供应需求芍惨坡。与出门问问的合作晌七倦,我们是要进入合作的管理层浅态疯,在共同建立的合资公司毕存,双方都有委派监管团队荷琴韭。   经济观察报秃梅抛:您提到的十二刹萝岛、三个项目都是什么商业模式祟?是否都会以合资企业的形式出现鸡不敢?   苏伟铭拭闻吝:并不是全部都是合资企业形式的项目蛾。我讲的三大板块中杀背,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施邓瓤。我们选择成立合资公司是因为鞠琅,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值骋。那么如果不通过硬件毫痕固,技术应该怎么落地呢需泼?通过建立合资企业记酚财,我们可以为不同品牌设计不同的技术继舵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务淬,包括集团以外的其他品牌嗡娘封,我们并不排除这样的合作陡担捞。因为生态圈本身就有一个共享的概念却。随着数据的增加荡诬,共享的概念会更加广泛和托氢,生态圈成功的可能性也会越大涛。所以与传统的工作方式相比体田,变化是非常大的绣。   经济观察报毁凳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作糯屯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出虫乳?   苏伟铭炊揪叙:我认为技术和战略两者兼有表。要建立移动出行生态圈的目标稗,就必须把其中的布局规划清楚牡看迸,只是研发出几个APP疼翁浆,并不是真正意义上的合作或合作的全部裙佳费。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么翘吧酥?同时贾,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用莲,也会要向外输出唤钝。   经济观察报太香败:生态圈成为汽车业新的布局单位肝,选择共建生态圈的合作伙伴时酱庞,有什么标准城?   苏伟铭嫩褐咐:以前我们称之为垂直平行的价值链氖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联旅农幸。在考虑发展这些技术的时候俺哩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比洞。   举个例子北,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候棵,我们会考量其语音识别技术有多强久汐?然后再开始讨论中间的差别在哪洼谰。找到不同品牌之间的差异性非常重要盖郊。从战略角度蟹佛,大众汽车集团需要明确今后的定位舱碌。   谈了这么多犊末极,其实有一个基本点芳,便是客户群体示啼故。作为主机厂奢辖,我们需要预见到7年以后车的样子歪险田。因为一般针对七年以后的下一代产品佃,我们现在就已经设计出来了辆扭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜耿棠,未来会遇到非常大的改变露宪行。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同刨诬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的砷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储钡群:李芳" "   4月20日纺,上海车展开幕的第二天稍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台犁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答哆车。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嗅芒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”桅,其实叫,魏建军早已来到现场悲谷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内恋,魏建军至少接待了三批不同的访客掠渤,并亲自送每一批访客离开啼受谓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时挡秘定,虽然神采飞扬苗父,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蹈,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小敢菱雌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比诗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义侈攫玲。一边是国内SUV领导品牌躺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代犁寝盆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市分池锤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军寺俊陵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者潘骏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蔫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌备鼓痴,此次午柔俊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上效抠话。   “WEY的目标是挑战外资品牌铃台,终结外资品牌的暴利时代胺蔷失,重新定义‘豪华价值’化,为顾客提供可以承担得起的豪华产品恐芍。VV7c/VV7s之后柑魄亮,今年还将推出2~3款全新车型鹅,将产品线延伸到新能源领域藤,合力冲击外资豪华SUV品牌邦拣。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者祷。”魏建军说经附唉,“关于轻奢堤虚茨,首先这个词比较时髦雹媚,容易记住巩揪低。另外蹦结,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵肥暑。”魏建军表示懒吼,长城不会做没有意义的豪华帘阔,“作为消费者可以感受到超值的体验裸算撵,而企业也能得到相应效益躺蜡焕,最关键的是得到了客户的认可寥媚,这才是有意义的‘豪华’对弗琳。”   魏建军认为安全是最大的豪华衅。“乘员稿、行人武、车辆”三维安全(3DP)设计理念挠问,参照国际标准粒垛,主被动安全配置完全创新潘,提供正常驾驶臂放旁、危险警告陕、碰撞减缓响,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护魂汉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)戳巴诉,译为“牧羊犬”勤,有守护主人生命及安全的意思鸿。   此外兰福,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队递,来自于欧美一流车企浩,有着丰富的造车经验和行业影响力沦。匹配中国第一款7速变速器伴氨宦,这是世界上最好的变速器之一品。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地肺羞戏,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌慈。除总部优秀的研发功能外屡,长城在欧洲鳖、日本和北美也都建立了研发中心奉簧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”提剿可,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数纱嘘夺。其中讨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌趁纬。对此寒,魏建军表示缕粮坟:“媒体和消费者一直有这样的担心纹浓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面戚。实际上萝,在同尺寸或者是同动力下舌搞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价葱。但从消费者的角度来讲扛同踌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辆律,消费者会非常清楚这些配置涩、性能欧、做工有什么样的差异叉。”魏建军表示疥,长城的目标是做品类品牌痊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分币杯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元嘎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间没芒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆小岗衔。   而针对销量层面灭俊迪,魏建军表示巨份:“从销量上看健浪,WEY很难超越哈弗古脱菠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的献,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩孤谆巍,15万~20万元的空间虽然也很大廖法,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论刑秃。”也许很多人会认为究,WEY卖不过哈弗奴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务把统惫,但实则不然快。“WEY和哈弗我们都重视讳,长城用同等重要的剔恭朝、足够的资源支持两个品牌佛。”魏建军说矫浓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力窗富协,魏建军是如何评价的恍喜恭?“我认为我们的产品不管是性能龚起、做工蓝冲攻、安全蔼挟酷,还是油耗颁、排放涧鳖皮,都不输高端车维。”魏建军依然对产品信心十足欺耙灯,但他也承认WEY面临一大问题舱谴,“现在问题是品牌价值刊寂捣,因为WEY旗下产品刚上市栖纳抨,品牌没有经过市场的验证鳖旗污,大家会对它不放心翱塑泥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车屁氛。”   魏建军表示蛾,自主品牌给消费者带来了很多价值栖锈使。“有我们的参与蹄,不断地进步捆娄、不断地在挑战外资刷,已经迫使外资不断降价敌居,提升服务品质纳镀。我们的目标是要挑战国际高端市炒死猩,所以说我们借助中国这个很有价值的舷师、规模最大的市场来锻炼潭博卤,使我们能尽早挑战高端佳。”魏建军表示骡,消费者购买了WEY之后晚散躺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值级狄冬。他对媒体承诺鲤门,WEY的产品一定是超值的陈,并且一定能给购买者带来惊喜场滔还。“WEY是一个挑战者牌示蔡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感戚喘官。把我姓都赌上了肺,不能失败写,只能成功强。”在采访的最后未,魏建军郑重地对记者说夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏栋日:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日枚,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蚂府博,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惹戚搞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向喘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导晶票居,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车杜,以及未来的发展暮漠肠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锚立融、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生婪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人尘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生福测、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生含到、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士灰弘,以下是问答实录钙湃:   凤凰汽车 蛔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何檬吮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的貉甜肆?   俞经民 疯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谢,对于品牌的市场表现同样很有信心筐何,就MG品牌今年同比去年的增长率而言匡赶,我们有信心成为市场第一的品牌椒。今年我们的销量目标痢目,是从去年的8万到今年的20万稿盒。纵观130年汽车工业发展史炭,汽车行业发展的基本规律而言簿,规模还是需要的迹豹,是品牌更好的发展的重要保障炽略舍。   邵景峰 厢赡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分秃蝎涡,荣威方面莆屑,我们所坚持的点纽心,是一种符合广泛审美的剂、优雅自信的设计风格标,在复杂的市场环境中擞撩拌,抵御诱惑纷、坚持自我蓖,走一条人性化的设计道路啡溯泞。而我们的MG名爵合,有着近百年的历史底蕴与跑车文化透,这是一个巨大的宝库旅窍奔,值得我们的设计师尽情发掘其,其中之一轿违,就是感性限。   在MG品牌的设计风格中闻充截,我们可以看到很多情感爆棚酗钢、血脉偾张的元素与产品唬。未来的中国汽车市场必将飞速发展吓,需求也将越发多元化潜暗,然而无论技术如何变迁攀,对于人性化钵碎、情感体验的诉求将贯穿始终董。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想归乱绷,我们也将在感性力设计理念的指导下盗伞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品匠叼。同时愤藉,强调个性也不代表小众类,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求伤,为大众带来唤起强烈感动燃、让人心跳加速的优秀产品晤,这就是我们所追求的目标戌。   凤凰汽车 平居墨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万埂,其中年轻消费者占到了绝大多数村赖细,请问接下来涩柒阂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求七躲侨?   俞经民 额草美:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”其,更是“年轻的心”栖誊烦,从名爵ZS的订单来看绞瑞画,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体泡蛔洞,更包含了年龄层更大冻、但心态上保持年轻的用户庭五。从“年轻的心”角度而言涩,我们的消费群体就更加宽泛了晾良,作为一个年轻化的品牌惹宝瘫,MG名爵的诉求是“年轻动感估瞧、专属空间床切、纯粹乐趣”抬贩,给“这一代的年轻人”造车烈汞。说到年轻人共同的特点粕茄,是充满梦想薄吩哗,对于梦想的追求更热烈一些彤,更想把心里美好的事情去实现纪蒜。这个梦想实现的过程是非常美好的峡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求纤曹:为这一代年轻人诲,不仅是岁数上的年轻人郴涪,更是心态上的年轻人炒,提供更好的选择欺母愧,保证他的有更好的驾乘体验案薯冠。   年轻化的特点疵,是要颜值构贿鲤、要体验的到位亩忍、要可以分享暑膝狼。二十一世纪中国的年轻人经谈擒,在互联网的普及深度胶维、对于尖端智能的体验和想象力缅即,在全世界范围一定是靠前的笨瓜闹,就应该可以代表“国际范儿”虹睹,也应该引领地球村的潮流祟点阶。要满足这一代的年轻人郸横,MG名爵所带来的产品体验忌仑,也应该要追求更极致忍,带领大家去创造全新的潮流澈。   凤凰汽车 蚀靶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”非,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后檬、80后亲耍、90后的人群当中男?   林嘉瑜 讳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蹄惊。这款车感性的设计曲线化燎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归痊。不光是国内的经销商偶,本次上海车展领风,MG名爵还邀请海外的经销商擒金,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发桅钱,他们也都对这款车都做出了积极的评价潍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀颓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”炉拧搪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟捂介,经历百年的沉淀始终带来心跳加速兑跑吼,让老百姓也能开上小跑车痊垮,尤其对于国内的核心消费者来说帅餐,不论年龄几何扮诺草,都要有为自己的梦想活一把的态度仓。对于一个汽车品牌来说男八舒,这是一件值得骄傲的事情拟。   邵景峰 驶蒂:其实在选择一种设计语言的时候痉萎,设计团队非常慎重起,因为设计的变换频次不能过高惠日,要抵御诱惑簧、保持延续性才有可能给消费者形成印象沤哭、拥有识别度从而去打造一个品牌青。“感性力设计”的第一条就是要有感性适,去追求情感的外在表露死,从更广泛的角度炔堂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些莱墩蕊,通过真正的审美习惯进行判断;第二裸,感性力是专属短冕悲、设计师要通过专属的标签捐漆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感疗阔即,MG名爵强调一种蓄势待发的动感矗扫辽,比如运动员在起跑的那一刻劲犁,弓箭拉满而未发的瞬间幢斯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚谈独,这种动感更有档次沥枚,同时价格不菲请,是很高端戊、优雅的设计街,我们希望把这种设计注入到产品中疲捻,带给这一代年轻人极致的审美体验伪寇。   凤凰汽车 茨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母聘。块化架构平台打造的磨,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划菊?   俞经民齐梳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用官磐笔。这是对这一代年轻人的尊敬伐检奴,他们自带国际范儿疽苛俺,是可以引领全球的潮流的人群圭痪团,因此有着巨大的价值露适。对此灸蝎禾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划两寒,在全球也是一样剂渤。目前抛,世界范围内勺耍棉,不仅是动力总成前瞻技术的整合草,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势陈晒悲。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车丝磷燃,采用插电式混合动力设计靖袭。另外降,大家看到的名爵ZS募科,将会在明年上半年推出纯电动的版本醇剩汗,至于最接近今天这辆续航超过500公里疗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车囤庭,也将会在2020年之前推出嗜底。   凤凰汽车 谓哪绢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吕谩泥?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法仟奶敦?   俞经民 奇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控殿鞋铅,设计上差5%安,销售上就有可能会差30%扇星碌。那么对于自主品牌而言咳弹,就是要把自主性发挥好矛,去追求审美的宽度和深度破崩,销量也才能有宽度和深度喉。名爵ZS的设计就是这样做的拢佛撂,要追求极致斧池豁、不计工本纶胸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致掳,可以说矾空,名爵ZS的极致设计炒,对销售的宽度起到了很大的作用胚。   邵景峰 匪筐:汽车设计是在不断进化的瘦蒋,不会总停留在一个风格上绒腊钳,在互联网时代澄,同样要有全新的时代特质细惋。另外帆握,从汽车设计而言饥氛锯,例如从动感设计理念而言试谜,英国车是鼻祖崇静,很多品牌都是以此为源头来发展的餐聪,也就是“同源”惯嫉。中国航天能够上月球承套檄,那么在汽车领域上同样有大的进步第几。之前德国杂志的一篇文章写到响勿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国穗稍,在进化的道路上有推崇的看法歉,也有欢迎的声音玩,这些都是要虚心接受的贬。另外慧瞧捻,汽车设计是一件非常严肃的事情劫勤,每辆车定型背后酮佃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的凡跋骨,背后要靠巨大的投资来驱动混。   在造型评审的过程中挥抨粗,流行趋势讲清楚碎浅,未来怎么发展说明白淳素,否则误解就跟着来了新掸推,所以要有一个整体的品牌战略在里面纪乖粕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了光杀。   凤凰汽车 抚梗朽:今年汉舶粒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处坟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点剔?   林嘉瑜 甲垢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嫌盒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素惜棚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄扛盾搽,拥有一颗年轻的心蓬,热爱运动抢、健康的年轻人稳。   从足球营销来说测蚕,对于英国和中国黄涂,都有很大的国民基础酣老当。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国彼丰,是英超乃至欧洲的强队想捌驰,这几年的成绩也是不断的提升嵌罗莆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的但。同时品菠侣,利物浦又是一个老牌劲旅吓劫寿,有不断上升的潜力讼镜哪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样戮募,在用户上有着非常大的重叠之处凯计怖。MG名爵与利物浦对的营销合作帆圈士,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来桃甸,在活动和比赛中享受快乐常烫。   上海上港队也是一样的履。MG名爵经历近百年发展婆袒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣汐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队姬散,两者的合作也是非常有趣的犬。更重要的是妹烂,MG名爵通过足球营销的模式阔湍拐,能够促进两支球队之间的交流董枯蕊,包括之前组织的很多活动礁席水,不光是针对中国的消费者场煽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动尼瓤我,有效利用MG名爵品牌的特有资源疟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌叙碘寐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值苦酶。   车展期间捅赦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海涂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对仇门啥。在车展之后极干嗣,利物浦会在上海有推广巡展活动丹。下半年腾冬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对湘,欢迎全国各地的消费者参与和体验建权天。   俞经民 祁秀馈:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的垫材,大家能有一些共同点做沟通绒,国内和上港足球队的合作筐,正是汽车和足球之间速度与激情纫暇荡、自我突破的契合点粮,足球又一个很大的特点刮庙,就是会让人意想不到邢赁孔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间癌溅岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂倪邓:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年爽灌煽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩绷拓疆,与此同时星淘摆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一堕弹,长安汽车产品质量持续提升睛恍,用户口碑不断提升缝酵势,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象韶括阀,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一价、全球乘用车品牌中国市场第二名怯圃。   关于未来葡心,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会粗迸封,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划豁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升锈舌。   2017年是长安汽车的产品大年考密,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市诗层堡、全新的SUV CS55颁揭、轿车睿骋CC桓堆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市炼塘,将会进一步完善长安汽车产品谱系舷纷奉。   如今取,长安汽车已经入围“国家品牌计划”椭,站在国家品牌高度寻求发展纫葱晌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任锨冲。提升品牌溢价能力通继刃,成为长安汽车品牌发展的重中之重耗。2017上海汽车期间商刮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平贿辽贸,关于长安汽车的未来备,徐留平董事长有话要说撵童,以下是对话全部内容起幌。 凤凰汽车痰充:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的佳俩洞?   徐留平狗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程禽瓶仟,我们也是不经意之间就走到这个地步饯颂伦,因为一个产品簇蒜穿,特别是像汽车这种产品是更加的明显怠,它反映你的公司文化毯剖、你的公司理念是什么样的东西磷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看凹胖屡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过交,你怎么样让产品吸引住消费者慧换?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球旗帮喇,靠的是什么常?因为美是一个主观的东西版枢潦,有人认为这个很美瀑坷,有人认为那个很美刮,从长安汽车之前的产品来看渐浆浓,我说我们没有很好地把这些东西总结出来澎戌崔。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么景?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的吓绘撼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错废瞪饱,同时想把这个产品往这个方向进行修改娜痛勉。我觉得在这个方面随,从长安的角度来看曹创垄,就是对于这种动感桔镶僻、时尚这个理念的偏好沥户。我一直在体会光汐翻,其实我是在反问我自己毕滇,这种偏好它是怎么体现在产品上的荡党贬?实际上是我们内心的这种偏好杠却。在过去的2-3年中脐担擒,我们面临的话题帘,如果过去不做总结勾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来膘棵,另外更重要的是说汇堕,下一步你怎么做恍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法羌你豪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车氨侯虱,下一步是个什么东西暴逆玻,消费者需要什么样的产品虱脐耙,然后作为公司来说托躲蛾,你们能展现出来什么样的东西瞬防苹,最后我们总结叫生命动感智色双旋拣圣吗,当这八个字出来的时候类边叫,我觉得是非臣锔悖好读,既是水到渠成断贺,又是醍醐灌顶靖活阔、灵光一现琶敲谩。这个过程兔,不仅仅是八个字的总结希。这八个字出来以后话蛋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好天眠撂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蓄浑缄,实际上不仅仅涉及到造型棠信,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验吉。这样的话钮灵,就有了一个提纲契领挞、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西伎氏瘟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中虫,就能够有一个非常精准的东西咳吾骋。   刚才你特别提到“色”敬虑涟,我们当时想说劣,你必须要能形而上乓,要能够抽象出来巨,如果说你不能够抽象出来蠕睬栓,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候纱疆,如果你弄它50个字次霉、80个字匆,你可能不够形而上跑块,不够抽象化辆,最后我们觉得“智缆厢、色”糙缆浓,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求峦竟聚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动倍匙。   第二个就是说消费者情感的体验分康昆,比方说对这个造型和颜色霜,甚至于这种声音或者是形状辰县柬、线条的这些方面的喜欢撅捶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西羡盎坦。当然我们也在想用什么样的词比较好舵,最后觉得设计的这个词很好蚕,一开始我们还担心说这个词字挺多熬感怠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化公,我觉得就应该让它有想象力悄,就应该赋予它很多的内容丧促歼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的部,孔子都说食色奉省臂,吃饭以后第二件事就是这个字隶,我相信孔子说的这个字也不简单意思布河,实际上说皑缚,智色这两个字还是最终反映的是人算,特别是消费者的一种需求仙需淡,对于未来传统的一种期许睬毙,这个过程当中爆,对我们来讲琅,把这八个字想通的时候斥号的,我们感觉到非常兴奋也非常重要的氢识卯,这是我的第一段话题弊。   第二段话题说这个对长安有什么用处态钡?那次在发布会现场有说涎,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候甲,一开始我就提出储,第一个晦,这个产品要漂亮项连斗,你不漂亮的话糖,什么样的东西都没用括。因为我们很早的时候就开始在考量辅群春,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧里,后来发现不行妻掳疲,最后我们在大概07酞、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了贪房妇。因为你还不能提炼出一个高大上檀、抽象贫胺裁、形而上的东西忍坷麻,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮谩妥,但是每个产品都出得非常艰难耸板。这个事这么长期干也是一个问题剃败娥,因此在三年前的时候烫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了裴,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解境崔,对于消费者的这种认知改,把它抽象化敝歼,那么这样的话理解了以后尚破,再把它具体化溃,特别是在产品休,也就是设计理念当中一些图形化的东西镣慈,因为如果你不落实到图形化的方面刀,那就只有形而上没有具像化 帮硅泡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中冲朗泌,图形化和具像化过程当中枚,这个就出来了饥掣。   这个出来以后湍煽,我觉得对未来长安来说祭,我们未来在产品设计的过程当中疾慨,产品能否做到生命动感智色双旋间,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来塑疯粮?这样的话厕,实际上说舍贸踢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中佛,几十次的否决壁蚊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成憾,几次或者就十次你把它完成险,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了秦漂,那么这样的话慌氏摧,对于长安汽车的家族化淘陡,我们看了这个车识,看了这种感觉这种情感的体验烯水诲,那就是长安汽车权无精,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车帮,这是一个漆咸。   第二个就是说诲,我们自己在研发制造设计过程当中突波驳,这个速度大大下降套,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降柑乌,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢查讣,如何把消费者的体验做到更加的精准确,更加的接触到痒点矾斯持,这样对长安的影响是极其巨大的悲地仓。   凤凰汽车誊惭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念锑?   徐留平姜踩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念继,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法防蒜。如果说把它拆分开来丹,生命动感可能更偏向于品牌这种概念敌,智色双旋更加偏向于设计领域哥釜辜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢汤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚翅,我相信大概许多媒体会想点肺巨,生命动感智色双旋怎么落地册姑陛?因此我们就想把智色双旋也说出来桅南嘛,不要分开膜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中秦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言粮。   凤凰汽车丢青:另外一个是提到的认知方面的感觉炕苹,有没有一个专业的因素持,咱们除了制度之外幸密扭,有没有专业领域的人来负责这件事混蒂勉?   徐留平剂慈强:我们长安有一个庞大的队伍挤,首先要把一个汽车造好滤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人九,到高管团队富崔驳,到设计团队晶浪,到制造和研发团队秆屁哺,包括服务团队嘎簧,特别是主要负责的领导人晶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验窜,而仅仅是设计团队的话语陕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离焕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层范欣差,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素庇,因此对长安来讲士,是既有最高层特别的重视疆、关注和把握廉莲佳,并且这也是一个最高领导者的工作职责毕窍拿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知倪欺拷,我认为在汽车领域当中是行不通的巧痪,当然我们也有具体分工床媚匪。另外也有很多的专业人士完成这个事情墒糜堆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的毫定爱,还有轿车研究的厢,也有做SUV研究的奇恒,同时也有按照职能分的烦箍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中帛棉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓防稼,如果仅仅是设计团队的意见添踩哇,肯定会偏离了方向爽钞煽。 凤凰汽车刷蛇味:一把手是指您吗漏琴?   徐留平洽频惕:我是其中之一锌菱。   凤凰汽车赊:长安汽车自主研发的新车透衔世,设计来腻卸、评审鹅、评定环节您都会参加吗槐稿?   徐留平擎空:我必须参加昏峰屠,我前面讲这是我的职责妻仍,所以我必须参加集仇。   凤凰汽车仍册闷:无人驾驶车呢品蔷屁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车匙羚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了病播促,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产桅稼,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破额缉豹?   徐留平退:上一次品牌发布会叫,最新的无人驾驶技术也做了展示睛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上肠茬朴,高速公路的环境相对来说可控性要好苹歼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的锋,难度要更大帕脯咀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻颧许斤,我们不仅能在高速公路上做梨,而且能够在城区做卡,这个技术我们已经实现了突破岔潮。   凤凰汽车壁搏:长安无人驾驶技术进行的这么好伶纯,量产会提前吗卵拾?   徐留平普辉箱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加比读沙,实际上就是说孟骂湿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到凤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西廷朝杯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点扭拜秃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定患。   凤凰汽车殴:中美在进行双边的贸易谈判惫轰蔬,这是谈判的内容之一甲,会涉及到汽车合资企业的放开蹈,可能是一个双向的市场开放的动作丸袄,如果这个谈成了动,如果这个不再规定50%的上限杆效,您觉得对行业有什么影响堪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资率诵夺,那您觉得首先答不答应琼?再有一个多给他股份的话伟,对企业今后的运营会怎么样鞠设晚?   徐留平胃虫臣:我明白你的意思疗魄,第一我确实还没听到这方面的话题孺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况晃,股比这个事说了很多年籍,我基本的看法有几点瓢屏烹,第一个这是国家层面的战略和政策工奶别,作为企业来说霓,我们遵循拨脑,国家有什么政策我们遵循什么政策携摆干,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错盆朗,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点露悼,我相信未来的合作会加深勒汀,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大港蕊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现荣避,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嘎彼,而是说理解消费者欧埠,能够洞悉消费者固,如果股比的溢价挺高禾、溢价挺低行妒,但你产品不能卖出去虱挪轨,那你不能分摊出去褥亨,如何把蛋糕做大笺,这是合资企业要做的一件事胺湍。   凤凰汽车癌:如果真开放撅汐,长安会想着往美国去吗胺母,就像那福特来到这里呢肃?   徐留平性:长安想要去美国是一个公司的战略书,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系懦糕炯。   凤凰汽车豪:长安与福特的合作多吗龟埠?   徐留平抵物钉:长安与福特是我们加强合作的方面彻蔷嘿,应该讲这种合作的程度烈,不仅仅是合资企业卷,从母公司其他层面舞,包括技术和其他很多方面都在讨论泵,包括海外市吵沸臁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长齐,它的能力提高了韭耸。第二 现在是全球化合作的时代时森,一家公司独立运营葱茹百,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事官光孪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音骡完隶。   凤凰汽车淌篱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结誓,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要查谭,你还说了过去我们做一个车骗嘲,可能需要很长时间好不容易做下来堡,比如逸动忱,是很艰难的恳休。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%窝泉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%凸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蚂烦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品阿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大繁滩娄?第二对比韩系酥、日系革潮,我们的研发体系和他们的研发体系相比烫讣裂,您觉得能不能支撑券钉铝,确实我们的实力也很强狮沃,我们的内功可能修炼到一定程度饯,我们后面会源源不断推出好的产品轰饱咐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况枷弯贸。   徐留平录:你讲得非成教呈剩好肉柏谷,我觉得这是两个原因导致的翅,第一个就是必然性捷澜腿,自主品牌需要有成长的空间锑锨糠,第二个确实也有机会的原因缉绅筹,恰恰是SUV的市承锏啤,中国的消费者需要这个东西汾勾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些屑饱籍,反应速度更加快一点惯,把这些产品推出确实是满足他们的需要姆导司,我觉得是两者共同作用的结果愤公。   对于下一步自主品牌来讲驴摩,无论是哪个系涤穆苛,无论是美系刃兼、日系渡、韩系纶僳斥、法系祈耐,我觉得跟系没有关系取啼,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西荒,这是关键挞莫。消费者他肯定是有他的诉求的俊,究竟是SUV伞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西欺,他有他的一种偏好隙案嘘、喜欢苛武册,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道篱表,这就需要我们作为厂商萝边,你必须要洞察到消费者的需求辛耻莫,实际上要看到他的潜意识是什么东西肌纱兑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来圃鹿莱。为什么我要总结长安汽车的过去呢藉馈?实际上是我们自己反问的过程魔槽拔,就是说在过去当中谭尖箱,为什么逸动会是这样菠隙,CS75为什么是这样搅妻?实际上说炊,我们当时也没有意识到鄙,反正当时就是这个样子鲁徘豪,实际上这个过程是一个反求的过程扛,我们为什么会喜欢这样仇蕊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中韧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子题鳖挨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好狗挛捆,我们把汽车理解为是生命的动感卤,其实是一种生命力的扩张厂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念巢,而我们长安就应该提供这样的产品毙犬烤,回过头来展望未来吮,我们觉得这也是一个正确的判断爆村。   凤凰汽车达储寿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较澎千德。   徐留平灸暗:我觉得现在国内研发体系来看首量,国家间可能还是有一些参差不齐唤售,我觉得自主品牌的研发能力和体系绣息,进步无疑是非常大的挺,而在很多方面可能与跨国公司有差距全陛,有些方面会比较超前惜,因为自主品牌也不是一家寝,跨国公司也不是一家胁嚼犁,要两者来比很难说并模词,但是有一点鞭韩旧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嚼斯,做好一段时间不容易工哥勘,这个公司要能够连续做出好产品沃暇堪,能够连续向前增长龟,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念层痢禄、设计应用庇,在这个公司当中都比较受关注浚,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因泰冈糜。   凤凰汽车司:我想问一下自主品牌的建设牛,随着我们品牌的推出鳞镭签,现在汽车品牌进入新的层面锰孩疤,会有不同的路径选择签涝坞,比如长城愁起、吉利推出新的车型料,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势陇汕恐?长安如何能够胜出趣陋?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌技饰刻,除了刚才说的两个嘛,还有互联网造车的未来的合作伙伴行瑞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响加瘟惰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响士叫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合冒鹊舷?   徐留平垮:实际上腐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌噶局,我觉得这是好事币冻词,这说明汽车产业欣欣向荣希寒康,是真正的投入履,这是我对汽车产业的理解扫居德,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚伺,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程官剔逛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行厩,例如一个产品到了造型师的时候既孟吼,是一个说法郝、一个样子褪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的攀射,然后到了制造过程当中又是另一个想法承,到服务过程中又是另一个想法梆滔怕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西溜孟先,既有高大上的惭,也有形而上妻、具象的羡,你要把一个公司从时间跨度奠,一个一个展现出来软,而从空间的序列当中试失,你要把研发全部都按照这个意义坝玻,我觉得是很重要的方面涩稗风。我觉得制造汽车是很复杂的过程亨毙,各个方面的协调柏、综合鄙腥矾、修正癸担戊、打磨需要太多的时间替肉骡,我觉得这是一方面缎瑟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要深碘柑,同时也是我们总结过去体会出来的氛,它是由内而外的携售。可能我们过去没有意识到这个话题耗痹,我们现在总结出来层,然后下一步能够指导各个方面偶物溪,每个部门都很容易做事情虚任。   第二个问题你讲到造车豪黔嘶,我们开的会太多了建,失败的太多了谅槽容,沮丧也有很多锨抚搪,基本充满笑意也就一次地边眠,前面基本上是批评岭、检讨扣,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行籍硅,不高大上扫矫擎。至于说现在很多企业开始造车庭颊洁,我觉得这是一个充满魅力的行当搁牟年,很多人都愿意去做烷杰雌。   凤凰汽车弘虑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样巷喀令? 徐留平浅:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面损,会选择相适应的地方段顶。   凤凰汽车路错腥:就刚才的问题我问一下牌丧,刚才您提到和新创的互联网的合作氏形,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔晾挨、蔚来也有合作反凰憋,您觉得长安在未来在互联网里面的话狠,更倾向于是一种怎样的合作绒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工局社,您是怎么看的舜?   徐留平夕嘲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择犀封沥,从长安的情况来看琉快疼,我们认为哪个方式都挺好的菠,现在是合作型的随膳,是你可以自己干香晨,也可以合作干麓健,也可以自己加合作干茂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吼。   凤凰汽车殿棚:我们打比喻镭捷诞,37度是正常的温度离师,您觉得新能源行业确,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说萎,您觉得温度是多少疵览?   徐留平阮法送:您觉得高了低了叫兜?   凤凰汽车敞捍:之前有人认为这是疯狂的阶段毋贩。   徐留平仇限:我对一个产业的衡量依据是色,在目前这种全球的经济运营模式下衔,凡是有金矿的地方信队,都会有若干的人去挖掘它磊峡,目前我觉得新能源就属于这个阶段祥霜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够涡,应该更加得进入叼鲤,因为从目前的情况来看澈虑,汽车产品当中洼,一个很重要的领域就是电池效搪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放究侮,没有这种资本使略、技术到、人员的这种投入棱缺卫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的魂盼。   凤凰汽车履飘:那就是说您觉得温度还不够吗拈富雀?   徐留平默媚棘:我觉得还可以贡拦砂,但是我不太同意的就是产能菏半,如果说你的产品技术不太优秀攘磨,你建那么多产能就是有点糊涂盼。   凤凰汽车蜜少:很多其实可以通过改造现有的产能旧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能悔,从这个角度来讲宪肃能,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况森天匙?   徐留平槽硅疟:从整车厂的角度我们希望成本低一点狄恰,选择利益大的香史两。   凤凰汽车歉亨妥:所以您不担心过剩吗琳袭邯?   徐留平怪硕聘:我不太担心这个问题霸瀑,我觉得电池还处于不确定的阶段谴并,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候算泌。   凤凰汽车丸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象冲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哦浆联,不管是设计师还是CEO等等褂淮思,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代缮?当然那些设计师很多是主管的抚帮,老外有管经营的有管品牌石登须,主要还是在设计和技术的领域码阶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的晌克盖?第二个是国有体制的问题拦嫡浩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响浆物,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域谜庇兔,也在高薪吸引高管人才骇,您是如何留住我们的人才炉性鸿,关于体制之上范、体制制约的问题嗜攀,我们怎么解决矗蔚?   徐留平埠衔:现在是全球化时代黄丝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早膘退,我们最早的时候是四无丢炔纶,没钱搪、没人倾救参、没能力笔、没地位首瞳,到现阶段来讲聪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师丘绘酗,这都是一种非常正常的行为闻,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢娜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国淖墟,如果对中国的消费者不能够带动稿袱蓄,那肯定不行踩,我觉得这是一个碱光,无论你是洋务运动还是什么运动圭寸鲜,核心是对消费者要动起来关,这是一个吭魄晒。   第二个关于体制的话题碍安磨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距川,这个方面我觉得不能讳言霉。目前来看冻测兢,对长安不是特别明显柒,因为长安是属于南方集团旗下子公司袄,从南方集团来说耪,在这个领域当中涧烁,也在他的职权范围之内做了一些调整怂郴太,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享塘察。   凤凰汽车嘉贝:如何看待这个机制来烂?   徐留平很蔷:从国家层面来说扭彭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要瑞舒晾。   凤凰汽车唤誓餐:你们审批会很困难是吗瘁庙宽?   徐留平涟:我觉得会快芒票,另外一个我觉得汽车集团喇腐毫,也许给你量化很多股份啪吗,但是最后你没有创造价值炕,给你1股安笨皋,1×0的时候不还是0吗梨?汽车的成长泞祈、成熟或者盈利是一个艰难的过程强。 凤凰汽车谭:十三五计划像长安汽车整体的销量败惩梗、利润和研发能力以及目标有没有兴慰?   徐留平贰:非常有抡亭其,我们愿景2025速,我们做10年的规划涩客浩,在这个当中我们相对来说做得比较保守胸,为什么说保守呢啥拳蓝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当染读饱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拆朵。   凤凰汽车肌祁粟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的充寥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强桂?   徐留平椒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业抗史号,在技术和平台方面都在加强合作歉接,至于说未来它要怎么样撼厩,我现在还不太好评价这件事把。   凤凰汽车孝:徐总问一下国际市场的战略存镭勤,我知道去年车展的时候评鸡,长安说往海外拓展的重点是伊朗鲁、印度挂艇、俄罗斯这样新兴市吵寻忝獭,有明显增长潜力的市臣篮丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去和悉,比如在墨西哥撤矛句,对长安而言捂,自主研发这么好弟,又长期和国外品牌进行合作瑰味疚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国忻透、欧洲的市巢狗省?   徐留平褂标:在我们十年规划中就有餐趁闻,去年讲的时候就是当下正在做的内容灰仇懈,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的灰科叮,就是要稳扎稳打畴夯仇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了迷荤敦,因为一支队伍最重要的是信心家郡盎。   凤凰汽车四绵:国内很多品牌都盯住印度这个市巢帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争珊貉唬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗斗?优势在哪儿袄?   徐留平淌:对于海外市场我的理解是要扎下根去钵,不是简单地把你的产品卖出去安入旧,是你能够充分地利用本地的资源花,包括人力资源和其他的技术能力呛辈,然后为本地的消费者提供这种产品和服务连姬杀,我不太欣赏那种所谓的远谋式的炬赐视,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长邯,促进本地人的水平的提高搅,那么同时在这个过程当中甩,把公司的产品技术涵盖进去轮葡,我觉得这样才能走得远寒浅。   凤凰汽车唱:长安最近一套体系出来了骇,有没有可能往更高的一段发展粗部?   徐留平荚汤:从长安来讲怒,我们目前的战略看凹化,是把生命动感智色双旋八个字做到极致搂蔬绵,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品霜,这是我们能够奉献消费者更多的东西券,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的色窘,但最终要落实到产品上肩,产品是一个载体让消费者感知它知道它捞灭骏,未来藏拘,长安汽车会加快产品推进的速度淌茄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神馆扳陋。   凤凰汽车为垢萍:欧尚也在这里面吗谎?   徐留平蕾窝:欧尚不在防篡扇。   凤凰汽车耪降藐:东风已经有PSA很多股份川,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鞘叫?   徐留平饰硼:目前我没有听到有任何影响喝揣,在实际工作中我们也没有感觉到惺秋瓤。   凤凰汽车当:理念发布会徐总是骑着马出来的戊火孺,当时媒体圈特别关注露,都刷爆了朋友圈眷泪将,虽然我不在现橙志睢,我不知道有没有特别的意义潮淌赌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动然,当时的考虑是什么摩睦?   徐留平栓:两个考虑沤掸妥,一个是我把马和车作为比较卤辜,你要说一件事霓馁控,一大堆结构化的语言没有必要舷,我觉得既然是长安汽车巨,我们叫做生命动感改、智色双旋律,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫算叔,如果不这样做也没法让人尖叫舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赎,上海车展首日炭脆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面堆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄菝丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量阀类,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台潍,12年增长了120倍么辣兰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访咳窜垦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略情糖仕。   受访人前恳螺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)锯嫌沤。以下为问答实录锤楷:   凤凰汽车茸罕丰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面丹冀?   雷德?比格兰德善: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品堕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年烷,这款车在中国市场的反响非臣桨叮好酶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA罗,同时拥有强大的引擎屯探贫,提供强劲的动力与性能躲挖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声铺纪。所以秤衰节,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品屑设。   凤凰汽车道葛酗: 在没有设立经销商的地区轻,玛莎拉蒂如何抓住市尘侣Α?   雷德?比格兰德滩秦韦: 我们首先还是会增加销售网络腑狙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点匈悍,计划在今年年底扩展到75个睹忍拓。   我们还在天猫开设了旗舰店拔镶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空耽边辟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蓬,大部分来自没有授权经销商的地区弄。   中国的客户对于豪车的了解越来越多浅敦配,鉴赏力越来越高白呈。针对这些人群丢惠,我们还组织很多不同的客户体验活动茧韩徒,如海外试驾滤为翰,以及互联网方面的创新酷,如网络平台的直播访庇倦。此外乳捅,我们也有不同的金融政策汞屠汕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式慈黄。   凤凰汽车表嚎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》谰碘祁,给汽车销售渠道带来一些变化覆亨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新空?   雷德?比格兰德骏庇撤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说彼淡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品济,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具芒幂,而是要提供独特的生活方式体验铣。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待汇,不止在中国博暮,在全球市场都是这样靠怀核。2016年炯寝匣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长附,这个主要还是产品优势带来的氖。新的政策出台以后奠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响膝图敬,不过最终的销售成绩还是由产品决定彪邪。   关于新的法规娶霸梁,我们现在也正在研究当中汾腻,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定僳仑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作枫。此外罢,我们在中国有非称妫好的经销商关系菇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关翟金秘。我们开设的天猫旗舰店朝,实际上也是采用线上加线下相结合的方式麓北:客户在天猫下定单桶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务凳奉。所以吩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系戊。   我们的很多客户最在意的并不是价格衬察臣,而是优质的服务与体验类,这正是玛莎拉蒂的优势所在辅徘。   凤凰汽车邵掇跋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线分刺妇,有没有什么新的产品推广虐混?   雷德?比格兰德屏: 关于新产品商,现在还不是宣布的时候傅糕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升促违盖,等到新产品发布时我们再提供更多信息北。   凤凰汽车腹: 作为中国消费者熟悉的豪华车头埃,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍铃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好喘持掸。对于玛莎拉蒂来说祭霞,未来在中国市场的前景怎么看茂?理由是什么搜蕊?   雷德?比格兰德抛揪舍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绩凉认,5年前随,我们在全球的销量大概是6,500台喊讹芦,而2016年达到了42,100台墒唬管,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平富抖,所以我们的增长一直是持续的苗绞。也因此午仓屎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观幻晌喜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似藐磐疽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验闻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后掇捂贤,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA榷,这就是玛莎拉蒂的优势虏才。所以挎箩嫩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度矛繁成。   另外偏,玛莎拉蒂的车主非常年轻鲸绘,尤其是在中国市掣⑾崦贰,车主的平均年龄只有30多岁何垛叔,他们追求具有独特风格与气质的产品恭腑,来表达自己的个性与品味蜂拜。   凤凰汽车桔烽: 现在汽车技术日新月异遣,尤其是新能源坷刷、共享旧蚀檄、智能驾驶方面厩层,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划岛谁荷?   雷德?比格兰德遁随: 在新技术方面头草全,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肯戮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统郎桃怒。我们并不追求生产最快的汽车率萄狼,而是要提供包括技术眠渐、性能寺、动力丘懒、驾驶体验等方面在内的最佳组合掂。   针对自动驾驶停坪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助范商逝,帮助驾驶员减轻疲劳谐咀,降低操作难度峡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的齿努,包括独特的声浪础惹念、澎湃的性能荆殴惶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统敌茧粉,这是玛莎拉蒂所追求的皮磺。   关于未来对新技术的规划哄搪订,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求磊惺,比如减少温室气体排放儡空娠,这一方面玛莎拉蒂也不例外渡郸。此外坷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术菲,如苹果CarPlay和Android Auto浩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统头坍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术斥。   凤凰汽车疲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化泵,怎么适应手?   雷德?比格兰德案扑: 针对年轻人群河檀,我们采用的方式不是改变自己贡项蹬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应涝秋熬。比如在中国墒,车主平均年龄非常年轻判疮獭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蔽,便是一位年轻的中国女性镀,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表恭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史藏萎扒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谓统,包括法拉利生产的强劲发动机淬商弧、独特的引擎咆哮声硅臂胜、奢华优雅的外观与内饰镶捷垃、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神每,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势萍那,并且在赢得越来越多年轻人的青睐丢俗梁。   凤凰汽车谷抡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级厢馈,有没有针对用户画像做调整钝堤?刚才强调坚守自己的DNA和理念揣钠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试朽?   雷德?比格兰德缺柑和: 在中国侧赦腺,我们不断渗透到三四线城市贡,但是目的是一致的鳖,就是要吸引更多年轻客户其思。但不管在中国乃至全球的哪个城市钨嫁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机钮频、激动人心的声浪蓄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备权,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户凤念城。   在设计经销商的时候懂泵,玛莎拉蒂也不是随意为之耐,而是按照需求进行规划礁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店然,首发售罄的100辆SUV中挫典胶,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区偿。因此芭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商匆盗啸。同时衰庇帝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品瓷,客户需要一整套的优质服务荷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置刑诗摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩叙羔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上肮需,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生伯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述豹。   提问擎槐黄:您的新角色到底是什么样的梦镜挖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上剖簇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法漆拣泊?   Alfonso Albaisa募尚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁幂,跟所有的设计相关的工作粹撑,都是由我负责恭层菜。之前我100%的时间放在英菲尼迪偷弥袖,现在会分30%的时间来须焊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作泼贿通。现在大家看到的一些车型黄恐氦,可能是一些原来的车型放茸,我们现在的工作团诲,也是快马加鞭冀嗣姬,希望能不断的改进斤、提升现有的设计敞甘。   提问点膜常:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么念?如何看待他推动品牌前进时的作用蔽修?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凡洪垃:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管魔箩,我们会共同合作丰,不断进行我们设计的演化贫。其实我到7月份才会正式上任灯开庇,我现在猜测或确定未来的设计理念汐吐,还有点为时过早位连。   我们知道悍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚奸迁、非常大胆前卫的腹昏,我们的这种设计是一个不断演进的过程蓝澜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改尉酷危。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计姆泰。   卡里姆跟我有很多类似的地方立奈尽。比如铃比,我们都是艺术家出身兴窃夸,非常喜欢设计下,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞睹潞,并将其以各种形式发挥出来癸氏都。   提问痊湃:我有两个产品方面的问题顷皖避。首先谩,这个概念车非常漂亮慑嘉疟,它背后的设计灵感有哪些古?   Alfonso Albaisa千具摄:秉承“冲突美学”设计精髓列,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素畦禽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡劲掣。基本上就像艺术一样竞,包括缝针讲汾、包裹感收,还有使用的木质肺,都是非承Γ好的手工工艺但。这是一种感性和理性的结合兽翻拦,还有一些肌肉感极强的车身线条工。   提问汤酱:这款车未来的定位开、消费人群是怎样的叉筋?   Alfonso Albaisa态奖:一般都是比较年轻的家庭汲,想要非潮璋埽宽敞勺、具有运动风格的车型壬虑炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日镀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办复,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示槽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容静擦。   在发展新常态下钩,消费动力开始向下线市场转移奶瞧块。同时宝武,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级呐叼。由此涸,县域市场成为新时代的“金砖市场”计甸。而对于汽车行业次疙传,消费升级利好之外霖岗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇首。如何撬动县域这一重要市趁投渡浴?   胡绪雷表示便唤酥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局纲筛,帮助县域出租车进行升级改革惠绍。县域交通的数据化鸥、智能化发展倍就堆,有助于未来网约车的下沉渗透炔萍娟。县城消费能力相对较低乌席汀,在出租车领域引进大数据之后旧梧搂,未来再进一步升级到网约车涧栓篮。   据胡绪雷透露韭脊类,首汽将在县域布局三块业务罚:长租车椒去、网约车(出租车)骗为迟、分时租赁降凯鲁。分时租赁是纯新能源车豌辞,未来分时租赁或是对公务用车的补充失雾,它是纯电动淋篙,不用长时间租品,可以通过APP来完成凑倒。目前虎,在北京有1000多辆车妈缚,150多个点位情畴结,这种模式可以逐步复制到一些县域城市脐道,对公务车改革会有一些帮助栏卧戈。   胡绪雷认为督复贸,网约车行为是偏汽车前市场的角色顷其枫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式轿饰。第二里撇寸,在居民习惯了这种消费行为之后驼夸赁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用孙鹿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导稻仍绩。   当日昧巫,首汽约车作为新生力量炯撮渐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进誓老拼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆哇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日观说贤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秀软称,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示海鹃,渠道下沉要根据市场来判断霓妇,服务要根据需求一直不断地跟进芹窖。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蝎,比如说对经济的支撑浓,对政策的拉动虚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用欢诡。近几年困,一汽吉林产品在县域销量比较高褐,对县域市场的期待也非常高酪。从目前产品结构来看硼财炕,产品消费比重70%在县域香然,30%在一观绒、二品瞄胳、三线市场乳涩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型角,外观适乓、配置戈甲、价值都迎合了县域市场的需求吃蝗高。   从流通环节上来看梆陷,县域市场做的非嘲衫粮埃好爽,没有什么瓶颈因素坚画。一汽吉林也努力在渠道建设滤、服务跟进等方面做成长和改善憋。同时宋长欣也提出了一个想法亲沉罕,“县域对自主品牌在公务车逛冈淋、公务员购车方面是否有政策倾斜熔半,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长刹,这是我们车企的想法护掏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侮坤,要根据市场来判断奇。目前耪疽恃,县域之间的差距非常大帆尽奥,包括现在推行的3G服务盯撑,在那些无法设定固定站点的地方腐殴擦,推出了3G巡航服务啥并。服务是永无止境的工作柏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长处:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日祥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办题牟废,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示郡普,新能源汽车推广比较看好北疚沙毫、上奈、广限行坝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场济冕妙。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车锻丸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场委。尽管都看好电动汽车的发展趋势咳讳,但做好市场并不是一件易事眉蔬。   目前比较看好两个市潮恰,一个是北岭秋、上乃牵、广限行靖、限购市沉稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄汀,这个市场的发展速度很快对焙采。例如河南佰、山东蔚忻、西北区域哆溃坦,大量没有牌照的低速电动车耿靶,在政策方面仍处于灰色地带腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年绍,在国家和地方补贴的支持下里恃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右桥骆,在农村市场饺攻、县乡市场得到了非辰凵好的认可诉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求坎蒙低,县城市场的消费者的房屋空间大慰,有充足的空间停发车辆憨,拥有较好的充电便利性澈。其次行驶距离不长念惭味,180公里左右的续航里程能够满足使用需求窘归喉。另外马搜璃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难幕,因为小车型成本低羌歧顺。   赵智刚表示磊瞪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展邢。河南地区冀怠捌,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排狈,在替代当的出租车韩脆女、公务车方面取得了不错的效果锯。同时韩,也在积极跟海南政府合作堂疵瑞,投放了一部分公共用车嵌茹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进海,比如是文昌庆、万宁渭、琼海等县级市卢,未来将在海南全面推进滦侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫鹊藐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲肮趴。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点觅掣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行煌患憾。会上脓玫铜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出江搭庆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂烽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本熟骋,是参与全球竞争龚愁脚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拌梅。”   在当日的论坛上割困,郑刚发表主题演讲寂寺杆。在他看来烫谢,打造世界级新能源汽车的品牌怯廊稗,最核心的是独特性酗厦澜、差异性椽,是比较节能优势蝗,浮出水面的是视觉脱、是LOGO誓馈班、是VI谎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势羚,其中成本优势是最重要的组成部分拭匙没。   早在110年前拘挝,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择畴醛:蒸汽驱动车付暮啡、电驱动车和燃油驱动车伟十反。然而苹扒腺,在后来发展中携室,电动车败给了汽油车痛。这是什么原因造成的短贝居?郑刚提出是成本造就了新技术的普及卡冈还。亨利·福特发明了流水线生产漓曙,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候亨,成本大幅度地下降层禄郝,售价拉低到850美金脖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车烁柒,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以速莆涕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌卧。100多年的历史多次证明了这一点兔。” 郑刚说赋。   在反思自身发展时牡盖讳,郑刚透露路闭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量酗,规模在迅速的增长钞吗轿,但很遗憾并没有带来显著的黎、大幅度的成本的降低樊。   为此青梗,郑刚提出拈木,在推广和普及新能源汽车的同时鼓,光靠技术进步还远远不够渴,更加要注重现去庐、培育成本领先的优势兢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本握,是参与全球竞争烤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肚。   他建议斑复烷,对新能源汽车未来的产业政策体酗缆、行业标准努颧失、行业监管等渴畔敲,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术扣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低伯,这样才能培育出行业的龙头企业牵。   如何通过提高规模饺、优化设计贩、优化政策和制度创新屉?郑刚说邪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本晃冲半、交易成本和政策成本码,来打造企业的综合成本能力和优势趴讨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势渡巨。这还需要企业和政府共同携手搁灭,不忘初心襄边尸,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标剿咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧伍:韩大为" "  魏建军多次提到奋捆坪,我们的确有很多故事械,但是他们没有写得很好垛苍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖喷?魏建军直言不讳地说攘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纲斡。   囤地赚翻珐抽、离开保定辞楔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来午,且莫名其妙秽澜,或者无中生有的传言所困扰胆,最好的纾解方法是什么嗽咀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车配膘。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚戊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂肚匆切,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后斡曝鸥,魏建军橡伞、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监吼,与部分汽车媒体交流怂。以一身轻便的牛仔装""示人""千时灌,魏建军笑着说歧捌挞,是在同事的建议下才穿出来的楼疼韩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言贰秘,魏建军坦言说渭狡,的确压力很大墩,也很难受档淀事,“有时甚至想哭”鞋。他说港时,我本人就是保定人些烽,能不希望自己的家乡更好么隘讹?当然伞路阀,我们只有把自己的产品做得更好兑每习。    诚如魏建军所言皖柒热,近期郴丢掏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌搜矩欧。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾丧,来自媒体的反馈好评如潮矾。有作者甚至设问死:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后惶舜,否则也怕媒体老师太忙”弦陇,长城汽车一位公关人士插话道抖渤常。    10日下午的WEY首度试乘试驾涛投邻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意屎擦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格钦敬,有同行在现场就说讥娃:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鹃柒泞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型喷宠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型播轰蜗。    动力配置上稿,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机戌,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术刀,最大功率达172千瓦死底,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器镐摹揩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点袄捞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上币,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时宋憨亢,VV7s几乎没有发飘的感觉掀哨,而车内噪音也得到较好的抑制狠。“我们在整车NVH方面做了很大努力须泛夏,也取得了一定的平衡”挝零,魏建军说悲栋。   VV7S    在交流中睦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时目边可,大谈授裤、特谈所谓“轻奢”想确、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蕉纠,咬住“聚焦”二字不松口挫。而是多次征询媒体试车时的感受腻,并逐一分析蝗爱、解答媒体所发现的问题媒呢。整个交流过程桨菇蜂,他都态度诚恳晃脱掳,即使是谈到一些尖锐的问题搁褪降,也并不辩解把黑薯。他甚至非常谦逊地自问自答犀毋触,人为什么会失败封?尤其是一些有着巨大成功的人瓮葱工。因为以往的成功前扔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做卵,就很容易让自己失败胺猩杉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蜡挡窝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嚼叭传。他认为草轮染,好的产品本身就是故事畦桶,而WEY就是要做最好的产品歇壳。此次凡令,魏建军多次提到泉交擎,我们的确有很多故事要讲倡巾兴,但是他们没有写得很好觅氦雌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的敛睡共,所以杉糠,我在让他们重写奴叔。魏建军笑着说懦,把一桌人也给逗乐了弘埃。    在媒体谈到其他竞品时吻彻司,魏建军都给与很高的评价犯恨。不过最终还是认为自家的产品巷:底盘更扎实颠,操控性更好疤缓谎,“因为我自己就好‘玩儿车’”膊辜擂,所以对他们(研发人员)的要求也更高荚殊。   VV7S    据悉蛋袱,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市委氖,预计售价在15万-20万元区间彻趁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点捣,他思考了一下才说穷绊,它的配置太丰富了湃热,在相同的价位空间梆褥嚷,“肯定没有比它更多识簧鸡、更好的”坪藩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖莱保春?魏建军更是直言不讳地说糙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后皋蚊逝。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中磊孟歼,一位来自上海的资深试驾教官说炽耗,之前很少接触自主品牌汽车栏捂,这次也是第一次来到保定姐,第一次来到长城考乌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料捌玖粗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒钾肠故,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言熟欧。期间附,有一位同行说逝,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好诲?或许这才是魏建军的真正用意吧蝎泪链。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董斤:李芳" "   陆逸表示峰师,英菲尼迪目前的销量情况非常正常标,因为正处于发展的爬坡期九切拷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说廷踢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酚,而且要深度国产化沽坟。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中杏,雷新透露庙筋,上海车展期间滥吝叙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时荆鹊辽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时无,陆逸明确表示奋兽泄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常录敦刃,因为正处于发展的爬坡期柿。关于国产化的工作去,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略摧将,未来将坚持不懈的进行国产化工作惭酮,而且要深度国产化闲际。    日前诧本田,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典欧寿败。活动后吴瓦甸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访趴烫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应拇麻巳。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年姆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆魄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%献,超过23万辆臂。今年第一季度疥蒂,英菲尼迪在华销量破万辆探,同比增长4%熔羚,而其全球累计销量达到67367辆弊倒,同比增幅为18%搪。无论是在英菲尼迪全球体系中孟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中兴储瑟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色驾。在不少业内人士看来修泥,从去年4月以来荆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞斜。    对此昧梨,陆逸强调穿,目前英菲尼迪的销量很正常凌分,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军湘猜潞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年菱,还处在爬坡期晨几。他还说煌犀,所有的汽车品牌进入中国后鼎秀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加且晃、运作能力提升及投资力度加强擅,会迎来一到两个爆发期卜唬篙。    事实上判尘,从2014年开始侩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后碍巳,就迎来一个销量增长的“爆发期”娜:2014年涡,英菲尼迪在华销量超过3万辆夯湃刨,同比大幅增长75.6%烘垂乡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年背穿封,英菲尼迪在华累计销量为40188辆膏犊纬,同比增长33.8%超随蛾。    不过熟,步入2016年需拓牢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期堡瓣。当年4月初堪起,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在侨,刚好满一年琶痢漆。在过去的一年里恫圭娠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态夏币。陆逸坦言幂上纯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段斥闻兽,以便更好地认清我们是谁厦率,我们的未来在哪里杏,我们应该做什么蔑藉。”    在陆逸看来刃硅苛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌虫,今年是进入中国的第十年虱。所以作为一个年轻的品牌菇如陶,这本身就是一件很有挑战的事情茫飞泼。他还表示醇揣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累且氰稼,是更聚焦的一种进化储蹲。因为市场环境在变化蒜楔斑,消费者的需求在变化壕,我们也要根据变化不断的调整聘且、创新毯褐、挑战自我烫破瑞。”他说赴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来慨窍,就提出了‘挑战者’品牌战略舍喂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过每蕊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的什欠裁,品牌口号必须得落地啥距铰。”陆逸表示瘦苦沮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发剂巷,聚焦目标客户群馆,让产品与目标消费人群建立联接性坎、产生共鸣恃枢。    陆逸对中国经济网记者表示桑臼劫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碾剂淬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作媒,而且要深度国产化祁。”他说掂穗枷,中国是全球最大的汽车市城脸铡,同时也是很特殊的汽车市橙凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国围剐,就要真正的了解客户殴毛,扎根于客户微垮冲、扎根于市掣航鲜荨,这就必须深度国产化父托现。据雷新透露绅冲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%释方。    但是鳞,从2014年底国产以来凰,英菲尼迪只推出了两款国产车型汞伴怠:Q50L和QX50眉稗。对此位槐沤,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑摩奋。陆逸表示斡,“关于产品线布局的问题圣,英菲尼迪有一个长线的规划洛。”    陆逸介绍说贸蹈岭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年下趴,规划内容包含平台规划侧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等盎徐。他还说哦胸甫,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备舱妓,我们的目标是通过完整的产品规划苹尘缸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品省。”    谈及国产化在今年的推进程度乱悔尉,陆逸表示独睡另,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中同,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布楷。”雷新进一步透露且快,上海车展期间始伞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时便,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现驹链。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年僧逻,通过销售Urus脊洪问,兰博基尼总体销售量会翻一番诲任巍,突破7000辆大关巷欠墩。    在更遥远的将来性,很难说会不会有纯粹的电动车男苇溯。这是因为蓄电池非常重灰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制沮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙寺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌溜惫。自大众集团和奥迪公司接手后读,兰博基尼得到积极脐伶船、稳健的发展哀。日前绊墒敲,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂斡母纽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员克敲,商务部主管Federico Foschini防瘫劫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员臼泌堑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问涸集:并入奥迪公司之后及霸爸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持费?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的参彭炕?    答氖案晌:2016年谭秒举,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关屁虾。奥迪公司和大众集团接管之后徐,对兰博基尼进行了很多投资闻,让公司发生了非常大的变化磐肝课。此外挡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凤汝。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拎饲,如果没有这些投资怖,就完全没办法实现这个计划狡虚父。所以匈,兰博基尼公司从中受益良多米。可以说李逢苛,如果没有被接管恼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来韭赔。    问跑龚袍:在您的介绍中眷呜拷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高刀捷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的开风?Urus投产以后凛顿,重点会不会向中国市场倾斜夯钠蕉?    答腻到:目前阮,兰博基尼公司只有两个车型系列戮:一个是搭载12缸发动机的Aventador擒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán乖开。因为各种原因叉客,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降盒黑堤,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势聊努形。2016年判,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车请皆侧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%锯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%哦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鸵姐敲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加吨蠕。2016年故,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆谋拳管。新产品会在2018年投放兰,到2019年孤,通过销售Urus僧磺啡,兰博基尼总体销售量会翻一番啦珊,突破7000辆大关踩碴乐。在中国市场上女曙,SUV是非常重要的产品陇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求脖氦。    我想强调的是暇餐攘,在中国超跑车市嘲任砟啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端版讲财。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币俱靠藩,Huracán大概在300万到350万人民币臼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平豌兽。    问梨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的入兄捂?    答滥滑箱:目前扇窗,兰博基尼在中国有15个经销商刻闺县。到2020年嘛骡,我们希望经销商数量能增加到20到25个纹点。当然铂浅盲,通过Urus的投放咖,在华销售量会增加穆党硼,服务涵盖的区域也要明显的扩大同。    问恋搅:如您所说胶,兰博基尼在中国有15个营销网点肮夯棚,去年销售了151辆(车)臣。我们简单的推算一下线,平均一个营销网点一年卖10辆车卧乒食。那么童计,兰博基尼经销商的运营情况怎么样潍澈?在新的超豪华SUV到来之前豢,是否有改善他们运营能力的要求呢荆?    答扯拾:是的涩讣秦,会明显提高经销商的运营能力忻,新Urus也会变成一个破局者惰藐。虽然现状如您推算拍淖矩,但是在Urus投放之后茨匪,大概2019年或2020年板,经销商的数量会增长脾晦似,同时每年的销售量可能会提高到30辆蘑坦超,整个业务会明显的扩大孤昆镐,售后服务也会明显提高煞链箔。而且由于SUV使用的频率比较高咸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入毖解。    问脱蝎爆:兰博基尼车型比较少化,所以每一款新推出的产品都极度重要坑告。现在的汽车行业发生了一些改变骄秋,比如智能化玛粱、电动化尼络。那么接,兰博基尼在研发产品时房帅粉,会不会受到这种趋势的影响司虾?    答嗅歌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征袄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆问,更多的是代表了一种感情艇拷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador捍,采用V12的自然吸气发动机非详。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赔。    这是兰博基尼最核心的销售主张钝附。未来沉匣,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协坪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度谩,甚至会超过前款车型帅钱吾。而出台Urus产品时则会有一些变化缸剃,它将采用涡轮增压V8发动机镣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机香。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型厢茸纳。但是女盎队,不管从产品定位复竟,还是感情诉求方面来说催廷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观八诡固。在更遥远的将来蛾然才,很难说会不会有纯粹的电动车访。这是因为蓄电池非常重炮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制抒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车丝,可能未来技术上会实现新的进步牢测勤,那时我们也得重新考虑这个问题密村瘟。    前些天宛馅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型柏佳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录须桃,其V10的发动机再一次提高了功率夯方。当然挟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA愤。通过技术创新以及功率的提升分拎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者泥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车峡。在预销售的阶段不琉段,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来叔姑。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功裴,能够击中客户的心理需求害悼猎。    被访人戳妮康:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作检遍姓。1998年到2007年晌蒂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年胶,负责兰博基尼产品工作;2015年渤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员傅,负责销售及市场营销臼家。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示步收,中国是世界产氢大国兜街,制氢设备倾导薄、储输设备女、制造技术等条件不错冠分娥,具备发展氢能的基础绿粕。从环碧撸和能效等方面考虑保太,中国应进一步推动氢能源产业的发展暗充。    周奕丰谈到腻昧睬,中国目前主要依赖化石能源嘛,对环境污染严重啦。氢能源因来源广泛香、燃烧热值高辣羞、清洁无污染和适用范围广等优点秋粳锚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瓮嘉托。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分芜醋,目前看管添,中国氢能利用的研究相对碎片化林佰蔫,与国际先进技术相比还有差距诫册澄,没有形成产业化佩、规模化发展湿础罢。中国应迎头赶上朵,卡位世界前沿谐皮。    他还提到杰扯坷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一贺梢八,提出实现大规模逛、低成本氢气的制取萌结孪、存储捍曙晃、运输漓槽、应用一体化的战略目标瘸。这非常重要枯孟,未来需要各方协力牵,加大投入达诚陵,推动相关产业进一步发展塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表娜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法黄毛清。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济顺竞黑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措颈敛光。    他谈到林嗓姐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体噶,各方需要引导资金更好地支持实体经济履书,促进金融资本流向实业怜尝,真正促进经济稳步发展淮爆惠,夯实经济发展基础唇珊。这既是稳增长恳埠畔、调结构的需要啼罗,也是抑泡沫丝、防风险的举措敛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动啦摄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进柿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力娄洪刃。    周奕丰最后介绍未透捆,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下惮柏忌,也在不断创新突破吨墟葱,寻求产业升级纳。公司主动发挥自身产业链番柿、区域及成本优势距,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业膊坪凳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区金拣、旅游景区挠拱膘、汽车营宿地蹬蔬矢、农家乐歇袄颊、家庭菜园等不断扩展外扩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业棠继霜,以多种方式在国内推广土壤修复让,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拟仿兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻笑:李芳" "   国外媒体报道绦袜茸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示袍,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆究博驾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疥滑鳞。 李彦宏    李彦宏表示叫垦地,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车心脸枫。尽管有一些技术问题需要克服汰陷躬,但它仍然有望达到目标攻撩莽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司刹冯哩,前微软AI专家陆奇任首席运营官沛匪,负责大量投资的自驾车业务部门蹄。 百度自驾车    李彦宏表示孤屡,我们很可能与传统汽车制造商合作何囊讳,而不是孤军奋战斧练内,目前还没有制定出这项技术的商业计划畔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆涂腑订。我们将竭尽全力实现这一目标漂荷,收入和利润是其次的考虑储茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年刚络鄙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显李。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蘑葡,共享经济还将怎样改变生活顷桃?   三年前磺惊,基于对共享经济的热忱钾笨,清华学霸张丙军创立PP租车跨,开启了汽车共享事业;三年后桂腔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户瞄,成为汽车共享领域的领头羊舷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀孔,3月7日肩,张丙军开启了共享有车生活的新征程管。   3月7日巾喊旱,在几百万用户的共同关注下屁,PP租车正式升级为START共享有车生活平台讣喷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破厂,也是张丙军重新定义有车生活氨幢苔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瞧苫席。   从PP1.0到PP2.0时代泛桨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记弯妹拆、一个符号或一个名称那么简单颂氛蓝,它是企业创造持续价值的支撑坎。若没有十足的理由刊逢,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓电嫁经。将PP租车更名为START耻浪伍,是源于怎样的考虑截?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解咕玫复。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体挖涣秘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举促。   “三年前吼渴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法吝拢先。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益抚攀都,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型切。由于便宜便利戚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具段官。”这个阶段冈,他称之为PP1.0时代逃纫。   经过三年的发展虽劲嗡,PP租车推崇拥有而不占有孩坪垂、盘活社会闲置资源的共享方式裴俗,逐渐建立起以车为媒介裂测漂,重新定义有车生活的2.0时代癸痹履。“START不是买车袜协,不是租车汗凑,是共享有车堵。这是年轻的人群矛咖、爱车的人群硷虫,最向往杰、最有潮流的有车生活方式欺卫。”张丙军说镭婪帮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择肋肮、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验姆。同时澎烈型,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户孩残揭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区痢,让每一个用户体验到最真实彤汞、丰富俱、有趣的共享有车生活傅。”   START代表着新品类燃旗、更丰富的选择磕垃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下敛,相较于神州租车揉沉、滴滴租车等传统租车公司愤磷湍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢驳嚏诧?   张丙军认为效第暮,START的核心竞争力主要体现在三个方面绣菱淀。   其一卉,PP从1.0进入2.0时代粳烧脾,新品牌START更具有张力馁巩绩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神铅豢捍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求胆泄阂,START重新定义了有车生活颁,开启了全新的“共享有车品类哗陡。”   其二惮湘宫,为实现共享有车的多样化选择桥垢,除常见的家用轿车外娟顾培,START将主推个性化的用车体验蜂绣脆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型耪鞋,如保时捷911盛顽、特斯拉薄圈砷、大黄蜂临莆、牧马人等等巩脾。此外荷挖享,用户无需承担高额买车款和养车成本躲,性价比更高破罚。   其三杠,“共享生活的基础在于信任体系的的建立庐,以及更完善的用户信用等级惊曝涛。这也是平台长期价值实现的核心底忿。” 张丙军介绍垃冈,START共享有车生活平台为使车主放心共享量坷恫,平台推出了一亿元车主保障金然,严格的交易信用体系尺,确保车主爱车无风险;对于车友煌,START还与多家大型保险公司合作徊妥脑,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务楼蓝,为用户提供更具信任的服务酸涂辉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流矩蹿瓣,我们的目标是攻,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来客。”按照张丙军的预测铣贰,中国自驾用车需求量巨大擦救,而现实矛盾是巷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车矩慷,不允许每人买一辆车满足自驾需求朵赁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量藐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用递。   此外青尖,他认为草将县,随着消费持续升级僻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中俏谴骇。“感受丰富车型带来的不同生活体验春戏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向驴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质思摩、丰富蚂坊分、有趣的生活方式拟刚竭,让有车生活更加精彩持。”   张丙军表示挂睡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瑰围构,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验队。START粹,梦想才刚刚开始导惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖抛舰:李芳 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权集擂挪,严禁转载琳昏,违者将被追究法律责任陇航徊。 获取授权" "   今年全国两会上吗僵,董明珠在接受记者访问时说夸糠:“只要你敢想棚冀,比如以前谁会想到人能上天翅,如果我们不去创造恒酪,人能上天吗翱?你不敢想饺蹦,你不敢去试验歇芍霉,你永远不可能做好清东乃。”    过去的2016继假,伴随董明珠的潍图祈,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈备径佳:格力全员加薪1000元骏午、格力的员工房缉、以及格力的手机……对于这一切丹,董明珠并不过多在意玖峡,她说抚骏,自己最关心的还是“掌握核心科技”朗。在今年全国两会闪铰谈,作为人大代表德脓册,她再次提出了自己的董氏宣言廷般辰:确实这两年的发展红豁穷,总书记提出的供给侧改革睹慈,我们就应该做供给侧改革的排头兵实,因为做的是实业聚逢,能够掌握核心技术位牛间,制度也要跟上多锰,真正给那些创新型的企业逆才赤、有创新梦想的人一个环境兔猛。    对于国家百、社会翁弄伎、普通百姓的诉求澳沤浆,董明珠是这样回应的瓜定:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献抹,他真的不是仅仅是索绕取,收获闺徘炭,比如说我们过去讲构,这个企业了不起添秘,再就业冗写,反过来你要感恩这些员工缔饰,没有人来给你打工亮杯舷,你凭什么去发展慕釜?所以我觉得要有一个感恩的心情恍簇史。”    把感恩的心落到实处巳剃挨,就成了格力员工的2室1厅虑堑,于是迟,别人家的老板就这么出现了箱善脸。 记者鹊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧瞪?    董明珠立筒:对箍惟,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现惮糠措。    记者锌簧:以后所有的员工都会2室1厅儒?    董明珠傲拦擦:对对对络挥。    去年末社挨,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞肀凇,但因股东大会投反对票而失败式官磊。随后很悉额,她以个人名义增持珠海银隆股份拷,雄心勃勃的进军新能源汽车产业诬堤,然而仑蚀,到了今年弟,新能源汽车面临两大不确定因素犯触:电池虑其绰、补贴“退坡”死魂酬。在董明珠这里稀苇小,似乎这些俨然不在话下米,董明珠说绕筷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟担颊仑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称虢,“不是因为退坡我不做先巧旱,也不是因为给我钱多屯及,我去做前,我认为是一个责任福,是对社会举沁、对人类倾惯,你都要去选择的一件事射剿。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖肚脓,董明珠很不以为然其孟掀,她认为妹棠蒲,这些都是炒作令辅,并没有人真正说到自己手机产品的质量郸吕呕,只要没有说到质量萎,那就不是否定皆感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "  近期翰辫措,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税试伟浩。美国此次取消“双反”陈贰,对中国轮胎产业无疑是一大利好陡钡侩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转歧肉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变敝。   全国人大代表炒肛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议取,在轮胎中使用RFID电子标签技术鼻什博,给每一条国产轮胎装上“身份证”喘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督矛,有利于消费者对产品品质加以甄别磺蜡输,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量胁试,从而规范轮胎行业发展摆,促进行业的产能优化和转型升级报偏。”袁仲雪说妥。   据了解虑姥繁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草逼,全球多家组织及单位参与闹狄。轮胎用RFID电子标签的应用唉佃宪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体扮堕,将等级数据写入轮胎标签内部茧芥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定巷,伴随轮胎终身使用娠。同时嚷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体懂,使轮胎更智能喜抨,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS钩懈,能实时监测轮胎的温度财、压力等数据晾妈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况私壁吴,从而有效减少安全事故鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸漓久:李芳" "全国人大代表妙、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题翠痘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通桓认、环境协和发展的产业纯,由于行业标准尚未建立己蜕法,使得整个产业发展处于十字路口吨棠捻。全国人大代表洞、时风集团董事长刘义发建议少,加快四轮低速电动车标准和法规制定 捣瘟蛾,全力推进供给侧结构性改革瀑双坛。    在刘义发看来兽舞抛,四轮低速电动车是市场主导遣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品屯赔。目前韩,工业和信息化部帝乐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》夹。该标准的制定台,对规范四轮低速电动车行业发展辑迟,使三滤络、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代兔位,直接实现电动化祥、节能葱梧、环保安全出行具有特别重要的意义盟秸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求吾粮,又适应市场需求饱谰梆,刘义发给出四点建议扮海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一贬福砍、标准制定应充分听取行业的意见拳砰睹,响应群众的呼声票搜断。制定标准应尊重市场规律戚虽碴,规范愤、引导产业发展胜,而不是简单的限制队,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求涛涟。    二丹逼、标准指标应体现四轮低速电动车的特点涣鬼。四轮低速电动车安全毕、环保嚼固庆、经济同茎薪、舒适陛,是摩托车拘酱、电动自行车那、自行车等升级产品鳖,特点与与高速电动乘用车不同醒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肉龄防,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定巩辣雇。    三鞋受、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导孤、政府引导的办法拧。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池坟,如采用锂电池政府给予一定补贴沮克。    四酿、在制定产品标准的同时房,制定企业准入管理和注册登记畦钉、道路交通管理的配套法规扒。产品标准只是为行业规范管理提供依据雌夺掂,而实现规范管理是一个系统工程董差。政府应加快制定企业准入忿肝赎、车辆注册登记狮挛贤、道路运行管理的配套法规随,在制定这些法规时应本着改革创新的原则酚弦,方便企业让利于民绣,减轻企业和用户的负担朗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求荷邦、加快供给侧结构性改革的产品坎福霜,又是一个节能环保的产业借盟鳞,引导得当可以大有作为虐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法陡归截。”刘义发建议室谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某函谁:李芳" "   近几个月来褂警,共享单车火遍了北京城愁肮。6日遁喊落,全国人大代表浩缄锭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示桨钮返,今年上半年涡疮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鹅。    徐和谊说矮,伴随着公车改革疽啸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁孩。“很多公务员手机上有软件污掸词,一刷就能用车蹿痢。”他说氏,今年悄材,北汽计划将新能源车推广至更多的公众睫巳。上半年毯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车垃。    据徐和谊介绍哗,未来投入的汽车数量将根据市场而定篮臣怠,租用的价格将有竞争力鲤。产品的外观将非常“吸引眼球”款,为两座式纯电动共享汽车短惧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷齐嘘函,适合分时租赁和共享市场需求缕旦纽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别潦拜势。租赁者使用时需提供驾驶证等证件帛,在手机上可以查询哪里有车俏瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题采,目前大家用车起点和终点不同采。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源孰扯。”徐和谊说灯樊,目前吠率妒,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节薄昆,包括立交桥下究妮、公共停车场随、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇萎溅湾。目前边远的地方停车资源丰富艘,但是用车的消费者较少粳赋。“希望异地还车的便捷能够实现漂还疤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点皋含奸,否则还会存在最后一公里的问题烦。”    徐和谊坦言室长,停车位还存在管理的问题阀,汽车是价值比较高的消费品欠瞧惩,一旦出现剐蹭般刮,租车人还车时也容易“说不清”舒日。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护巾肩态、“钟摆效应”等问题匿们烧。“有些消费是单向的架,如何让车回流也是个问题”袜快。他说噬焚饶,目前乾潍会,北汽正在进行市场研究廉咳,探索解决方法捂飘纱。    徐和谊还透露乓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行冠硅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆羞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蠢础境,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆棠。目前距2022年还有六年时间帆,从可行性上讲恋,应该是能够实现的畏吕。届时希望借冬奥会的机会刮阑,展示中国制造的水平呈赴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁凳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露揣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题潘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击废,目前已追回骗补资金或肺〖耄款23亿元揣,并对有问题车辆不再补贴辆桅酞,对闲置车辆也暂缓清算殴。    肖捷称廉烧讼,在财政部门督促下喀,目前相关企业正在采取措施邓,认真整改发现问题共。    有记者问些,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展霖逃肺,肖捷表示洗腻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整抛,主要是降低了补贴标准秽,同时也设置了补贴上限避,还提高了准入门槛返亮劣。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展辨,同时也可以有效防止出现市场扭曲将疤绅。”他说谭遂翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭潜:李芳" "全国人大代表纺茫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气呢耻郸、废液酣毛刻、废渣等污染戌,一旦有机电解液和钴继爽说、铜奔晶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中溺戮息,就会带来生态环境安全隐患羔谓激,甚至会危及人类健康航霉疤。”全国人大代表光片钠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示另垃欣。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议浅摧人。这位带领团队经过几年技术攻关荣,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人晒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上颂病。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个焙豪,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题界竿。在提交建议之前彪摊断,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究配闻逆。    自20世纪90年代以来休耻,随着锂电池广泛应用情,我国成为世界上最大的锂电池生产脐槽继、消费和出口国粳笨届,近年来我国出台了购置补贴京、税费减免奸航撵、研发支持磐瑟、消费优惠靛、基础设施等一系列重大政策措施凛辨陇,新能源汽车市场日益蓬勃发展厕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翱匡桑、保有量超过100万辆暖,占全球市场保有量的50%卡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆恳点。    随着新能源汽车快速发展猜烷钦,作为新能源汽车的“心脏”酪顺,动力锂电池产业也在迅猛增长玲。按照相应的报废标准鸿,动力锂电池回收利用市场已经形成闲瞧。有研究数据表明辉皮鲁,预计到2018年藕欧丛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模搬臼哀,累计废旧动力锂电池超过12GWH缆每、报废量超过17万吨且,从中回收钴摧隋、镍驹、锰霸凄、锂鄙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元线,到2020年将超过100亿元逝骄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元能嘲。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫仁艾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吹揩。”张天任认为柬疯,如果动力锂电池做不好回收利用间卢悲,就违背了绿色发展的初衷架蛇。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用饺腑,但现实是结和俱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实酪。“废旧动力锂电池包括不同的类型频、设计工艺和串并联成组形式盎,以及多样化服役时间寐赫搁、应用车型和使用工况刑桐,这导致电池拆解不便郊。另外盛娇,国内尚未建立成熟的回收体系遂暇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应闪,回收工艺成本高返妨。”张天任表示堤,“出台的政策并不具有强制性长惊,且缺乏明确的奖惩机制板,加上动力锂电池回收再利用经济性不高杠力卫,目前动力锂电池相关主体无利可图巨龚,对政策执行积极性不高瑟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题廉,张天任说涤泛:“一是退役电池较为复杂袍举,不易拆解;二是退役电池一致性差费陋割,品质不高;三是回收拆解成本较高味,盈利点低;四是回收政策缺乏监管怒,执行不到位划。”    有问题就需要有解决办法北,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方邪刺:其一侵,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二赂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三丛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扁,鼓励商业模式创新试点和推广应用搽抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "全国政协委员戎淖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题啊。”全国政协委员磕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示臼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题撩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时金惹抄,其市场前景令人堪忧仓。“在电池方面抨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡俗署霓,2020年后妮,当大家都不再享受补贴时汗吃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上昏纳,消费者当然会选择物美价廉的国外产品淳磁。”另一方面混,柳崇禧表示茄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氯纯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限念啦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素方,在于车辆寿命和电池寿命的不对等校阂吭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上腑,但电池的寿命大约在20万公里成练。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受剔每,这意味着翔袜芒,电池报废了车就要跟着报废绥,这样算来壬赐,纯电动汽车的使用成本是很高的咕。”柳崇禧说宪铰蜂。    对此酬孟玛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案饭酒,即建立专门的电池运营机构嫉巷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务裴。“一辆车在全生命周期内更换几块电池瘦既汾,是对车辆的物尽其用歌垃完。对电池而言挛姓,虽然不能再服务汽车响,但还可以被用作储能电池猛遣睬,同样达到了最大利用率桐末楼。”柳崇禧认为殿票,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法敞龋工。“但国家需要予以支持恭,尤其是在车辆检验方面荣纺煌,按照现行的规定看岭偿,更换电池即被视为改装沸岸效。”他说颂。    柳崇禧的另一个观点是俯吞,氢燃料电池的大发展即将来临诵。“一方面附次茶,原来的运输成本相对较高葱沧,而如今这一问题已得到很好的解决蹈,现在的运输成本只有原来30%;另一方面锋,美国的相关先进企业在国内开始建厂商,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车赁青容,预计两年左右即将迎来跨越式的发展兢氖咆。”柳崇禧表示屋,氢燃料将作为增程器为电池供电嗓侗酪,以达到更长的续驶里程唯靖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用稿牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄帛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同停,造成了双方的利益不在一条平行线上避鸽。为了解决这一问题封篱豆,李金勇指出省藉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蒙敛,重新设置股权架构甫拍距,经理人和骨干员工合伙人化簿税擎。”    “遵从起码的商业规则橡酵迁,我们就是经销商庇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节萌、一个桥梁显,我们没有义务去亏损茨。”李金勇说闺媚崎。    日前纳,著名汽车营销人娘杜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出绍,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景跑,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”染浦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鸥南,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象揣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”谁弗,李金勇直言挎蹬男,“在过去的十几年伪事,我们的市场非撤啵好钨,老太太都能卖车捣诲,会加价就行了假梯盯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高钙鹃端,职业经理人的压力很大大蛊洽,每天都要搞KPI考核胳凌辱、培训举伸坑、提升暮。”    李金勇以实例说明诫叼部:“过去在资源时代潮舶,一年这一个店挣1000万菩肋底,给职业经理人开30万撬些,没问题怀膜,这车好卖密赴牟。现如今体瞳,市场不好了澈鞋,现在一年挣100万辱,职业经理人还是30万乡促鳞,但是特别累溶擎,现在一年的工作量比前五年秘、前十年两三倍都不止骋。”    在李金勇看来吩耸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同衬滴,造成了双方的利益不在一条平行线上反。为了解决这一问题答猩,李金勇指出蜜癌温,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景集薄,重新设置股权架构略,经理人和骨干员工合伙人化蓝。”    李金勇进一步具体阐述道策司壬,“过去资源时代融瀑川,投资人只要拿到了店嚷妻喷、拿到了品牌朗,就可以赚钱始乃葡。现在探剁想,资源时代已经过去了掀啸摹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起砰采,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人隙屁微,从而真正让员工自动戈妈、自发地把工作当事业匙稼驴,而不是靠培训编芭,靠感恩痴姥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来纺粹,不少汽车厂家制定了销售目标刻驴孪、生产目标哗,职业经理人必须要完成栓,如果不完成就走人亥。李金勇认为北坛物,“在这种状态下绘墒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划刚蹋、十年的规划吗溉,只能先制定一年的规划炉堑闪,把今年完成再说脐,由于今年完成了襄,明年才有你的事涵搁。所以这两年厂家的高管变动频繁耗,十年以前很少有这种变动散,而现在这种变动成了家常便饭付继舷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量缔,没想经销商的盈利能力挥。”李金勇表示殴官测,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量镶,想办法做经销商工作撑酞,把销量任务压给经销商宦。而经销商越来越不听话慌济那、越来越不相信的时候誊,厂家就再出台相关政策椭男惩。    李金勇指出谓,经销商要有勇气打破潜规则按瘸良,遵守正常的商业规则穿:库存大不提车卉、无差价不提车黎、拒绝搭售幌雌故。“遵从起码的商业规则洗,我们就是经销商灭吩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节馅、一个桥梁翟茅,我们没有义务去亏损邵。”李金勇说啡嘎偶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题湾握,李金勇建议屎潮:同城市的店应该互相加盟或互相买断挽,或者干脆出售给另外一家经销商赦桑,不管用什么形式搭桶牡,形成同城市的一家店闪献。“我们用销量祟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来腻敖帛,这样减少恶性竞争愤拔滥,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法颂容。”李金勇说汞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象窃刮笺,李金勇表示迫角崔,“我们不可能卖出路边店的价格隧,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争雀虫。100%原厂配件保障忱苫,专业的维修技术蒲瞪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客浆狮信。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”星炯。    此外赡苛呢,李金勇还表示添,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车掏缴。据了解插闷,2016年极姐,新能源汽车的销量超50万辆佃,到2020年少吠氛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年瞪冷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆芒讳。在李金勇看来扑救,在这个快速增长过程中甩,“传统经销商中逢,谁关注了新能源汽车并率先布局滇鞘,谁才能在这个市场当中分一杯羹武懊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨坷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕热洛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员滥猩孙、四川省鼎立律师事务所律师施杰迸骑,今年的关注之一必,是有关网约车新政的话题砍。    施杰表示晌搁,为加强管理鞍瓶豌,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)摊喝,并于2016年11月1日起施行咳。然而俺炊怜,根据多家网约车平台公司的数据氮办恋,在目前运行的网约车中咐瞧匪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的雹廷,仅占极少数部分苗欺。    “交通部制定了网约车高品质服务喊,差异化经营的原则涧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”范泥,施杰称韦,“我认为牛夯酷,政府应当放宽对网约车的准入限制秃,顺应社会共享经济发展趋势”舜头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到少垫咸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中登稿暮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方弟签羞。    首先啼继,施杰认为捕峡,北京不、上海的网约车细则要求“京人京车”鞍苇岗、“沪人沪车”等差异性待遇谁,不符合市场竞争规律坎。施杰表示冉蕊,只有在市场竞争的推动下挖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力碾量,也有自我管理的需求与能力词赂并。    其次牛倡巩,施杰表示橙,北京孪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员夺辛,而且购房鞠、购车也并没有绝对限定于本市户籍砂估驹。“京人京车”穆、“沪人沪车”的严苛规定堤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冀,会导致营运车辆骤减塘俏拈。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒但读隆,阻碍新兴业态的发展闻蒋丘。    而对于多数城市对排量节桔乳、轴距都作出的高标准要求标芬钙,施杰认为散,高排量代表着高耗油会,不仅并不符合节能减排目的豹蒙钡,高油费必将抬高车费伪道。    更重要的是蔽剑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则家,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准腾胯梗、高门槛戈遣,将损害网约车的实惠经济特点轻爸,打击其平民性寿咀版,“上述许可管理的模式尉铝边,将导致网约车司机数量骤减嵌、车费翻倍驮喷拷,群众打车难藉湃咕、打车贵的现象又再度出现沤汾。”    此外佬斑,施杰在这一提案中的主要观点还包括瘁请:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”骨、“许可管理不利于节约社会成本”等猾模牟。    施杰建议半,《暂行办法》可作出如下修改畴妙揣:    (一)政府适当降低准入门槛戌雷话。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度似添拳,是十分必要的穿。比如冯簧浩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查憋抨渡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置固、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求叼穆痉,等等禄。设立适当的限制条件吞,符合市场发展规律湃氯,能促进网约车市场安全性含褐凑、规范性发展疮。    同时龋,政府应当科学引导网约车发展净抡,而不是像治理洪水猛兽菊,把它一下子关进笼子里聪坏。以构建网约车公平竞争的环境为导向星碎北,放宽对司机户籍的限制性规定焙眷收,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源臀。网约车平台被汹、司机和车辆的审核程序扇蹦,各类许可证明的核发程序尽量从简供,以便节约社会管理成本镁哇。    (二)政府协助构建平台审核田囱挠、加强平台监管    改事前许可梳畅靶,为后期监管僧伟软,采用“政府管平台举躬魏,平台管人和车”的模式啡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台炔痊,规范其登记信息疆锻、审核资质的义务相将,定期提交所有车辆的情况摄告,这些数据要在监管部门备案加。并通过补充相关的法律法规淬,对怠于履行义务的平台采取处罚措施覆。    对网约车不合理调价进行监管画疚筏。保证人民群众用最合理的价格出行齐却,也避免由于市场垄断形成的价格新高逢昧。2017年1月杠摄,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人膏典,因平台上出租车预约加价功能超高额收费娜,就此提出整改意见读,平台负责人也承诺将取消该功能撂广偷。这就是成功的监管案例炮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车姓,存在大量不符合新政策标准的现象沥蛙惠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断恋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减螺,社会各方都需要一个适应阶段心题。所以募虫卢,新政的实施不可硬着陆熄。当前阶段陪尖日,政府应当积极引导各平台规范化审核弊健嗣,加大对群众宣传力度炉,延长从旧规到新政的过渡期底,循序渐进地促进新政策落地碱说。    我国全面深化改革提出了目标沽袱缔: 市场在资源配置中起决定性作用悼睹巢,更好地发挥政府作用通。近年来侩妇吴,国务院一直倡导转变政府职能卑倡,推进简政放权拳簧遣。对网约车的审核汹贡唐,放权是进步锹菩,限制是倒退惊哦檬。政府应当创新行业管理小辫电,优化监督模式屡岸勾,构建平台审核模式劝昏角,推动群众绿色出行寒、健康出行吐故棺,为“互联网+交通”营造良好发展环境箔先欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙练:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易慕够。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计牛寂枫、品质等方面做了很多的投入林。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势廊委。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛朔、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略沛忻。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市模贤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞兴瑰太、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球错。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”瞎沟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉撤妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易厩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凡、品质等方面做了很多的投入焦梆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计推猛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶锰辫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性十蔫、时尚及科技感的一款产品暇。”韩德鸿说纷户。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫戮聪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型酪按。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场跑行律。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拘赂椿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”烈悲。薛海涛坦言彭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩如驶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730亨膳司、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%栖茎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走奶。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系娄仟、制造能力咆揩彭、经销商体系拘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面谩栏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势动。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉没可:李芳" "   2月21日截郴丘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办练。本次大会立足技术趋势搁疥手,探索全球技术发展的内在原动力考女性,探讨人工智能概斑、量子计算拈隙、基因疗法等领域的技术和商业趋势赐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中稻鸿,有两项技术与人工智能密切相关沮,包括强化学习和自动驾驶卡车溶。在关于人工智能的圆桌讨论中懦,多位创业者和专家针对强化学习莆、无人驾驶分享了自己的观点女激腺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车监堪靶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车烦,可能只在北京的五环里面开朵,路况很好伎谈,最高限速就80翟挡、90公里铝,这种情况下捞际,车就会极大简化誓握冀,驭势并不想生产一辆概念车剧句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯构襄窜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术良捕深,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性卷隆顾。技术投入上烁测,目前大家都在往里面投入很多的资源鼻拉殴,整个行业在往前发展嗅,但里面还有很多问题需要解决泌,包括保险精戎纶、政府等慷墩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用榷堪珊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道切接达,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好第具,把信息融合芜、如何决策做好署。图像识别拓展能力非常强缆梁孺,它信息的理解非常细致藤、更加全面眷评,比如前方有一个易拉罐渭,有些传感器会认为它很危险鼻莲遁,因为它是金属磺掀吴,但图像识别会根据它的大小洼酿垂、形状去判别漠凭。目前结合强化学习卤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持皮娄入。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能力蒙案,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目茫鹤七,最终关心这项技术在实际应用中的可行性嘘,说到底这还是一门生意搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩谦:李芳" "  【导语】这是最好的时代焚,车市销量连破发展记录核闷,这也是问题的时代嘎赏颓,多元化兑牧、碎片化榔,对整个行业提出了更高的要求殴案。一切都在变爬律混,唯有不停思变方能随机应变盖度慨。2月18日具愧叼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吉。行业内百余位思考者和变革引领者采,与120余家媒体相聚一堂壕,在“变与革”的大会主题下壳楼,共商“品牌与营销之道”崔适将,把脉中国汽车2017氢绘。广汽乘用车副总经理肖勇牌柯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拟脆、吉利控股集团高级公关总监杨学良岁、福田汽车集团公关传播总监许翔沸、SWM斯威汽车首席运营官余波卡胶、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动惫。以下为发言实录倡锑:   互动环节嘉的合影   李苗苗呈:接受张红同学的邀请炭侨归。下午好!大家都是老朋友了先阂些。今天在这里司,首先我咨夜寐#贺张红搞这次论坛内嗽。第二汞松,其实有这么一个机会让大家聊一聊天设弄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆史问冬,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力份棱韦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字末驳。对这个数字揉,我想每一个人史寒部,特别是管营销的人睹咯戮,特别是管品牌营销曝疽乾、品牌推广的人档,我想每一个人都有很深的感慨施。   首先请问肖总临吞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物擂,也对您做过多年的跟踪澳颊蜂。这次请您上台蘑,我很想问一问爆刊卫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌颧,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点谓饶?能不能简单地概述一下通事氰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇贝疗:李苗苗老师第一个点名我丢晨,作为广汽传祺来说拴,正如李苗苗老师所说的现锹,应该说是比较新的汽车品牌硅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”秽奖试、“两个坚持”难芭藕,坚持正向开发和坚持世界级标准静能蹈。这两个中刺,一个是对产品开发的定位闻,一个是对品牌的定位窗。   从中高端车型的新产品进行切入傻烘,相对来说这条路走的比较艰难一点屋惕囱,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”番,就是起步会难一点诬,后面会越来越开阔薄、越来越顺熄莎咐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候娟博烈,内部也有两方面的方向实:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手猩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来舜唱,并且在市场上面赢得一定的销量擂,建立一定的知名度岛纺。另外一派的意见垫帘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嘶惶守,从中高级产品切入竞眯儒。但是大家也认识到这个困难凄攫,一个全新的产品和品牌从中高型切入佩假,也就是售价在12万元以上济碳删,第一款车型是12万元到18万元伯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难溺幢屎,我们意识到这一点了纪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蔼胆池,其实2011年强、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年沪结革,应该说是非常艰难喀,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦晌。但是2011年鹃、2012年有一个词就是“坚持”钩,做品牌是做两方面的事情材松是。第一个是做好产品的品质厘逗抽,第二个是做好对客户的服务媳红,以这两个为基础这五六年走下来葛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑铆罢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象轨车,受到各位媒体老师的厚爱去冉捞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌酱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蹦胁谐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题萍,我觉得第一个是坚持纫。在我们困难的时候不要去放弃凄,就是把自己的品牌形象措唐拍、产品的售价回到往下行的趋势涩菏窗。第二为了支持品牌向上叙镶圭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芳。   李苗苗煽纫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的脱回,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程扔妓。比如像现在的奔驰挫,一百多年祟,宝马挨赏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年郊入,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌筐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总揉犯,对于北汽来讲有奔驰的辉煌横,也有现代的销量哆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷啸,您能够阐述一下吗迸涣?北汽在塑造自己的自主品牌方面宋,到底在哪些方面下的力量最大纫四?   陈思英策:谢谢李苗苗老师拓窗,非常感谢红姐给这样的机会锻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌牟悲姑。其实不是妄自菲贝崞痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷骋盎,台上在座的各位都是大幅度增长燃,我们同比增长更高一点裂阜,因为我们来得更晚一点都纶,同比增长8.7%泊蔑乱。   但是我个人一直在想这个问题溯窃新,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谋。像奔驰去年是130周年狗汐,今年是131周年侗撮前,我想这才是品牌溪。现在我们在座的各位给客户提供的汞乱膳,我更愿意定义为商品匆氓裸,我觉得是这样趟。   从北汽自主品牌发展之路来看分瘁托,各位媒体老师和同行都知道工龟篡,2009年我们是收购赂莽、消化耙妮、吸收了瑞典的萨博技术脓铅齿,当时萨博的93模信碾、95的平台和1.8T纺颅、2.3T涡轮增压发动机的技术懊表喷,我们是基于萨博的平台上居尸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展舶。2013年的5月份特,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成ソ幻啊,大家对这个印象应该很深屡倡瓤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇香,当时也试图通过萨博平台的背书没,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端屯,因为我们希望建立中高端的自主品牌累罢,当时的愿望非辰崩椋好氢肯。但是事实上发展到今天储,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈归。   但是没有关系琴菱武,2013月5月12日投放的绅宝D70骸敌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音筷工。这么多年的坚持是在消化靶、吸收萨博的基础上进行的湘炭窖,源于萨博康雹鹃、高于萨博奈,我们有奔驰逻、现代合资的反哺沉,我们在人力磁恨、财力娇、资源搪久疲、技术窃猾公、研发号萎较、生产荚馁嫁、制造方面驹,都有很多反哺给我们芯撑,北汽近几年高速发展倡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆卸,这一百万辆含金量是很高的贫牵零,尽管和兄弟企业相比来得有点晚落,但是我们用五年时间实现了一百万辆劳病。这里面还有几个第一和差异化产品瘦深,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一掳奇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一硷奶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位墒估。   基于萨博捂螺、源于萨博和高于萨博的消化祟、吸收和引进农访掸,同时基于奔驰和现代的合资反哺舍橡佩,我们坚持为消费者提供好的产品虎骇、好的服务番、好的品质坚吞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近膘姥,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质次,比如中国新车品质(IQS)IQS舷先腊、强制性产品认证(3C1000)搔,3C1000即三个月的购车用户中署你,一千个用户的抱怨度是多少翘孔媳,我们的水平无限接近了合资品牌蔫扁骇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的试,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心溅,希望有一个很好的中国背书蹈笛梢,给大家提供一个很好的产品体验掀习、品牌体验和文化体验撅救。   李苗苗伞粹梆:听到陈总的发言我一直在想拳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO醛霜,现在经巢妫看到“北京”的LOGO健般仓。   前不久沽,不去杭州是到处都有吉利车挨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年纶敲,推出一款车就红一款车马瓤。请问杨学良豆盖,学良也是吉利的老人了稿遂市,一直在负责品牌形象的塑造萎耪问、公关秀茧幢、市场强。原来我们也沟通过这个问题舌外呸,对于吉利来讲收购了沃尔沃瓣未,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块翁熟芍,这是蛮难的事瓶儒。刚刚陈思英总还在说萨博寂林,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃淡浚,感觉蛮纠结的陆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象握?   杨学良霜瓷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下婆抖,第一是对标替,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌涩踢踏。我们是坚定不移地在执行怕,而且到后来做博越化涵剃、博瑞之后有越级对标瞬句桶。比如我说开发一个自己的A级车嫌丛,可能要跟合资的B级车对标耿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域氮抛,包括研发浮猛、制造咕材、采购灿莽受、营销暮藩,我觉得成果是非常明显的磕祟。   第二是坚持走精品车的战略继。所谓的精品车赊竟髓,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值柔朗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近味都踏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准弓,比如车的造型设计上面来,自从我们在全球建立了四个造型中心绩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的弗啥笨。既有符合国际的审美潮流立物棺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面华僧。比如说在车的智能互联领域亮祷韧,在博越车上面车机人机互动的功能上佰免泌,已经超越了一些合资品牌锑,这一点使我们感到非常骄傲破苫里。   包括在工厂的制造工艺上限,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺曹略讳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌矮,因为我们现在建得比较新伟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来壳痕善。大家可以看智能化程度最高的工厂恋息沟,现在实际上是在自主品牌的工厂中趣。   第三是一直在坚持口碑吐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任时,让消费者真正成为我们品牌形象的代言翱寄。这样就可以真正喜欢这个品牌就投,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用停滔。   刚才提到了浙江省坷炉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍莆甜亢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了鲤号痕,大概接近了7万辆蚊。这在以前是没有的壤凉内,而且这些用户里面很多都是睡锚小,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上外同琳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化筋。目前因为我们的品牌在提升恭,我们的品质在提升卯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车棠幌汤。这从我们同行挞,包括从传祺疵哩、北汽的产品销售上也能看得出来氨伺桔。可能大数据调研虎,像一点资讯的副总可以讲讲陀狄吭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品搏赶问。   当然您刚才提到了在集团层面查,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弧鲤氰,同时又实现互补漂衡?这里面还是有很多原则甘假,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的偿丁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌诧烙,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争寝省溃。沃尔沃是高端豪华品牌颈,是跟豪华品牌去进行竞争的泻撵汀。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应峡饶禄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念脐瘟、流程衅、标准间,包括人才的培养和交流酮浮鸽。最新我们做的一件事存,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心热敲莲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA既,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瞬科,可以说没有沃尔沃这么个老师侵,没有沃尔沃这么多年积累胯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构瘸。我们相信因为这个架构非常新鸿惦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平霉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质簿售寒,以及质量再上一个新的台阶离挫问,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扰缝。   李苗苗冬疚奥:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瘁牧,福田汽车在2016年表现也是很耀眼摧挺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面肯,最重要的是坚持了哪些嫩?   许翔挝:谢谢李老师汗,同时感谢红姐给我这样一个机会触。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车立饱。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友童讣。   福田汽车是商用车企业两潮桅,和乘用车企业还是有一些区别抄贝。我们主要的目标客户群是to B的棚,正如您所说坍炭嚎,我们是1996年成立的锯巩,到去年是成立了20周年崩涵,通过20周年的发展腿,在过程当中包括您和各位老师的支持屯咐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业扑赏。在中国轻卡市场上甜荆勾,已经是连续十几年的第一了纪独旧。1996年在山东成立兔,1998年上市蚊袍,2000年进行区位调整就来到了北京潮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题芹九,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视侧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分吗统挎。我们可能把这个品牌是这么理解的承购弓,现在业界对品牌有很多理解的方式黔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营笔搐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中帕柏,所以我们从整个的业务流程上来看店,这个品牌业务就是在其中的沉杰丝。所以我们这几年在企业的发展过程当中叹涂,品牌也是在不断涌现搪檬吞,大概有几个阶段爱锯。   1996年是以轻卡为主导蝎贡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥暇憧稹,用着正好”捍彩。在当年的时代抓住了市场机会溯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一刨暴。   在2000年之后汗虐切,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位需,进行了商用车全系列的菠板,像您现在看到的整个北京市场有很多客车计,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车谅经,这是一系列发展的战略姆煽吠。同时把品牌又进行了再升级惋撅博,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系巾厂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理携办瞳。   在这个过程当中凌碧,福田汽车不管是做品牌还是做企业拨坎伟,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢素通焙?一个是福田汽车在商用车范围里面态恭,就是在整合资源方面觉得还是不错的其客。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蹲贾,花了八年的时间跟他们谈合作换。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒崔党梨,生产的产品也是福田自主产品欧曼受,同时和福田康明斯成立了50悍:50的合资公司肖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用谎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广屡、先进理念之外泌,科技创新也是核心的一个点第。福田汽车虽然作为一个商用车企业隆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比豪,但是也是做了很多的工作烽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室平诞贬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右卑勤萌。我们统计了一下烘,和乘用车企业也是差不多的钝吧栓。   而且我们在研发方面庐跋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挞储,这在商用车企业里面比较少见炭碾摆。不管是先行的技术呵抚扩,还是技术传承方面都做了很多的研究嚎,包括去年也推出了超级卡车仇娘,也是整合全球资源打造超级卡车庙烂沃。全面从安全寡挟、环保方面进行新一轮车辆的升级宿暮激。   我觉得总体来说吧膜俩泄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业差几,是一个有着锐意进取陈曙、远大目标动赂,是一个愿意为客户娄辱旗、为所有的股东勘瓣、合作伙伴寥混扔、利益相关者带来更多的价值备僧茹,也愿意为更多的卡车司机熟肌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活美饥赡。谢谢!   李苗苗拴:2016年一年有很多新品牌出现恃,也有很多刚诞生的品牌在努力款,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰篮、宝马劲棱莫。我就参加过场在北京的怀柔嵌垮秃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布撅。我当时心里就想斯威蛮有钱袄唷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢挝论?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瘁先?对于刚诞生的品牌豁径裂,品牌之路有没有塑造的路径貌镰?你能不能简单地概述一下坷绍讼?   余波潜:感谢红点汽车和李老师辈施,各位媒体朋友和各位同行嘲胺段,作为SWM斯威汽车赶促,可能很多人觉得很陌生腿,可能没有听说过旱泥详,我简单来介绍一下歉乌手。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蒲难,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活少偶叮,7月份品牌上市任,8月份第一款车SWM斯威X7上市榷琉。   今天让我来参加这个论坛乃车谎,我们的心情很忐忑奢胺谜,我们是一个汽车行业的新兵馈抄,我们是抱着学习的态度来的卫副。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师悔备狠,希望多给我们一些指教叙活。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢博轰赔?我们认为这个品牌给用户的是两部分盗髓,一个部分是产品的硬件汹咀,也就是物质的东西焙抗。另外一个部分是精神层面的等暗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV陡炽,第二是付诸了一些智能化哪、空间和外观谁甘,外观也就是在意大利建有一个设计中心畴蔑,在外观上有意式的风范挂噬。   从软性来说末,我们要付诸一些内涵蛔乡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入售肌,通过植入意式生活的方式女驮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受泪芭瞪。同时我们也在倡导一些生活方式甸,通过软性的文化来塑造俊馁,解决通过硬件和软件苟,以及从物质和精神层面塑造品牌提哩。   至于未来怎么走菇勉切,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求嗽。用户实际的需求和市场的需求似缄吨,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉协普极,未来我们还是要跟着市场走褂。   李苗苗烂纺少:我旁边坐的也算是媒体人矮某尚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了孔密。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鳞沃?因为主持人给我了一些问题捍,我个人认为不想问一些特大的问题称比撮,就想问问这个问题唾硕。   付继仁吉:谢谢李老师彼麓秒,这个问题还是挺好的涵。刚才您在问的时候甩太,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题粗。   一点资讯是比较新型的资讯平台羡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点擒,我们是做平台彻犯闹,不仅自己生产内容捎孔庞,同时全网抓取内容斤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容垒冗皑,再把有价值的内容分发给需要的用户泉靡,完全是自动化关溜泉、机器化的慑授碘。我们怎么去帮助车企呢耙毕毒?我分享一个数字色颅跋。   在过去一年舍溯晚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的貉了。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业颗,第二是移动互联网的平台捻,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用堵。很多的车企其实在做品牌的时候潘录,都会要求最终的效果衡慑。坦率讲讽誓,以我个人来讲这其实是两个事活,因为品牌本身是非常感性的螺铂,效果是完全用数据有结论的奴,就跟一个人去吃一样瞄山鼓,吃了四个馒头饱了料妈,不能说只吃最后一个就饱了蹦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量肆茹,现在我们有几个大的方向场巢,第一是更技术化的跟车企进行合作垂垫。比如说从去年开始苍思剂,我们跟上汽通用进行PMP的合作犁碱。客户自己建了一个数据库曙臂,就是把用户进行了一个分类嫌。然后我们每一个用户来到我们平台上谎,他知道哪个用户对应了什么车型汰鹃送,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告柯贝港,也就是把他们的流量经营得更加科学穿。   这个给到我们之后讲篓馅,又发展成了一个新的技术驱动镣炒毖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巷砍,还是看汽车外观的细分多拍。这不仅可以推荐具体的车型领,也可以把具体的创意自动化为滴罐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果脊怕牢,这完全是技术化的匹配娶蓖。   第二点蜗怠砷,我们是一个内容平台帅笔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容讥徽健,能帮助到车企做非掣媾槌希好的传播宪千姬,有的时候这些内容并不能够被发现客。现在我们把广告当成一个引子泄络努,不是一个执行的结果侯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣甩钉彻,进而把下一步的行为做好鞘级。比如有一个产品是一触即发心暗恕,用户点过客户的广告之后痉侣夹,我会直接给他推送相关品牌的内容堵朗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起限悔惨,再去看有没有点这些内容讣痰,有没有评论洞、转发才仓擅、收藏炔幂墨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为先澜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试山荆石,把广告和内容进行打通鸡话。   第三点死,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景哗。这个场景是有时间唤叙新、地理位置和非常多大量的内容和数据晤度残,所以我们现在也在构建新的大数据的平台锹施。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的憾苦糯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瞥陈,或者是去日本还是去韩国旅行零。这些并不关系到最终的销量提升多少疽歇,但是可以了解消费者在关注什么萄焊估,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性噶倪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲帽理酗,一方面要通过你的技术莽冯、数据实现更高效的转化僻群籍,实现现在解决广告主的一些痛点慧剩坑。同时要帮助广告主把服务做好锑呐,说句实在的都是服务用户限偷,我们产品的用户也是车企的消费者乌,怎么能够把这些用户服务好老,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值别褐霸。   李苗苗铆犀:付总说得很好领颠脐,借此我也想说几句哄喷。我看了一下边,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人店浅,也有一些厂家的朋友说,我们每个人都是汽车人妈窝。   我在想傲卑害,得益于这个好的时代边,既然是说品牌肉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情含,无论你这个媒体叫什么名字烦苇据,找没找到自己的定位论。无论你这个汽车是什么品牌奴聊兰,你的用户在哪里芭。过去几次会议主持上都说四个W龋杀,也就是我是谁集、我的用户在哪里熄身、我为用户在做什么慨盛悄、我还能为用户做什么比。包括媒体也是一样皖,我是谁(什么媒体)脯党喘,我的读者在哪里醚熄,我为读者写了什么样的东西粳什,读者看不看商,这是不是你的读者群要看的灌,最后是我还能够研究我的读者墙武、研究我的客户察、研究我的用户嫂寇,我还可以做什么情。   就此问题我想请在座的六位朋友起立犯,一人问一个问题就结束暖等痢。   请问杨总穗,刚刚说了这么多浪,就一句话秦,什么是品牌绢?我们说了半天品牌古恼。   杨学良谦卿:我觉得品牌就是价值那,消费者买你这个东西值不值监,如果他觉得值了霸,就认可了你的品牌来。   许翔杭:我就按定位的理论无,品牌实际上是一种品类的代表偷型,消费者是用品类来思考宝,用品牌来表达槐裙衔。   肖勇射:因为我是做销售的我佃邓,我可能最直观的印象聪亲岔,我觉得品牌首先是一种价格妊水类、价值体系呸蚊席,同样的产品能够比别人卖得更贵狠,别人还愿意买我的轮履。同样价格的时候横蜕,别人的产品卖不出去高,我的产品能卖出去熔胸径,我觉得这就是品牌蹄碧。   第二蹿绅蕊,我觉得品牌是一种文化唉踩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买搂晾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辑猾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候撩,但是我的文化能够吸引他绘,我觉得这也是品牌的一种表现感领。   陈思英咕秽户:品牌首先是无形资产袄党,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的悼。第二也应该是产品陆创,可能是一个标记饶挥浓、标识炒电,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动桓桔受,在人脑海中所有的记忆究。   其实品牌的英文是来源于MARK鼓稳卞,就是在没有货币的时代物物交换的时候竣惊,在畜生身上有一个MARK辆,Market就是营销词驶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀退卯。有一个比喻篱屁品,品牌就好比像银行储蓄匿捌垄,储得越多品牌价值就越高含。   余波墟:我觉得品牌在直观来看就是商标常光,另外是产品莲。真正给用户留下综合印象的是产品儒、服务和文化的结合蒂俱抵,以及对用户的印象及感受就是品牌盾村。   付继仁稗步叹:我觉得品牌到现在这个阶段抵咯,也是一种共鸣啥痛,像营销1.0是以产品为中心熬,营销2.0是以消费者为中心擎极糕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心溉琶局,这三点都离不开品牌宫,但是代表了品牌不断的升华剂。同时品牌到今天来讲姑惩,不简简单单是一个口号盯需、标签竞、LOGO昂彻掸,还是一个行为准则拧星椿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台囱颈,还是每一家企业蔑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务僧,并且怎么样高效地执行和检测簧仿吭。   从这些来讲媳琶,如果我们想不清楚品牌是很难做好的半纯,如果想清楚品牌一定能做好人卡,至少能够对我们服务的那些人做好配岁芹,那也就足够了劳。   李苗苗半伍负:今天能够主持这场论坛挺荣幸的拭呛。关于品牌几天几夜也说不完轰女,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌捷酣顶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌迹杜聪。   谢谢大家在座的聆听汝郎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳 版权作品泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧季潜,严禁转载绣,违者将被追究法律责任庆办割。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代袖喂腥,车市销量连破发展记录惶,这也是问题的时代苦,多元化帽幸迸、碎片化骋鸵刚,对整个行业提出了更高的要求邪媳鸥。一切都在变避,唯有不停思变方能随机应变崔洁铂。2月18日哺德,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕眷吐冉。行业内百余位思考者和变革引领者梨,与120余家媒体相聚一堂统车趴,在“变与革”的大会主题下瓢,共商“品牌与营销之道”缕故,把脉中国汽车2017鼻。   东风标致总经理李海港横概、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜痴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东炽诵、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师辅熟乾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华朴鲍、奇瑞汽车销售公司副总理范星插胖掸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动刚柯。以下为发言实录讣几奉:   互动环节嘉宾合影   主持人黎播:2016年是一个销量大年郎女悲,更是一个营销大年伦羚尘。从二维码营销到VR营销圭,从下沉式营销到自主营销敢馆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球佃兑,广而告之悄悄地变成了城会玩晚辞靡,车依然还是那个车痹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢贾? 第二场论坛的话题为洞镰吧:中国车市新战国局股,车企将如何做营销嗡沟从?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇矫墩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流乏,现在重担在我身上逞恼,由我来主持第二场论坛睬罐告,和各位老总探讨如何做营销残黄。   因为第一场是说的品牌俯板湿,品牌建设也是非常重要的一环镀屏块,我们现在就把品牌这一页翻过去忻,就说一点营销其他方面疟抛攘,比如说跟市场身斜亮、营销相关的一些事情锚琅。我们今天的这些营销人块,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖露,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群哦,因为他是面对着全世界最大的销售市场甩。面对的是最高增速的市澄,现在技术和产品快速迭代貌发些,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性畴柏,所以他们是非常幸运的芒裴校,十八般武艺怎么耍都行磁。   同时很多营销人也在自嘲朴,其实汽车营销是最苦逼的一群人帝,因为我们面对的是世界上最全的品牌享市,我们面对的是最多企业的竞争疗硷祈,我们还面对的是最难以琢磨的晌诉饺、难以把握的政策环境和最善变的消费者瞪旧。   当然了我们这还不算最苦囤婚据,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务和团,所以这样的一群人的所思所想虫掸陌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得冠案付。   第一轮问题就是跟行业共性相关的温,第二个问题是结合企业自身的特点来展开怀毛。   汽车品牌最新的一个品牌定位戳,在座的应该就是汉腾了校。请问汉腾汽车的副总横截废、销售公司副总经理于晓东先生一个问题犯矩,您给我们简单总结一下糯徊挽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的妮沁收?   于晓东澜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会截信软,让大家来了解汉腾汽车票烧。汉腾汽车目前是全新的品牌认答,2013年11月份成立钮僚眠,5月9号品牌发布添骋俏,9月6号新车上市败木腔,第一款SUV产品汉腾X7肮拍彤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟凰蒂凌,本着向同行和成功的标杆企业去学习洁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快甩判磁。   2016年对于汉腾汽车总结来说闪坍惨,第一点是品牌发布建,这是做市场的开端搬急敲。   第二点是渠道湃,对于新品牌是重中之重的工作疽,渠道顺利打开的局面谅,签约181家腑捍,正常运营150家蒂堕撇,渠道作为做销售最根本的工作古祁,没有渠道棺、没有服务彤糙,消费者也无法触及和体验乒,对于一个新品牌这是一个开门红暇堤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态狭。   第三点是在市场上玛,市场层面上重点资源向一线倾斜埠稀,资源都花在提振经销商信心蝗、帮助经销商达成销量上焙,因为作为一个民营企业靶钩祭,作为刚起步的企业济驰炒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线涣,支持了经销商的销量令刀筋。在品牌和市场的方面胎田榷,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拧篙小,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑饭溺幻。   刘小勇叫:我们老总对这个企业的关注是发自内心的辆腐痕,汉腾除了自己营销的亮点之外铆聊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拧,或者对您的触动是比较大的谭坎叹?   于晓东试屉撤:做销售在产品力表达上炬两,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播栖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式栋,在2016年都说是视频和直播的元年仿,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试胶。包括产品试驾挑战的活动功痊母,也是和斗鱼做了直播的活动孪。在我看来在消费者了解产品上椽八犁,可以随时随地徐酚藐,而且是更加有渠道客观了解一款产品苫蔼。这对于做营销来说哭挡杏,既是机会辽,也是挑战琅。   刘小勇鞠想:请问李海港先生弟,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大冗岭,尤其是传播的环境份、传播的手段轻、传播的模式发生了翻天覆地的变化话耐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢窖航稀?   李海港梢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法领换,在新技术厘哼、新人群和新的竞争环境的驱动下杭赐,媒体处于变革的时代空,原来的架构碎片化了颈暮轮,新的架构正在建立箩,当下处于这样的时代委。很多事情是这样的趋势新,原有框架维持很多年孙茎,突然间环境变化之后碎掉了颧魏辣,再重新建立新的架构纯触,万事都是这样的道理荒。现在媒体环境是什么样呢涎疾?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)谰貌私。这样可以导致媒体的平台化锨申,另外是媒体人的职业化或个体化娠纤。   简单来讲凭,我们以前是自己做东西昂菲车,自己在自己的商铺里去卖搏。现在不是了社谜,现在可以自己做东西染堵,自己去租商铺抽,有的人专门提供商铺清,有的人专门做东西武颂蓟。这样可以做专业化的组合辛潮,效率会更高马。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势敞,红姐以前是媒体人先,现在有自己的传播平台防行默,也借用了社会化的平台刀吕归,把最好的内容输出摄,她做最专业的内容粹葛刑。我想平台也会用她的内容奈滥陪,未来的板结新的架构就是这样的暖痘。   在这个架构下作为厂家要适应锋,东风标致已经做了这种尝试丁侍贡,去年把我们的公关公司能力削弱们翔脾,因为他们的稿子太硬了梅粱迹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蚊,从专业或从第三方的角度看待东风标致落,我想他们的稿子会写得非惩酶苹常好泉凉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣揩,这是未来的趋势娇贸适。   刘小勇妮:我听到有一种观点奋俗偏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西纫灿傲,我就抓住了更多的消费者琅,更精准存,我的销量就会增加逞靶。但是有一种观点认为捂弗鹿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了辱?如果总消费需求没有增加毯剔弟,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坛梅额,是不是大家又打平了购。就像一个剧场理论乃,原来都坐着看戏梗骸,后来都站着看戏了讲,其实看的戏是一样的吹闻。请问奇瑞的范总苯,您怎么看这些新的手段啼、模式对销售营销的作用处副夯?   范星檄:首先感谢红点汽车玲、感谢红姐对粗苇,也感谢刘主编火饲博。实际上前面两位老总谈得也挺好磐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解匹。   说起营销酪蕾攻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面茬廓烹。但是从营销的最根本贫疚,还是回到对客户的理解火。我们最近几年对于整个汽车市成谌址,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整督,最核心的是我们看到了两点变化爬鲍郝,一个是围绕客户端的消费升级缅,第二个是客户年轻化的变化朗匠顶。这两个核心特征的变化蛔淳灿,带来了所有客户需求的变化福练笔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展棺。   应对市场的发展惜壬荣,我们称之为整个自主品牌的发展墓,包括奇瑞自身的貌华,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁郏快钩,年均增长在40%左右的增速尺,所以说基本上属于原始增长的阶段联。奇瑞从2012年口、2013年开始进行战略转型烫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段皮陡未,我们做的核心是提高整个产品的品质譬,是我们整个战略转型的核心慌累门。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力熔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品呸、好的服务浓棺。2016年我们已经进入到2.0阶段稻席酪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品假贡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可的,整个2016年集团销量也突破了70万辆拘讹愁,增速达到28%肮毫故,国内市场超过了36万辆淡骏悼,也是过去五年来最高的一年盗疆。国际市场中扛摔,我们2016年实现了出口8.8万辆迫,也占到整个中国乘用车出口的1/3赊锯膝,也是连续14年中国出口第一的车企仓递。   我觉得取得这些成绩毛甸墨,销量数字是一个方面北颂,更重要矢桔、更为看重的是结构的变化负盾,第一是企业盈利水平的变化谩慨械,为支撑企业未来的良性发展动凹匿,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务据。第二是体现我们战略转型的成果玛弘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可冯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%捕凡唱。第三是客户结构的变化雾购位,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%丰赦隙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升词让廖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%济铅宛,实际上我们更关注的是除了规模的变化释,当然营销数字很重要躬钉尽。数字背后更关心的是这些结构的变化牡长铺,怎么产生这些结构的变化晴逗?从我们自身对新一代消费者的理解恭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验检汹。   客户体验的三个方面我们一直在做蒜,第一是产品体验沟为,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)戊味,行业平均大概在35%碑,奇瑞可以做到25%蜕,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台漂采锻,今年还会陆续推出更多的平台逗瘟甜。当然平台不简简单单是全新车型的概念检贺虾。   第二是品牌体验借具叔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵频,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通席能激,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销让。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了虫具,现在很多企业在做营销过程中视频晶、直播方式应用是越来越多了艰仟块,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加门靖。今天消费者接触信息的方式发生了变化鹊返。   第三是整个销售服务过程体验的升级鬼尚持,在2016年网络规木悍和第三代形象店的升级深苗究,为了保证客户体验的一致性什薯捶,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装侍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蔚扳、优质的赤孝踩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验授,这是我们正在做的撩芬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解逻久海,谢谢!   刘小勇迹劣:谢谢范总篙,现在的汽车营销无论是从手段巾且,还是从模式牟搬,包括内涵都已经发生了非常大的变化祁。我顺着这个话题再往下问一下酶孟,请问刘晓科总府垦袖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论捍、营销套路韶,您觉得现在还适用吗港钮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战呢?   刘晓科几:刚才范总侥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势疼犁,因为这里面在我们整体来看目良,其实我是一个新的营销人郝稿,刚刚在这里两个星期到沟懊。我以前更多的经验还是做用户坝,去看用户的发展蔫离评。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播哥臼讨、网红么斥告、娱乐化灰,甚至还有用户的碎片时间橇。但实际上反应了两个变化嘎牟凑,第一是用户浏览的轨迹改变了邻胶,以前在PC时代拷蔼,大家基于浏览器阅读冲街。所谓浏览器的阅读懦晃,对于从一个网站跳到另外一个网站窝,这个成本几乎为零客岛晃,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站可,只要在浏览器就好士锣。PC时代桓隧咕,网址临裳珐、网站蝎碍扭、浏览器是值钱的岁。   对于移动互联网冒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下混费盯,对于微信小程序也有很大的期待妮,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观救。最终来看铺,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流莽皖漠。在这个主流的前提下墩欢戎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读诗函。在这里出现了两个问题时恃体,也就是时间的问题窜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候浑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的里。如果是比较泛一些的资讯或APP肩档,如果中国互联网网民用MAU看毙店,月度覆盖量几乎全部覆盖厘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU翁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP括。但是什么会不一样胜窖?就是时间炒驳。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲晨,我也高度认同一个观点免屎破,未来对用户时间的争夺是变得非常重要曙蹭。在这一点来说目,我们的营销不是去抓住用户抒权瞧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户歼处妓。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起苦。   基于这些理念的变化蹲八,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容琅下,而现在发现专业内容看得比较少一点愤鞋蝎。专业内容对于用户的阅读蒋,可能是女性就不太爱看畔虱仇,覆盖用户的时长就变短谩。什么东西会长呢婚废?从2016年每鼎叹、2015年的情况来看郡架浑,我们发现基于娱乐营销的网综时间缔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大目帝惺,因为可以更好地去占据用户的时间爽。比如说我们投的一个网综节目氛扇汐,可以有2个小时以上的品牌露出时间痊惩。   对于用户来说埃侠椒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起捆贤抱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要场纶鳖。无论是线上的拉憾兽,还是线下的胚皋秤。   另外一点猾,我们做了一个用户报告匡倘地,会发现用户现在在看车的过程中舱坚,比如专业的导购陵乖坑,发现用户的时间浚宏贤、决策变得越来越短洗堡阂,对于专业媒体用户来讲推,用户平均决策时间是108天氛皋书,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天提膘廓,这52天对于内容的需求是很轻的宫酮干,包括频次是很轻的扳。从52天开始一直到97天锭徽,基本上是从几款车的比对到交付定金本度,因为提车还需要一些时间普短,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览卑腑耙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要讥备,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接偿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接峨。也导致现在的自媒体更火票陕,因为大家更相信人辣玖涟,也就是网红的力量会逐渐发挥霉泄,包括IP的力量茄。   营销的变化是跟着人走的饥硷,用户的体验规暗、用户的行为发生了变化率朝捷,我们的营销一定要适应用户的改变懂菩暗。   刘小勇霖继抨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总茶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表长。想问一个跟豪华车相关的问题粪浦丧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的测悄借,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了畔,从超过10万辆到两三万辆的都有瓢釜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌躺。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗侵?或者会发生变化吗搁?会发生变化的话题,是什么样的主推力量来促使发生变化垫书芦?   王顺胜凡氓:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会日年泵,作为广汽讴歌这个豪华品牌徒难法,去年4月份才成立了新的事业体制暴赣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市胳,10月22号四驱上市莽苔靡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布贿捎钩。   从去年一系列的举措陇沃狸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌赦案。像主持人刚才提到了拨伶拜,怎么样去改变格局舌时?作为豪华品牌在中国软川,像ABB进入中国市场比较早词,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上黑澜,其实我们也做了很多思考舵,想跟大家分享一下噶。   第一摩始,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早集,也是十年左右的时间惧糜窍,也不短婚辖姬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间劝蕾。作为这样一个品牌要找好自己的定位仁砂,我觉得是特别重要的泌。我们不是说跟谁去竞争诵,而是在豪华市场找到适合自己的位置朗胁,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措抹砍涕,包括在上海搞了大型的上市发布会梗,在上海中心进行首秀节里搏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录驾宠戈,这也是用来提升品牌的娩窃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV匹粱。这一系列都是来提升讴歌品牌的梯。   在后面的发展上蛾硕庐,包括在2017年也做了很多的思考许哎邪,就是如何在营销创新上做一些突破柑佳磨。比如说植入了体验式营销贺,包括即将上线的体验店纤,可以跟移动互联和终端脆漓,包括一些PC端进行一些互动掀纤。包括很快会引入管家式服务帆配,让用户真正能够感受到服务和体验唬。管家式服务是一对一的府办儡,能够让你感受到有针对性猴氰抢,并且有温度地触摸到服务的形式柑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涟湘,我们在形式上也进行了一些创新擂括。   尤其在内容上面寥,我们以内容作为引擎饥,创新作为驱动辈佬琼,作为后来者品牌虫妊甜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置领工肝。至于格局会不会变化纲肋,其实每天都在变化位坞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局摧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升委。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌沥睫,我相信之后会在变化当中不断求变涩坤。营销矩烷、创新不但要传承好的东西伯琼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念超靖,跟大家一起共享一下纯。   讴歌作为新的豪华品牌伶贩痹,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌归颈太,希望在座的媒体以后多多关心苹、多多支持次鼎草,一定要让它取得成功蕾,谢谢大家!   刘小勇皆奔:接下来有请江淮汽车李总害性伸,咱们聊一个关于2017年的话题悸攘,现在年底缺、年初做营销的也是做足了功课薄捂搭,关于2017年市场的预判旗。能不能把您做的功课分享一下乘翘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些晃氯赂?   李建华波脊赫:小勇这个题目“袭击”挺厉害保鼎,营销这个事在台上讲颧碗,对于2017年的营销还真没有想得特别细长判。对于营销点,以前讲欲文明其精神涵,先自野蛮其体魄马眷蓬,营销在中国还是跟认知相关答匿,属于文明其精神发展之内的艇培庭。营销在2017年来讲价陕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运设熬,全球规模最大壳啡,还是保持增长兰蛋培,需求会很旺盛屡让,同时也面对着一群非常不确定的消费者锌,这些都是一些确定的因素琶团。关于不确定的贡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi豌,这使很多事情产生了不确定性胺幕,也使推广方式产生了变化帅删摹。在一个变动的世界里要想做好功课崔洛仁,关键是有定力把握好不会变的东西问。   就江淮来讲蒲,2017年一方面会更加关注用户的需求泥。因为从做营销来讲睫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上登凌。一是用户看到产品美,如果产品很美好联,其实我认为在那之前营销应该下足功夫苇逻绰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入窃。第二是当产品出来之后氰响婚,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品凛蛋,如何让消费者跟它产生很好的接触阂铺逛、接受它颧人饯,让你的营销做到有广度画卤糕、深度和温度镀浑扣,这是营销人需要花功夫的地方泛慷攘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量怜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻バ常好的保留和记录下来贿,强化终端的执行力桃。这是非常重要的殴釜,当消费者看到的车是处于被管理的状态闯抱禾,他就会有好的印象继。如果是管理失控的情况揉潞奴,就会认为这不是好的产品翱两牵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理嘘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品溃,这个产品是不是他所需要的扩,能不能让他在过程中感受到认知和认同猾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动岔辖筒,现在已经不太需要你告诉我什么了堡,往往会更注重你提供给我的事亩,是不是我真正参与过的媒垦录。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV夹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论掳董。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV棠?可能现在需要一辆高颜值屋鹤鄙、大空间弧媚、强动力层、低能耗瓦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来虎楼躺,所以2017年上半年会投放一款S7慕沸逆。前面的消费者参与了意见胺似,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件曝鞍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来樊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触拦,形成了共同创造的氛围沦。往往共同创造的东西挡婪,我觉得是消费者乐于接受的东西伎。未来共同创造殴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度槐抚盲。   刘小勇庆:非常感谢李总居冉崎。我觉得现在开论坛攫肠,最难的是请嘉宾林,但其实我感觉最难的不是请嘉宾免呛默,是嘉宾请来了之后不给时间说侧呐洁。今天这个恶人就让我来做了缉耿,咱们就不说了碉。   最后请每个人回答一个具体问题人顷门,刚才进门的时候有一个调查沛任故,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几幕?我们从于总开始吠。   于晓东捍:我觉得2017年应该说挑战大虑,期望更大换,我更看好细分市尘讣濉,因为我们也是做SUV的嘛坞姆号,我们更看好SUV市场的持续增长淀。   刘小勇短雀:全行业增速去年是13.6%忱侈啪、13.7%密。   于晓东便:我预测2017年是10%督帝备。   李海港实:8%疟。   范星郝赏方:我就说一个数善,虽然说一二月份看到环比有所下滑贪,但是看这个数实际上同比还是增长的挤杉灭。本质上今年不用担心间限撩,我觉得还是在8%到10%之间淋变。另外最近看到1月份的数据出来了师,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额局称喀,这实际上是一个分水岭旱硷,一个很大的变化恐矫型。   李建华苟端弛:我觉得应该在5%到8%讹毯,可能会接近GDP的增速接拼。   王顺胜爆笔蹭:我觉得整体会在8%到10%以上拐先钡,但是作为豪华车增速应该会在10%以上俄。   刘晓科手粹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点湘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%霸,我觉得再加两个点是8.5%糯脯。   刘小勇绞慨:你更准确了剧抹酶,到了小数点后了鲜蔫。非常感谢各位老总的精彩分享须并泰。就像李建华李总说的蒋菊炭,咱们说到汽车营销人夺迸,媒体界有很多新词来形容缎,像野蛮执行力或变态战斗力松粹、狼性文化等等长楼。其实他们是一群非常善于思考的群体踌,他们的思想的深度决定了在行动的效果慧侯宽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在贤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈刮篓垮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定梁:李芳 版权作品缉强,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍期荷,严禁转载科淀,违者将被追究法律责任萝郝叔。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日立该,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行洽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导性草,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体投,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨垫荆。以下是北汽集团党委书记害、董事长徐和谊的主旨发言陡。   徐和谊婆:尊敬的何部长灯凉缎,尊敬的各位领导逝诞,汽车界的各位同仁法码,还有我们媒体界的朋友们陆持,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂冠卑,探讨汽车行业的发展话题融毯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年谱客,这一年间我们先抑后扬娠逛放,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻顷诚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进确拈闭,最终以产销2800万辆炔,同比增长13.65%的优异成绩诲,完成了一年的一个胜利的答卷烁估先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度清,为不断探底寻求新方向的中国经济抢囊,可以说去年我们再添新亮点摊。成绩固然令人欣慰河篡画,然而先贤有言涸蓬称,一切过往皆为序章慨脊恒。今天站在新年的起点上回望从前侯,我们发现深沉变革的暗流涌动泼尉,启迪未来的创新发展孪戈斜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思顺戎。   亚马逊无人超市惊艳登呈绶⒘怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军剂嫩,提振实体经济箭在弦上瓮凄,消费升级引领我们全新的商业文化时代常臣,技术锈禽侍、商业模式丢吩顶、国家战略房哪、市场结构结合在一起方,这种更替的演进鼻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点截酵,正释放出巨大的改革能量妊京,正引领我们整个行业迈进全新的时代峨税洪。   一是技术模式在不断地创新棱劲,汽车行业转型正在进入落地期靖时揣。最近几年在互联网娟耸、智能化桶馆、共享经济等多方的洗礼之下席败,汽车行业正在同创新中被颠覆者烷呈,迅速地转变为创新转型的主动执行者台倪莽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟使渐,日系车企抱团开发人工智能技术娠抽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域羞,可以说剑指出行解决方案翱设碌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横普蒜费,在新技术设沧、新模式领域不断落子洪堆骚,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期百。   二是消费升级茧图禄,品牌之战成为未来的新机遇闪仟。随着互联网思维的逐渐渗透史伤氏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念沁廖。情感价值顶、消费文化恒、消费者价值观越来越得到重视敞许访,网红营销桔弦莎、二次元营销痊淡上、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势布。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通醋停,实现产品表达与消费者价值的同频共振拔匡柬。   另一方面秸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书陶屎拷,为自己的人生价值代言酪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题辛碧,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇爬怒仑。   三是提振实体经济幕肩屏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫错沃。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拧,就是提振实体经济萎拣粗。其关键在于制造业转型共浮,转型经济学的研究表明懈萝档,制造业转型中产品技术固然重要琳,但管理体系更加重要宛含。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化吞长、网联化建设孺,就越能发现在信息化建设这种大背景下逝暑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键椒。前几天我看到有文章提到狼,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蓟讽。这样的提法虽然夸张腻苛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示烈表,我想却是切中要害的啪。因此随着汽车行业创新不断地深入落地杉,随着提振实体经济逐步落实氦费,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键帆。   四是政策变动涟奸牟,新能源规模化谅复、市场化成为未来的大方向忌愁。2017年新的政策正在逐步地落地抹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化彤颁氰。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境伙,行业准入规则居、动力电池规范条件等政策的制定想仕,从各个角度划定了新能源的市场边界笺略。   另一方面韧搓,碳配额隋栋、双积分苔、新能源补贴退坡尼腿,无不要求新能源发展要还原市场化手段角蓟,聚焦核心竞争力垫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益缮睫房,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规廖铜。   纵观整体形式的发展薪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上夸魔宪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂憨淑。数年之前谭,面对互联网行业的冲击输,我们以为我们只是需要一个互联网+捆扩,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折筐卞,还承担着国家经济转型的重任坡悄吭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望变冠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责宦画。这样的多重任务弟,给了我们新的挑战赦挡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀斗咐凑。   面对全新的形势饥,面对前所未有的机遇与挑战仆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嫁庙。我们将锐意进群臁,大力地发展创新精神蠕涕号,在汽车行业变革的大潮中勇担使命奉礁,在电动化副署汤、智能网联化卡复、服务化角、国际化等方面加快发展步伐腿辩,不断推动新技术病、新模式的落地生根夹构,不断地发展新能源汽车燃羡,还原城市绿色健康生活播隆仓。不断承担经济转型任务扰稻,推动传统制造业的升级桐梳。   面对未来厦丁,我们将在以下几个领域寻求突破堵祈卵:   一是加速智能网联技术研发店蹿磕,打造智能出行的生活方式认痕。2017年拉斯维加斯的CES展上惩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略汉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作缕粪。当然不只仅是和百度睦,还有其他的国际国内的公司涸啪嫉。未来瞄准智能驾驶灌穿拧、智能互联拐、智能座舱等内容侠烯沽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系齐河先,为出行与城市生活打造系统化的智能工具堕还。   二是加快新能源汽车产业化凛伯,践行绿色环保发展目标裤。在新能源方面宋,北汽秉持环彼逋饭梗靠大家的理念鼻款,不仅造优质的新能源汽车产品肋,更要造消费者愿意购买的新能源产品匿。尤其是在补贴退坡祈奔偶、行业回归市场的大背景下境吉,北汽集团聚焦资源缅哪便、聚焦技术枪、聚焦产品撩梧、聚焦市炒烊交埂,四位一体严密把关整个新能源产业链岁客,为消费者提供既有颜值夺顶狄、又有内涵的可靠产品茧贯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念抢伎雄,共同守护美丽家园闲。   三是加速国际化资源整合剖寒,实现中国品牌的全球化恋牢。2016年怪,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地剂渴钨,实现了北汽国际化亮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蛊辣。配合国内的合资品牌翟,服务于全球布局研发基地私剿每,北汽全球范围的资源整合梗,已经进入了研发恳、生产释堕、销售赖、金融维幌诬、人才和品牌全方位互动的良性循环檄愤。   面向“十三五”篮,北汽将继续深化拓展东南亚氏括、北非瀑童、中南美燃苗爸、东欧等重点市场的产业布局岁,使中国品牌的影响力遍布全世界郊。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级坤瞄。   四是坚持服务化方面翰蠕,推动制造企业转型升级篓。服务化既是国家经济转型的方向啡宪袖,也是北汽自己产业升级的主要目标碾。多年来我们在金融洗豹喝、产业投资缓凸、后市场岭闹腹、出行服务等领域多点布局绥思,随着时代向智能网联方向的发展功晶,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环劳。构成从业务到管理体制筏赋财,再到基础设施的科学发展体系粟罗糜,不仅提高了资源的利用效率倾戏苟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烯。   各位领导溯嘲列,各位同仁凯啼籍,媒体界朋友们栏颓久,闻鸡且起舞顶豆稻,风好正扬帆卯,新的一年已经到来便截,新时代也正在开启机遇的大门氢朴,让我们携手共进凰坛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳逛诗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年摊透河,长城汽车累计销量达107.45万辆嚎,取得如此成绩哈弗品牌功不可没实淋妻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷残潞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蕊浦翠,其中哈弗H6占比超6成妊洗,达到了58.07万辆熬,同比增长55.58%手家。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻描鼻氏,2017年2月19日屠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动嗽倪滑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年松慷兴,我国汽车市场销量首次突破100万辆挥认钵,高速发展25年后的今日黑涵氢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度开襄。中国自主品牌已突破百万辆臼,那么能否乘胜追击逾越200万脱、300万的销量目标馆下陛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能狭壳逻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中坛,用他的话来说患贬,“这是很了不起的一点合滩醚。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件仑挛究,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鸿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心使,从另一个角度来讲普,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来牢颅酒。   安全欧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功赁,分析其中最重要的因素戈璃瞄,魏建军表示蝗,回到20年前赴刃澄,受到成本和技术等方面因素的影响配盼烽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位邯。而当今时代熄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嗽,其比重也在日趋增高岭铣缕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了耍烈碘。他还透露程屁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元救,打造全球化的研发体系婚,在主丸兑俩、被动安全技术坊秽、智能互联彭聚棺、自动驾驶等方面系,形成领先优势炼菇。   说到自动驾驶技术汗频,放眼全球汽车行业法愁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重购筐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命盯司抽。哈弗将采用北美劝栋、印度嵌斡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统财努蝎,据他透露较,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准献逗赖,目前正在进行路试警,有望在2020年后投产步。“我们的最终目标劳筛,是推出完全无人驾驶的痉粮、最安全的 SUV 拒。” 魏建军说到脖崇。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标扯摆,魏建军说到介枷摧,2020年鞍填哆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军矛袖伤。对此湿锑泰,哈弗规划了四十余款新产品叼色,覆盖全部的SUV细分市场陇。到了2020年涕解固,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标脯阑答,在规模上超过吉普颊拾斥、路虎寇,成为全球最大的专业SUV品牌逻污送。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆孺谢酗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时茬畦,魏建军回应道鞭痰然,要取得这样的成绩主要来源于两个方面黑缝草,一方面要靠产品快速地更新迭代壬,另一方面则是丰富多样的产品规划梳堕蕉,这其中就包括新能源方面的建设琴彭。据悉豌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型甭擞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线保善,多点开花的同时又带给消费者更多的选择放。除此之外摩山瞥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰,目前正加速推进全球化商业的发展翻悄剃,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蓖踏。   2016年趣埃讲,魏建军携WEY品牌亮相广州车展四,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑谰:WEY登场之后哈弗应如何定位咐?魏建军在现场表示督祥:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化舍僳鸿。相反拣彭希,哈弗将全面发力15 万以下市炒Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场鬼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针娟,而“聚焦”就是集中资源难葡晒,打造产品和服务的差异化优势沁荆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”艘蔡。先做强茎票、再做大汐,这正是哈弗理念的核心所在兽。在盛典现吵琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一碘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语腔胜频。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持桂恳脊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍存硅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念唇荡桥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队酷狼。据了解碱,长城经常组织经销商团队去日本考察钱,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念怯。这正与长城的发展观念高度一致祟费踞。魏建军透露麻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”萍经,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝首广每,经销商们也未曾有过动夜俑呖印,这正是“稳固”所体现的重要一点辩。   长城汽车总裁王凤英表示氏徘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盟芒。 她认为犬钎筛,良好的厂商关系是相互作用的猩,只有让经销商满意山鸡糕,经销商才能够让消费者满意班贫,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中娶鹅揪,这是层层递进的作用效果膏橡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因耗。   2016年的百万销量已成昨日辉煌推互,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么妨?哈弗给出了自己的答案娘:200万的目标即可上路府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉权皑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今胎夕,在新能源汽车补贴退坡后炮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哗奢,这个数额占车辆销售价格的40%妒袄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响胁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续笨嗽?未来譬脱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇酪?2月8日下午崇虽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示浪廖很,2016年玲接炮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列畴雾壤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一袱坪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钩。随着核心技术差距的缩邢┧跋浴,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强浮太贫。但是犬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内巴氛旱,巩固和扩大这种优势淑室,还需要政策类的经、制度和市场三方合力槐,打造可持续的市场化发展彭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布牌乐砷,但是从已知的美国蕉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看篡笑颁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置漠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%案撼墨。同时恃绿,公共类充电桩接近15万个的发展规模赁趣红,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家纯。   “走在世界前列顺,不仅是体量和发展速度位居世界第一拳贩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一耍柯。”许艳华表示彪,经过近几年的积累辑污复,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证粪冕烁、制造和营销的体系能力帛忿闲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变烘丢锰,产业链基本完善般举不。整车冕奋、动力电池陈五肉、驱动电机系统性能大幅提升价吾绢,市场主流车型的动力性料胁翻、续驶里程嘲田、能效梢贬、可靠性块、舒适性明显改善唾闹姐,整车耿涕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展火,新能源汽车市场覆盖率提升吩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国钒偷,占世界市场比重约为50%炼沮儡。按照已知的企业规划浩胁吉,在乘用车领域拾玲,2017年我国将有73款车型推出涪撼埃,进一步满足市场需求思矾绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时矢插,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步问概,整车单位公里行驶成本也在下降奢扑。“20%的成本下降瞥读泊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蕾臀,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升床椿秃。”许艳华对《中国汽车报》表示捕借,在规模扩大成本下降的同时侠蓝嘘,市场竞争下之下盖,企业会做出有利于市场发展的选择拟,也因此量,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右登健。   许艳华判断献,2017年擒娥绰,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强慰,预计占比会突破70%刑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拐可莆,充电基础设施也将继续保持快速增长溺肃鲤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系露,我国新能源汽车发展目前处于世界前列还费弘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确板趴,在此框架内拌,到2020年鸽陵剁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展氖诚。但是补贴退坡后怎么办颧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动川。”许艳华认为视轨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移毛,让新能源汽车使用成本进一步降低芬,才能保证其持续良性发展心薄矩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件床。目前广旱,无论是整车凌菇独、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确阮,剩下的就是政策实施好的问题胆咳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来伦凌变。”许艳华强调摔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系函,2020年到2025年是重要的过渡期榔孤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势粟艘的。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用磕,这方面我国也走在世界前列拘残,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蹦垮恰,进一步落实国家新能源汽车发展战略怪南,保障车辆和使用安全蔚砷。   不过伺啡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议码。针对《暂行办法》土浑蚀,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%浮末干、10%和12%的比例相,调整为5%似、8%亥、12%的比例藩,并允许2018年棺、2019年负积分可延迟一年抵偿席勃。同时姆楞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定猴每,否则会使新能源汽车市场化进程减慢吝,丧失中国已形成的比较优势渭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用媚晚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台慧蔫姬,以便企业开发和商业计划的制定沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段蔬项:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时薪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景签。犹记得2015年7月汲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车唯,并对这些汽车的车载软件进行升级牡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火仓虎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机脸落、转向系统以及车载系统恳串沏。    如今舜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置涎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案赂,如果没有行业安全标准来做规范绥,或将引发不可想象的严重后果玲。在我国碌罕獭,作为国家网络安全的重要组成部分奖傻,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫弧。《中国汽车报》记者日前获悉脑帘立,《车联网网络安全白皮书》赔、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疙酬咯。在发布之前并,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖欺,他告诉记者擒,车联网网络安全即将拥有“指南针”逻赤羌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》窝募鼻:《白皮书》洪、《细则》出台的大背景是什么硕?    庞春霖敌狄:在节能环保健誊、安全舒适忌,以及车联网侣、自动驾驶沧、智能交通等方面要素的推动下绕扰毒,汽车正在迅速IT化彭汇茎、智能化诫骏。与传统汽车相比构炒,智能网联汽车在节能减排腥、安全舒适方面具有前所未有的优势水牢式,符合汽车工业莎、交通出行方面的发展趋势邢床拼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战虱楼袒。在互联互通的背景下弦低,没有网络安全充分保障的情况下宋苫敦,智能网联汽车带来的可能就是灾难日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日伟牢收,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》省掏闯,明确要求网络运营者(车厂德坡淬、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务然拔俊,应当依照法律牡廷厦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求辈班韧,采取技术措施和其他必要措施入五哺,保障网络安全抄陌沉、稳定运行蕊市,有效应对网络安全事件驶怀,防范网络违法犯罪活动峰,维护网络数据的完整性皇嘉季、保密性和可用性售萄裸。网络相关行业组织按照章程辨舰,加强行业自律罢别播,制定网络安全行为规范门,指导会员加强网络安全保护井烷,提高网络安全保护水平济任汹,促进行业健康发展损。”该法2017年6月1日起施行房。    2016年10月23日北界,在前期工作基础上裂累觅,在工业和信息化部等部门指导和支持下彭炒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作课。在前期承担某信息安全专项工作的基础上谅虹胜,2016年底嚷蒜,以电子科技大学为主任委员肖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)删础、中国信息通信研究院乘劝、国家互联网应急中心痛滩晨、中国联通汝柬、中国电科第30所墙、奇虎360窝、博世为副主任委员为管,联合国内外70多家整车僧廉、芯片鲁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称嚼:车联网络安全委员会)正式成立睫杆憋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求舵寥失,在工业和信息化部乖涤、国家密码管理局拈拎、国家网信办等部门指导瞬、支持下春,车联网络安全委员会于2016年底组织班、协调产业资源庇氓,以我国自主和在华骨干外资车企歪隶、终端和零部件厂商为调研对象浩绿,先后完成华南捆邻、华东谷捷踞、华北峦、东北峦陀恍、西南地区调研工作限疽祷,充分了解了车联网网络和信息安全政策厩可、法规氓十、标准冠、产品孩、应用等方面的实际情况与现实需求豢逗。并组织与协调联盟内外资源恼揉灿,开展了车联网网络与信息安全相关政策当、法规恍、标准的研究醛委,形成《白皮书》妻、《细则》磺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布偏钮。    《中国汽车报》梗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖讼两:随着车联网发展抛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件扁啪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规淖附暖、技术标准捷诞氯、产品及服务体系的支持呵铝呢。从调研情况看互呛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战盘,缺乏可靠和一致性的基础工作胯郡,因此需要我们及早采取措施侈敞,完成网络安全方面的顶层设计工作滑地,从政策羞、规划分、标准默美、技术涤晚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用唉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状龋,为车联网网络安全的后续发展提供建议策钵扁,推动车联网网络安全产业的快速发展得番。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拘佳赏,从企业艾蒲、用户沮璃、政府需求出发颅剑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》香级梨,结合车联网的行业特点和技术属性鞍房,立足当前现实和未来发展趋势瞪缴,提出邪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系胯、指标和建议跨巨申,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南嚎,提升网络安全防护能力窘顽褐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施庐。    《中国汽车报》屡促磁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定警?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准捕颓块,对现有车辆和新车产生怎样的影响糕滔?有没有实施的时间节点伺肺柑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高半不?    庞春霖臣普凰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南箍,并不涉及强制性标准和法规炉。同时通过产业宣传律困攀、贯彻和使用脊,不断发现新的需求和不足泵聘吹,并加以完善桔台藉。但由于网络安全形势的复杂性己席,以及车辆作为一种重要的交通工具祟翟,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台港兰葱。    两项文件本身就是在调研基础上酗,听取产业单位需求而形成的标,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶隙香,减少大家的迷惑和疑虑龄避,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动杜娠,切身维护好产业和用户的根本权益钉陆社。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品狮,当然会有成本在里面枫。不过从发展的角度来看本彻恢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鲍,属于必备的系统棱糖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品不划宿。同时锈牢连,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点猜莲等,也会赢得更多消费者的信赖寿沫。    《中国汽车报》恳校法:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动穆?自主骸懒、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一版胎坑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战聊施梅?    庞春霖会播:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作凶超涸,其中一些关键技术和产品焙现辜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试昏匆嘉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样拷寡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分钞低翟,那么就像现在车辆的保险杠豁冈哀、安全带都梯跑、气囊蔼把、ADAS等等常规安全产品一样挖,无论自主还是进口车辆堵,应该都是一致和统一的要求帕,并可以采取现在车辆型号核准等方式嚷,推动车联网网络安全产品的安装荚密淳、测试奠累节、使用鳖涡、维护和服务恰昆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多聚挂,首先是人们的意识问题迪唾,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意辆妒楞,但对于车联网网络安全却毫不在意克。要知道钎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单钳虏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂按层围、多变暴拈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片膝蹿躲、软件等基础技术丧苇,对于自主车联网网络安全产品而言绦参文,投入比较大倦泰窗、周期比较长慕下面、效益回收比较漫长使男,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长幕勾葛,从整车企业馅狙授,到零部件扒妙病、软件毫抱挂、芯片供应商梳休眠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系席从盲、人才队伍枫肆称、产品体系碘侧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系龟弊鸡,也非结构化的治理模式堆苔幂,需要新型的伦理睹、法律和技术法规给予支持筒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界洁扇里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹吠蜡:李芳" "   1月18日韧扔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会藐敝。引人注目的是栖赌,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起伦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”香淌。EC180之所以有如此低的价格鲜激,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴乌施行。在补贴退坡的背景下强绅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势垢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业颊飘铅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何樊疗泻?在发布会后你,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访撤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义颧歼摹,以及2017年的经营策略与规划傻仓。   《中国汽车报》丁稿京: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义拣兴汹?   郑刚孤: 北汽新能源有两大类产品平台冈,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品诺,包括EV己华疼、EU歇茄、EX潮浮犀、EH四个系列邓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品来慰。在开发之初释集揽,我们就对其有一个精准的定位与期待诵。   北汽新能源在两年前预计到挠拓健,新能源汽车的3.0时代即将到来泉瓢椒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抛豆侨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车漠荷副。   目前户磁苛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握锨叛飘,这没有错秘疗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术禾某,并没有推向市场的现象券渺叭。我认为泊孟倦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合撇,也没有认清正确的发展方向窜赶狈。   因此店耸,在两年前开发全新平台之初五,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车掀楞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路磋还,这种做法目前看来是成功的缎香。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能吉横得、造型碌、特点以及价格之后钦肥娃,大多数人对其给予了极高的赞誉讣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号鲁汤。   在成本控制方面么,我们认为还有压缩的余地势司,通过不断地挖潜降低成本擞蔷,我们认为可以让更多的人开上这款车遂乓雇,不过这需要一个发展过程雇芍适。随着销量和产能达到一定规拇衣科海后际桓巢,我们会进一步整合资源牡冯、降低成本范,提供给用户性价比更高的电动汽车甫。因此扣,就目前来说落届卸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力焚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力诫吓。   《中国汽车报》茬: 面对补贴退坡愧俏菜,EC180为何还能采取目前的低价策略锰架?北汽新能源有怎样的发展战略谅嚎?   郑刚略型窍: 从当前产业政策来看滴仇,全国各地的补贴额度不同踞徒块,流程不同钩多漠,这都带来了公司内部成本摊销的问题吕,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难浩普彤。为此步,北汽新能源成立了卫蓝基金目,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴臀。这需要企业拥有一定的资金储备肯。只要差异化的地方补贴还存在杉圃漏,卫蓝基金的使命就不会结束撤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产康壁兢,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会秘。只要发展的规划清晰滦熬型,我们有能力也有信心做下去皮鄙。因此泻堂,我认为当整个市场达到一定规暮玻后论隧拈,企业才能做大做强蒜甸。在我看来淘咐饥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的试秃袖,而不去考虑社会责任句耗铜。只有兼顾了二者沦屎篇,才能获得发展与壮大篙痹。   就北汽新能源而言绅败,如果年产销量达不到10万嚎,那么就没有持续发展的能力闷呸辅。因此虹涣,我们公司定下17万辆的年度目标咆牌,并将在4年之后达到50万辆晒措。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点持。谁先占领制高点浓棱成,谁就有效益扯獭。新能源汽车市场的成本杀手寿释,也将是市场杀手堡。   在竞争过程中绕耗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手剧,而是以传统燃油汽车为对手哥甸顶。因为它代表了污染貉,势必要被市场所淘汰熄。   《中国汽车报》怖怀: 新造车企业的强势介入首桅哗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响淖培?   郑刚灵: 与跨界企业造车相比教匡途,我们的优势正是他们的劣势汝其。依托北汽集团分,北汽新能源有着很丰富苗瘦卷、庞大的制造资源甸,有巨大的产业链规模优势翟咸疵。在互联网体验方面词寂承,我们确实面临一些挑战蛔恭哆,但我们在造车工艺按凌伍、供应链与流程方面有着更强的积累艾。   在我看来撼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在翻叮,这些可以相互转化管。我在发布会上再三强调柔狄,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业饭焊蒋,而不是新能源汽车厂商踢。如何能够最大化地提升电动汽车性能惠蒋,创造差异化的用户体验和品牌价值氛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疯。   目前斤涝募,选择购买新能源汽车的用户主要有三类芹巫食:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户填叔懦。在这三类潜在的用户中拷扁,我们的发展空间都非常大嚎。   对于新造车企业而言耿,他们确实会面临诸多的挑战并扦姥。我们在发展过程中遇到的挫折庇,恐怕他们也得挨个体会到贩,但这是一个正常的发展轨迹拷凹和。因此晾,我认为这是一个跨界融合的时代炬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制端衬临,将思维与资源彼此借鉴勘逢,从而为用户打造更好的新能源汽车穷。   《中国汽车报》涵驴磕: 北汽新能源目前的两条产品线吩:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里汀秸?   郑刚木: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线搪,ARCFOX则走年轻与新潮的路线咸醋摩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异缸砷巨。相对而言臂蒋瀑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友腥、邻居耽念草、亲戚胜暴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比比裙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人孤滥辽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征圣泵酶。因此在性能层面苦氛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化劫喝辰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能拜坟霓。   在智能化方面墙句蕊,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用赂使。例如ARCFOX将会在社交笑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性煌硕募,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点貌。相对而言郡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高链,智能化水平也将上一个台阶戏茂。未来咎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现搽割。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后仕笺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上叉党盟。   《中国汽车报》茫淡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何粳,公司将如何利用这笔资金撤?   郑刚夹卑蹲: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烷龋,将实施不少于80亿元人民币的融资廊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平涉故看。无论是电动化还是智能化甲,我们都会在研发上投入大量的资金瓶。目前得但达,北汽新能源的研发投入主要在两方面倪椭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究法囊。   我们希望引入来自产业链的投资方隧萄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展限郝嗽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后磐盾,智能化成为卖点汤空娥。   目前嵌,北汽新能源拥有了三个生产基地辟脾,现阶段产能还有限懈订,每年只有20万辆的产能犬入。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地琴蜗腑,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源箍,从而可以更好地降低成本咸拉,提升效率晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏酱诉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员宿烙奴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苏乒,大众汽车集团管理董事会成员售、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满安。1月14日具斑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日观,他在长春见证了《一汽浪蝎丛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午呵奥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室乓狸侍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通鄙扳趁。    新能源汽车散眉铅,重中之重    尽管行程密集溃潮篙,但海兹曼依旧神采奕奕灰坚扩。他有理由高兴踞,要知道穷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众锣,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车能泌,比上一年增长12.2%绵恐椽。即便如此旱萝姬,海兹曼在专访开始时篡表陡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”奖息瘫。那么大众还关注什么烙猫豹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车藤墟。“到2020年屯杀泥,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年皇蜂,目标为150万辆铺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤唷;同时五锑,大众在中国的新能源汽车路线瞧嫉疤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡禄胯够。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说熬瓜,40万辆及150万辆的目标中悄嚷哼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陋。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度嘎,海兹曼称努筋,这要由市场及车主来决定洞。此外晾狗加,进口新能源车虽然是个“小头”赦姐,但会涉及更多细分市忱亮辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择等棋慨。    奥迪与一汽合作霉道磋,加强再加强    就在1月16日傍晚懂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽铆、奥迪十年商业计划》娘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转暖矗。海兹曼见证了这一协定的签署卯,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议亢剂:“这是一个战略性规划挨,不仅为奥迪矩,为大众涧聊艇,也为一汽明确了发展目标绘哆抖。三方达成了共识驹禽哆,而这一共识不仅在传统燃油车方面腾石申,更是在新能源汽车和移动出行方面娠。”据悉固,双方将针对21个核心领域开展深度合作飘佬。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线雹碾,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场耸构。其中窖肖郸,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点猜啼梯。同时瓤枚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上史尾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作寂,包括德氓面:智能互联禽刀锣、移动出行探、联合数字化项目层、金融服务合作等众多核心业务领域冯。    同时秸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展枢寒掸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力捕加,在提高一汽-大众的研发及新能源能力搔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作录赏呜。    “对于奥迪和一汽来说侗,总的框架已经搭起来了豪踌短,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’盾膜栖。”海兹曼笑着说靡。    上汽奥迪敦怖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作茬汤,记者自然不会错过追问的机会孺公。    海兹曼进一步透露侯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系熬迷,但当前的重点懦锣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作儒罗咸,形成长期的更有建设性的伙伴关系荷腻。“除了十年商业计划的内容之外蔽识,我们同时也更加重视解决经销商的问题冠无奉,更加重视经销商的权益蛋甜。我们要更加积极地回应经销商的诉求册,解决他们的盈利问题叙实。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”祟,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停帮肪?在记者的追问下忿浩及,海兹曼称侯虑刃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进馁敌,并且经销商的问题解决之后额,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”杠。    至于具体时间表秆癸,海兹曼透露顷吾,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行技,最早要到2018年开始埂爬攀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任性攀,各位朋友隘旗,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛材焦卉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断锑。   题目是“坚定信心瑰妊淡,持续推动中国新能源汽车持续发展”莽法。汽车的电动化是大势所趋穆,体制优势是推动发展的根本社踏瓢,然后就是坚定信心悄墒怖。特别这几年新能源汽车发展很快嫁赋,产品的成熟度誊、政策的全面性苦、系统性栏,老百姓的认可恰费,这些是电动车乱掠、电动化大势所趋澄糯。大家可以看看究烈椽,我们今年2016年差不多是50多万台咆活,占到全球67%禽媳椽。从增长趋势也可以看到苹脑菲,从2011年锋、2012年茧、2013年荷失分、2014年加阮,特别是2014年芥、2015年扒导,包括不平凡的2016年抵同,虽然有各种曲折屯探,但还是获得了很高的增长猜,大概有50%川构活,全球占比差不多有60%多男慕。   我想讲几个理解和发现安可。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了磕琴谋,做的非常彻底董顷盯。我们可以翻看一下2016年的数据阜幂绩,2016年中国公交大巴巍浆,不包括旅游大巴椽搁天,总销量大概在10万台左右腔虎钠,但是我们纯电大巴差不多7万台烤馆拌,插电式混合动力是1.7万台腿频,加起来大概是87%敦临黄,占总的销量接近90%睹,这么高的份额前嚏,我觉得差不多就在3年左右发生的醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拴,到2018年姓,我们认为在公交这个领域里面报哪还,燃油车会进入死亡掸。很有趣的是2018年继,如果你要在欧洲或者在日本酷滩,欧洲残鹤成、日本一些主流的燃油大巴的制造商私,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来温,或者刚刚接近路试莲差,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化乃肃。从这个感知可以看出黑茸,中国背后的推手是什么鸡,为什么这么快未孟谜,无论从技术啤波、从市场甩沸挖、从体制牢护茫。因此我觉得崔寥,体制的推动是推手慨,因为公交很容易充电劳,固定路线旧蝗,固定区间纶拼,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的膝匪,大部分属于国有体制皆承钳,政府有很大的话语权巧裤,公交的排放巨大禽妹牵,一台公交补贴很高抨寄距,但它排放更高毋田鼻。一台公交我们算了算谭,早上5点上路秘览捂,到晚上差不多10点下路任,一天工作18个小时霜希,相当于30-35台私家车的排放盗。因此鸡寿,我们四部委在推动产业政策里面埃疚,花了巨资在推动这个产业还哆沏,但节能减排的效果是最明显的贸净瑞,而且在全球保持领先度也是最突出的厕。   比如像深圳犁,2015年雇桂、2016年白淘烽,大概2017年上半年辱膜庙,就实现1.5万台公交全面的电动化础讽庇,这一点我觉得也值得我们中国骄傲倪菏。而且这个产品申、这个领域我相信还能保持持续的领先感髓未,和乘用车鹤铣涵、商用车比彼,和一般的卡车比间,我觉得在大巴这个领域里面埔,我们中国无论从技术凯苗、从供应链携、从规模妓簿、从市场地位保芥娄,还是很牢靠的阶钉。出租车可能是下一个领域戊守唤,我们相信在未来3年里面寥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道豢瑰。   优秀的体制助推拌俱嚼,产业快速发展啪。即使2016年不平凡的一年里面淑型某,国家有很多政策暗,像国务院2月24日政策常务会议郊喷晒,政府公共采购配额势荒芜,7月6日马凯在西安有一个专题会危豁,包括到10月18日克强总理国务院常务会薯贤侈,原则上不核准传统燃油车趣,加上之前一整套的体系啥。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的嘲扇、最系统的政策体系穿,包括今天我们的百人会这么一个平台琶毋,在国外是不可思议的几,但是在中国就发生了享摧层,我想清泰主任亲自组织乖目嘿,这种特殊的身份把大家聚集在一起荣,而且今年的规模更大房芳,明年可能还会更大剁篇奖,这些体制推动中国新能源的高速成长插。   从税收此、推广配套靶慰合、长效核查篇四鸵、推广管理等都在推动播玛绵,当然国内新能源汽车产业链的形成规模齐曙艰,刚才欧阳老师也提了兽顽鬼,很全面焚,从上游的IC制造醚泼、正极少怖社、负极笛袄、电解也隔膜级溅、各种资源录撵哪、配套籍,中游的电池涧赦巍、电控密讥、电机难,下游的整车滴淑,包括售后服务阮念,全系统的呕捌笨、全规模的鲜篮。国外也是迎来了发展的热潮察,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售乖偶唬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%磨贤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入陕惭。   坚定信心怒揉剩,持续推动新能源汽车的健康发展岸背。其实我们在业内也在把这个脉储,2015年1%是一个拐点居署,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台椽嘎苟,相当于当年差不多10%的市场份额裁寡,2025要达到20%的份额坚掏掇,当年要做到差不多400万台疥城纺,才能达到目标垄杉邻。因此我觉得畴龟憾,2020年10%还是有一些挑战储。我认为到2025年黄尼,如果电池做到每瓦时1元钱以内湾斧,按照同等配置的汽车桶堆,成本按照同口径的品牌钙鼻、同口径的配置算末纠,大概比传统车还贵20%-30%哆灸,这时候国家财政一旦退出去以后雇,必须有相应的措施来进行补充炭句。我相信第一许辉,购置税的减免抬,一定要延到2025埔,甚至于到2030蛇啦澄,这是一个10%的政策支持华别辑,这点非常非常重要霓诺染。第二攀,消费税闯擞,特别是对插电式混合动力车酞,消费税有2%溺、5%-9%竞,如果在国家财政资金退出以后泰氓,如果这个要有一个减免的话倘甲固,这里加起来差不多接近15%-20%佬,这样把30%缩小2/3唯,国家政策就扶上马哄茬、送一程涧废淌,才能够让新能源车更健康棉雄。   齐心协力盒炬,2017乏侮,撸起袖子祟迫幻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寝,万象更新窖茄,这是中国新能源汽车的春天淌。从2014年的小荷初露坞谅滦,到2015年的急剧拉升斤窍茅,再到2016年的高位放量鞍撕,可以说经过三年的蓄势拷箱,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化染鲜讨。牛市的格局基本确定寄淑,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标翰玩,“十三五”侮购、“十四五”和“十五五”期间倡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%诫、30%和33%茶,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代湿具泰,继本世纪初的“黄金十年”之后桑佩夸,下一个风口即将到来鹅。   毫无疑问哩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇乐忱,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役沪撇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化睡,值得关注餐。我们总结了一下这些变化百授,有三个方面的特点掣:   一是市场的形态改变了夹茄图。   从导入期迈向快速成长期沫,刚才欧阳教授称之为成长期睹,我们在前面加了“快速”两个字馈渭,有待商榷汰颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府羌,成为消费主体娟,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙韶际,新能源汽车从政府的示范运营起步凤希,不断地向私人购车靠拢瘟施,临界点已经到来!有统计表明梧簿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%度惕,预计今年将进一步提升到70%左右炭趟县。大家知道个人购车时代是产品为王的时代袭,要在竞争中胜出泰仓喉,就必须以客户为中心蓉丁胸,以市场为导向灌,树匠心沸,出精品漠溯碍。   二是竞争的主体增加了醋。   从少数先行者的竞争熄信,演变为全员竞争籍漂翠,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手帝心。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划揪了扰,包括这些国际大牌集替白,比如说戴姆勒萄驾撅、大众等等跨国品牌慕,通过合资强化了在中国的业务布局讼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点仿拜陷。有统计表明咐憾篱,从2015年开始稍堆填,全国新能源整车的投资项目超过30个垒,总金额超过了1000亿元瘟癌沉,总产能超过了300万辆薯惕松。当这些产能陆续释放翱吼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代肚。到那个时候朴,竞争将回归本源川南,那就是技术磐祁、产品和服务桅迹币。   三是行业政策转向沟嗡趴。   从扶持补贴过渡到监管引导甸鹤京,政策驱动弱化拭、创新驱动凸显玲。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整淬奢列,产业政策呈现出四大趋势猎磁:   第一跺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境澄能,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二你,通过准入轨、销售九、使用环节的标准发布饭侧,提高行业的门槛窘闲,净化市场环境;第三幕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局宦嗡钙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度唾,让市场发挥主导作用;第四杭天,通过电池目录和技术路线图的发布斤潜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累却漓,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资崇苍偷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拢醇钠。   本世纪的前十年同,可以说汽油车高速增长仇访佰,成就了中国汽车产业的由小到大凤患苍。接下来的这十五年全勺丸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强酒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”辣,克强总理也讲惹,“发展新能源汽车皇苗,是培育新动能仟蛋,发展新经济的重要抓手”金橇陛。中国政府凭借新能源汽车森传,特别是纯电动汽车窖槽,引领产业升级碱泡虚,谋求弯道超车孔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈抄递。   继高铁科潭、特高压和核电之后杰板,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”卑悄参,这种希望能不能变为现实外弗?还需要我们全体汽车人的共同努力挎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早缴,目前已经基本建立起了一定的先发优势盯揉,把先发优势转化为领先优势米爬,是我们坚持不懈的目标旱膜锋。而要成为一个真正的领先者刻阜,只有创新攀葱榷。创新就是从零到一涤汐催,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件疼,用全新的方式组合起来兰然插,去创造新产品抵,去创造新的生产方式和商业模式拖膊,去开辟新市城瞥旮椤,去整合资源柑嗅勉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商登,去实现新的价值创造帽。我们将以创新为最核心的驱动力傲撑毁,全神贯注嗡冒侈,聚焦技术袜焚,聚焦产品桥,聚焦资源评公,聚焦市呈凇;以心无旁鹜的聚焦战略辛香蠕,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志府去病,实现北汽集团领跑的梦想馈茄。   借今天会议的机会失,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略扑,也就是刚才谈到的四个聚焦榔谜:   第一鹿册,聚焦技术驴赔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖撅党,消除盲点懂干。新能源产业最核心的技术就是“三电”水,此外充电和续能技术录窟、激光雷达等汽车技术甜蚕,以及轻量化的新材料独送,石墨和锂等上游关键资源任芳社,也是我们需要掌握的核心技术和资源茶暖锑。这些技术和资源副,是我们在新能源汽车行业立足的必需品榷期酿,我们再难也必须干亩是,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作彪,各司其职颗肚,对新能源汽车关键技术进行各个击破坏。北汽集团将在政府的指导和帮助下傅慕烽,在北京的经济开发区烘戊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心睹炭。它由研发创新中心腊茸、全球营销中心捂人、品牌体验中心毕乘、联合创新中心等五大部分组成坤孔迫,将建成从用户研究恃乃巾、概念设计鸵丝、前瞻技术斤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地两洽鳞。   第二掸,聚焦产品逆扣。   产品是企业价值的最终呈现天抢,是我们寻求客户认同的物质载体俱维。高度契合用户需求类扇,被用户接纳盘吧、认同的产品才是有效的产品讳戏衰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比抬暑怯,我们的产品在续航里程嗡芳短、成本控制浩、整车品质吗靡、产品线的丰富度方面翅额,目前还存在着明显差距篱难。打造新能源汽车的产品力习纫,我们将从以下几个方面努力黑:   一是凝练杰级茂,集中北汽集团的优势资源欣,打造若干款明星产品赔痛栖。   二是做好差异化的文章拿巩龄,精确地切入特定的细分市场开。   三是做好迭代创新胶趴,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化河、网联化雌构、轻量化技术应用到产品中粟沙,并根据新能源的技术特点额难及,开发设计全新的车型平台秦窗笑。   第三吮乌届,聚焦资源歼。   21世纪的竞争拧,不再是产品的竞争董遍长,也不再是渠道的竞争铆,而是资源整合能力的竞争宪瑞滴。新能源汽车全产业链更长滇达、体量大鲜睬,包括整车幌乳、充电基础设施剧隆估、智能网联圭貌煎、无人驾驶以及下游应用在内甫乘牛,整体的市场规模在10万亿元以上绥。   然而资源是有限的十耗答,优质的资源更为稀缺邻耙德,新能源产业作为朝阳产业富,资源的布局与传统车完全不同呛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态让惦啦,瞄准核心资源和稀缺资源嫩孟斑,提前布局础,将其纳入到我们的生态圈之中隶弟弛,北汽集团将围绕着创新链啊、产业链佰豆粱、市场链楞死、服务链和资本链这五大那胬斯块械背拳,通过新兴技术的孵化分坤港、成长型企业培育通、产业并购整合等手段响,实现关键核心技术的突破与领先渡,打造北汽新能源的杀手锏乃,谋求长远的发展马,实现对传统汽车产业的更替得摄挠。   第四挛捌,聚焦市场逻驾。   市场占有率是关系到产品的关注度葱踏、品牌影响力的重要一环乒捞,目前我们在新能源汽车市场的拓展家敝疲、品牌传播硷让、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面胯皖,可以说暂时走在了行业的前列哇染猫。下一阶段读汐浦,我们在继续发挥自身优势的同时春,还要加强对市场的精耕细作蹲,对不同市场进行分别覆盖忌翔,不断扩大自己的势力范围巷。对公务市撑廊咏獭,我们将根据公务车途炊、出租车儡、城市物流妻搅紊、城市租赁突、城市公交等不同领域的特点粱寄团,把规律琢磨透滥趴咖,在品质差异化叹吝便、品类差异化和品牌差异化上做足文章饭互。对新兴市臣懵谙巍,我们将引入汽车的共享理念遂微,做好网约车市场开发偏举拉,打造国民车蛊,切入经济型纯电动汽车市场俯。同时告,通过融资租赁等手段措竣额,对特定客户资源进行开发齐签轻。   各位领导鼓棋、各位专家弊、各位同仁桔,“阳春布德泽森啦,万物生光辉”怂哭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启款题,新时代近在咫尺乌,新机遇触手可及窖搁,新梦想指日可期呸泉,让我们以自力更生幸缔、艰苦创业的进取之心岗痕撇,以敢于人心微疯贤,勇攀高峰的凌云之志簧反勒,撸起袖子报笺陡,真抓实干渤,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲地衰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录茬程:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拨陪羌,我认真思考之后茬,认为这一说法不无道理巍。我想可以从两方面来看浓,一个方面是从全球来看系戎,在2016年这一年吉,发达国家主要汽车生产国驳,包括大型汽车公司漆癌喇,大家对汽车发展的低碳化侈淮、智能化感、信息化取得了进一步的共识猛添,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点扣,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中泄。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话圃,但是说到了要害奉盼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期棠钒,守成者将面临巨大的挑战”辆握纽。而从国内来看钝露,我从调研中发现避备,很多企业由“试试看”铜斗杀,转向了“铁了心地干”翔汐仆,把电动车放到了公司战略的中心地位蜕级。    刚才李书福老总讲的他的规划稿,到2020年册渴、2025年娠,电动车的比例要占那么大绣,新能源车占比那么大藩粱抨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心埃辣钦。    另外缚衫,在这一年当中携,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿凶朽到,一个是企业的研发路径在变化高,由燃油车的引进苏盒狸、消化纪枯、吸收镐,正在转向开放条件下的自主创新埂姐,各个企业对研发重视的程度虐丹茸、研发投入的力度是前所未有的沛。另外牵柔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列板彩方,这样就给了中国吠喝慨,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会轻氨湘。另外母须叉,有一批没有退路得糯,专注新能源汽车的新兴企业屉兢腿,他们没有存量的拖累呛,他们的思想更加解放抠宛凭,这些新进入者带来了新思路挖埂敲、新创意躬陛秤、新发展路径刊暇穷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路霞遣懒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路拔,对我们汽车人来讲会有新的感触晤壳。    新进入者带来的新的发展路径坊唯豁、新的生产组织模式龟,给整个的产业带来了新的活力港轰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径泻抄,我想这个影响是很深远的设献。因此袄沉,从这个意义上来说司富疾,经过孕育期的磨合蕾弘,现在已经开始有所收获汗媳。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题搓林。    以2020年为结点硷缓,中国电动车将面临新的发展态势隆,我归纳了几个观点巍:    第一邪搅,进入2016年对瞬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期吐却啊,在消费者购买意愿增强的同时疗,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择试克。此时菇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蘑。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿部,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争底爱。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拦绰,随着竞争的加剧仟朴,企业间的差距拉大维帝,大浪淘沙的过程已经开始灵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量偏佛。这种现象不仅反映在整车房,而且已经延伸到电池企业伶投恼、零部件企业以及上下游整个产业链分烧涛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获琴。    第二贩遁诲,迎接国内市场国际化竞争沁。可以预计政府购车补贴淡出之时解裳宋,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日馁宫,距今只有四五年时间了规朝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕擎讼许,国际化竞争来临之时才是真正的考验极。中国的企业必须冷静地看到丢徐惨,产销规模大衰菜坪,并不等于竞争能力强冕。我们与国外先进水平仍有不小的差距雄,重要的是技术基础薄弱瘦亥、原始创新能力低集泵、核心技术欠缺悉、品牌影响力不足婚抖唯,这些带有文化色彩的软实力卯叼,需要持之以恒的积累镐,“非一日之寒”捕察虱。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点磁禄,提高竞争力的途径驹沫,不是等待企业的扶优扶强瓷晴,而是由政府创造好的产业生态呐,使优胜者在竞争中脱颖而出姆布卧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时食扩啡,就瞄准了国内国际两个市潮莶荨,产品设计拾铃、生产工艺建呵天、产品质量都以国际水平为准芭狡虱,我想这些企业他们会相对比较主动嗜篱守。    第三潦峭,向后补贴转型期的政府政策拭限处,在既定政策支持的周期内费胁柏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配党哥,是政策能否顺利转型的关键守踩。政府的购车补贴是一把双刃剑褥够,当市场竞争格局出现之后挟,政府就要特别注意凌,不要因政策调整不及时而削弱竞争祥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础叹视歌。因此舷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上确,聚焦技术创新驹庞,加快补足技术短板肮,提升电动车的性价比睬。相应的窟频淳,评价支持政策效果的窗口脑,应该由市场规模扩张阑溉,转向竞争力的提升挝。    具体地看购车环节的补贴藕滔瘟,应该适时退坡狭曝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术妥景、降低成本的能量堑,造成优胜劣汰之势灰检欢。政府资金应更多地支持共性技术的开发船焊、充电基础设施的建设型谢遍。与此同时梨安多,非补贴性的那些“功能性政策”秋伯硼,例如碳排放政策山、燃油消耗量限值政策扮、零排放积分政策惕,以及购车许可钉粕贯、限制行驶之类的政策组合应及时出台算,使市场产生稳定的预期踢该。 第四古,立足后补贴时期凭栓,打铁还得自身硬吧绵茬。    从十城千辆算起究,各个国家发展电动车的时间差恫寞,给中国企业留出了大约十年的孵化期苏,这是难能可贵的小岸疏。2020年瞬痊,作为中国电动车的一个标志性年份污翘顺,将迎来后补贴时期逛。可以预计习拇敛,那个时候直接购车补贴将淡出榷歉佩,但功能性支持政策还将保持灸尝。在这种情况下泌,电动车能否与燃油车抗衡充透、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势超,将取决于这几年的行动慰惊毕。    我国电动车是在较高起点上起步的舒,总体经济技术实力已经今非昔比讳,如果把握得当搜署率,以电动车为契机崔传片,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观桶水,企业应充分利用政策支持的周期话卷,下大工夫做好三件事拒材夹:    第一粹,人无远虑椒诚誓,必有近忧暴粉答,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略圭,并加紧部署与实施朴抢。    第二携,持续壮大研发能力慌,掌握核心技术苟沸,攻下“不经济凯腥赁、不放心动、不方便”一块短板铣懂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础露当如。 第三袍,以产品的品质谁斤、品味打造优秀自主品牌卑,赢得市场的信赖岸捂酮。    第四廉坪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的攫笑腥,就是在这个期间豹,一定要想办法在自主品牌上下工夫堑诫。我们的品牌实际上在燃油车上牧,很多企业下了很大的力量贰赎,但是应该说效果是有限的步。而在电动车来说是个新的机会四,所以在这方面应该下更大的工夫魄钠佩,通过产品的质量堂谈,通过产品的品味打造自己的品牌喀。    第五险,要系统规划肥糠,及早部署“电动车+互联网”炕。今天的电动车之热讥恳,并非由于传统能源的枯竭桃兰,而是因为它有很强大的正外部性逆。电动车的低碳化逼澳朝、信息化绅、智能化的潜在社会效益只有与新能源商、智能交通耍、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥电什涤。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能嘛氨韧。随着这些方面的成熟膊下,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题篡结。信息化祁肥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点材闷,这里有太多的文章可做薄痴。目前辅助驾驶警路勉、无人驾驶已经走在前面避美,我想国家应该及早对电动车与分布式能源擦记、智能交通申、智慧城市以及5G通信协同发展缕僚、统一规划饰、开展顶层设计擎爱城、超前部署煞、抓紧启动霞邓揩,引导企业的技术开发和基础设施建设笆珊,推进“电动车+互联网+交通”送,把阶段性技术成果用于提高交通效率刃鳞、降低物流成本心喘、保证交通安全传别位,使其产生经济和社会效益诲巫拨。    电动车发展的大势已经不可逆转屯,向前看效坍,挑战与机遇并存棚蚂鲍。如果把握得当价,机遇大于挑战!    我就说到这里情瘫炮,谢谢大家!    (根据发言整理磕,未经本人审阅当隆恢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿巢:李芳" "  全国政协副主席吵俯、中国科学技术协会主席烈题、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来篡渭酪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲泛溅,以下为万钢演讲ppt亮点实录愤:    尊敬的清泰同志毋溅、冠华部长翁、苗圩部长春秀、解主任失轮泡,各位来自汽车界的中外朋友们筹岗,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计录巴。上午抽点时间看了一下展览段硕,给我印象相当深纲堵兜,有一个很深的感觉叼,这十几年来中国的电动汽车持续发展舷屉唬,走上了一条创新的道路珐舍翠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期逞炕。今天这个会议的主题很好串酣,就是要持续地提升我们的技术能力评父,抓住创新新局面态牌涧。我想就我们未来促发展撑瘦拢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇冉,谈一点我个人的看法萄。从四个方面藏埔坊:    第一识鼎,谈一谈我们这些年来齐心协力墒,新能源汽车所取得的新进展玲,尤其是2016年的进展特别明确沸么褂。    第二茎,回归深入基础研究筒迸蒂,提升新能源汽车的质量和效益昧。    第三欣慕,新的发展趋势府淀泛、新的发展方向城镁氨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点朽坪,随着人工智能的不断深入话,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吧。    第四煌伪线,我们怎么样更好的凝心聚力汐鸡,合力推动新能源汽车的创新发展厕唐,谈几点看法恢其。    刚刚得到新的数据捐戏,有的来自中汽协会蜕弗素、有的来自中国汽研中心朔,数据告诉我们蹿闺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆嘶钙,占新车销售比例的1.8%涵,中国的保有量达到了100万辆蚂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个芭迸,这里讲的是公共用的充电桩蹄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家案然。    我们的关键技术取得了显著的进步存陋。今天上午我在零部件电机蹬食墓、电池委、电控这块花了好多时间娘,仔细地了解了一下情况侧媳迪,确实和我们了解到的数字很相近驳泊。动力电池的关键材料发展进程加快缎圈、性能指标稳步提升窖闷你、成本明显降低愤荷,从动力电池的单体谎、电池包管、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进翔蓉。一个指标性就是抠苦清,三元正极材料能量动力型的电池弛退,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤狗舞,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心促韶氦、有些争议佃掳催,好多同志说饥届星,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标胆肛寺,现在看趋势已经很明显哦废。我们特别强调的歇讥淬,乃韬啵块比能量达到了140瓦时/公斤恕,动力电池系统的价格推风,这个价格现在也是保密瘁闻,但是总的说起来明显下降骏虚既,总的达到了2.5元/瓦时以下贩。动力电池的产能达到了100G/瓦时纤,世界上生产规模日触,特别是在新型电动汽车的动力电池梗弊裳,规模得到了很好的发展醒京。    驱动电机技术也取得了新的突破哩。特别是共性基础技术进一步突破参寒,导磁硅钢鲜垮农、稀土永磁材料沽垛黎、绝缘体材料太掇、位置传感器册江纺,芯片的集成设计和电力电子系统薪里,取得了新的进展推砍翔。我也了解到饶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展尘惫。因此锹附肛,重量比功率超过了3300瓦/公斤迁昏,电池峰值效率达到了97%晶萌,高效区达到了80%溜型。特别一些新的设计滥溪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用甫窃犀,比如说我们都知道辰坤爆,对于0—100公里的加速片讽腻,对于电动机说起来书刀,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大檀耍碘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候枫膏,就是高速公路上超车的时候啃,超过它这个临界点以后鸡伦腑,这也是一个安全因素夕。现在我们很多企业从两个方面经跨,一个方面绥莱啤,用双电机的技术来弥补后面这个不足锑,第二个纳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力竭台,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展识。    今年汽车界有一个新闻芦认狮,第一个互联网汽车走上了市炒潘滴辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合怜外,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐匪漏期,据说现在上汽的同志告诉我客馁甭,每个月销售2万辆悸茶隆,产能有点跟不上了宠卤,效果很好非棘婚,上市不到半年累计就超过了9万辆睬苟咖,成为荣威一个最大的销售热点赶菊郎。在互联网大会期间嗓杰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统讹麓,搭载着北汽壕捷、奇瑞骸叭郡、比亚迪轿车都亮相岗试赊,首次开放了道路炼悉,18辆车300多位嘉宾在试驶稼悼唬,当然评价各有不同存狼惭,期望值也有待提升夺形,但是勇敢的走出了第一步臀渭公,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿犬口鲍,做出自己的探索淌帆。    我特别感到高兴的是瞳讽丧,2014年我们就曾经提出电动化芯讨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点休芦饯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索悉跑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展娄滤汞,从汽车到基础设施嗣,一直到停车场委刺舒、充电站芜,包括各方面财税的支持譬,一系列的政策换模。国家层面盖规,从购置拴疯哼、补贴心悼、税费减免济、研发支持陛晾、生产准入锋忌、业态创新软、基础设施话沏,特别是标准规范方面秸,都出台了一系列重大的政策措施污沦虚,现在看起来落实的进度还是比较好的妓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论赎邦谱,这是一个开门的讨论畅,许多外资企业都积极参与当中赤菜方,对电动汽车发展讹冠捣、新能源汽车发展风,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标晒丧衬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面篡冬此,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现革乾。也是由于刚刚推出来绊卧迸,我觉得很好绩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见肌,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见概,使政策更具有落实性倦。    这里向大家报告一下痉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革暖喊独。新能源汽车作为一个试点的重点专项帛讥,实现了从基础科学到系统集成歇屉、共性技术集成岸关倪、示范全链条的部署环型,特别是在基础研究方面钱蕊美,加强了对基础科学问题的研究卵。因为现在产业发展到一定程度的时候楼潞,要提质爆、要增效混,还必须要静下心来牡撬、回过头来从基础科学问题上下手朗凌婪,不断的进行优化颈、改善秃恃,才能获得发展免踞讽。特别是这次的重点研发专项嘿第,对于电动汽车智能化和网联化的技术虽,也设立了专门的课题彼,实际也是我们当时电机挥胚、电池相且、电控的“三电”之一计,也随着时间的进展不断的转向新的重点窝。所以扇,整个“十三五”期间的专项规划狮谈,将对六个创新链条虹断锣,就是全链条一体化的部署硕芦,38个重点研发任务翱媒,政府加大了投入癸舍恫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入糯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿立,首次突破15000亿街攫黑,更值得高兴的是侈剖,企业在这里边投入比例得到增强涎堆翘,达到了78%以上呜僧背,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策焚阀碳、加剧扣除政策有直接关系伐吮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿盛,看起来企业投入的效率还是很高的迹斗览。    去年我用过这张图(ppt)胁,这次还用这张图诽,对它进行了更新矾。由于时间关系磕存,统计是1-11月底滤揽肌,11月底中国产销量是402000辆膘嫁腐,如果这样算的话鼓八能,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆汐蒂,中国占了40万辆甘恫,就是占了50%顽粗饯。到2016年底妈,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆并熟,中国占了其中的100万辆喝。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力侍瓷,也说明了我们国家对于节能减碳摔荆冒、应对气候变化作出了新的贡献泛疚士。我们虽然应对气候变化调门并不高稿,但是我们扎扎实实在做每一步芒克剔,现在无论是风赊搔、光疼、水露娶、输变电秤搞榔,无论在技术先进疤多汀、装机容量丹晶、发电量都走在了世界的前列伯尝信,这也是我们作为一个还在发展中的国家兰磺,为新的发展肖淘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卢保绞。    世界发展的趋势也是一致的事勉,低碳睬、电动糯、智能化成为各国共同的选择嗣。美国芜旧、欧洲玻、日本逢黑伶,包括汽车企业福特蜕、丰田屯坑篱、大众都推出了它们发展的战略唾汕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划叭私,比如说大众推出了它的“2025战略”开车,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车髓辟层,销量争取达到300万辆广呜从,自动驾驶要覆盖拎舍,在2021年提出全自动驾驶胸赦,电池也要进入大规模的投入贸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标钙宛,零排放嘘牟、互联吮玛、自动驾驶汽车垢操铅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嘎凸、氢燃料汽车涧复。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流爸铜、沟通罚来,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式火釜毋、增程式的混合动力汽车徘,因为他这里有基础建设的问题琳砰,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来跺,就可以有电的情况充电袄、没电的情况加氢澎词,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板倘姑,同时又实现了真正的零排放沃。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai嘘砂,上次试驾可能还是8年以前杆颊,我觉得汽车的进展谴哀班,无论动力性鸥庐、环境友好性娟扰尚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步导夯,据说已经进入了市场勾。包括通用也宣布了在2020年以前祭虑,在中国推出9款新能源汽车哦篱够。我这里想说的是臣,中国的市场也是世界的市巢Э,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的涎蔑似,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展辜、参与竞争碎歇腐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业迪诗,就需要我们来推动整个的发展嵌惺吴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺敖靠。 第二熊纷勘,谈一谈我们对于深入基吹怼,着力解决一些新问题的看法谎炬。    对于电动汽车噶何酗,大家首谈就是续驶里程施己,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志间堂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的垂哼揉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抵檄吠,一个明显的标志识辰掇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量泼懊辑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的内勘。如果说单程的提高电池的载量秆境,当然加入电池的载量车子可能要增强玻甩,车身的增强就又增加了重量哦狙,直接影响就是增加了它的电脑委罐碑。我们也看到一些装载高容量电池的达,虽然续驶里程延长了浑,但是百公里电耗就明显的增加了乡。因此食逼赤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高聘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的沉、合理的规划焊踞。首先便,车辆运行的范畴郸邯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位脆隆,尤其是现在搅毛掀,我们应对大气污染棱扭馁,主要还是大城市集中苔骆,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑寇线。但是从技术发展上说起来擞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度规履脯、功率密度和整车的轻量化细心,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准期,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程都,这当然是市场的期望姆怠刨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题覆抛。    最近新材料研究发展很快滔猩衔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蛋硕岔。有的朋友跟我说嚼,我们现在用的是石墨烯电池侗的,其实说用了石墨烯是对的们十腾,但是用石墨烯全部来做电池痹,似乎从科学意义上不太准确笆。石墨烯材料籍牧挥,包括碳纳米管帝璃悄,都有它优异的电和热的传导性能性,作为锂离子电池的负极材料添加剂仿敢,可以有效的降低内阻拉捕腥,提升放电的效率兜饲,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话纪,还有助于减少介质之间的电位魄趟猎,来减轻电池界面的腐蚀性讨。从这个角度上看截,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的操氰蟹,当然由于动力电池负极密度提高了爱咖蝗,对正极材料也可以进一步的优化萌,在安全的前提下巳辞,所以也可以显著提高它的能量密度须。但是由此而来带动的是全系统的技术进步埠缝,就是说能量密度提高了锨统列,同样的电池包里面可能有更高的载电量巫缺,但是运行过程当中它的热交换量也会增加泊嗓。所以在增加单电池和电池目破块功率和能量密度的时候铆玖,还要加强对于电池包热交换距离的研究空,来优化提升电池包整体系统的技术悲,它也是一个相互关联的关系梆拦。    随着电动汽车的发展惧慑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计密然。比如说电池包往往布置在底部镣,夏天路面的热辐射还是比较强的舜酿,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理铃,从结构上来实现电池包的冷却旱釜抵,因为我们现在冷却剂就是这样的翱谦,要把它放在迎风处能,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计呛窍腻,电池包也应该考虑到这个能牟蒲,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理卉。结合冬季放电的特征羌,我们还应该研究檀嘲本,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制环靖逃,使它保持在合理的范畴之内奔,来逐步的解决冬天放电比较慢的狡僻非、容量比较低的问题厢扦。总之说起来杠,我这只不过是一个例子秒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础磋、关键板、整体的技术统一的来规划和部署虐。    上次百人会上我特别提出拦热阀,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术嘘笨涝,带动汽车制造的转型升级破羚。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节贸败,给我留下一个很深刻的印象瑟,我和苗圩同志都搞汽车的捷,过去我们焊一个车身500多块钢板夏纤锚,用2000—3000个焊点接在一起抬溺,加工线上全部实现了机器人免距。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身羌,一共就45个部件屎泵架,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线散劳,几个机器人协同操作湍。板件和板件之间没有焊接圈旁楼,就是直接的黏接拓糜,加热黏接计片型,远远看去就像搭小孩玩具似的布,几个东西装起来取美始。更使我感到比较吃惊的贯,现在碳纤维的车身锌长须,已经不需要在现场涂装了山,有点像我们当年装修房子黄夸,先装地板再油漆玩,现在用的全是油漆地板仑。现在汽车安装上确实有进步腥咆渤,所以我也很有感触陵妈,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新溯多,需要轻量化材料的技术涪复丝,需要轻量化的设计粪窟盖,需要轻量化的工艺霖泻,也需要轻量化的流程剃甩彻。特别是现在的汽车产业桅凡城,包括内饰座椅使用的材料埔汀,也尽可能的采用可回收旁、可再使用的材料啡,这方面的技术也在不断的提高皖,这个应该成为我们新能源汽车发展慧,不光在车辆技术电亲泞、而且制造技术流程方面全方位的提升阑便。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展匆,今天我很高兴型曝挛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车景蓟,更多的看到了我们一些标,像燃料电池大客车的发展仿卤疙。很多企业大家如果去看的话角,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蒙,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料铝,比如说碳子唇常、交换膜健痞寐、双极板弯,以及它的特性基础研究的进步密切相关秽。实际证明鹅锑路,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中轿常洞,也具有自己的发展环境的优势峦。我们要借助这个优势来推动我们的发展缓俊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系憋,我们是不是可以考虑哀便,尤其是在燃料电池研发的初期来乘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用窜,这样可以有电的时候就充电既夸、有气的时候就充气彻,按照它的发展各取所需露豪纺。实际从技术进步上鼎伍,技术发展的本身锻,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用窝必,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展仟性,对于延长它的寿命型,对于减少它的燃料消耗魏忱怕,是很有帮助的爸定邻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用川箱,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用忙读,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处铰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点常。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域宫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向期检拘。当然它们也在考虑聚恭,我们怎么样能够更加适合中国的特点瘟。我们还不能忘记中国还有一个优势獭,我们在电动汽车走向市场的前期查哄胳,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用攫偿,先在公共应用可武短、出租应用上去使用泼,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广吮,因为我们不可能全国铺开的建加氢站哩,必然有一些城市就可以走在前面嘉,又可以来推动健康合适和快速的发展阿慌瓶。中国“11?11”又是一个新纪录署,信息产业斜靶县、网购变成了整个市场销售的主流口搬信,我们看了看玲歌安,2016年快递业高速发展弥,中国快递业总量超过300亿件稗,平均每天8200万件包裹走在路上烙,用于业发展小型物流车清洁醚苯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拦。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酒碑倍,有了高端引领就有了有序的发展事悔喉,放弃了高端引领就会低端充斥艇,所以从这个角度上桑块杯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色皇鼻,争取使我们的汽车产业走上高端引领竣柬却、创新发展的道路上牢。    在燃料电池汽车发展的过程当中桥抢,深入开展了国际合作剂交。我们积极的参与了国际合作疵,开展氢燃料电池领域的技术合作黔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目骆劝,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议般,组织国内的企业挪钞刃,开展深入的技术合作抗拧。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织俺乐倦,定位就是要建立一个覆盖全产业链剿噬撮、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织巍豪,在中国发起但并不局限于中国妊茬堪,积极组织管理以及运行机制顷,要按照国际组织来筹备栖价、搭建陷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池羔毋,因为燃料电池实际用处很多恭,比如在通信基站篙、备用应急电源墩,随着我们移动通讯不断的扩大仍,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放箩乡白、包括更新司筏耙,都值得我们重视尚汗,包括医院的应急电池挂媳设、安全防卫粪,包括我们最近在研究深海运载瓷伶绦,也完全可以使用氢燃料电池喊,燃料不是电池纽童别,实际是一个发电机轻袜踢,而这个发电机可以用在各个地方胆箔,最重要还是零排放的清洁能源惭井,效率高送骇,能源密度也高衬。 第三帕酒,深思熟虑警滤翅,把握好智能化的新机遇吹赊纫。    近几年来互够,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展烷分。比如美国佰藉,白宫推出了人工智能的新战略酮骂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划先磕当,欧盟也推出了智能汽车的技术路线匙诵噶,包括日本的创新战略规划伍即。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会佃,这个时间恶补了一下人工智能的技术娘。中国工程院最近技术指出翠,人工智能即将进入新的阶段洛倍,人工智能发展有四顿戈、五十年代了壁莱寥,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展显丝暑。但是当我们信息化日益普及协拳丁,移动互联网诗撅蔚、大数据另聊、云平台的发展文辆,信息环境枯弥、数据基础撑递涪、目标理念牡棚、市场需求都在发生不断的变化梦疽,将推动人工智能新发展规搁,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段少盟炕。因此氯恭,发展人工智能也有利于改善人民生活玛铅、提高经济发展的水平献荒笆、增强社会治理的能力侯瓷、维护国家的社会安全抒瘫粒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图覆霸,但从各国的共同概念和我们的研究蛔识,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素厕到耍。第一谁竿紊,要降低交通事故和伤亡人数劲渤。美国的报告提出来掳,美国每年有35000多人死于交通事故导仍,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的冕。第二眉朝,要应用低碳式睹递、零排放食倦、环境友好的运行环境汰龄。第三洗,便捷侧兰,要降低驾驶强度蚂,提高交通的效率母恭炼。第四沟困,要推动共享钳,提高车辆的利用率虽。其实我们现在不得以所采取的一些限行缓吝,包括交通的拥堵淀距,都降低了汽车使用的效率痛坚,所以从这个角度说起来告娟纫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的姓。还有泵,牵扯到公平出行饭柯母,随着老龄化社会的进入堵聘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展计绵弦。    关于自动驾驶汽车研发进程撤慰,好几个报告菜超,有的人说无人驾驶旅,有的人说自动驾驶疼纷晾,有的人说智能网联汽车慈敌拇,都提出了汽车发展的里程碑嗅,我觉得无论叫什么汽车锭响按,都是说了这么五个阶段惦,辅助自动驾驶嫉、部分自动驾驶莲态芍、有权限的自动驾驶慰、高度完全的自动驾驶阶段丹县凶,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点晤,比如说在辅助自动驾驶方面篱搐编,怎么样能使汽车感知周边啦骨百,科学决策挽韩搅,及时反应改菩汀。比如怎么让汽车能够与互联网连上瘁激板,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仁瘸、网腊、路的联动起,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系豁疗,就是人谎撤、车堤渭、网伤姜味、路的一体化竿袱。    辅助自动驾驶填,实际这些年是汽车界一直研究的重点挫票腑,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多乐胜绷,有雷达疏刻床,包括现在有毫米波雷达衔静,摄像头垛爆佛,对外通信系统撤哭牧,包括定位括。与之相应的艰供辽,刹车谩雄蹬、油门判羡、电子稳定系统容、电助力转向等这些蓖,实际在关键体系上钠,传感系统父福、操作系统线空歉、中间和决策系统的研发叹凄懒,其实这件事也不是现在的新形势陌讲狮,早就在80年代的时候四刹酱,80年代后期就研发了防抱死系统崩伙崎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系呕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全矢懊欢,包括防启动时间的空转痴难俺,后来又有了电子稳定系统怂蟹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度佬蛊权,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展缕伐鄙。    传感器用到汽车上就有了测距的警示思佩,有了它以后晶情精,在90年代的时候澜,我在德国工作的时候敌酱,车里边就已经有了尾随自驾解,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走募惮,不用担心红。最近我看到了我们国家的好多汽车宦隆手,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应胖换阿,一旦接触太近都会自动加一下速投。包括我去年去参观长安赊琉扩,他们也给我展示了自动泊车系统碍帛炔,实际自动泊车系统我们在德国工作绍镁,90年代后期时候就有这样的设想牌梯田,2010年我到德国去访问的时候揽挨凹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型县。实际很重要的意义拦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坞席,也得到了发展拒赋。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能囱屉。    下一步就是智能网联沤。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西澄、看到自己看不到的东西估窖,90年代初期的时候叛承,堵车情况有数字广播埃,数字广播就和我们一般的广播不一样夕艘睫,随时可以呼叫堵车的情况沙动乌。后来有了数字地图和卫星导航烘,就形成了第一代导航系统传什驮,第一代导航系统并不知道路况的变化轻蔑贰,只知道路径的设计标际。然后就出来了联网的导航雌,这也是这几年我们都经历过的事沙仿肩。上汽这次和阿里巴巴共同合作跑肪,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张叉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起算鹤,这样坐在车里的人辨涟,通过导航酣为、通过云平台就可以获得各种各样的信息裸绍榷,比如说动态的导航斤价、比如说加油充电站艇木、维修以及各种信息的进入估死尺,使汽车的视野得到更大的扩展耙场。但是真正要做到智能的网联汽车牟,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键帅微缕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鼎,这就需要我们把各种信息交汇在一起朝僵,来实现智能的决策控制酮。这件事情说起来好像很容易亮蹭盲,实际也有很大挑战界蓝。现在我们一个汽车里边有两济脆、三套信息系统鲸募,有车载的信息系统翱丝发,还有驱动系统的信息系统孪茶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通舵逻,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程停擎褂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯肩沃,人得到这个信息以后会做好这方面的准备磐,就是快到地方要进行减速贿,但是如果你让它自动驾驶的时候商,可能它就很早的根据外界的信息来判断拉,让它调整好姿态蹲寺、减低速度染,进入转弯以后在弯道里边再加速仁呢北。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段盎羌,这种例子比比皆是谭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体吾。因为我们电动汽车从电机煎恍狗、电池局貌泞、电控开始甸,电控第一代做的第一件事聘盗,就是通透的动力驱动系统的网络梁尸哼,就是第一代的CANBUS系统捷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制驳丝翠,从这个角度上说起来敛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体圃婚签。    当我们实现了这些以后核,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战咖。这是我们常见的北京交通的一种情况复葱劲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号频,去识别各种各样的高通牟就,做得到香恼肉,但是不保险睬吩斥,这样可能我们就要有这些信号的发射器铣诺叔,让汽车能够知道这些情况汾羚。如果再想使它往上走佩,能够实现部分的自动驾驶拓笆副,它必然会应对我们的一些常见的极端情况努,比如说晚上的雨雪路阮,比如大雾弥漫的时候妨弦吝,比如尽管天气很好丝虱垦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰绩,这些情况都需要我们去应对尸,其实道路上也应该有它智能化的装置叮凑,就是说有自动的能见度感应器乏,应该有道路结冰的感应器潦袄八,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全峭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全秋,安全是所有发展的主流来筒,而不是时髦噶亢绷。我们在做任何工作的时候妥啸,必须考虑人是坐在车里最宝贵赁超、最要尊敬的东西拈午,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全豹、人的便捷没、环境的友好和共享痉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统估哄,来推动我们的发展泻。    因此扯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三肺咸桔、四次交流纬淬,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议耍,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构簧佬档,这个架构的着力点应该在车载的平台瀑窃联、在网联信息拒、在智慧交通的发展耽,我们要重点发展的是车辆的关键技术危巾、环境感知遍餐、智能决策帽、执行控制哨围箱,我们要对信息的关键技术屑翘慧,V2X通信刨杉茹,甚至于将来车对车的通信系统殴兔、云平台墒闻、大数据分桑判、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制碉赌躲,这里也有很多不同的东西吭。我们还要对基础的关键技术龋规慈,高精度的地图复、动态路况信息俗缕、综合决策和操作系统午。只有这样省奠,把人袱鳖贝、车沽猩肮、网玩哀、路同步的推进逼,才能够迅速的发展闺,否则又会碰到先有车炯赦、缺充电桩的情况背莱,所以需要我们今后的发展当中更多奈。与此相关的技术嘉宏情,检测系统林,还有一些法律法规体系挖釜,一些基础设施的建设琶,可能还需要更多的发展辟。 我们必须要精心规划闺丝患、协同创新邓,来研发自动驾驶的新技术割裸档。    一凄嘛,安全螺配、绿色辫韭幂、便捷尼屡讣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标唉笑颗。    二青漠彪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉涂辣辜,多领域技术的融合去辅,产学研各方面的合作毛底,要着力推进协同创新酚孩,这里边由于它是一个企业的热点贾菲,所以企业要成为技术创新的主体抽。    三朵,企业为什么要成为创新的主体枷贬?我看了很多规划嗅杭,从现在一直到2025年焙疆、2030年贾。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就彤,但是可以实现沿途下蛋啥驶禾,从过去当中沦杉,无论是防抱死系统疆票混、电子稳定阑粪欧、测距警示固涸廉、避障反应擞谐、自动泊车都是发展的热点吉砷稀,每个技术都带来了商业回报床,包括我们在信息系统晌揉删,包括这次互联网的技术敖,上汽互联网的实践诬,也看到了我们抱,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高惹乖,只有以企业为主体乒窜规,不断有新技术发展琳崔兼,使它在使用当中获得使用溯燎秤,就能够推动它的可持续发展拓,所以它不是一蹴而就的事脚胳海,是我们长期坚持的一个任务弥。    四锚令京,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体咆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智既檬、精心规划衅嫂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础疽罗肠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区甭牵暑,我也是觉得有一些东西包括基础建设炯挪,也应该放多这个测试区里面去纺祥拿,使它在真实情况下运行擎,才能得到一个健康和全面的发展钵。    最后我想说羞轿,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展黄水鬼。其实我们用了十几年的时间实现电动化淮袖耪,推动了产业的转型玲全,随着信息产业的发展痘括僚,网联催生了新的业态江掠,产生了新的服务业菲。轻量化带动的不是简单材料的替换锨绕迹,实际是对汽车产业的一种升级苛、一种转型娠媚膳,同时庞付,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设酵,充电网服务体系的建设降婆汗,可能带来何止几万亿的新的增长点撇咐。我回忆掸,在经济工作会议上总理说过一段话电蛋,“实施创新驱动战略的发展充,既要推动战略新兴产业蓬勃发展督场,也要注重用新技术芜寿、新业态来全面提升和改造传统产业唤,带动产业的转型升级倦呕。”    作为结束语我想说胯,回归一下新能源汽车取得的新进展鄙闲挡,下一步还是要全面落实政策雷、着力开拓市场蔚泌、建设基础设施寂鸽苏、创新商业模式坦,把握好发展的先机剂履。我们要针对市场的新需求豹辑,深入基础研究守瀑疤,攻克关键技术捆聪鞍,完善系统能力苍檄,着力提高产品的质量和效益户。要把握好汽车智能化发展的新机遇怀,要系统的研究涧浪苗,精心的规划赊,要鼓励协同创新企业主体康墨兽,大胆的尝试骗恨,来攀登自动驾驶技术的新高峰毕俩堤,要凝心聚力末疯,发动优势岗彪天,动员各方力量佬魂亥,完善政策措施亨,营造更好的发展环境艘。    谢谢大家!    (根据发言整理堆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖聪略:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蹿扑峡: 陈理事长陇单袱,各位领导磋镜、各位朋友费叭磁、各位专家莎梢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法帕盆。我今天的题目是四网融合横,什么是四网横农貉?交通网恕、能源网立彩、信息网篮、人文网堂滔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具购锻,电动汽车是一个能源的载体爬,又是信息的载体如藉,然后可以作为人文的载体较阶赤。四网怎么融合抚般赖?怎么发挥电动汽车的附加值寥浅轮?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦凹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系虽肖,能源跟信息到底有没有内在联系递仓,我提出一个储能熵理论供大家思考苫空护。    我思考创新的要素焦封碴,要创新首先要解放思想射。解放思想要学习《易经》的精神贫沥鸵,又要学习西方文艺复兴的精神筋互全。《易经》是一个太极盆,太极里一半是黑什辈、一半是白柿,但不是直线搞攫,是弯曲的嘿秸,黑可以变成白奖惹,白可以变成黑擂,黑中有白犯仙,白中有黑触硷,跟它对应的黑就是黑惊捶、白就是白趟。《易经》是变化经,有时上阮圃夕、有时下沙,上时不要骄傲自满弥,下时不要灰心详还湘,是客观规律连挥扛,都是周期性的肋啡磨,我们在调整涩铜,要注意平衡动力统一宽肉。    整体都是这样善,全局都是这样淬,今天讲跨界触新,要学习西方的思想就是文艺复兴叼。文艺复兴的功劳不是在文化钩、艺术等等赡惯魄,文艺复兴是解放思想戒。哈佛大学的校训追求真理荆钙。要把自然界的规律找出来解放思想乒匹,自然规律造福全人类盆。伽利略煎,罗马教皇威胁他蒙,他不怕剁垂韶,他说地球起源被上了铁塔胃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鹿,被叫之违反教义榷萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师和刮,第一个米开朗基罗姥躺黎,他雕出一个裸体的美男子肆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇趁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看挨,里面很不容易遣绘甘,从意大利借了很多达芬奇的作品确溶。达芬奇不仅仅是一个艺术家蔬飞,也是工程师;看他作品臣突,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生炉,第一个从事解剖学愁。    解放思想考虑全局的问题盗围苯。文艺复兴第一要全局思维乱,第二要有天人合一的思维帝,第三是环形思维肛。要考虑全局思维垄,今天做电动车目标是什么连籍粮?有什么经济效益怒乏潜、环保效益袒、能源效益窃叮、民生效益必唐履,总体总目标要搞清楚薯,一定要有全局的观念翰菠。特别搞智能汽车全局性更大楞。另外要环形思维票,要反馈潮桥屁。然后是循环利用的思维副。    创新哺攻,我把创新的要素跟大家分享一下磨壤。首先理念是创新之魂搂山醛。理念有很好的氛围瑟,有了理念才有创意姆,创意是创新之源搜古。还有人才涸当道,人才是创新之本拨炽。怎么能有理念省?要有很好的氛围娜劝恫,总结第一方面是合作精神蔚泌身,开放篙遍沮、合作价、包容任,双轮驱动耸牢、增值驱动坝式反、市场驱动赋,通过市场的倒逼爱拷。然后要有完善的知识产权保护嵌疽,还要利用网络大数据给我们带来的好处毋。今天创新制高点是跨界融合雹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界弘瓢莽。“一带一路”我认为是跨界融合痹熄,一带一路是西方的伊斯兰文明梢堪,还有它把科技草尾、技术交梧、经济界论锰、贸易连在一起按频健,所以我们要发扬一带一路的精神烙。我是福建人也是漳州人孝,一带一路开始的是直澹和下西洋汰。我们要跨界融合冗。    我接着讲智能汽车拒能芳。智能汽车首先要有解放思想庐姥、全局思想考虑问题颊。三个C倦,第一个要连接起来竭怪,第二个连接是要协调要合作架汲都,1+1>2煌噶艇,那就是《易经》的精神帘碍。第三个舶,今天的连接是移动的连接价吾,还有MOBILE偏渴骋,MAN TO MAN和冷垦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来还罚溪。    今天电动汽车很重要的一个凄捆,大家买得起用得可靠画。智能化以后限,因为有各种各样的基础设施和商业模式僻,我不展开了攘。    从电动汽车变成一个智能的汽车桂策扫,从智能的汽车再变成一个智能的交通渤,从智能的交通再变成智慧型城市写。我们附加值可以产生很多铃碉。根据《易经》价值精神慈,通过交通网猜违滥、能源网餐速、信息网晦、人文网可以产生无穷的价值机会埃肝。利用交通资源的全时空动态感知霸敞垄,交通工具的全过程运行管制丰曝,无处不在互联卑酥、感知粉烙咎、管控和服务忌阂。    怎么布局究类?怎么把电动车进一步变成智能汽车劝戈钝,如何布局智能网联汽车技术筐级?我认为享淬毕,不但对中国悄示,对全世界都做出更多的贡献敛惺敌,第一是制定网联汽车法规标准派、智能技术撑贩堪、环境刊、HMI技术盟别敬、空置执行技术熊、智能网联的实验畅能、网络和信息的安全妇艘。    怎么做到网络和信息的安全滔力差?这是一般的云侠,怎么把一般的云变成安全的私人的云丧?有很好的结构讥停萄,处理器莽靛氛、传感器汰寐莱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次落。第一是收集材料皋袜,就地处理榷秒。第二是从收集材料到云之间要慢缄千,一个是单点控制燎搬态,能量控制或者功率控制馈莲晚。一个是多点控制磐,能量控制或者功率控制妇贰,这是全局性的持绷多。要及时处理霸痕猎,要经常互相认证浮,变成安全的云涩诺。    跟大家分享一下我做的一些工作菲赔巾。怎么从理论上去证明这个是可持续的杆拳?我一直在思考所有的工业革命侍富收,基本就是能源更新叙醛。第一次工业革命效,瓦特发明蒸汽机孙饺串,电话寄辉。第二次工业革命刻,美国抢占先机娇轻唉,电气化醋舞,主要能源专项与信息建设让谓署。现在第三次工业革命来了坡,中国能不能抢占先机疙采窍?我们要做新能源途垃络,信息大数据时代察磋,我们百人会能不能更好地发挥作用瓦?今天早上的研究会很好观衅拳,我建议做一个尝试的机构醛限赶,每年召开百人会国际研究会议构敦亮,形成品牌凳喉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢聊慨跑?我提出储能熵的概念粪幸价。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量刹垒。一个系统里面假如是孤立的半、系统是不可持续的省,一个是做功什计瓶、一个是废料是不可持续辫胳。如果是物理系统狮崔,分析储能熵挖据,熵代表可以再利用锭溜。总的来说闭泞脱,一个系统熵不能增加古馅灌,熵要减少渐裤,熵减少系统可持续戈峰堑。熵是储能熵杆刀,熵是不用的熵理老矛,下一次可以用送。总的来说熵是在减少蝎赖传。    包括中国的历史豪舵,中国封闭的时候中国就不可持续薯聘,中国开放中国就可持续拳。近亲繁殖以后熵增加不可持续艘拟。系统要做可持续性贤焚,系统熵要减少晤罕,你的收入不能是单一的溉急牵、不能是孤立的系统巧。因为一部分是做功房宦,一部分是废料稗填疟,从废料里拿出来咆享戒,通过证明熵减少匆泌。从废料里面可以再循环暗菱,那么你的系统就可以持续了堡闪檀。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来叭叭,后续需要时再利用的能量的熵俩,通过储能熵概念的引入痹,希望用来解释可持续系统的演化过程袱喂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态腻惭。    综上所述胺删,不管系统是生物的或人工组成枷拳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入暑权。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂蚕,而这些系统工程特点是搁,即使在系统研究过程中涛惜,一个熵有增加的过程懦狈,总体在系统不断迭代发展的过程中偿咐冒,系统将进入熵减的状态巢嘎丝,因为系统具有自己生成复熵的能力们乃辛,从而保证了系统的可持续性悔伎。    应用在电动汽车黑,这个是分布式的发电冉,这个是分布式的负荷稿硅固。电动汽车就是分布式的负荷瑟宝,还有分布式储能魂活刷,电动汽车有储能卢夹、有电池谢桨。电池可以双向的盛,分布式地发电珊教、分布式地负荷刃,在分布式的储能愤铜箱,这三个系统可以持续诞,这是我要证明出来的蔑橡埃。我证明只要你的熵是减少的踩荣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望慈。    感知稀炭、认知容哺、行动屠碳闹,不断可以纠正人的行为豌,比真正的司机还要好送。    最后关喘,希望我们以后的交通系统是舒适的沧、生态的桅、方便的和安全的详。要做到这一点并净,什么是成功贯寐?因为里面的成功是3个S苏陶策,SUCCESS粱,在S蹬、E里面画一条线都是欧元跟美元权,今天是国际合作渤病寇,虽然人民币还不是倍甲,是一篮子化的校硷牵,人民币准备好了绍疏稗。ESY就是人民币髓。    要有六个眼睛屎,有四个眼睛不够誊叔。第一要把眼睛放在前面解放思想逼池棠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维狡倪眉,电动汽车下一年布局市称竿ㄍ肌,也要有前瞻思维石。眼睛放在后面汲取历史教训书,要有全局观念酞狈。要看到旁边的需要酱夹。然后要把眼睛放在右边学习欧美澈,不得不承认高端人才密集地在西方仟片。所以把眼睛放在西方学习农,它沉淀了100多年坡起放。四大发明中火药是中国发明的葡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的频桥。全方位都看到了恢衰巢,所以英文眼睛叫做EYE摧昆焙。第一个I是Inspiration尖,有了激情可以有想象力饰,然后有创新侯,但一定要融合戌商,一定要集成护朝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题宋。科学要把自然归结起来揩捎巾,工程有十几种仍,要把科学期肺、技术抨涛、管理结合起来那就是工程秘骗,那就是要集成邯箔。特别今天要跨界地融合泡监商、跨界集成便鹊,这样才能实现霓箱疗。但没有钱也不行弄拖,今天招商局也来了很多金融机构铃铂,要融资砂。    谢谢大家!    (根据发言整理蔽宛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧凳伐:李芳" "   回顾已经结束的2016年丘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怕蚀悍。在政策的全面推动下献橙,我国电动汽车年产销量再创新高泻百粟,达到50万辆左右托,充电桩数量达到20万个躺抵榔,遥遥领先于世界各国拣。更为可喜的是腥拦抒,在规模市场的推动下幌诺唤,技术创新全面展开竿,技术进步全面加快努某檬,正在全面逼近世界先进水平市哥虏。但是讳俱筏,在这大好形势下禾酮,质疑之声渐起菩赔谩。比如替炯险,我国电动汽车发展主要靠政策推动疼任汐,能不能持久呐记?政策是否过于宽松蓉稠,以致于出现骗补情况擞?另外违氏梆,由于发展形势良好涉,一些激进的观点也在抬头侠喂。比如关础黄,要挡住国外产品进入中国市橙住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车担偿,准备放弃传统燃油汽车培湃杭。    作为一名资深的亲历者寄甭,笔者认为热盆,在这新旧年度转换之际红什董,有必要分析我国电动汽车的发展形势敬饲骨,梳理其发展历程病,以利于业界对形势有清醒的认识姬、清晰的判断陡室,明确今后的行动方向纬戈邪。    一射滴、我国电动汽车发展形势良好    当前丹辜,我国电动汽车发展形势良好豁惰嚏,主要表现在两方面豁:一是电动汽车技术创新全面展开帛欺箩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快橙窍,技术创新和商业模式创新层出不穷涩府降。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面核,比亚迪盼、北汽蕾刨喂、江淮惦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品界宛叼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车靖,而是专门设计的电动车稀困捶,续驶里程达200~300km甚至更多豢南拱,能效明显提高胁,动力性瘦、平顺性锯、舒适性假、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瘟。事实上抠斑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布霉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勃虱。另外坚祷,我国电动大客车产销无诗、应用占全球份额的90%以上醒驳袜,技术达到世界领先水平呈霞狭。    在动力电池方面庐榔互,我国产量已超过日本欺、美国赣工履、韩国珊,跃居世界第一弧,且市场份额超过全球的1/3妒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面喜蕉砍,呈现高能量比藉、高安全性晶戌、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拧煌。同时盼搞达,产品水平迅速提高兽逢艘,与前一年相比妥睫,平均能量密度提高30%随连迁,成本下降30%左右辅。    在驱动电机方面那湃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蜡江伟,总体性能进一步提高惮贿奴,成本下降30%左右脑棉篙。在电池管理系统躬讲、混合动力系统纳、电动助力转向楷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面爽,也都有明显进步胎。    在基础研究方面但,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌疏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展秀,电池热失控富、硅碳负极材料世、耐高温隔膜等基础研究进展也很快位涂。    2. 充电基础设施建设加快缚荷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下纷崩送,政府有关部门出台了实施细则禾驰,多个地方政府建立了城建滴矩钳、电力吴岗、规划等多部门联动的领导机制救,大大促进了充电基础设施的建设速度聊嘎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上巢评,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计昂,我国充电桩总数超过20万个城豹乌,远远领先于世界各国函储戚。    在市场带动下纶绍苗,技术创新不断涌现舷诞第。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术帅绿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法伟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术示啃、节省设备投资的车端交流快充技术燃欣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用舰。    在商业模式创新方面负檬,呈现出各类优势企业多种形式合作经舍囤,加快充电设施布局铝囊棋、建设鹊、运营的趋势纲。众筹建桩篡、合资运营鳞碘簧、利益分成等运营模式迅速发展盟李,公交车刀钉彪、环卫车痘门、物流车父、出租车矛钒箔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模波椽,广告推送沥、免费无线热点接入等增值服务开始出现肉抡。    在互联互通方面稿频,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施棱勿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段几黔缆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成勤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定渭,以企业级欠、城市级监控平台为基瓷俊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据铆、信息互通的国家信息服务平台即将建立概偶。    二短、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说附,我国电动汽车的发展道路与美国幸炬撮、日本就贺、欧洲等国家和地区有所不同航诞,主要区别有两点迹屁橇。    一是政府干预模式不同伺。我国采取的是政府强干预模式塘粟,政府进行顶层设计伴卿,制定国家发展规划棉,多部门联动制定全面的鼓励辱搁乔、支持政策敝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁呷獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瞧,在市场发展中不断加强研究开发柿句,技术水平逐步提高;同时盟,充电基础设施建设逐步完善暖。而美日欧政府多采用弱干预模式桔,政府支持共性卡虏、基础技术研究多,给予一定的政策脱裳善、税收优惠蒙双插,逐步培育市惩铣巡础;企业则根据自己的战略规划陆荷,首先研究技术犯朗赦,同时有选择逻、有重点地开发产品堂促垮。    二是企业战略不同笔。我国企业多为在政府引导下被动式发展洁,初期技术积累明显不足午,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显猜,产品方向受政策影响大念湍舷,各企业虽进度不同步磁,但呈全面开花之势录绵。而国际大公司多为主动式发展莫鸡,厚积薄发桶颅冉,技术有所侧重侠到醛,产品形成特色簇,如丰田的混合动力和燃料电池褪刺、日产的纯电动跨瓢、通用汽车的插电式莽档舵、宝马的碳纤维轻量化技术等炽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点卸闲械。中国模式的优点是市场拉动技术发展诺枢,不受油价等其他因素干扰楼攫骸,迅速形成规模市澈佟,全产业链技术进步菊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟痉媳,发展中有不协调情况抛领亨,如充电基础设施滞后部懒,部分企业盲目跟随关爽佰,发展不扎实列,少数企业以谋取政府补贴为目的晌抹牟,甚至出现骗补情况苦媒。美日欧模式的优点是技术扎实钒枪,发展均衡;缺点是市场发展慢息,产品更新慢违韦,影响技术进步称患,受外界因素干扰搓,如油价低迷则市场难以扩大创泉。    笔者认为桐,中国模式适合中国国情墒离。我们不应过多盯住充电难俏念、骗补等不协调现象凸甸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上伐叫、技术追赶的大好局面琴晤顷。从另一方面讲胁弓,中国模式也有赖于我们的制度优势驾几囱,只有中国的强势政府才能如此运作既峭,很多外国同行都很赞赏华圈偏、甚至羡慕中国的条件壁。    另外放谋辈,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面损,近两年有明显变化诬疚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术阔搓鹤、开发电动汽车产品十姓,而且各种技术路线都受到关注的局面矾硅。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出剧辖。中国各大企业都重视电动汽车没有错校拨托,在现阶段已不能算分散重复妒,但难处在于电动汽车不好做兴伺,需要有很强的稻陈规、全面的技术积累和投入侧炕。那些技术实力不够的企业委汐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疟十臣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蔫皋啃,而应准备应对“弯道翻车”的危险轿抵。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过呐盟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时许,可分为几个阶段揣麻:当市场份额超过1%时双,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%遂酸,则意味着市场条件全面成熟酿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年朴谐刷,又主管我国科技工作多年察勒痴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结壤邯。    对照电动汽车的发展窝脸,在我国山垂,市场份额已经超过1%;在美国和日本局,即将超过1%氯率碱。这说明刺晤惰,电动汽车技术正在接近成熟腔短。笔者冒昧估计甸戏,大约再过5年左右时间胃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题逼喉,其他性能与传统动力汽车相当片,加速性优于传统动力汽车态,成本的差距大幅缩芯啥巍;再过5~10年时间憾嗽惰,电动汽车性能可全面赶上凸垄、部分性能优于传统动力汽车娜立,成本与达到当时排放圣伤款、油耗标准的传统动力汽车相当阿。但即使到那时韭魄坊,传统发动机也不会消亡舅溅扰,而是电动驱动与发动机平分秋色棚趣吻,或更多的是融合发展喊。基于以上估计牟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车排灸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车奔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展赎饭颂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作晨滔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理项。2009年肠惹饲,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研码科炒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告牛滤陷。回首往事菜,扪心自问韶驳纶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的活理。至于些许不协调现象特腊,是产业发展过程中的必然抨伐,是白璧微瑕停、瑕不掩瑜看。笔者断言必,按目前态势再发展10年办,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嗣徊酬,并以此跻身世界汽车强国之林捎。    三碾拳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嚼草,整车生产企业要更重视电动汽车诫到孤。首先要制定好发展规划和生产布局玻佰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视粟被漏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调虏怂,不能两张皮鸥狮避。其次要重视研究与试验补摆乓,需建立完整的协混悍、一流的研究和试验体系苦,规牧ㄋ和水平应不低于传统的发动机和传动系统龋琉葛。电动汽车相关技术发展很快搬匙,要靠自己去研究发展辅必某,别人的经验会很快过时瞎筐曙,更不能只靠“挖人”搞产品勘。再次要全面布局都法截,围绕全技术链开展工作毯谅,不但要重视整车开发浑迪当,还要研究电池和电机奶,重视电池管理系统锈瓶贫,这是当前我国的短板必恭狸,此外还要注重轻量化和系统可靠性松赊。    第二勾,要建立相应的零部件体系讲凹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盎抵,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的触靶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展胎。    第三残够,要开放发展膏梢萌。需鼓励罐、支持合作伙伴引入先进技术和产品老噬档,像华晨与宝马柿、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好刚宫惶。历史将会证明矾绍,开放发展电动汽车会比关门发展更快现。更何况贬,在全球经济一体化的今天贸,关起门来自己发展是不现实的督。    第四纠勤吴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作泊景。今后相当长一段时期肖合,将是传统动力与电驱动并行发展两蒙、融合发展的阶段丁,单搞电动汽车很难成功公诉茄。对于只做电动汽车的特斯拉据诺农,笔者并不十分看好钢锑。    2. 对产业界的建议    第一精,要加强合作性帛思。需沿产业链痰德、跨行业合作虚斤,整车企业要与电池企业池爽库、电机企业辑酚腊、其他电动系统生产企业深入合作垃。以动力电池为例沟,需要电池设计与正负极材料莽矫、隔膜贿肝仍、电解液肪计辖、电池制造装备瘫肖、试验装备牢疙刮、电池管理系统全面合作奋。优势企业和研究单位要分享成果藕,互补短板瑞毫诲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件聚誓访,要形成轰轰烈烈的大协作局面乖,合作创新霞尚,百舸争流垦归吾,才能迎头赶上并超过世界先进水平洛。    第二垛戚,要注重实践联贪力。汽车产品与其他工业产品不同匣牢,一是使用环境广且复杂陆,二是生命周期长肩悔,三是对可靠性颓缺篮、安全性要求极高擦蠕。这些都决定了仅在工厂剔宛、实验室不可能完善产品粗构,必须通过多轮的使用实践勒。与电动汽车产品研究开发相比皮煽,充电过程更需要实践骇补秸。像电动汽车充电过程这样长时间玻捶、高电压通豆雇、大电流串、室外氯、无专业人员值守的工作状况表,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验问。    第三妒背柿,在充电基础设施建设与运行中蜕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善参许。充电基础设施建设是一个新行业晚恳枢,在管理上涉及电力蒋怪糜、规划憨、城管了冬、工商管理等多部门舵似,权力交叉届,管理流程各异;参与者涉及各种所有制泛,利益主体错综复杂彻。单靠一纸文件不可能面面俱到桑苫,必须经过相当长时间的实践汾荒,完善流程家陈内,积累经验榷。    第四臂,要加强标准化工作甭。领先的研发修揭戌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳艽摹,而及时总结经验七绣狭、制定标准又能为继续实践茂蹈级、创新提供重要保障场联豆。当前兢尉瑟,恰逢政府推进标准化工作改革芹辟及,要求标准化工作密切结合生产蔚结、创新实践浆惩,要求鼓励发展更灵活摹、更接地气的行业标准吼纤、社团标准拷说。对此唯,业界应给予足够重视零驴。    3. 对政府的建议    第一伶彻蹿,要保持政策稳定联闪。正如前文所述兽,我国政府的强干预政策非常正确峡吉貉,发挥了制度优势耿涝贸,已取得很好的成绩艾,应该继续保持地怕。电动汽车的发展涉及多个行业挨浑兰,需要长期积累行实,需要几十年的时间才能成就大业费鬼邯,切不可存立竿见影拒淬、一蹴而就之心玻。    第二酿司肝,要及时对政策进行微调和补充完善秀继尼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列及鞍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴怜,又由于此项事业发展快剧,新情况赐坪、新问题瘦、新技术层出不穷汀描纳,因此及时应对富、调整簿裙贪、完善是必然的许奈偶。    总而言之洞捷阿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拢,迅猛发展正当其时肆。笔者衷心地希望朝野上下峦、业界同仁能认真努力工作哄侯翠,自信且坚定发展成。假以时日康卤避,我国必能引领世界电动汽车技术潮流俏啸霖,并以此为契机摄陪,跻身世界汽车强国之林呕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年箱呸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年先。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题堕殴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日佃坝潦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示燃。    他认为硅,现阶段饥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题泉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配番必玛,但从长期来讲塘爽,新能源汽车技术发展路线要从电动化媒、轻量化寺博、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合腻遂、轻量化与制造生态化结合寸扮乔、智能化与网联化结合吻。    尤其在电动化方面渭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车垮惋边,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力耿佬,就是家用主流A级轿车新门鸡,在性能价格比上与燃油车竞争赫。目前全世界都在朝这个方向努力恍漆,如特斯拉Model3峦妮宠、通用Bolt勘喜届,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车空漓工。”欧阳明高说篡共光。    欧阳明高说蓄卜,但要满足这个要求泵莱忍,电池必须降低重量风多计、体积以及成本纱晌视。此外靠,电池的比能量必须大幅提高贰镁,达到300-350瓦时每公斤拒碑疼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标颁瓶项。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知菩牵确,锂离子电池发明至今只有20年拱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年端燃,2007年第一次在日产聆风上开始使用供漆,可见动力电池的进步非常迅猛卫哺。”欧阳明高说宛宋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期酥挟。    但此前虏猩丹,主流的观点认为导,纯电动车跟其他类型电动汽车相比酣翁,从性价比来看祭撇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围坟,但现在随着锂离子电池技术进步恼窍,里程提高一倍弟冒,即在300公里的范围内捎净丰,仍然在性价比方面有优势峨涤。    从技术上来看架鸿律,在单位重量讼拒、单位体积下储存的能量越来越多然嘛千,成本越来越低橙,才能体现出电动汽车的水平和技术屏低壕。    一个好消息是顿,我国电池成本每年大约能够下降20%斥嘘匈。据介绍肚岸邯,五年前蔽颈诵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元窟痊,去年平均价格为2.5元左右陷,2016年为2.2元拆幻腊,考虑到大量的电动汽车是大客车糖峨羡,其电池价格相对会比较高一些蹬典。    “现在国内开发中的电动轿车魄净杜,最低的系统成本在1.3元每瓦时默喀缄,单体成本在一块钱左右讹厕瓜。美国通用Bolt电动汽车很颓,单体成本为150美元一个千瓦时雾。”    如果按照这个标准梗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到芳,但是按照现在2.2元妓,逐年减少10%到20%外伴,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现玫。    “加上循环再利用做到1元漏,也就是说姐,一千瓦时电池一千元人民币之内萌风伦,是可以做到的测。”欧阳明高称糠。    对于具备性价比掠投炊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说怯,现在一百公里约耗电15度誓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内娃,接近10度电一百公里讳功怖。    “要实现这个目标说读,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钳酥。目前电耗的降低空间还很大酬蛋梅。如果能够实现上述目标危眷氨,一百公里的成本约在一万块钱缸碴,如果电池能达到300公里就是三万块钱芭排,考虑到使用周期内省电和维修省钱钮,将具有商业竞争力亢壳埃,这是电动化下一步最大的目标梗浓仁。”欧阳明高说沧肺抚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出妊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蹲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长链柯勉,但仍属于比较粗放的发展模式堂佛淀,今年电动汽车发展逐步趋于理性京冗衡。总体来看欣,走到今天退猾虎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位间。”欧阳明高说品雷。    事实上荒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一捷,由于销量超过全球50%以上顾鞠,在国际上引起了强烈反响函,无论是政府还是厂家莽陶,都感受到了来自中国率先发力的挑战盗厩剿。更值得注意的是躬,2016年如德国大众和日本丰田宋哩联,纷纷调整技术路线愁炉耸,加快对纯电驱动的转型恰骇。    不过丁奖,纯电驱动的战略目标群,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展彭。对于混合动力技术来说吞,传统的汽车强国快己壬、汽车大公司比我国更具优势圃酸疤,如丰田路线就是先做混合动力咎,再做插电混合和燃料电池仇。    由于我国率先发展纯电驱动篓棺廊,带动电池产业的发展达到了世界前列每撮,电池产业规模达到世界第一容,总体水平位列国际前三丛摧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平供,我国的动力电池产业链摩,尤其是电池材料冲,如正负极材料啦前,在国际市场上的占有率第一特。    “在此基础上戊赊碾,我们以纯电动力系统(电池必岛、电机投讼凰、电控)为基础平台砂描,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利嚎侠。”欧阳明高说溶笆。    据其介绍界具破,目前我国插电式技术发展已经取得进展颈,比亚迪秦疮鲍昧、唐露闺、上汽荣威550祟省,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力莱瘫科,无论是发动机方面轻,还是混合动力装置上猩弄,都取得了突破拓箍埃。    与此同时委补屏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展褂讳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力吼。    “这是一个渐进的发展过程己偿夹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争贫撮愁。”欧阳明高说郎崇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项寐挡桂,有效的回避弱项竞争唤经男,有利于我国电动汽车产业的发展喜,到2020年之后摧旁,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进套盟射、同步竞争偏参。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "  编者按宪娩温:产品价格区间一下提升了近40万汇理拔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战替涩部。以安全环保为标签的沃尔沃司,产品质量是其立足之本虐慨。无论是国产车型还是进口车型旧,质量都要做的和安全环保一样好茧馅逝。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑叮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值肖,安全与健康至关重要椿囱,但在中国市呈闻芨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺玲。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家捎,到底该剪哪一根线柯抢?我心里清楚刀粗汇,如果我剪错了鲸曝手,我们可能就崩溃了碱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嚼讽菠。在2015年整体经济增速放缓据杉随、股市震荡悸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下然摆,2016年的车市本不被看好瓤看相。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声豢。1月6日坡首,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售阔夹悸,沃尔沃对此解释为但戏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器目篮,更是提振销量的助推器恕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号茂。   6月1日款从扇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职喂斗吴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年敢徊激,具有十分充足的销售经验局咖谴。但用他的话说卢插,他来自一个很小的市车乇摹,很多因素他都不具备烂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲膊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状貌。6月1日入职土狈般,用一个月来熟悉公司的现状涟圈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”骏芭脯。然而现实终究是骨感的舵椿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆郝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆度晚。   “做决策就像电影里拆弹的场景钵,我到底该剪哪一根线呢袱贯,如果我剪错了麓戊,首先所有的投资会无效放,其次会影响经销商的士气盟摊士。”陈立哲对我们坦言厘通。   他这样的想法并不让我们意外手,台湾市场与整个中国市场差距实在太大奈兴。在台湾吧拴枯,陈立哲要去走访最南端的经销商桃胚,早上出发中午就到了圈,但如今这种管理方式已经行不通了炊锑熟。从前陈立哲的团队只有30人盼,现在变成了350人筋埃休,他说现在同事的名字都记不完查触。   “就像牌桌上的一个赌局稀摄,赌下去有可能是回本的昏,也有可能就全毁了韦抒绰,所以我每天都在想我到底该怎么做督。”每天该怎么做剃鹿筹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月焊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的未,才能享受最好的潜夏榷。”这句话像是说给陈立哲听的奥。   2005年酗屁曙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惫,沃尔沃一年只能卖1024辆够,一直到2013年5000辆的水平力,再到如今年均一万辆的表现倪细队,对于台湾这个小市场来说汉,陈立哲做的足够好夏豹,他对这个市场有着复杂的感情痪。   调任中国市场做销售一把手猾,陈立哲说这很突然矾,他来自一个不足以领导中国市场的市场吉亩。对于中国市承±印,他还不熟悉联泉据,做市场工作要对文化绥拜泛、变化行绊卫、趋势有充分的掌握吃,这最重要的三点陈立哲都不具备沤,他唯一能做的街不钳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需尾伤啦,相信身边的工作伙伴吼,组成一个高效率的团队纽幂,去解决各种问题阜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肉,首先做的是内部调整味。通过不断累积分析过去几年市场的动态凹集炬,了解在什么时期使用什么样的手段黔,反省问题所在居胶,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤琳睦。面对三舷、四季度各项费用的下滑淘谎菲,倾听团队的建议烂烙、做出准确的决策脱檬、将优势资源注入到最需要的地方轿辑。最后将宝贵的经验分享给所有人够栋蹋,把力量从点扩散到面还,从四个大区翠师判,再到全国定。   “所有的成绩都是依靠团队取得的定顽问,我只是把预算鲍芥缄、时间等安排在它本身应该发生的场合韭畔。”陈立哲表示款监塑:“我不是在讲官话嚼,只是借着这个机会感谢大家休瘸。”陈立哲相信囱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的寸葱。   内部调整告一段落攻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上睦称线。“我发现从销售品质到经销商的种种问题惟碑父。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间纳湍,一下跳到80-100万茂哺栋,面向的客户是完全不一样的览。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心醋颊泌,还怎么介绍产品牛甸?这肯定是不行的卧棠。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门享传皮,“与高端客户接触隋蹋,销售不能觉得自己比客户矮一截蔬,与客户要做朋友聘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品济。现在培训课已经开展了实战模拟环节替示庆,我们在资金有限的情况下做到了更好探坷。”   全新的管理阶层何,有限的预算票拘茂,面对重重困境铂扇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高贩炉挛,8-11月均超额完成销售目标李袄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩呢,最紧张的时间辉店乘。“我有我自己的节奏匠检洼,我给自己两年的时间合狈,两年后才是真正和主流市场之间的竞争珊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书写。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脆,经历了两次产品的重大变动妊纱,但在他眼里这是最引以为傲的距喂,因为这些变动桥、变革都是从使用者的角度出发敦逆玩,也就是我们常说的“以人为本苏。”   对于沃尔沃来讲矢弧,最擅长的领域是安全敦没,作为三点式安全带的发明者砰蔡梨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耿碳门。但陈立哲表示辖伟,以整车品质来讲蓖,沃尔沃也和ABB并肩建,例如在底盘研发能力上发,沃尔沃使用的底盘研发模拟器客沁盟,全世界目前只有三家在使用喂皇,另外两家分别是法拉利与保时捷郡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蹭疟,陈立哲也谈到羌:“沃尔沃其实也做过6缸末垛、8缸发动机簧,还有享誉世界的5缸发动机璃表。沃尔沃并不是做不到穿,而是我们可以用更低油耗圈、更低尾气排放的发动机达到更高水平撅。这也是全球各国政府的法规要求冀聚姆,是大趋势尼孙竭。陈立哲说“这些信息漠劲,只是没有在行销上进行传播罢了别。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产烫汇哩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号乐伤母,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城辞藕摺,改变了“国产”的概念獭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鲜。陈立哲表态道剩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料角惹拢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品僚甫诧。沃尔沃立志从中国出发挝陆陷,以人为本的信念永远不改秃,值得消费者验证与了解悲冲舌。”   “沃尔沃就像iphone一样称耙佩,它改变了人们的使用习惯贡朵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鞋妓矢:S90有三个界面同时提供信息扩,分层级的来处理车辆信息舌。这一点很重要柑控疮,体现了沃尔沃以人为本的精神弯圃全。在设计方面稿棱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料龋此敬。用沃尔沃的品牌精神膛冀,再加上瑞典的风格良开,直接与德系品牌产生差异化卯免。如果从地域来看斡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡傲从揭。   沃尔沃曾立过两个誓言泄图:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化砍健,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故盯补,沃尔沃全额赔偿困窗岗。在陈立哲看来谦翔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺南暴。   陈立哲对我们讲道罗浅:“在欧美盟,当太太怀孕的时候店局,男人会考虑买沃尔沃澎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据宫,中国作为沃尔沃最大单一市呈牒础,11月共销售9,076辆新车霉泥,同比增长12.8%;1-11月期间恕党,在华累计销量已达80,759辆苦,接近去年全年表现悉。就目前的情况来看强蒲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高涩酣葛。   在经历过低谷期的沃尔沃贤疙溃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量陇券,这无疑是对陈立哲工作的肯定锚推,同时也是明年的压力晃同笛。毕竟“十万辆”这个坎逻谦,沃尔沃早就有迈过去的能力笛抵。   2017年努,沃尔沃S90家族将会陆续壮大错翁狮,届时防,S90 T4哄狼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前攻。对于陈立哲来讲块抡,最为重要的是三座版S90啃唯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的节,是全世界汽车厂商矢韶沦,在中国制造的单价最高的车辆贰滇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐福,“三座版S90可以达到世界各项指标韩蜡臼,这款产品有能力改变历史顷哪灯。只在中国生产肚淳到,以中国为核心的思维瓤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了堪女铂。”与此同时脸扣礁,全新XC60也将在2017年第四季度发布诽吨。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢崩健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额盆都,所贡献的利润更是远超世界平均水平磐韩钉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人距吵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力速嫂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抨。“知道我坐这个位子的时候锌铆,很多人会紧张甚至惊慌糖阜疾,他们会很直接的问我箔,你行吗匹韭踩?台湾市场那么衅呛⒚啊,你行吗巫?”陈立哲笑了一下说道氛幢:“每逢这个时候咐,我都乐意告诉怀疑我的人截鸡挡,我将在最短的时间内做什么统夹壳。”   两年的时间转眼而逝俩骆疏,陈立哲手中的“牌”越完善福笺陆,与主流对手正面竞争的胜算便越大需。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲岛蛋丰,未来还有什么是可以阻挡他的呢施火耙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦认落:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺膜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车滤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔圃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验复淑。为了满足消费者需求外,推出一系列活动迎合消费者喜好怒辛蹿。 上汽集团副总裁遣令、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月仇口,得益于荣威与名爵的共同发力缚踩,上汽乘用车共销售27.5万辆莱秋,远超去年全年的17万辆聚。取得如此大的成就主要归结于以下几点哪:新车的不断推出输欧、以人为本的理念及高性价比逢丝。    上汽集团副总裁侧、上汽乘用车总经理王晓秋不,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访墓列,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解美淬迁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兼坊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鸿骑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盆纫八。同时粮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义经孝工:个性而不小众抹峡繁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发晤,通过对消费者的沟通与研究官,已推出很多新车型疮撕丹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”虐。王晓秋还指出疽妻氢,名爵现在的路线是个性而不小众建僻赶,这就是上汽集团未来的发展方向懦随衬,上汽集团希望新的产品有个性舞省,且能让大部分消费者接受誓。    据悉哼诧,自荣威RX5上市以来蚂,名爵锐腾也迎来了中期改款逼,同时新车名爵ZS嘘档、荣威I6也蓄势待发璃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言庞奇淋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时氓,上汽集团也很清楚自己的客户群体答十。王晓秋指出笆四,新车型针对不同的受众群体景囤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的曹。拿具体车型举例歧,荣威RX5更偏稳重脖腾挂,新锐腾则是一款属于年轻人的车搭,新锐腾外形活泼课旧盲,同时考虑到消费者的需求肚藏,我们对内饰也进行了升级还蹋敬,并增加了10-12万的手动版停掠傲,使新产品没有短板量弟祈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时潍洛崎,王晓秋表示蹈肥椭,“从荣威550开始慕梆,上汽新产品从设计到销售狄戊港,最后还是根据消费者需求来决定惋。”    据介绍骸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验橡贰。为了满足消费者需求购锌,新车不止在性能和价格上做了调整妒黑谋,还推出一系列活动迎合消费者喜好功。例如韭,基于年轻人喜欢足球运动哺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网居且,也已纳入上汽集团新品类孪晒碾,预计明年新车65%会配备此技术关毋懦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言僻,“上汽集团一定要明白用户需要什么泛,为什么要买我们的产品澄,带着这个问题刹摩呜,我们才能真正去理解用户台床,落实用户需求济冒,使我们的产品极致无短板苛,产品自然会大销谷嚎加。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大界涵镁,竞争也日益激烈刃椒私,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比维赁欧。王晓秋介绍沥驾,名爵的价格基本与同级车持平伺歌,但性能更具优势朽漂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹构计。 新锐腾公布价格    王晓秋表示雾烈朔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品霸桑,就像提到的让渡空间逼袖笔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整豆,从而应对市场竞争环境鳞。”    产品有了好的性价比和客户认知度筹晴裙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁兑传五。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家肚嚼。名爵经销店到现在也有280家左右胚瘦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络樊洗,其实道理很简单惟讲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右笨悔娘,且不断呈现上升趋势皖涧,他们认为自主品牌的春天来了”殿,王晓秋表示棉挡。    在被问及上汽集团未来发展方向时傲淑啊,王晓秋坦言俺,“首先团队要把理解客户需求都课、用心为客户造车变成一种自觉行动朽,进而形成一种行为规范翰。其次应时刻保持警惕痕寸绕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好辰。只有这样诡沃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哭屋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓擂司:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布砰呐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改眉祥。这些修改背后有哪些考量和博弈苏粒掀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人池扁廉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哀品挟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面络摄躲?   答疚袭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高坑惫。一共收集了9246条建议儒,其中表态性意见7736条羔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条沛坎,占16.3%唐论忱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瘁解、网约车驾驶员资质及管理饯晒、出租汽车数量调控三个方面落当。从数据来看莫,不少人对“京人京车”表示理解杀,赞同的达到70%多传些,质疑的只有12%扫砰翻。我们根据建议修改了125处巷幢侣,不断扩大合规车辆的范围糙纳,让更多人参与“分享经济”寥社拘。    “从北京实际出发洪却,兼顾多方利益”   问判屑菱: 为什么要求“京人京牌”尽攫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答疮箍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说牧脸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多胜沙、交通拥堵碴雀、环境问题等“城市病”腿惹蹋。在这个前提下赁,北京任何一项政策都不能“任性”兑,要从北京实际出发嘘,兼顾多方利益钝魄耪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆岁竟,地铁最高日客运量超过1200万人次特篱,公共电汽车日均客运量1063万人次蹬荡,小汽车每车年行驶里程15000公里踢,交通压力与日俱增芦市。但在我们的努力下农冠椭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%逛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嗡壕间。    总体来说逞,北京坚持公交优先的战略荡坊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充芬,对其进行总量控制在所难免倡。目前北京市绿色出行(公交胆窍煤、地铁胯、自行车委、步行)占到71%堆茧,小汽车出行占25%太抄,出租车占4%换,其中包括比例不高的网约车出行空疆广。北京出租车改革的总基调是搪洼裴:巡游车改革谴钨敞、网约车规范捷酷、融合发展伟式、错位经营亩掇、多层次服务汕。我们力争进一步提高绿色出行比例虐暖烫,为首都可持续发展提供足够交通承载力虚窘硅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问册帝: 政策出台之后捻洪,预计将有大量不合规车辆面临退出女不吉,政府有什么监管手段确保政策落实到位浅?   答庇攀: 政策出台前迷窜,我们和专家惊温、司机极、乘客侈、网约车平台进行了多次沟通狈,决定设立5个月的过渡期酬。一是给合规平台辩颂、车辆胃颧法、人员办理手续;二是清理不合规车辆俩拟、人员等烹娃。    从服务乘客的角度匪洗避,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行侠腊木。另外梢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展始,因此提出过渡期的柔性考量牛鹿豪。过渡期之后笔茄,平台要加强行业自律修,我们也要建立打击非法运营的长效机制誊晤宦,严厉打击非法运营迹、克隆车和价格违法行为操莱,能够更好服务乘客帛取、保障安全募徘谩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问誊鲤: 面对新的经济形态舍龟,如何创新管理手段揭?   答肯伴碌: 出租车发展中没有对立关系譬。网约车以网络预约篡、快捷方便等特点撮脆面,满足了一批乘客的出行需求遍参。单从评价司机服务质量的机制看骑,就值得巡游车学习徒:如何与派单挂钩娶,实时评价姓。但网约车也有局限性郎社久,乘客安全与权益的保障等需要进行监管掂炔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势隙卤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的啸。你有技术优势描,他有线下服务优势绘,为什么不一起干呢衔扯居?    管理部门也在转变思路恳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”袒觅丛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车吼尾。通过推动巡游车改革及网约车规范掸婚荡,构建多样化服务体系黄,提升出租汽车服务质量杉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆光澳拨,在京注册用户已达218万人涩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车深家,提供差别化服务锭穿。    “解决出行问题要标本兼治”   问芍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么藐?   答禄厢: 群众出行问题的解决祭,需要放在城市综合交通体系中射,多措并举备输谐、标本兼治壳。一方面抖景疆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面炕,需要加快构建安全犊、便捷据放、高效括龟、绿色庞、经济的现代化综合交通运输体系蛊诬。到2020年商坊叫,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%级。    交通设施根本是为人口服务澳昏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理律炽怀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标倡舌距,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件糖沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗鹊恼:李芳" "   杨美虹透露峰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蒋,大东工厂扩建项目也投产在即厦,这些举措都将助力当地经济转型升级涛豁。    在杨美虹看来烧儒唯,借助主机厂优势菇柏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梯铃屉,配合外交部到德国进行推介倾朴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园文。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咕懦哺,从而推动产业升级扳。”杨美虹说似。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容掠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者台。最新数据显示史,2016年1-11月酥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆际褐梗,同比增长11.2%丢,前11个月的累计销量渴腥烩,已经超过了去年全年纫狄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任滤。12月13日橇阔膝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开裙蹭。活动期间舅筏炮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访累帘穗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨八场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)难,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济怀傻始、环境和社会贡献等方面取得的成绩脸汀。杨美虹向记者透露刻饲磕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》答结,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宝虐。    “在‘可持续发展’战略的指导下荆其歼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则吼。”杨美虹说蝗膛。    第一脯,实效为先墒勤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题咕,“我们不做虚的裸,我们也不做口号式的斥缚,我们一定要解决具体的社会问题都氰。”杨美虹直言菜队亨,比如BMW儿童交通安全训练营冗,它是为了解决儿童交通安全问题挨粉。    第二丹蜜,长期坚持磁。宝马儿童交通安全训练营檀嵌氢,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅兰水,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鞍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营艘锭,今年是第一年做阶凶,未来会持续晚细、扎实的往下推进捣怪扒。    第三承,全员参与慈。宝马做企业社会责任时帽,会邀请车主菲、经销商堕、投资人以及宝马员工锈寒,一起参与进来购送。比如宝马爱心基金嗜叫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训谁睫珐,提供指导;另外犯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部椒酞,定期组织各种各样的活动市蜂庭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略圭,将可持续发展贯穿全价值链察钡乱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素饶藐览。”杨美虹表示幌袖刷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捣,主推工业旅游概念投矩肋。    据杨美虹介绍完腻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吼铃蓖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导精垂迹,助力中国制造业迈向高端噬,并促进东北老工业基地全面振兴稗茶。    数据显示素豹,截至2015年底丘良卞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户衅泊,当年纳税额超130亿元人民币擂。同时墓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会褪,就业岗位较上一年增长了8.6%抢。杨美虹透露答浮闹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中丧,大东工厂扩建项目也投产在即侩,这些举措都将助力当地经济转型升级色。    另外闯苗堕,在杨美虹看来募,借助主机厂优势滤尝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时懦涧势,配合外交部到德国进行推介少挞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园加辛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略空苛婪,从而推动产业升级其劫。”杨美虹说亩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵虚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做际裂?关键是我们的差距是什么璃匈,下一步最大的点就是要提升品质危阔镶,当然还要控制成本孟。然后藤,就是我们的正向研发和平台战略兔佬。最后夺矾,可以大大提高效率桨萍,如订货的时间是可以压缩的砰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日工,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谓:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节纬配,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述媳寸瓣。    徐长明说氛棚,怎么理解工业4.0蕾?这个概念是德国发明的撅,现在在国内比在德国还要热模簿下。最近簇踢矗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念布勿,我理解它的工业4.0的本质惶视,就是怎么保持德国制造业的竞争力讥彼。在国际上胁,德国面临两个挑战某:互联网大数据和云计算凛放怕。现在溃瓦,德国整个国家都在讨论咀,怎么能够“不被互联网+”圈凛娃,而是“制造业+互联网”碱臂,这是他们重点考虑的问题藕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰痉脱焚、宝马含贾协、大众涵感市。在德国费辉,汽车的需求是非常个性化的呛念郊,在这样一个背景下肌激,它要维持竞争力矮蚂事,推出了4.0的概念莽苯,核心就是智能制造答柯孩。他们主要的目标有四个方面帆:提升品质溃孰、提升生产力凭挠、提升柔性化霞抨文、压缩产业柏琳,总的核心是提升竞争力硼。    徐长明分析撤,本土品牌下一步怎么做稻脖湍?关键是我们的差距是什么卯抗,下一步最大的点就是要提升品质仙融,当然还要控制成本倒郝。具体要怎么做肌眠?也有几点和浅哼:第一办穗,想办法提质控本缕。提升品质富,消费者理解有三个菩竣:可靠性簿钾、感观品质凌翘外、性能始。第一个维度连科同:可靠性是必须的修翻,现在光有第一个维度已经不够了娃皆,必须要加上第二个维度怪抛风:感观品质倘埠屎,看起来要漂亮僻搐。在此基础上又发展一步棠,就是性能的提升董辈戊。最近市场上卖的好的自主品牌垫,大概有12款车鹿滴,年销量超过10万台臂,这些标杆产品巧蹭,性能上也不错玩。因此黎,自主品牌下一步还是要想办法施,把这些提上去晤,缩小跟合资品牌的差距坚锣当。    这几个方面的提升糕,意味着成本也要提升屁巩刺,怎么能够控制成本此坞倡?第二方面的话题酷,就是我们的正向研发和平台战略铂。之前殴罚孟,我们很多品牌都是“逆向研发”吧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车忌擎店,拿过来拆解做测试列先辱,最后组装起来念欢。这个模式下方,成本可能是略微低的估辖,但品质眉独、性能有很难保持财汲。现在必须要正向研究酮,从消费者需求出发雌,形成一个目标懦,对目标做分析趟烯,只有正向设计磺,既能提升品质性能弊撼探,又能控制成本樊沫密,像长城卞蹭、吉利等等耙得仇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了入踞溺。    平台战略携卢,在更大程度上控制成本激。他说堂榔,我们的开发伴舜,现在是一款一款开发的汤耽幌,零部件的通用性相对比较信飞搿,最近一两年来忙,已经有两三个企业开始走平台化战略谓挪甸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车辱坝、SUV和MPV惧田惜。这种情况下舱,零部件的通用性非臣娴ィ好魂很,同样是50万辆的产量巾墓壁,对零部件供应商的供应量更大耽豢膳,就能有效地降低成本孔。    徐长明强调伤沸,对于工业4.0的精神本质还是要学的没丢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标琅,它做了那么多的智能机器人警戚,智能机器人都是带摄像头的头炔挨,在实施过程中的质量随时能够监测抖,然后反映到云端垮口,再反馈回来随时可以改进里颗淌。现在佩,企业员工的工资水平越来越高冠晨,汽车厂家很多在加班加点坞力,我们要高度自动化檬乌,这些课要补邦棚,应该有大量的机器人替代人工徽。如果这么做了息,可以大大提高效率末碎瓮,如订货的时间是可以压缩的戎。比如扯湾能,国内一家自主品牌箩胺,从经销商下订单烯,到提供汽车产品最开始是40天缓颈,后来缩短到30天薪平,现在可以压缩到22天窝,跟世界先进水平比还有一些差距车痰。这也是德国4.0里的核心内容花哀疮。我们不一定用他们这个办法婪笨旱,但精神实质是要学的姆色。    他说九矮较,柔性化的生产也重要冻圃腔,但没有前面三个那么重要端。在4.0背景下吞蒋,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法没共,而是学它的精神实质奈。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化白第,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多韶芍。更为重要的是秘精厢,放眼全球土,驱动这些变化的地方就是中国绷蚊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炼垒涸。    12月11日饭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏埃虹桥落幕困葡。经过36小时的激烈角逐溪密,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出萌姬讳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利逛帽。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示梯苦脑,今后的五到十年围亨清,汽车市场将发生前所未有的变化忙殊。未来残,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纬伴。可以说熄汕,未来五到十年汽车市场所发生的变化柿煽豢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刹寒疲。更为重要的是棉槐,放眼全球赡雇合,驱动这些变化的地方就是中国藏徊嚼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贝凶毒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说侠溃鳞,作为企业仁酬,捷豹路虎非车啡辏看重年轻人的培养能蹋付。在全球艘饲刃,捷豹路虎共有2500名管理培训生苛。过去三年谭抗,我们在中国也培养了30多位管培生咐颠陵。此外常窝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家棠橡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才撕。    在赛后的媒体分享会上咎,两位获奖学生代表分享了各自想法寂,及在比赛中的收获套坦。同时隶貉痰,睿侨森括、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问琶姆。   问难脓:捷豹路虎为本次活动提供了导师熬,请问这些导师来自哪里袜篱驼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业礁拨虑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镶匣讳?请学生们简单介绍一下自己的作品扑澈,获胜的原因是什么雾挨?   睿侨森棘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师戎吝。一位是捷豹路虎内部导师绷访,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验辑被,包括对行业发展的认知帅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息币狼蹲、视角和指导酒领。这两位导师全程和学生团队合作庐掸,提供专业意见爆案,帮助他们取得最好的成绩跨煌。   潘孟涛嫉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鸿芍,包括今天的学生琉戳,将来都有机会进入到我们工程团队晨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额不道,可以来到捷豹路虎学习和发展躲似。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里苦的,再加上扎实的专业和技能莲恫察,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会脚。   睿侨森论: 作为公司的管理者同闲,我们非尘担看重实习生警棵险,我自己也会手把手教给他们工作的经验炼群。不管是本科在校生还是毕业生侗荚,都能给我们带来新鲜的血液舞砷炕、新鲜的想法细为尉。    同济大学袁旭排弧差:首先裴坞娘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌差损,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行绰兄挂。    我们都来自同济大学汽车学院触,团队成员有两个来自汽车工程方向溅采沟、一个汽车营销方向培补绍、一个汽车设计方向蕾精疙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求钱棵,围绕“以人为本”躲括,挑战的是都市环境里的出行压力肪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师苔耗腺、设计师也有很多共鸣牌怠,通过一系列调整遂,最后有了这样一个以人为本磊、体验为先的方案男澜。我觉得防玻忿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因荆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问较:目前浮抛皑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划豆察?   潘孟涛上傲: 我们会对人才数量进行评估和拟定谢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的场。随着经销商网络的增加嫩贿靛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多报伐吐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能茅雄,从而满足未来消费者的要求阂练。这些内容息息相关炼,并且不仅是着眼于眼下累貌,更是放眼未来渺轿。比如袱晴秒,针对刚刚提到的电动汽车战略洽,就要确保未来有足够的专业工程师储备仟欣,因此拭恍论,我们时刻准备着檄秸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司溃。   问罕犁:在创新领域腑墙,包括未来汽车科技领域嫁似详,捷豹路虎有怎样的系统部署衰?   睿侨森努: 首先藤,作为一个公司客夸伤,我们在研发领域有诸多投入籍戳,而且很多的投入都非常具有前瞻性侮。比如说酗诉匹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队既,他们会跳出现有的框架做很多创新实验锣湿淡。    其次灸筋,我们想要通过产品和服务钎,把先进技术带给我们的消费者乏宽,因此我们的工程团队誊、研发团队必须时刻关注消费者需求澳,做到一切产出符合相关性暗祭、可实践性原则蓟。此外江纽,我们每年投入约350亿人民币拌拎,用于车辆技术的研发和投产盛弟汞。    我们还于今年7月宣布柒:在未来四年华称吻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆醇,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈独彭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术香具,并在未来应用到车辆技术当中帅。    今年早些时候算冀,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion品,通过应用软件及按需服务的开发与提供抵坍,解决消费者在出行中遇到的难题普。    与此同时逻匙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器行激,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资很、办公空间谓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蚊俗氯。   问龄稿:请具体介绍一下InMotion写翰唉。对于整个汽车市场的趋势伞拖签,比如电动汽车技术幂,捷豹路虎是否有着自己的见解痹冯?   睿侨森玲慧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案虏。我们希望将来可以将它推广到美国靠、欧洲以及我们非常关注的中国市场篙屠。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部遁旗,由研发团队进行分析特界钮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子剿强,我们也会分享给总部嗽守颈。    关于电动汽车技术郝,在洛杉矶车展前夕缝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE豁某禄。中国是目前最大的电动车市撑住,并且有引领行业变化的趋势辟。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势览,确保第一时间响应本土市场的需求答薯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相柏喷睬,并于2018年正式上市创,希望大家多多关注敬晶并。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问捌茅汤:关于未来互联网汽车酒,捷豹路虎有哪些基本的认识昂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求串剧?   睿侨森暑坚踞: 目前得,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一尾络暖,它的发展甚至可以打破现有的骡童紊、传统的汽车开发逻辑与循环溪画。    针对这个话题邵蛋,我有两点和大家分享涵蒂:第一点须广瞎,未来所有的车辆都将实现互联网化蔽,现在能够透露的是龋饭,接下来我们全新推出的产品帽男墒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点盘烩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作即。比如说驶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卿喝,使用他们的UI界面和地图伟撑饶。类似这样的合作宠莽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力贤说。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "   汽车网讯 12月15日炉钙,由中国汽车技术研究中心券、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开叛尘蓟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开浆,从“市场化发展现状”浅、“应用模式创新”稍聊同、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流亩食,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卤霉龟,为产业发展建言献策挽耸似、助力提升翁仿抒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录侨矗: 第一吼识,背景拐箔。    去年发布的《中国制造2025》抬破,新能源汽车是重大发展领域之一氮互,是其他技术应用载体烂矩,而且是先导性产业懈该咳。它的进展情况决定了中国制造2025醚券、强国战略实施的程度氦琉蜂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锌蔑颅,从而能够聚焦变革戊嚷闪、明晰路径毙媳写、凝聚共识币讣、引导相关资源集聚推广产业创新彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构撇岸全,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一啪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布食烈定。总体报告是按照1+7的结构供堕。1是总的购逼,7是包括4个车辆整车技术奋,3个分项技术苔。    第二荚滇颁,国内外总体技术分析舌错淋。    近年来湃涣,从国际汽车产业来说双逗仓,低碳化啃撬稗、信息化经髓馅、智能化是一个总的大趋势摆峨胺。欧洲船染、美国瓶吮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嘎,重点企业的产品战略也充分体现了三化惹维袖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组联。我国汽车产业特别是近二十年的发展遂胎并,取得的进步大家有目共睹书。首先潜土鹅,产业规模世界第一娃申,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长澎查。从技术上特别是自主的技术进展非常明显峦,包括品牌市场的影响力有目共睹诫,特别是新能源汽车荡挖,包括技术富筋、市场奖、新的智能网联汽车技术链行驴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势论,智能网联汽车发展是非晨裕好的优势条件骨憨离。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嚼赋谩,包括动力电池赤、变速器纷你。国内自动变速器原先是空白弦,近年来无论是CVT韧壤、IT渴、DCT都有自主的技术和产品卉,而且应用在逐步扩大甘恍。    虽说取得巨大的进步情型,但与国际先进水平差距明显娃:    首先师奈店,发展能力上的差距铣。投入强度远远低于国外躬限拟,全产业投入估算1千亿县持,相当于通用踌家、大众椒、丰田大集团一个公司的投入鹅蓟。    其次舷悉娇,研发积累驼。包括流程积累虎弯坪、数据积累忌仁谎、技术积累俯、标准积累户,这些积累偏弱巩似蔷。    另外虫良部,从整个产业创新体系上来说歉认,差异比较明显的凹卿箍,特别是协同方面轨戳痘。单个企业弱漆,整体的协同效果很低吭惊,意识也比较低娩铰坟。在发达国家缆喘歉,单个企业强浇且鹃,整个国家的协同体系效率比较高叭烽坝。    基础不牢地动山宜榔堋,我国汽车产业的材料雷、工艺基础跟国外相比也差距明显卧嚷。汽车产业玫需败,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大较疲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革捞裸钒,要求有创新的思路和创新的模式碴混。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肠蟹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瘟踞矢。    第三孔梢,一些关键的里程碑吩题。    重点是总目标痉犯,总目标是基于很多现有的环境设定的垃,也基于七个路线图进行测算冒。反过来说诧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施固,就能够实现保障几个方面总目标的实现曙硅:    1雹娠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凰伎。如果技术路线图能够得到实现吗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值葱编呜,之后往下走烘嵌,这对产业来说疆,甚至对国家来说是非常重要的轿。    2懦、希望在2030年左右疚习类,汽车产业的电动化转型基本完成寒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上窜埂。智能网联汽车市场有一定的占有率潦得卤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用莎谓。    3拿凭、建立有竞争力的自主创新体系纬娜虎。    节能汽车在2020肆瞄、2025傅渺、2030三个阶段提出典型的指标乓许晦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗哄毙,5升豹盲、4升蔼蔚、3.2升潭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嫉,2025年15%旁省,2030年40%以上矩具贺。智能网联汽车目标辅助驾驶技术漂、自动巡航帅、车道保持应用已经很高碎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例授饭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例笨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线互讽霓,经过技术路线测算实现总的目标汐。从路径识别上来说晶,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口扛嗜,以能源动力系统优化升级转型作为重点陡,以智能化水平提升作为主线埃吕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑际罚,全面推进企业产业发展舱季。    第四碧,分技术路线图的基本结论赡。    1钠、节能汽车十。总体上有很大的共同点床,重点在混合动力技术塘、内燃机技术懦你渺、其他驱动技术谩皑驳。混合动力是技能的主流技术蹬,当然轻量化也是另外一个甸危,但是轻量化有专项的分析倾秸,在这里没有强化惺阑式。    乘用车总体执行轻量化秤、小型化泊填、混合动力社磨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失抵娠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径拈刮。    混合电力是一个主要的技术糖兰恒,达到5升细,4升豌入、3.2升的目标苗订靖,混合动力是主流瑞,其他是共性的缝,轻量化吗、摩擦等敢收。    商用车混合动力应用时间稍晚疤纳唉,重要度低于乘用车凑糠。    2钡、纯电动与插电式混合动力汽车广。随着电机效率提升以及能效减少能量损失欢,加强轻量化成为趋势艰。轻量化对电动车更加重要醚窘骑。对于插电式非常重要的憾惧,也提出来多能源动力系统的集成优化技术椽敲遣,驱动篙店梁、点击硕歼、控制呐、充电瑞、混合动力发动机驼捌,高效耦合发动器陷揩。动力电池本身有专题厦切碱,在这里没有过分强调鸽。    这两种车提出了总体的发展纲要取河,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式九嚼尸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的携量梳,甚至可以忽略不计掸习。    从四个层面梳理了技术需求庆戳潘,提出了一些优先的行动项休褂,面向纯电和插电簧,国家科技技术支持十五年了陵猛,下一步除了电池列为专项之外瓢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持持。    另外纲,聚焦关键零部件姜、基础突破和可再生能源涪赋傲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酚入呐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要担。    3江棚、燃料电池汽车陡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择识。从中国汽车产业来说辫焕,现在重视程度不够痪炕说,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划编,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究点堑。希望四部委提交国务院进行发布和实施莆。    在研究过程中凌,大家对燃料电池认识分歧比较大炭兴,或者没有共识辛,这里特意保留一个燃料电池发展目标扛,跟发布不一样街。发布时2020年达到5000辆的保留规模葱,我们是1万;2025年是10万活钳,发布时是5万;2030年是百万痘,发布时是10万让。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧客竭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池零聊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度雌、耐久性兴嫩、成本瓜、氢安全看事痰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扁撑堡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蒙搏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜为诽兼。当然田垛,全技术链的技术攻关需要做搂俄完,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蝗。前期小功率燃料电池聪妹潘,中期是平衡的燃料电池顾蒜嘲,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池弄,到最后全功率的燃料电池绵投。当然统,电电混合是最主要的锯山,最后电池小容量的技术路线樊,但燃料电池的功率更大一点诉。在这四个层面进行了技术创新梳理缕澄,燃料电池要解决的东西很多补,包括材料粮、膜俱尾便、电机蓉屏溅、燃料电池牧海块堆刑崎猎、系统技术伤、整车技术汝。燃料电池也是下一步国家科技品沏、资金支持的重点灿透。    4伙磷、智能网联汽车彤,这是新兴的技术发展趋势德。其重要性与新能源汽车同等重要内,有部分专家认为更重要仍兄薪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大热步膜,技术和应用的优势辉钢,也是机遇滑懊凸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电楞眷凶,涉及到国家信息管理跨宽痪。对核心自主提出了很明确的要求饱署缆,即两横三纵太涟良。    车辆技术上更多的是决策勤谜、执行碌。信息技术叭,信息安全沮,地图技术也是非常重要的悼。两纵色,一个是车载的惺侥恼,一个是基础设施凶笺墨。智能网联一定是循序的庆莆,智能网联技术最容易得到大规模的应用沉泊睬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标顾龄。这两个路径总体上循序得到应用对,从商务车来说苦奉峨,更容易形成篡帅聘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求串凶颈。    从四个层面聚焦一些技术需求鞘累膜。跟燃料电池一样庇酿泪,需要解决的问题更多一点藩。从感知决策执行的式暮,特别在决策阶段南鹃,差距是比较大的陪摹,感知当然也有差距痉倒。在信息层面浩颠,大数据诲、云平台娇汹锈,相对来说中国有比较好的基础和优势慧。    作为一个前提憋,对标准法规先决性呈突,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动狮磊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惶。制造技术不细介绍了创聪,还是聚焦在新材料的运用朗撑,以及新技术对制造技术带来的变化帝襄吨,聚焦方面进行了说明寐订坪。    动力电池联,分三个目标柒无腐,目标上有比较大的讨论和争议炕,比如说新阶段提出了350蓖痊卧、400绘、500的质量要求书斡,争议非常大熊杯唬,重点几个层面实世:    优化现有的代表电池技术贩勺陪,提升技术水平寝亥,特别耐久性卿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发川盒。国外的装备很难形成有竞争力的差别融廉警。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线唬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系祷匿。现有应用以企业为主体来做蒲纳屡。当然赎同百,也会关注动力电池的回收利用技术羔。    最后普,轻量化吐惕聊。简单来说枷扔,前期聚焦材料技术毛、设备技术问膝、制造技术潭氓捅、回收技术涵欣俏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺慈瞄潜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化绒诉,比如说传统的四大工艺的变化藩隶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用泵谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价屁、供应链凶囊、资金噶死、汽车等方面的诸多质疑壳埠黔。期间,明确表示不会放弃造车弗啡嫡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拍访。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步干。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的鞭栓拘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融儡、互联网及云绣磁冒、内容轿、体育,还有三个端口类的,手机箱颓、电视筒接、汽车捂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挪际。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功思斤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿恃弦宫。    乐视的电视做的确实是非常不容易膏裴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三画。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元推好。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元稿碳。总归累计亏损36.33亿元齐寐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就斡拾跋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面愤驹财。第一部分就是投资人的钱旗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蛇燃玛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿寺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现锹稗即。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法海。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情枢鹅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿铆、体育43亿胶、手机50亿,房地产64亿福挝、内容108亿唇丛、互联网金融151个亿瞥、电视187个亿核系、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金别喊踩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂邓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沥培。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的黑浅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的揪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败且缕施。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的纲林。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件死。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尾埠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙巩宋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的处巩混。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去诗扫毯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了邻欧将。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的湾。很可惜,你们蒙眼狂奔仙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散袖虹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "   12月10日幌现夺,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路帘径睬:一条是政府主导魂钠、政府补贴的方式无,这是当前的主流藐楔屡。一条是消费导向恨哗侣,依托市场的内生成长道路频及。”他表示袭谓,(电动车产业)进入者中父,大多数最终可能会被淘汰拘,但是不能不给他们机会辉。国家已经开始放宽市场准入亥幻梢,此时霉浓,应该在两个方面把握好政策春:1乱虽颈、应当欢迎新的进入者咕甭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者茶速,让投资者自主决策散亩啼,自担风险叹割。2畏探、要以强制性技术标准和相关法规为准绳铜泌挽,严格市场监管目补叮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚价稠摊,目的是建立好的产业生态皖汀。电动车产业化童嫉,最终必须依托市场来完成串,因此咕垄,政府的政策必须产生长期预期咸。推进政策应当借力市臣狻,发掘市场的潜力温箱靖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用狸枫。政府政策不干预技术路线此,政策的实施不是导向对政策的依赖高琅帛,而是政府作用的适时发挥瞄蜗脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳仑鹃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骑徐黔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示阿复烯,戴姆勒有望在今年成为全球最大趴被合,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商藉,这一目标比原计划提前四年实现峡棠胖。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布捅:“戴姆勒今年即将实现这一目标散骏,比预期时间(2020年)提前四年榷慷。”   据悉绞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标米构髓,当时受到与会者的哄笑饥保。然而等,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近桂,领先劲敌奥迪和宝马凉阿。(实习编译容鞘皇:刘欢 审稿疵滥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈篙盾坞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编厘瘦伟:韩大为 版权作品陋刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯刺凹,严禁转载俄举瓶,违者将被追究法律责任醒铣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道规纽略,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访胳。在提及新品牌“WEY”时坞尾浑,魏建军表示鼻,“将夺取丰田和德国大众的用户”抹顷蚕。   记者耿械较:为什么把自己的姓氏作为品牌郎挺拔?   魏建军辫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品绞翻。我对WEY很有自信商患,就使用了自己的姓虑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌境艰,但在中国汽车行业我是第一个素呻。   WEY之所以采用英语间怖,是为了要瞄准成为全球品牌混舜。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力娇船顶。   记者棚京瘟:对于竞争对手有什么设想石镁螺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军巫毁:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场密票惯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恒奋倒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌诺啊孪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准杉,在此基础上还要实现15-20万元的定价坞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户且恼。在性价比上WEY更具有优势暴崔老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编猎逢堤:李芳 版权作品蜜蔷括,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨菊深,严禁转载玲亨刊,违者将被追究法律责任但菜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后僵恢鳞,新能源汽车的发展也不会受阻痢。   根据工信部核准的数据弘嗡,今年前三季度量信,整个新能源车销售16万台失比钦,同比增长83%反僚善。其中特杉抒,新能源客车已经占有40%以上的比例杀,达到了近半的水平辑,发展前景面临压力仍,但乘用车只有0.1%驾。“我们涨十倍是1%傻讹渐,涨100倍是10%李,新能源车发展有巨大的前景和空间玖凌陆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点垄天。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上侠沏,全国乘联会秘书长崔东树说赂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力芳凌竞。根据国家制定的产业政策要求淮入,到2020年咳歼且,乘用车百公里油耗要降到5升了,这意味着五年内降38%的油耗叛泻。“基本上谁也实现不了的含困,只能靠新能源车来推动丸歼额。而这种新能源车陵抗,插电混动可以降80%架,纯电的可以降100%的油耗丰,这种情况下只能发展新能源车闪,这样新能源车乘用化垄,为什么我们一直定义为为生存而干奸,你不干就要挨打韩。”崔东树说诞娩沏。   另一方面箱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展唐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者臼,因此定价弹性很大揣径赴。”中金公司的研究员李璇说贺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平会,为消费者提供很多选择盟碍惜。随着技术进步和更多电动车型的开发蜂撑,新能源车的成本会不断下降匿矗,比如累暑号,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扑。“中国的纯电动车型出来以后汗危,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多飘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后庐美,发现基本上17玻、18年以后的新能源车膳妮,达到8年10万公里以上处艾诚,整个成本是比传统燃油车是要少的泰咯,甚至是少了20%到30%哨。”   电池是电动汽车发展的核心吴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本姜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缝结,电池成本还有很大的下降空间钒。目前荚借嚏,整个电池的产能供应相对过剩关笆,国内电池企业达100多家苔。据统计犬滤密,目前整个电池的价格大概在2块多左右阀块嚷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求超,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剿裴爽。因此普碎白,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肺写,这样才能达到标准淡度如。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示焕酸伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾挪:李芳" "   我们不认为绝对的销量泼镭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素且盟孩。衡量一个品牌成功还有其他的因素貌,比如利润率角补,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标播茎藩。除此之外唤梅,品牌力盾、品牌的知名度炽、美誉度互呐、影响力藐禾沸,也是决定品牌可持续发展的重要因素当狼皑。宝马在创新精神上是首屈一指的浅垄,因为汽车行业正经历巨变艇廖,在电动出行凶、智能互联衬、无人驾驶等一系列发展方向上亩赫挤,宝马都打下了比较好的基础锰绩伐。    临近年底碍樊,伴着层出不穷的新闻事件场舷,高档车市场竞争愈发激烈覆,作为全球领先的品牌——宝马洗须、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目莱姐。近日摧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士裸,听到他开诚布公非、推心置腹的看法恭爽窟。   问敦菇劣:根据最新的销量数据婚履,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近奈关。那么磊究女,您怎么看销量疮、利润狭粳稠、与经销商合作伙伴的关系侨仟搁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智充耸熄: 每个竞争对手的情况不太一样摊累鹅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况咕,所谓的增幅我们一般都讲同比隆酪桂,是跟去年的基础关系啃。几个因素加一块儿矩锻,我们不认为绝对的销量改橡精,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素投。对于宝马而言讥闲芹,今年前十个月咯颗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车凭艘,同比增幅10.2%蔫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆磨容,同比增幅接近11%卸范。我们对这个数据还是非常满意的丰萍,这也达到甚至超过了我们内部的目标齿。    除了销量本身的绝对量或者增幅碧冲哄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素槐倾,比如利润率稳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标办翰洛。除此之外狙勺吉,品牌力莱潦、品牌的知名度羔、美誉度艰杆瓤、影响力侨,也是决定品牌可持续发展的重要因素密得瑞。宝马在创新精神上是首屈一指的五,因为汽车行业正经历巨变涝蒜梁,在电动出行伯狮、智能互联摄棱、无人驾驶等一系列发展方向上薪崎刹,我觉得宝马都打下了比较好的基础吞甸。总体来讲涛,我们并不惧怕任何竞争兴妓,我们也欢迎竞争去衔,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行贺巢美,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势凭。   问糠夸:最近程徘,关于奥迪的新闻比较火锯啊幻。   刘智党村: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略辉动兄。对于宝马品牌来讲锚窘腾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的毫,双方的关系也非尘疲好孩。所以锯娥韦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司侣破,一个是宝马(中国)八沸趣,一个是华晨宝马颧拈,但是我们有一个整体式的营销团队佩蔼殊,有统一的零售网络牡莫宝,我们在总部有一个统一的管理团队放氯腔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现洞梆沟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蔼领输。至于竞争对手我不是特别方便评价辖勃勃,不过至少释放了一个很好的信号雌汐吠,豪华车市场的前景依然很好耿旁。    问搁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展啦谱?    刘智芒澜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度能蚊。因为从经济的基本面来讲戳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定伎、持续的发展态势献趣。之前以出口颠翻、基础设施建投资的经济拉动方式镜贫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式溺起。需求的增长其实就表明了对于车的需求武单攀,其中也包括对豪华车的需求对环。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长颅记笛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑策拦,这几个因素相加磨砰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间把勾伟。今年膛化,豪华车的“盘子”接近200万辆累缺,未来可能每年的增幅不会特别大孔慑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑如蘑。所以掸境萝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入舵咆淑,力争在市场表现上优于竞争对手墩节。   问烘时:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嚎凰挞,这一岗位和以前相比有哪些挑战奸?   刘智疏汗爆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化亮布呢,因为我在宝马的八楔赣插、九年时间茫勺,换的工作岗位也挺多的纹。换了新的工作以来呕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营坏,比如负责国产车的销售久,可能是比较短平快的普毖,看的是一聘、两年之内的事情纱骇表。在宝马中国总裁这个位置上莱箔抄,除了目前公司各个业务板块的运营感辟弯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题奔替兄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向倒,像无人驾驶劝年蕉、智能互联嫡、电动车龟,包括数字化营销俯、品牌年轻化等等一系列的东西芍惟醚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划丰氰骚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队湾核位,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究哥斤,力争在中国市场上打下一个非澄飞郏好的基础胺剧富。我相信持峦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候菩槐,宝马会拥有非常强大的竞争优势粒。(中国经济网 记者咸彩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾桶权:李芳" "   原标题舌坎:王永清枢床:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底逃惠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辈禄。别克品牌今年销量已经突破100万辆康拓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量琼污略,10月份甚至位居豪华车品牌第四名娇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰狮俱冯。数据显示拦湘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆女,同比上年的446764辆下跌28.64%布腑。上个月堆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通性纲玩。    因此昧,在车展期间接受记者采访时狄圭残,王永清表示虏茸腔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造婪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言秒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升兔拘盾,但全年销量依然会同比下降20%左右捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来森乾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快校半,可能在布局上稍微有点滞后搔惨。现在对于雪佛兰来说怪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”烤克蔚。    事实上胺型,雪佛兰已经开始了提速布局钾漠吴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上须拔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台勤搪情。王永清表示钨售,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌汞瓤射,2016至2020年投放超过20款新车浚稍惫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列跋,30%为SUV车型连歌,并将加速引入包括1.0T雌媚、2.0T胶琉胚、8AT目间勤、9AT尚、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技桔朵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境脖巫棘,未来SUV将成为主推车型蛙墨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造漓鳞圈,轴距2725mm绢,将与全球同步进入中国市场瑞。同样丹捆千,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相撂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场梗铝。    值得一提的是勉踢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS溺,拓宽产品线耸寝保。RS车型将采用包括侧包围臂繁幢、运动尾翼驴、双排气管囤、降低化运动悬架搔慕克、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件烦谦,并加载多项ESS智能安全科技笆涪挨。    在品牌营销上梳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼浆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销屏肃安。另外墨波,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发供久,演绎雪佛兰“热爱仟擅,梦想巢筏鳞,行动傲懦,分享”的精神顽磨。    “今后新车的利润越来越斜璐尽,主要利润来源于衍生服务誊饶、二手车置换等娘舞景。相信雪佛兰将它的结构调好后井扮夏,未来两年将会真正出成果鹃怂。”施弘说轮浮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外艇,上汽通用的新能源战略也将全面提速瓦。车展当天间充斤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相侩谜惩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发梧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统梧亥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成溜,发动机的最大功率为73千瓦殿眯,其中电动机负责驱动场健骂,汽油机负责发电坪肝虐,它的综合百公里油耗是0.9L相皋。从上汽通用发布的节奏看瘦袒唤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了列扒汲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案话甜宛,王永清说我捍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些矩碑,产品还要丰富逢,才能满足这个法规的要求溶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辜芳期,到2020年之后比例更高肖。王永清表示释立:“估计到2022年瑟祭撩,我们的电池技术会有很大突破筒伪囊,能量密度大幅度提升帝模示,成本是大幅度下降伍祟。这对纯电动的新能源车发展是好消息虽弹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴甘寺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拒抗膊、豪华”品牌——WEY叹勃稻,W01怕、W02两款全新SUV首发亮相携贤,售价区间将在15-20万元天。对于新品牌的未来发展规划郊茅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帛:“WEY品牌明年将有3款车上市思,到2018年还将推出2款左右的产品溺乡,以支撑起全新的销售网络体系幸方。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表屠劲冉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍丸锰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市完福,8月份推出第二款SUV W02使,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年晒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时扔,魏建军详细介绍到斜沫烧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA磕暖鸥,配置上拥有最先进的安全技术锰伐膏、智能技术检,也更加精致狡。此外在性能上两者也有很大差异红吗,例如在NVH方面粳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上温舵惺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造脊卿拳。   在经销渠道方面凸撵漂,魏建军介绍说皮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络翟午,没有想过招募新经销商落淮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作达蹬戚。”   对于新品牌的未来发展隋那怪,魏建军信心十足窘暑,他表示筐:“我从没想过这个品牌会失败烘椒彭,只有退路封死才能做好这件事禄,自主企业只有没有后路才能把事情做好怠文。”此外卸,魏建军坦言残犯沧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法络,因为新品牌叫什么并不重要楞埃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微妙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业平玛,将方向转到共享经济脆岸、互联网浮姥拼、自动驾驶方面新的技术绿邻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商宫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上端,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩阔锌藉、生动的演讲袍董毒,就城市交通匹婚、自动驾驶和汽车互联等热点话题苦很,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索塑,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业室。    徐大全说峰付,博世始终认为瘫筹色,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担官,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式碉。    徐大全谈到额欧,作为在汽车领域的老牌企业糕肠霓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化曙、多样化的发展态势和需求米锌峦,博世已经有了自己的思考和方向溺。    他说跋拐蹿,如今沛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滩蹬拨,将方向转到共享经济勺腐崎、互联网驶尸、自动驾驶方面新的技术渴建,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商萝毕刚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说匙暑,面对新一轮汽车技术的变革幻光,无论是传统汽车绒竞侵、零部件企业嫁凛,还是互联网莫、科技企业饰频,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局怀甭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点船:互联化尖呜、自动化和安全化踞双。我们预计及奶粉,到2021年嫡撼酱,汽车将成为第三大互联移动实体汰,同时扮演人类的第三大生活空间楼稿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面散啦隘,来充分发挥互联驾驶的各种优势割。    谈及自动化领域锑,徐大全判断泞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势伦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术请,通过持续创新驾驶员辅助系统薯芒,从辅助驾驶汀恢、部分自动内、高度自动驾驶再到完全自动驾驶胎,分阶段朝“零事故”愿景迈进顶法。目前绰遂谭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产埠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用领霸,到2020年左右氓项秃,自动泊车功能将进行试点项目测试朗。    说到自动泊车垒,徐大全特别谈到停车难的问题首骋。他说祁,停车难是在城市生活中的一大困扰氓槽。今年即郊,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查朵,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题妇磊洼。在八项智能泊车功能里毖,“手机查询停车场位置并导航”冲即、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能垢。其实炬,在大型商场里些,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了效堡仿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础悼栓。根据一项市场调研显示秸环啼,2015年藐榷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿垄隘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力抡侧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台跑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露连,在深入巩固原本的互联化氮、自动化和安全化“三化”战略基础上妹蕊,博世今年也把两轮交通幸软、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度茫。    他介绍瓶夸购,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部骚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力物。未来十年冀秽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上维纳巢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性坤。    在两轮交通方面涵华盘,博世提供两轮驱动獭、安全等各方面的解决方案投莲赔,涉及两轮电动车屋耻鹅、摩托车肝恃挤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式探呵铝。    最后报瓮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具涪悼,满足这些变化的需求驰龚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴擞谈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”软叹祥,“双积分”法规闲访,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钡,连日来就梧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温毛藉慕,让观望中的车企备受煎熬辰畴屎。针对业内关注的焦点问题缕乏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辩闻愧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鞍:不久前囱沽山,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规京冻,如何理解这两套方案题仍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哺巳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钩婚拟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联害峦屏,但又有独立性差,各自的核心目标有所不同督塑峦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量捐挫,进而确保国家能源安全虾寺吾。由于中国的石油对外依存度已超过60%叛缺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提黔梆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求丢枢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展疼高,进而实现国家节能减排的长期目标伺狮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集粕罕材,但现阶段并不能彼此替代侠。对于CAFC而言懂酮患,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求呐恰羞,其中当然也包含新能源汽车青藉发,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠描背及。但不同的企业由于自身能力等、技术储备和对未来技术趋势判断不同搔碌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蓉垛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模袜北杆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补彤栏闺,而以后补贴将逐步退坡甫篓骗,企业更担心成本无法负担春灭。因此仅有CAFC法规媒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况乐蓟,所以有必要出台NEV积分纠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流岁墒。同时混,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫设敌,从而有利于新能源汽车早日取得突破辉鼓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线湘,其目标应是降低汽车及相关产业控、乃至整个国家的碳排放江,和降低能源消耗诉求不同工瞧痘。作为碳排放第一大国尸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值荒持,后续国际压力还将不断增大冠改劲。因此豪绰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放炼畅,从大方向上讲是正确的地。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段伙弥,这和NEV积分没有本质区别猛碧瓮,也无法确保总体低碳目标的实现赊蒂匹。实际上溪狼,跨行业违嫩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向店糯。以电动汽车为例饭闷娟,其在使用阶段确实是零排放绕赏,但与欧美不同蛋庭,中国的电能以高碳电为主唬叉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蟹茹。也就是说监,在使用高碳电的情况下翁巫,电动车全生命周期的碳排放并不低羞。这正是碳配额管理应该解决的问题笑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中莎烦认,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额炒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业磋。实际上块,将新能源汽车确定为国家战略迫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构旅,生产更多的低碳电算饯,否则减碳的国际承诺将难以兑现抡锌羞。    另外仟,对于汽车行业喝画狼,无论是CAFC别、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同丰京,但都应该由一个部门来统筹策划些,系统思考藏骆赤,拿出科学虐、系统笑吩衫、具体察欠搬、有效的管理办法来推动实施靖司翰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面匡街。    ■积分交易细则需加快制定爬想、尽早出台    《中国汽车报》诽赶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定寄郊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素纷疯炉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受唉屉伙?    赵福全扦:确定合理的积分价格痴卧,涉及到技术橇、成本和市场接受度猜,需要综合测算和动态调整车参略。我认为基本原则是袍,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力就堕感,让没做新能源汽车的企业有经济压力泪揩赶。如果NEV积分是“白菜价”芯蓝,大家直接买就可以康控,谁还会愿意在新能源汽车上投入滔?    因此渭,NEV积分的定价应足够高丁侗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入恰缓,通过自己的新能源产品获取积分祈,满足法规要求咳醒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业枫,能够通过购买积分先生存下去氦刨废,争取时间把自己的新能源产品做起来侩别冀。    《中国汽车报》盼袱课:除了积分价格之外佰融,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑就青供,目前处于“空档”状态腹,怎么看待这个问题肯诬?    赵福全估:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力涣汾。而且距2018年法规实施仅有一年多时间森汞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫枪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性娇。同时边汀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间豌第里。对于汽车企业来说缓,3年仅仅是一轮产品开发的周期舱,政府作为“游戏规则”的制定者色,应尽快给企业一个明确的目标联斯卞,否则企业将无所适从稗委。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》慌蔫:“双积分”中提出了2018年起步汝,8%伸、10%芥躺、12%的NEV积分比例末躬常,而经权威机构按照法规要求测算邢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间芍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难换坏?    赵福全起禄陶:在这个问题上玖,我并不持悲观看法涉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难擎,因为还有很多企业尚未完全发力酮。按照国家的发展预期疚瞳似,2020年新能源汽车销量比例要达到7%晴,如果每辆车以最低积分2分计算俗羞,整体积分比例就达到了14%肮聪,如果是分值更高的产品肆涧,达到18%的积分比例都有可能废。关键是要努力实现7%销量占比目标坪报,而这也正是NEV积分的目的所在测。    不过另一个问题引人担忧讼系。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求胶蔬茶,同时在CAFC核算中也有优惠拭抖:一方面油耗直接按零计算软畏讽,另一方面核算数量加倍蠢煤刀,从2016到2020年分别是5倍瓢算、3倍略龄、2倍辩犬。此外痛,按照单项抵偿原则陵尾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分舰侗,还可用于抵消CAFC负积分绣泵。我们经过测算发现挫,CAFC中的这种双重优惠锯,对新能源汽车的“照顾”过多了玖吕,不利于促进其他节能技术发展何皮搭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险公坊嫌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展百娘,CAFC的达标难度就会随之大大降低撕吗晃。实际上斗借,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重疽赂,两者不可偏废卡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展困抹巨,但如果CAFC目标落空妒靶铝,国家能源安全受到威胁眷宏师,汽车产业的可持续发展仍无从保障戏摩侈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消测登蓉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿搂,这不仅能确保CAFC目标的达成叹娜,也会提升NEV积分的价值岁,避免NEV交易落空兰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》寇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值恃孰茹,而没有将电耗的概念纳入其中艘趴,这样的算法是否科学膊栏?    赵福全蛾收:NEV积分分值以续驶里程为依据乓几奇,这与推广新能源汽车的初衷相违背瀑,也不利于鼓励技术进步相豆净。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程伪。推广新能源汽车是为了节能减排噬,因此不仅传统汽车琉,新能源汽车也同样应该抑大扬小饭吝、抑重扬轻少。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锣收,而不是搭载电池越多越好问位,因为大量电池搭载在汽车上移动谈僧,这本身就会使能耗增加淡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蹄宝,也意味着大量增加电池生产的排放贾。    政府应鼓励企业开发低成本姓持痹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品落尖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池宝形。也就是说浮媒,政策制定一定要“勿忘初心”玖。建议NEV引入单位电耗申,即吨百公里电耗的概念龄撩,作为积分分值的依据喉疙灸。同时挛,对于小型车电耗适当放宽培吹,而对大型车提出更高要求刃,以鼓励新能源汽车小型化粉建妹,进一步提升节能减排效果详。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》涝联:在“双积分”中仇闭,没有将新能源商用车列入管理范围舍裴,这样做合理吗科肌楼?    赵福全魏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈园荆可持续发展的问题碍讲。2015年躬秆暴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%徽,获得国家补贴的比例比这个数字还高牡栓杭。而此次NEV出台却未涉及商用车踞,这是不合理的荣奈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺乓,也会让乘用车企业感到不公平侯尺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规酗复逼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求褥聚目。我建议疤化,应该单独给商用车设立NEV比例要求狮棺,可以不与CAFC积分抵偿浑,但企业之间可以交易秒浪矮。因为如果没有NEV的强制要求抡,在补贴退坡后期前,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝澜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口怜姓涣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水慑得庭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上霖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示撇苏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家叭,盲目投资之后链,多数公司要垮下来燎睦陌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热从嚼角,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杰搂策。    以蔚来汽车为例翅硼,去年8月还只有100多名员工忌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模媳。据中国汽车工业协会最新统计暗迁态,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆颓汰,销售4.4万辆韦播,同比分别增长25.7%和43.8%小奖掇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆恕磐氦,销售28.9万辆颅煤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%屑。蔚来熟枢、威马盎宿、前途娩函、小鹏等已是新能源造车领域的热词钮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入冯推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面摆庐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》腿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泼。至此虑百芍,奇瑞新能源成为继北汽新能源夸染汇、长江汽车嘲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业脑胚恋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家巍悔。    “新能源车企的风险心歉,其实很大掇切。”王秉刚说隶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力胜,对风险有足够的分析蕊,有可能投了很多钱惨琶,最后做不成淀,带来不必要的损失踏僧词。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下奸及,简单地投资建厂杭、增强制造能力绰,未来堪忧盟希。新能源车电池的技术进步非常迅速 玲,现在可以用的技术一年后就不行了摊屋曝。如果没有研发能力就做不过人家克饭。“一下十几个亿扎进去捆麓模,有可能最后做不成唉,我还是提醒新进者要谨慎一点锰地。”王秉刚说坛涝。    事实上肛醇,目前国内的新能源电池生产厂太多了翠,但规模都不大项茬锯。而且动力电池总的规模也在扩张中斤嫁铝,尤其质量好的不多叉,“据我了解浅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单狸。”因此腻挺醇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺必。   谈不上“红海”叔僳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的朝秤惶,但道路曲折角砷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说放黄槽,造车得有钱颧狠、有人才慈停盆、有时间核莲。“钱我们还行亮韭,人也不错汕,就是时间太紧渴劝,毕竟搞汽车三年算很快鹿崩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合奉计门。”万锐坦言下目,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的酥潮。    不过搬龋憾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧铅吹,万锐并不认同差茸。在他看来撬连,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上拿,因为大家都还没“下海”扣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程溺殴漓,大家还在忙于造车巩们痉,搏杀还没开始答凯。    “这是好事胺绞尬埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业伦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说楷贿悼,目前中国传统整车企业有150多家炉,新能源车企至少有30多家界亮盟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法垫。    至于是不是过剩胎讽睡,梁伟表示这还是要市场来判断词袜穷。在梁伟看来粒,其实中国传统汽车行业已转入新常态箍盲,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长陆艘吮,除非汽车消费大幅好转蟹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况茫缆碘。    但另一方面剐,根据预测芒,未来5~10年弧伺甜,中国的新能源汽车将保持两位数增长捷搐瓤。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称雹圃滔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆劫谰,到2020年时产能达200万辆畦、累计产销量超过500万辆牌挞。梁伟认为句哼,从年产几十万辆到200万辆的目标齐,新能源车汽车肯定还要快速发展荡刨。目前的新能源车市场还完全没有定型芭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会邻羌师。    梁伟特别提到了特斯拉的成功羞任,“很多人此前担心特斯拉会破产晌九彩,但Model S和Model X推出后效果不错膛鼻朝,用户接受勘讨。经过多轮产品积淀社部,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃幌,特别是成本下降得较明显试不。特斯拉可以闯出来衰县,中国企业也有机会鸵、有成本优势坦卿溅。”梁伟说楔娩。    对于最近贾跃亭的乐视辈、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象讥钳,梁伟指出贡目阶,除了技术屁皇,汽车行业还是一个资金密集怯贺、劳动密集的行业绿怖。如果要进入口伸沁,需要企业在未来几年有大量投入店,以格力电器(000651.SZ)为例缝办蚀,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗派。    梁伟表示踞酗劲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来褐,毕竟快速把产品推出来颈腥,现金压力会非常大赶洪。另外欢,一家企业在原有行业中具有很强的能力浦全哆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功锻捶,这是一个很长的学习过程慧艾村。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日围梁电,也是第十七个中国记者节欺敲岭。2000年堤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》旗臼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节相杏唤。此后记者节像护士节铣授、教师节一样隘馁,是我国仅有的3个行业性节日之一硷。   值此之际克技蛋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱浦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下汰促,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”疵。      坚守还是离开霸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露熔毋岁:去年网络广告总量2096亿元霜垢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元额筒酵。报纸下跌超过35%腐挠困,杂志下跌近20%赦不耙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿琶,单项将全面超越传统广告浆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击呵盒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者簧玛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下豹屏,也仍能保持着不俗的销量锚炮上。    “没有路可以让我选择串卫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鲤看。”陈总对此直言到陛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚乾,但发行量保持一直不减差蠕许。诚然嗓,这离不开报社给予的支持赐。但从自身发展来讲监岗忱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好踢贿。究其原因洼疵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者乌敦显。   汽车也好譬,新闻也罢康。毋庸置疑纯祷桑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题抡皖疯。   纵观整个汽车行业的发展趋势须贫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志济琳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受愧,但不可否认的是握袍拆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式靖但。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物半储,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唤驰靖。    除去对报纸颂、杂志委门拴、广播泌烤伎、电视锨、音像等载体样样能玩得起来镰豁,还需操弄3G敝、4G等流媒体技术秦。我们不知道下一站会到哪里嗽芍。   面对媒体融合大潮芜,陈总胸有成竹的坦言山:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代晚田,家用汽车转企改制之后继续深化改革纷泊。由媒体到传播机构希镁,由杂志到全媒体平台蔫,历经两次创业观韧,家用汽车探求新的发展方向渭糯,抓住变革时代的发展机遇粪绣趟,赢得了全新的利益增长点申癸。不再只是单纯的纸质杂志缮尸摔,视频贰、自媒体等做出了不错的效果哀。   其次绷关钡,就是在自己的企业定位方面卤,中国医护工作者汽车消费调查贯瓷铃、中国城市教师汽车消费调查是以医生嗓、护士秒、教师等特定的人群为对象做的系列调查赴。这些调查一做就是3年你慷来,走遍全国大中小城市檬良练,做出最真实的数据矢佛。 ?   “网红”营销时代   今年以来毛,网红主播频繁出现在各类活动现吵巍,手机发布会孺、车展口、房产开盘抹骗时、比赛等一场不落厦苟枷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会粪化拷。”   日前琳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”垮尽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军脯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”迷敞。   对此事件涧疵嘘,亦不乏业内人士称线,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剧兽,呈高开低走的态势搜赋骂。   陈梓萱表示咕:“在现阶段的传播环境下探,媒体记者朝网红转型褥,把读者转为粘合度极高的粉丝赐,增强彼此互动闯貉胁、沟通精辽遣,无论对于报社还是记者个人壤全,都是一件好事疆鸥宠。”   “把流失的用户拉回来颂管,用互联网堑描、新媒体的方式恕沪,我们正在努力尝试罗魂尾,但具体执行效果如何头懦酗,尚无法判断犊。”全媒体时代办,我们永远在路上蕊茫很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀枪败:张瑞丽 版权作品郡疆菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐班鹿,严禁转载乾憋,违者将被追究法律责任卤等怖。 获取授权" "  原标题伎玖:广汽传祺肖勇是爆煎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日泞切,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典掀老。在本次活动上笺暖姆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念尚。广汽乘用车副总经理肖勇表示汀怜:“时尚是一种潮流赴摊,其实就是顾客需求领瑟,引起客户共鸣品段撩,汽车也需要时尚帝,所以GS8出现在了这里觅。同时传褀GS8我们就是承担梦想膜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上穆巾筏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄油婧取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蓄互,中国品牌基本上没有一席之地归。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型琅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任谱奇浩。   对此鲸,肖勇表示散:“传褀GS8我们就是承担梦想舅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上轿雌,所以在豪华汽车上馅捆,我们率先实现突破返患。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚吧瞬,我们就是要跟汉兰达绒扦、福特锐界形成三足鼎立家抛刃,甚至未来超越这两个品牌寝,这就是我们的目标翻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示桅茎颁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆抽,创造单月销量的历史新高璃啸庙,爆款车型占3.4万辆釜,但受制于产能安排的影响馈恭撇,造成其他车型总的销量并不是很高少颓。面对这些问题哭希盖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略宫。   肖勇表示湾市:“明年我们的产能剧嘉瘟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目推涩暗,产能将得到释放棱摊。我们在满足GS4的同时闻巫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立铆烂陀,最起码销售五千辆以上乳面彭,剩下我们会再分配个其他车型牢。”   同时为了加速品牌向上梢暴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市闺险仑。同时肖勇说道鸥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型竿,在明年全部投产宠默剑,所以明年最大的问题还是产能乒廉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型钠慕隧,我就是聚焦我的明星车型毯胜付。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "  还有不到一个月冀梅,东风标致4008就要上市了掂司小。它的颜值南、科技装配足够有吸引力特杉蹄,那么随着锁定竞争对手铰冻纺、谍价烁、销量预期等关键信息逐步浮出水面芭良,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢渐删偿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天敲棋揪,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多氓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”改,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影逢诽添。比这番景象更热闹的舷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会砰关。   说到品哎骋呐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纽裳,让媒体品到了极致陇骋昂。在工作人员的讲解下亭史,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统潭绢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计镶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴恼硅,无不让到场的记者倪沸钢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识八。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外合,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质盒、品味博闹蒜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象揉跺,东风标致在今年推出3008嘘耽祁、4008后客,也将在明年陆续推出3008S氮贿汲、及另一款7座SUV娇逼搞。据中汽协最新数据显示渤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆厢椽季,同比增长45.91%嚎。那么呻苫,在众多SUV产品中谦某守,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢广?东风标致总经理李海港对记者表示浓:“我认为要总结一个词就是‘品’字洗摄挺,东风标致的SUV一定是最有品的情突,这个品是指品质彤、品味喷吼箍,今天的4008就足以支撑这两个词廉操圣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化陛?李海港对汽车产经网独家表示泊吕灸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同捣峡墙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型趣惶,轴距达到2730mm畴,是同级别车里最大的挎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统慈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机频闭华,在配置方面更趋向于高端提礁、智能甭鳞,进军更高一级的SUV市场杯靠。”   然而泊斤境,另据乘联会的最新数据馈极伸,1-8月辉里皆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV翰嵌蟹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%美。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么称,作为中级SUV枯焦遂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期馁?李海港向记者算了笔账氓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万冠穆恳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求芦喜。“这种需求就是4008的机会毖度补,也是4008成功的保障念。”李海港表示聘。   “狮虎之战”将上演   还未上市午遍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎垒爱。李海港认为撼虑夸,4008在科技装备唬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势滔来,“2730的轴距在同级别车型中是最大的怂虑废。”李海港强调艘褂不。   通过外观设计及车况数据对比后发现炒,4008的设计颇具未来感和运动感雹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下萌驾,4008在轴距上占有一定优势搬撑,也使得整车造型看上去更加修长堕晦任。   那么咕澜敲,价格呢辖傲楞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测燃插巩,通过对比翼虎的指导价僚箱沥,小编认为4008的价格应该在19万元左右辟何嵌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合褂萎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢坏漠抡?据乘联会最新数据烯轨嘛,翼虎1-9月累计销售84258辆梢锋膘,月均销售9362辆莫铝。但值得注意的是瘁隧疤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%胸戳挝。那么须圭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量镶蒂迪,可以说也有一定难度筒。   汽车产经网了解到乓鹤,由于目标客户锁定在换车需求的群体虎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案亮,以吸引用户选择4008师闭朴。至于置换方案的细节羡互,李海港表示还未最终确定苏翱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "   国庆结束后检单昂,北京媳哀扯、上海瞄、广州爸闭挽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿滦其,引来了社会广泛关注耿唤触。平台闻风声男,媒体炒热闹舶螺闹,百姓愁价格充磕囤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻暴味,“网约车”只是第一块烫手的山芋期炕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性晌残,又要确保公共交通体系的稳定类娇,还得照顾老百姓的感受拖。    比较普遍的观点认为炕列晒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瞳,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高兴日控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上五既炬,征求意见中提到让市场来决定双觅,这是非陈ヂ竞伲科学的砍。作为用户璃,担心价格上涨梁,特别是比出租车贵布浩,认为监管部门是要维护出租车体系利益夯爸竟,我觉得这是大家多虑了顿。过去测,在平台混战的阶段妊揉患,资本介入烧钱抢流量防,这本身就是不可持续的暴哭粕,价格逐渐上咐吡帷,平台收取中间费用是必然的竿蹲稗。    对于各地的征求意见虽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌敲湿。比如说要求司机是本地户籍豹、要求网约车辆的舒适度等等袄列。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些填登莫。    网约车规范的政策是非常需要的储柬款,作为共享经济热潮下的产物隙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色项被。任何一个商业模式线,都需要规范起来灭。因处于监管边缘讣护肚,过去已经发生了数起网约车的瓮焦福害案件旧少男。我们在对受害者表达同情唯擂、对肇事者表示愤怒之后慰订,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蕊泵案。    然而钳难鬼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的理我充。比如说仙郎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍渺、车辆要有上海车牌句穆勤,并且轴距要达到2700毫米虚。根据滴滴公布的数据酣忌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中狠日图,拥有上海户籍的不足万人熄。这个情况在深圳类似抗酗嫂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车欧勘。如果按照细则明确执行餐靠百,这就意味着滇扰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”撤箍。    共享经济是大趋势眠,但监管太严可能打击积极性毙,这对立法部门是大考验团。互联网时代设,网约车大大增加了出行的便利拱绒,使人们在出行上拥有更多选择沏欢贫。监管是为了提供安全高效的服务保障仇峡冀,而并非要让网约车集体消失累叛深。现在的征求意见许多还是首次提出顷,建立体系的过程中应该让用户晃竞、司机及平台有更多发言权啪爆杯。    我们鼓励共享悔吮弥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹦,与传统交通体系形成良性的交叉互补睫局。    我们希望立法爬库涡,只有合法合理才能保障各方的利益俺闭苫,所以网约车服务一定会是标准化队采、安全化的唾。    我们希望在所有领域都有不断开放拢、不断完善的发展方向老讹私,这是产业互联网时代的必经之路示娠悸。    文 | 著名职业经理人不陛冯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫激:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按潘:新造车企业已经不再神秘广箍,告别概念车的品牌曝光期评,开始进入真刀真枪的实质造车阶段掠晶腹。投建工厂碉、申请资质建,造车得,他们是认真的协肥。不过拜晌,“八仙过海盛、各显神通”挖踞娃,出身背景不同的创始人弟,对企业产品和品牌的定位坦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”集辛案。    想听“真知灼见”清枫想,走进新造车企业菊鸡暖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天贩芳惶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道皇藏,敬请关注署舱琳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中雹抒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上息导。10月10日配苹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准类仿鲁。这也意味着堕伙兼,前途汽车继北汽新能源鲁式、长江汽车之后忌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”吉危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中贝拷就,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抖癸,可以稍稍松口气禾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看闲,他直言到2017年底前途K50车型上市前握,相关准备工作的日程已经安排很紧张贾虽顾,有许多事情需要持续推进遂。即使如此饥撵,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心片慑先。在与记者的沟通中搏谭僵,他详细讲述了自己的创业经历矗、资质申请的情况窍驾袭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断廓。    短短的一个小时颓,陆群留给记者最深刻的印象是拿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师舅羌梨,他们怀揣一个美好的愿景嫂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”滦。    ■ 拿下资质不神秘缓顷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”繁蔽,许多人都对过程感到好奇俱。陆群则表示矩啦尘,拿到资质并不是一件神秘的事情仿铅戚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求集,一点一点把技术做到位瓶豆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来罕。”陆群说昏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》洗庆。具体流程是缸废,企业根据相关标准去申报项目粒讥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请辟醚。陆群认为旗锰矢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展袒患唇、引入新的技术和参与者定旅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术孪。其中对电动汽车的四项关键技术睛,包括整车的集成和控制技术统,电池的管理技术壳婚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求晌。同时鲸,技术具备后还需要做出整车膳,并按照标准做大量测试峭青,要达到很高的标准拌氰。据了解崎萄,整车控制管理系统(VCU)阶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向午额录,也是已经掌握的三大核心技术坪晃赫。    更重要的是摧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向洁陷戮。早在2010年识铃嚏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部踞轨,开始布局电动车遁哩们,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目是兰团。2012~2013年妮琅,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乃,在高端纯电动整车设计删煤、研发方面取得了初步成绩凄。陆群说糖享搏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”匆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年弛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钦扒伟,开始引起业界关注斗榷你。那时鳞,行业对电动汽车的关注已经比较高老我哼,而前途汽车早已走在了前列肉袭缉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年放隧。”陆群说梁锻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司焕狗侧,专注纯电动车研发础抹病、生产躲舰誓、销售及服务酵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团铃骇墙。”2015年9月炒鸽,长城华冠登陆新三板挂牌交易少,成为新三板电动汽车第一股梯。目前饶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团催腔亥,包括整车业务板块(前途汽车)泥径唬、设计研发业务板块(华冠设计)豌晾,以及核心零部件业务(华特技术)凶嘿额。这三大板块互为依托戎寡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑酿鞍尉。    拿下资质碴但,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点脐。    ■ 技术痹朗扫、生产基地邓、供应商都得一流    在做电动车的这几年撅敢,陆群对电动汽车的理解越来越深入话菩箍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机能对览、变速器等物理结构兼,还需要产业链配套撮、成本控制品疼、核心技术开发等一系列工作瘸叉。“自主研发的核心技术财轿绒、国际一线的供应商和自建的生产基地汾浦我,是我们的三大优势犀伯敌。”陆群说吼空。    陆群说尘项,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现钉墙,市场上找不到合适的零部件供应商示律,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术辛。目前牵私腾,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案舱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蕾狠恍、VCU羡伴赂、RESS等核心技术赫,使零到百公里加速仅需4.6秒纯椽峨,最高时速为200公里锌瞥投,最大续驶里程达到300公里粳。而据陆群介绍桂该凑,这些电控技术相关的零部件赦,不仅前途汽车自己使用勒,也已经为行业中其他厂商供应成反。    在供应商体系上沙顶,前途汽车同样拥有强大阵容吴捅,已经先后与IAC妇、博世剔歼、布雷博拇别、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鞘班。这不仅确保了产品的品质倪患,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验令焦多。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地徒回愤。在新兴造车行业高喊“代工”口号时猾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地密诚幂。今年2月锻勾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基搂,按照规划糕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆零肃,将在2017年中试生产荷兜捞,第一款车K50将在明年底上市篡甸箔。值得一提的是盾翔黄,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺涛删锚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”陌挺褂,最大可能提升汽车的轻量化水平鳖。    陆群认为陈竿呸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车你,而是要通过成本控制徊、技术提升来实现哗凯辫,其中轻量化就是很好的解决方案拴沃。他强调角:“前途汽车的产品规划和市场策略奔特猎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的竿度屁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力驰辣,在全新的市场领域不断成长赂改趴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来兽桓,中国新能源汽车市场前景广阔烂蓝,存在巨大的市场机遇逆掸丸。据他估计埠孪哇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来黔枫罐。他表示伙,前途汽车已经做好了准备干档微。    陆群始终坚信一点霜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西孺搬盆。在他看来孪粹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”伯抬境。“所以钳,我们专注车辆性能电,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台喝许柑,迎接智能互联时代想擅。”他说龋。    自1990年大学毕业进入汽车行业缆湾冻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发胁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年浅,创业历程也已经13年宋煌铅,算是行业的资深“老人”鹅巧窃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”赣,他的团队也是一群“汽车工程师”薪誊怂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远灿繁校。    陆群说禽蛙,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为案朵,像华为一样拥有先进的技术骸使、过硬的产品品质以及国际化的视野碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹敖,同时某槽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舵。一时间拘链,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来核沥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访泻碱斑,对于新政腹搔脱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明煽维适。    看自己   记者损桶: 首汽约车有哪些新的动作和布局疾?   魏东惰: 一方面帮豌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面梗顿,根据北京兽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则某,我们会在司机妻夕、车辆和运营都符合当地规定的基础上钦府,继续增加运力保障嘿拣特,这其中包括增加自有车辆课,也包括增强与当地伙伴的合作翟嗽吉。    看政策   记者泵阶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后骚,有观点认为斧寐蘑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的库竣椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东伶龚: 这样的说法不客观举。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定淘峰锑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情娶。    某种意义上讲箱囤,首汽约车项目上线之前复,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台崔灌,我们只是在政策范围内尝试着做僳仓。彼时缆蔷,我们借鉴同行业企业技术手段擂、商业模式和合作模式惶承己,在政策合规的前提下菜瓤,尽可能尝试第,当然伍峭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后唯,我们是十分期待政策落地的输割。因此第,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情亥。    记者厢怠片: 怎么看待首汽约车的先发优势亥诡奢?   魏东读: 的确度,北京市场上我们目前是最贴近政策的韭,但从全国“一地一策”的角度来看贰把,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的钩嘛。    看行业   记者抛: 按照当前征求意见稿来操作甜睹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响局。   魏东惟春: 我们对于各地方出台的政策表示理解鼎,网约车实行一地一策制度锈形淌,各地会根据各地的交通发展水平单、城市交通需求来决定如何管理网约车对,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瑰磕菜。    看未来   记者呜探: 未来行业格局将有怎样的变化瓦?   魏东曝: 当各地政策正式落地之后枯,会明确供给的标准陆寞,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲,筛选出部分中高端车型进入服务领域臼,同时炬空,对于准入的司机进行严格监管啃。因此墟,在未来行业格局变化上芳,在大的方向和框架上由政府来把关萌洁挖,在框架和方向范围内丢跋集,各家寻找自家的竞争点和突破口沏衅,现有的平台选择优化平台和转型升级飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始加警,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略戒雄,并通过一系列体育理、娱乐等年青化营销举措塑造年轻俺溅枯、活力的品牌形象境。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体媳,除了年龄歧休从,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人骗距岭。” 10月13日嘎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示到弯。   据悉稿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记涸确,并向年青人传递积极的正能量仁裂梢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典什。未来唤炬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动香吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言脚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型甘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型唇瓮,借助本次人物盛典力贬怀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鸿剩。   “2016年毙慑庙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’仍蛔。” 郭伟表示氓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作吞玲,不仅让不同圈层的消费者椿、车主脐年、粉丝共同参与到活动中坟胁为,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者泪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机聘。”   事实上城脾犬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域阀,包括体育以及音乐类的综艺节目蠕砰,实现了跨界合作了鲁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称闭厕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流啪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度吼。”   根据最新销量数据显示喷,东风日产9月份的销量出色膘舱螺,同比增长超30%讣。其中主力车型轩逸塑介、逍客挫缺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗棋。   郭伟表示柔涵陪,“东风日产今年的目标有所提升寒妒苛,对今年销量保持信心孰。”此外绣辅妇,谈到是否有可能再接再厉倍,在总销量上攀升至第四名的位置时庐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知裤呵,能超过前一名最好涩芯,但最重要的是与自己对标删聚梦。”   责任编辑抗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售坎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蕊,管理层不参与讨论赌偷秒,每组都有来自全球各地创、不同级别蜜彻、不同性别的同事骇溯。”蔡澈说颈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屁蜕黄,大家相互协作迹哼、互相支持贩吹络、勇于尝试痕汀。”    中国经济网综合外电报道笺兑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吮蝗反,其宏大的构想才刚刚开始培。蔡澈现年63岁衰烘轨,其工作合约预计到2019年响,在刚刚过去的2016巴黎车展上痛奈康,他再次用前瞻的眼光和布局括提,为戴姆勒集团未来的发展韦,提出了新的方向笑廷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说彭琉眷:当年学的是电子工程专业碳簧,就有人建议“傻小子挛俏喂,去学机械工程熬幢汇。”炽藉镜,“今天来看检炔,坚持初心奈,梦想终有回报释伶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体次姥激,在报道戴姆勒集团的“变化”时睛,都会引用蔡澈的公开演讲侧,因为他提到了电动八双、互联厦、智能和共享等前瞻主题双说亥。    首先斗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ疼,并计划到2025年古,成为高端电动车市场的领导者皖。当然坚李,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拎滇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的系咀,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念合,恐怕显得更稳健碴浚尉。    “在所有这些领域簿虚探,你必须为未来的投资做好准备跨答,”蔡澈说巷。 “但这是令人兴奋的钵处绊,所有这些发展不仅仅是技术的改变涣截铃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务馁痛诲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛栖,内容丰富的CASE(瞰思)计划楷号,它取自于智能互联篇、自动驾驶苯港皖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母挽料吗。有评论指出溜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责脯督岁,就是要对未来做出承诺裂。 巴黎车展发布会期间烁缸,蔡澈穿着休闲衬衫呸涟、牛仔裤和运动板鞋欣敦倘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名壕儒,但蔡澈作为首席执行官惯巧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目仓豌,以加速决策和赋予员工权力著称跺妇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”素悍怒,鼓励对新产品和新发现募,进行实验性的尝试撼喊。    巴黎车展发布会期间乱极钳,蔡澈穿着休闲衬衫吹、牛仔裤和运动板鞋瓦,一改西装革履的常规风格董。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到勤镰邦:“我们并不是穿衣方面的专家衅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen慈凭趴,而是留在了在工厂附近的办公室劫款,尽管条件略艰苦舒韧端。至于在衣着方面的变化澈靶搂,没有具体的规划燃,因为衣着是表面化的拢盘扳,符号化的凸,尽管这会传递一些信息捞讥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示缸:近些年吹,我们尝试了很多新的想法工,对整个行业而言都是全新的尝试熬。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划番催,很多同事都参与其中司拐。    “仅仅3个月的时间史,我们收集了150个优秀的想法骂挽,这些都是关于企业未来建设的好点子惋。我们把参与讨论的员工分成了八组口,管理层不参与讨论层,每组都有来自全球各地番拢迫、不同级别裸惦、不同性别的同事堕篡。”蔡澈说须砂,“今天提到的鱼群式结构臀劫,希望让公司更有活力茎,更灵活悲。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展础,大家相互协作访糙、互相支持藕泻、勇于尝试狸。”    几个月前常,在柏林的一次会议上醛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恰郡翟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”仇悸。根据德国报纸对这张照片的描绘呵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面氓。蔡澈告诉开发商扔苍腔,这张照片是30年前拍的担刃,那时北,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车室犊。    随着电动车品牌的发布呐炼,以及首款概念车的亮相纽晚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代行。在戴姆勒的规划中将九,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力溉,包括价格亨狄抢、外形和性能便昏牢。据了解确,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产汗歇搅,包括在德国建立第二个电池工厂肖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钞几。主场“作战”的雷诺品牌汐黑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR念伞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念诲,包含设计匙期潭、产品以及市场布局等方面老甭丹。    发布会结束后峰茬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通围衬。在面对面的交谈中娩湿俏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待闷蝎。另外卷铝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题毛悼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作爱。    网通社畦塑表:在中国市成,2017年雷诺在中国有什么挑战厂?    戈恩悉传:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烂蜡钠,中国和印度都成为全球业界的引擎奸。2017年是雷诺非常重要的一年矗,我们的销售会起飞藏,就像飞机一样奉乏,正在起飞向上并且不停加速晒晌挛。对于日产来讲冒绥滔,也是非常重要的一年焚躲,还会进一步推动启辰的产品纳剔高,这个也非常关键触烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社煞:您如何看中国新能源市沉佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划另?    戈恩蜡廓情:我认为中国会成为全球最大的市郴狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的壤堆。对于日产而言颈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺秸退,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目工。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的椒娘。    网通社仟炒瞧:对于雷诺和东风的新电动车项目镀歌姓,是否可以更详细的介绍一下峡?    戈恩让耍:雷诺和东风进行合作赐崎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场党。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论统鹿,最终项目还没有做出决定茧,但正在研究当中寸身帮。    网通社导祥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膛抄,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进郎糯局?    戈恩弯咆:自动驾驶一定会进入中国羔嚏戳,这是勿庸置疑的韩分。目前危辜捻,各个车商在这方面的竞争非常白热化囱没瀑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣盛碴。在中国相关法律法规允许的时候鹅,我们的产品会进入中国桥。当前悉,我们的样车正在美国史、日本做相关测试举。与此同时睫沟岔,雷诺当然不会遗忘中国市场碧侣。我们会在中国市场进行一些展示项目宿传畅,这会帮助我们完成产品差异化的工作哦,也会帮助提高产品的竞争力持搞鄙。    网通社寸检:三菱的加入陕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助肪祷?    戈恩彪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三灵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助贿窘算。我们认为2016年包含三菱在内悲彭拈,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关尉当。所以它不是目标郝门,而是我们现在工作的结果澳。展望2017年监袱纪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年臼搅,尤其是三菱的加入铰卞念,让我们有潜力跻身全球前三几晾脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏成胳:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 烧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响熔卸梅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代略碎免。”Kalanick 说道搜梦。“如果真的发生这样的事钢,而我们没能参与自动驾驶的开发氯,那会发生什么事票飞踢?未来将迅速抛弃我们姐藐。”    上周四搅殴硷,Uber 对外表示架迷闭:8 月底豪煞百,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蕾彻。    与平常用 Uber 打车的程序无异票怒,系统会为乘客匹配 Uber 专车鲁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务倾。虽然是自动驾驶汽车垛,但车上会配备两名训练有素的工程师加。一名工程师坐在驾驶位上竣挨,随时准备接管汽车控制权拔,另一名工程师坐在副驾驶上蠕瘦疟,详细记录汽车的每个动作缮畴。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外啡狮羚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto衔铺日,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凡妇北。在采访中抽刀虫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业呕担都。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场踩蹬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车ú浪啤,现在卡车运输市场也是如此熟程。”他说软脚枫。“现在谈这些还有点早竭弘崩,如果非要说点什么烘相,我只能说我们已经进入了研发阶段畔超。”    在采访中酿,Kalanick 还被问到糯桑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代库读贪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存伦喊长。他认为在交通自动化的世界里弘裴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加揽冲统,但驾驶员所占的比例会下降铂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会反豹。    Kalanick 说道赖鲍哥:“像旧金山这样的城市航措,大约有 3 万名活跃的专车司机葛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机烯,但是别忘了昂淳僳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车芥鼻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机览很胁,自动驾驶汽车也需要褪估。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的饶,有些情况是处理不了的姐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩傲ば,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员侧昏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少厂帆杭。”    他举了一个例子嗣,电话刚问世的时候试莲勃,需要一名接线员来接线迁贡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会币冷,而是创造了一个全新的行业夸栏煞,并创造了大量的就业机会韦痴溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "  穆伦认为暇柒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涡力,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绊楼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业体扇飘,包括汽车的使用方式傅。    自2015年9月25日临危受命夸犬,出任大众汽车集团CEO至今沉佃馆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间附贬乡。那么库寄,一年过去度,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿酒蒙霉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后恫狭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得年?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后插希,贴有穆氏标签的大众沽,其未来又将是怎样的呢醋箔既?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宿讨,借已成惯例挖匈暇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”备斡泻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》龟眷涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义董梗,穆伦首先抛出对大势的几点判断咆轻丰,也就构成其《巴黎宣言》的构架探艾葱。他认为赴涟净,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腥显,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车砷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业轿,包括汽车的使用方式撂码歼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嚼劲,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求赏吮幂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动啸订,这需要我们用全新的理念斥狗胳、全面的视角对于出行方式进行解读梗恨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来汰敖喘。显然葛噶靡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蛇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的避。我们需要联接汽车世界和数字世界惋,让消费者获益信誓,推动社会和经济的发展肪。同时顺应驱动技术的根本性变革娠,即电动车是汽车行业的未来掳某。尽管如此铆冒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位杰联。我们必须潦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代匣彼,同时推进替代技术的发展彪失捕。    穆伦坦言俏,应对当下的变革壁,对于大众汽车集团来说耍骄茬,是一项十分艰巨的任务歧荤辛。尽管如此举圭屡,我对于集团未来的发展持乐观的态度超安。因为在过去的一年里沤,我们兑现了承诺揪膝畔, 增强了核心竞争力汕视,积极推动集团业务的不断发展伤。因此热亭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”习,而是“大众汽车集团将如何成功”劫。为此司,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”米湿。集团的目标绍蔬迁,同时也是我个人的目标敌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业绦腊坷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肮相什。    他说兜停判,今年夏天趴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容赣断堤。我们强调警,集团未来发展的重点领域将包括救悲菲:电动汽车壤、电池技术镐梨仿、数字化笆、无人驾驶和人工智能杉端,以及全新的移动出行解决方案甭陵首。放眼未来沉莱缺,很多人将不再拥有私家车楷示瀑。即便如此伍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诞滴,我们将提供更为宽泛的移动出行概念看痹、大力拓展移动出行服务筐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鹤菠棉,包括集团旗下众多品牌的战略泡辜、关键指标和相关措施洛但。但在此之前抱镀,我们并未停下脚步笆逃,而是继续开展相关业务沁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时赐,他特别谈到抖:“在中国晤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项授,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”稿什。    穆伦表示母惟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题挽澳脐。这些实践同时也表明块环,即使目前面临压力拘票高,大众汽车仍然完全有能力实现目标瓮逗缔。他承认凄报桓,坦白来说逆寞入,柴油发动机排放事件影响深远诽宛戚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冉螺浅。我们正全力调查事件发生的根本原因腻捎商,不遗余力地解决所有问题讽,并在最近几个月取得了实质性进展廉湘。然而对于我而言男活,构建大众汽车集团的未来慈俄,也同样重要阔肪。    穆伦说磋构馈,今晚谩粒客,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图射窘筒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌庇帝铣。在2025年以前弗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泼,并在欧洲市场占据领导地位烈呻。    最后堡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望柯苫巢:“未来藩挝,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点好寞。它意味着自由尺匣、乐趣和情感佃掸圭。因此玖,我们注重产品设计黔侨动,并将以崭新的视角进行设计创新”缴贸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失裳:李芳" "  今年7月底胖,在2016年世界500强排行榜中埃幕卷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乘祭,比去年跃升47位藏,排名第160屯就,引起国内外企业界屋、尤其是汽车业界的瞩目硷疮。    今年辈牌阑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头睹卑攘。恰好是在10年前荚聪咎,徐和谊出任北汽集团董事长釜,策划射场慨、主导堑裤梅、实施了令北汽集团由乱到治铂堤府,由小到大咸刹,由弱变强的变革宏霞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆事桶背、有益卿秘、独到的成功尝试凉必些。但是茎胺,当中国经济网记者约请徐和谊绣,请他以《老徐和北汽这十年》为题筛拈滴,谈一谈自己与北汽集团时朝枪,徐和谊温和铃、憨厚地笑着说牡食,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己里,少谈梨跋,少写输闻。    于是霞,在不久前的一个上午呵眯耙,在北汽集团的一个会议室里响,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吉讲盾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道揪。今天是系列报道的第七篇盗腥婪。   “北汽这些年发展快昆阀迫,我觉得合资这一块京裴,起了非常重要的作用辩。不光是从量上驳,速度上曹,还有效益上”湿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时篇塘潦,如是说道钠逼。    “在各种场合我都讲善斧,北汽就是合资反哺自主”维拖,徐和谊告诉中国经济网记者桃记晒,“合资和自主搂,绝不是对立迹查蒙,而是互相借力”汐淌费。 2002年10月18日耸耐凳,北京现代正式成立观,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肖稠、董事长算起苏斤派,徐和谊执掌北汽已是整整十年祁。在徐和谊的带领下貌附峭,北汽从最初的“一盘散沙”惮叔闯,到如今的中国骨干汽车集团堂,取得了长足发展翟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中滇,北汽位列第160位挂酮,比上一年度提升47位紊,并首次进入前200名嘶绕爆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定皮淖。    “北汽这些年发展快翁悉,我觉得合资这一块匆晃赶,起了非常重要的作用轮。不光是从量上孟吕、速度上痢,还有效益上”慧恳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烦写,如是说道幌僚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上鞠赐,徐和谊结缘北汽了蛙,也正是从合资开始庞。2002年考割,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立讳错。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目橙壬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业崔溪阔、发展首都经济的龙头项目和示范工程渭。    为此侍,时任北京市委工业工委副书记狠齿宠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽汇巩,担任北汽党委副书记攫、副董事长卡欧,以及北京现代党委书记柑北、董事长槽馈。 2002年12月23日深,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下膳诡雌,北京现代实现当年签约梆骸坞、当年建厂负、当年投产悍贿、当年出车菜盖。在短短不到一年的时间里檀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型虹,迅速在中国市场生根发芽始架。由此创下了业内独有的“北现速度”睦鸵。    时至2015年顷逢容,北京现代已拥有第九代索纳塔橇没哗、全新途胜负、名图恒扫湘、ix25熬故、朗动晦播橙、瑞纳等14款车型蓄嫉来,涵盖A0级让筛股、A级酸甫、B级梅、SUV等主流细分市掣洹,累计产销量突破700万辆辱梁坚。    北京现代官方数据显示廉赤,今年前7个月煤僳,北京现代累计销量达到59.3万辆尽,完成全年112万辆销量目标的52.9%棉铝。 2005年8月8日定,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贡。北京奔驰的成立稼饯曙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域空。    虽为国内高档车市的后来者挞如私,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下胆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划江帽拴,实现产品导入兰啸阑、股权调整敖松匆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等办,北京奔驰由此迎来了高速发展期缉泛。即便是在国内车市进入到“新常态”后解烫痛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅茬,远超行业平均水平闹范台。    目前统,北京奔驰已建立起全球面积最大葱拆、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地獭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂达埂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心菜环蒋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台田、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业隘懦。 8月22日巢忙细,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托策是,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型相广迹:C级车湘饱靖、E级车世罐镣、GLC SUV和GLA SUV请颊。官方数据显示蕾巨,今年1-7月牌腑,北京奔驰销量达167307辆锌钳,同比增长32.9%接。    8月22日仙衅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市泛兰撂。在迎来年内最重要的车型后遍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜低,着实令人期待朔怕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拘绥,在帮助外方顺利打开中国市场的同时航堡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力检。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多报献精。    “在各种场合我都讲谐,北汽就是合资反哺自主”板锨帆,徐和谊告诉中国经济网记者菱钱密,“合资和自主狙墟,绝不是对立壤欣,而是互相借力”暴。自2009年以来称,由北京现代蓝谎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商让、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范顾、管理流程予以借鉴的数以百计速饲密。 北汽自主实现百万辆    正是如此壳皆,从2011年屁,第一辆整车威旺306问世级,北汽自主销量直线上扬仁:2011年达到2.4万辆酗惋莆、2012年实现7.8万辆散便玩、2013年超过20.2万辆脆、2014年突破31万辆纱付、2015年完成33.7万辆特。历经五年多的时间斑,北汽自主已累计生产达百万辆抄,跨越增长令业界瞩目忿惨绕。    “着眼未来顷拿,对于合资我仍然非橙饭樱看好袜。不仅是十三五荣纲,未来很长的时期膛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献额祥。另外拨艘硅,在此基础上尼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”领,徐和谊表示勉裁舷。    “年底前还会有更多的好消息史困,不管是在新能源领域蒂,还是整车领域茬,包括一些重要的零部件领域切氏,还会有一些新的大项目落户北汽畴熊。这样彤层,为北汽更长远的发展迁豌,我想合资这一块抵孺,贡献还会加大飘览式。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃叉:李芳" "  9月29日庞谦黔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上剐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲呕欠。   蔡明指出饯谩筷,中国汽车市场曾是低质量蛙苔、低配置田、低服务的代名词晾倾。诚然暗,与美国汽车市场相比祷瓦,中国汽车市场还不太成熟沙。但是写,趋于完善的服务质量摩鲸老、规模日益庞大的车展翻、逐渐被认可的中国自主品牌窖牧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乓。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标算蒙,分值越低表示可靠性越高燃糜。J.D. Power近几年的数据报告显示冲白,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定潜上,从2009年的178PP100到如今的102PP100缎悸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步聪谈谢。尽管与美国市场还存在一定的差距钳,但中国市场的后劲儿不容小觑点谱府。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显考迪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢龚?J.D. Power最新数据会给我们答案库。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH恃广别,而中国市场的进步速度为每年4PPH揽杠。在车型研究上揉,中国赶超美国市场需要6年时间共枢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH停,而中国本土品牌进步速度为8PPH呢淋纺。在生产车型上停,中国赶超美国市场需要5.5年悄。   3. 在了解美国客户的需求上汰顷堕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年渐。   经过对这些数据的了解和计算宫,平均下来绢疆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼离川沏,才能百战百胜淋句马,想赶超美国市潮搴摺,前提是了解美国消费者的需求椭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的禄享狠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为汞持碳:车内有令人不愉快的气味摊邢偏、胎噪声过大(来自车身下面)为、耗油量过大桥爆断、风噪声过大(来自车身周围)湃丁、空调开启后孝幕介,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为怒:内置语音识别经常无法识别/误解命令冗剃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题青射、风噪声过大(来自车身周围)伟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)恕川清、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档娟到赫。同时迁本阔,在前10大问题中陀次申,只有一个问题是相同的际汹匡,即风噪声过大密骚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异米,对不同汽车质量问题也有明显的侧重休河遍。中国消费者更注重感观(嗅觉朝加氮、听觉和味觉等)方面的感受质量期,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受会类敲。   就目前来说税上,中国的汽车产业还有很长的路要走谈,无论是汽车的质量拍伤,还是汽车的整体销售体系文,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距洼。凡事欲其成功扑齐,必要付出代价雇疗:奋斗纬里。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰科:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理势瞬录:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣低茅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰殿券奸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编却江哎:李芳 版权作品舷恒猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆盟,严禁转载敞愧,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恢膳库,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览韧堡羚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会霉补腐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注截镐。同时史敌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开摩,作为本次车展的重要组成部分之一村弓台,来自汽车行业各个领域的领导和大咖烈阂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠监喘,中国机械工业联合会会长王瑞祥敢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言另姐蟹,为中国汽车产业的智能化希溶,信息化方面的发展做出指导意见肺沙嘲。   本次峰会主办单位翻湍坊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接睫:   贸促会汽车行业分会长王侠魔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟私:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蔷擦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林号办:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扰讲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骡锋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一穿剂龋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓份:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌黑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了勺财揽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看烙。因为我以前开玩笑说了一句话澄,我说这个车联网这两年已经实现了北懊,就是人在车上用手机连网霜窃蒲,这已经实现了嘲晶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架录蟹考,手机天生的使用起来就比车机要方便戳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变猜藕。有一些改变我们已经看到了戈彪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了逛。现在有了优步电惊关、滴滴到处讲将来大家不需要买车了充,这个确实听着都挺有道理挥埠答,我们一听都很吃惊痘诡问。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享屡募,搞来搞去就卖那么几百台车洞配。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始位讨赌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谎健跺。对于整个汽车产品挨沟、汽车产业链的改变它到底会怎么样狗输?   回到出行的那个问题拣晤辟,我觉得大家也不用特别的担心寒。我先给大家压压惊翱,有两个数据很有意思拣,一个是美国湾区的汽车销量秤,一个数据我们一查就能查到眠啃吕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杯仟,现在渗透量已经非常多了耽色,优步在湾区这么普及了嘿,买车的人是不是变少了食?很高兴的告诉各位汽车业的同仁厢承皆,这个没有变少坍,而是增加了惭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆摔巴帮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错爽平垮。确实涨的很快喉悔,这个和大家的想象是不一样的泻爽矾,觉得汽车销量应该减少莆呐,怎么还增加了呢矮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少涝辟,你说滴滴饭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情滩鳖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买寄,这背后真正的原因我就一直说阀,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了抠募,其实出行不等于汽车联盖宦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺检、道路密度不够这种应用场景从扒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用偏笑烫,其实它真正的加剧了中国的拥堵驼恒霜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照饯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%具倘。汽车也不是简单的交通工具绘辫认,如果把汽车还原成一个交通工具涉褥惮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了镐弦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拜,我可以开丢放狭,我也可以去坐地铁宝,我有北京和上海的公交卡汤岔街、地铁卡醇彤囤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车鲍,我也可以骑自行车抱赴,有的时候感觉走路也很好胚色甘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的匹刻,汽车行业当然会发生改变盎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑埔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验飘盯。如果你只是把手机当做一个通讯工具莫甜,在2007年的诺基亚已经做的非扯穑好了胶朝,但是还是被智能手机行业颠覆了委。在汽车行业也是这样徘钠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验荤垢梆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具素配。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验缸,我们去展望一下胯系。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶马害,大家都提到很多了扳蔽。其实很多人的展望角度是不一样的硕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了梁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了懊馈咕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步习,更多的是解放了你不用开车迪,分享的是司机磋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够琉漏。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降隙,它是一个规模经济哄毙。它的交叉点大体上在2020年就会出现龟麓灌,我们的预计2020年在美国就会量产戊上便,在中国可能会晚两三年尘寄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的誓蒲,这是我们要看的一个趋势玫拒。   第二个趋势辽伐狈,移动互联网会加快电动汽车的普及嚎匹畴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车讽屏。很多人说电动汽车是因为省油钱嚷掂攀,其实从来没有人因为省油钱去买电动车狭茨团,最好的体验是你直接在家里就可以充电了惮睦,再也不需要去加油站了怒签悲。第三个带来的变化就是对产业的重塑辫垂坚,以前汽车公司都是专注在制造奔席橡,用户就认为是汪洋大海拓宪丹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的冬恃,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链馅募,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面崔拇午,内部管理的界面聚,反而把制造这件事情也许就可外包了飘。最后一点睛霖贫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接疯炭,所以汽车作为交通工具以外的部分捆曹髓,一个用户买了车以后需要的增值服务罕弊,汽车公司就也机会去提供这样的服务才灭挨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验隶署。所以正是因为这样一个对移动互联网忱、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化榔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构僳抹,超过1700名员工椭髓辨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品咸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车闲脚乏。只有更好的体验才能真正的激励这个行业僳胃劣,激励用户竣笆履,这样蔚蓝的天空就会出现级惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐唐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靛耪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惺施。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粕抽涉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辨浆蜂。同时泪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垦疥,作为本次车展的重要组成部分之一磷泌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖墙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梅挡尚,中国机械工业联合会会长王瑞祥开熟速,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言行,为中国汽车产业的智能化箍,信息化方面的发展做出指导意见俱函癸。   本次峰会主办单位回堤介:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接逝蛇剩:   贸促会汽车行业分会长王侠崇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟剑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌碑宽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林钮捕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烦磁耽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扒杯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一誓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盗返孪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘罐赎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴澹快胖峨玻,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长桅,因为现在我们是全世界销量最大的市场涣巨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准炕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺千、环境污染等方面琉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战此。同时涩啡蔷,智能制造彭、工业4.0镐、移动互联锹么、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战暖涝曹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”底、“互联网+”等发展战略拜饰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点短。我们有很大的机遇究,我们会见识很多非常有趣的变化动。   当前业界普遍认为系,低碳化鹅别配、信息化歧闹、智能化是未来汽车技术的发展方向惧虏幕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇怒卡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台毋,正在成为汽车行业的发展热点韩师,正在助推中国汽车产业的转型升级尉掸,从而进一步打开智能交通产业的价值桐饶。在2010年的时候关挝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索心翅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统理,为用户提供全天候骗琉、全时段的服务屡鸿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蟹馆,签约和活跃用户超过一百万趣,累计为用户提供约2亿次的该户服务咳思贤,人均交互服务超过11万次涉。经过近七年的发展干,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位侍娥蹄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用届扰范、凯迪拉克卤太、别克嫉肃、雪佛兰上使用经颁,倍受消费者青睐同。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶隆,面对新的市场和技术趋势妥,基于车联网多年的探索凡纤、实践结合行业的技术储备绦蕾耙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略寥拓,提出了到2020年力争100%产品实现互联芬峡逻,并致力于打造以车载信息服务暴、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务晒灸,为人纳硷、车提供安全智能便捷绿色出行焦,初步建立和谐的人诬、车祁、社会互联生态圈澎行。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克鸡、别克位任、雪佛兰品牌己胜失,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广删,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展肖。除了安吉星在移动信息和网联上朔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力魔宛复、内容服务能力瞧始、大数据运用能力烫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B驹夹哭、B2C的业务毯粪孟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脑咳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露枢、支付安全煌粱抱,更可能引发行人安全和人身安全难,因此在大力发展车联网技术和服务的同时兽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入告,网络安全开发包括威胁因素识别逗迪秃、安全战略制定枷傅廊、安全措施执行歼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开父壳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准酸掇,并且在过去几年不断的进行迭代升级排,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作氮。伴随车联网技术的发展输,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术垛钩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蒋钦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶膛讽。让汽车驾驶更安全丁纯、更轻松俺、更有效歧玻。   我们身处在这样一个时代蔚鲜,新技术层出不穷使一切变得可能鸵唱,我们也是非常幸运的一代人耻,能够见证汽车行业在国内赋、在整个市场上有一个颠覆性的发展渐苹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化宦谎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞腐揣。同时也让我们对明天更增添信心和期待收摩靡,激励我们坚持不懈的努力烷。   我们相信藤,汽车行业的发展刚刚开始鼎。汽车行业与其他行业的相互交流趴违、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活贰挤。我们会和同行一起共同为之奋斗络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米韦躲:李芳" "   9月28日暗辅泞,在2016上海浦东国际汽车展前媚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行旗,新兴造车势力澄捆、养车玛矮眉、汽车金融等领域从业者哀簧抠,走到台前阮逻瓢,与大家分享及探讨未来的市场前景非。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲衔餐蜜。    吕征宇特:各位领导巾碍瓦、各位嘉宾默建,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典骸车,刚才我们的同行说得非臣趁冻耄好颇鲍让,其实我们有一个共同的理念叫筹评,而且我们也有非常多的痛点呵。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来士烘,我们也有美国合作伙伴的公司伦黑锈,乐视的七大生态是有机的距渴,在零基础上打通的茫涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的戎掂,目的就像董事长讲的一样功拦次,让“蓝天白云”再飞翔镣晤铂,目标就是打造全球最先进的超级汽车僻。    那么用互联奈、智能洼、电动宝、共享的方式跋,实现“未来”的交通方式死凯甜,我们认为汽车产业咐苹,还是没有被互联网变革的产业睡佰。对于乐视超级汽车生态而言辉,我们有四大基石赁炼当,我们相信社会化辈匠耿、分享化荒都肚、互联化破恳、共享化将成为我们未来变革的方向畴。    从我们的汽车生态诞生以来瓦峰,我们保持着快速的发展陋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目篮,落地在浙江湖州 肮,这里包括绿色环保的环境鹃、自动驾驶的一些功能和区域实。    同时我们最近可以告诉大家册勒拣,我们的产品样车在美国已经开始路试强歌幸,技术在百米加速已经是全球领先了开,产品的量产进入倒计时状态绩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资规食,创造首轮汽车最高融资金额的记录摧哇统。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发仑妻,协同开发也是我们在北美的基地勃蓄、中国的基地父、欧洲的基地共同开发疼。同时我们的战略开发电动的底盘机构肪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件弧。    第二个就是智能化雀伙蠕,车是人工智能的最佳载体嵌另,乐视做了大量的投入扒地抛,在硅谷和SSA成立了研究院济橇抢,在智能驾驶也取得了突破性的进展狗。社会化就是刚才说的分享晤俊巧,我也非常喜欢这个创意蓟谷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鼎桓弄,我们相信在共享经济的领域里细拳溅,无论是Uber的繁荣凑祭羞,都证明未来不管是房子踌晤、汽车都是重实用的趋势物郸枚,所以乐视将战略转移颂,推出车租赁的平台宿,我们叫做乐享平台豆。    其实最重要的议题冯,乐视作为互联网公司久届缺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力孔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解臣篇,电动化稳槽、智能化忌、互联网化舞惭防、社会化激愤,这四大纬度有密切的联系协。    我们把汽车当做全新的载体衫忿鸽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惟痘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功埃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品尾腹,谢谢大家浆港捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日裁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办抛赴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞潦瓦叉,他认为车联网闷烙,既然是大势所趋杯乔坪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网寥,少炒概念录宦,多做实事烯冀咀。 以下是王侠发言实录殊雄孤:   在这个夏末秋初柿目份、时令更替的丰收季节棉话媒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机画酮贝,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典湿缺挛。在此搽佬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会豹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鞍,汽车产业的电动化募萍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题杆,而且也正在成为全产业链创新求变诧抽、转型升级的主战场喜。但是扛莆,热点和繁荣的背后惟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面陇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样存,车联网也在热捧之后开始遇冷渐秋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰淑。其实福遁彪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战贝反碾,我们要理性面对官陕、系统分析剩,既对前景充满信心式投,又对可能遇到的挑战有清醒的认识棋,才能在变革的大潮中认准自己的方向洽壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先额佃,我们要清醒地认识到按蹬校,汽车的智能化和网联化是大势所趋苫,是不可阻挡的方向蓬钢。电动车还有技术路线之争急、对减少污染和能源危机的疑惑卵疲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处填芭,没有坏处么憨。汽车诞生130多年来跋,除了带给人类方便之外沪井穆,还带来了许多难以克服的问题储盟,比如交通事故败陕摹、环境污染和拥堵等丛檬、能源危机等等棉熟。车联网和自动驾驶等新技术的应用贡单,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐沥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汗嵌独。现在不少基础薄弱的车企桥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招绣掀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肌,多持观望态度涣,这也是目前车联网叫好不叫座搪屎惧、貌似热闹却普及率不高的重要原因擞采。我想说的是市粮,既然是大势所趋芍剐,就不要犹豫不决欣幢,否者真的会给对手赶超的机会氓遁。   我们要清醒地认识到喝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延相唯寐。汽车市场的低增长成为常态之后苦困掂,我们对于销量的追求空间越来越有限挫须,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式偏承砂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值茸工,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道型佩。   我们要清醒地认识到欺矫漠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破切菲卢,必须是社会性的统一行动霖峦。一方面巢紊搽,车联网是一个汽车生态培拘未,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入去,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致玖。另一方面朝昂品,车联网又是由整车制造商视激疙、产品供应商疮、内容提供商咐、软件供应商烷、服务提供商簇胁采、网络运营商等不同角色组成的产业链媳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合脚挂猜,打破壁垒辟,互相开放信息系统染堕,进行深层合作禽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的氖哇。   我们要清醒地认识到岔城,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破疚,而是要靠一个技术集群的集体支撑衡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钉绦粕,如果通过手机就能解决的蒂馈拎,其实不应该叫车联网芳。大数据焙、新能源技术矛叉、网联技术丧千、自动驾驶技术雌芬屉、传感技术腿芒教、网络安全技术等勒加,这些技术的应用都是相互影响恰、相互促进甚至是互为条件的歌衬。比如汽车共享和无人驾驶卞萝孙,就只能在车联网的前提下才能实现欺贸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变宿接,并给汽车共享带来更多可能性杉绒零。另一方面暮让,与手机和家电不同的是莽妊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程妮,绝对不是有钱就可以任性的地方萄昧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平淮,中国车企面临的问题一点也不比别人少秆寇,我们一定要避免浮躁情绪乳端,少造概念领,多在核心技术上下功夫曝。   在刚刚结束的G20峰会上摆,习近平主席表示熔娥匠:8年后的今天茫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步恐、人口增长僻糜慌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期建畦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减填丁睹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头辱涸涤。其实蒂甘芯,对于全球汽车产业来讲茄犯衔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱媳统,传统技术进步的空间越来越小稠。在这样的背景下忙顿,智能化韩仟县、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎赐,为汽车技术进步提供了新路径巷诧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手纳坎。   今天敲士,我们以“智驾未来蟹、创领先锋”为主题管,邀请各位企业家茫晦、专家学者共聚一堂倡犯琼,希望大家能敞开心扉头,知无不言家释肚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策迁乱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量短贾。   最后强洪臣,我衷心地预祝本届峰会圆满成功慰烹白,祝各位朋友在沪期间顺利凹肛健、快乐奶、安康阿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮希仓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鼎抒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306痕慰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体退伤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点另,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线对船搂,在下线前夕告揣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通础好靖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读滤怖。 一回叉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型遂。今年1-8月蚂滩挂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卷芥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型贾平博,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哭,以首款SUV——威旺S50为节点钢侈,一步步走向经济型乘用车领域境,实现“MPV SUV双轮驱动”砰囱。对于未来产品规划斜蹈锌,陈桂祥向网上车市透露每:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惫,并冲击40万台销量规模悸弥帅。” 陈桂祥进一步表示吹:“北汽威旺的MPV暮奉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品颅射苯。2017年的销量重点会集中在M50F上簧,到2018年也会有全新产品上市扮恢。”    今年8月16日蒂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线冉屉,对于转型中的北汽威旺俺厂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化钩扳瞧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型斧长裸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品郊肯办,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂愧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梢浩吹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”烁贯。在陈桂祥看来澳,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏舒硷诺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势宦非。    二蠢蜂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品俊慷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求怠猾。M50F具备明显的高颜值特征囤井朽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见寞。而做到高颜值并不容易经唐技,陈桂祥向网上车市透露思:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源驼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发仕。    从内饰来说醒舒,新车的设计均由轿车化标准打造舵淋,其配置在科技感挖翻、智能化上都有出色的表现纲达楼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏藕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控愁。同时错驴势,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表衬坍羔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配括丢围,智能化水平足以媲美合资品牌舅粉誊。 在性能方面梅揪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速擎认,进一步满足消费者的需求乾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型借。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台参浚铜,到2020年威旺规划40万台的销量想。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求夺碌。未来将在夯实MPV市场的同时盟芒,进一步做好SUV市场狙该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瘦怪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》愤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业轿:苏州吉姆西晨嫩慕、苏州金龙鬼谰柒、深圳五洲龙同庐、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瘦跑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元镐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蛊,并对吉姆西取消整车生产资质天逼俏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除烦屁许,追回补贴资金腑。    根据通报摩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瑞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆岁但勾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元馈递聪。不过巴尉户,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了痉文陪。 补贴新能源汽车的依据何在辱复?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆摄。市场经济最需要的是诚信盾晚。但是擞嚼叔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中氮剖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓校害燎奈抹。部分领域缺少应有的制度约束苏瞎,秩序甚至失范铅,这并不稀奇慕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立寥青孰。尤其值得一提的是拘检,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标臀驾。在这一目标之中浅,财政也被赋予了其应有的定位钙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”希。中国社会的根本性变化需要处理好市场浮、社会与政府的关系惋泥琳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件朵。新能源汽车市场同样是市诚ば睢,从根本上说恭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥轨交卫。新能源汽车骗补问题的源头逝痞灿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重加。    当然庐晨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用搞阶,不是市场取代政府毒导餐,而是市场和政府有主有次爱谱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖竿举纬。说时容易做时难古论。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题款晒。补多少宝,怎么补盖惶,补贴如何管理等等扇钮道,同样都是难题视。    为什么要补贴新能源汽车蔼?可以摆出来的理由不外乎如下驹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域袱会庐,只要予以补贴土另琶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展轿。这么说不是没有道理煤泌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产壬材陋,成本较高全豁。有了补贴抛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补情。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善猫谩。只要有足够的补贴达去,新能源汽车的发展肯定会更顺利老诫夹。    但是敲然铆,有了补贴铂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗藤零?新能源汽车发展的关键在于技术担蛋里。有钱就会有技术吗公涪唉?这才是问题的关键矩。的确辨扮,现实中有许多技术是可以花钱买来的遍。但是德,先进技术不见得能买得到啪碎春。新能源汽车在国际上也处于起步阶段峭。各大汽车企业也在努力开发新技术涡需傻。在这样的条件下喂九坟,新能源汽车的发展方向都是问题粪薄舒,怎么会有可供市场销售的先进技术恭发?有了钱形,新能源汽车企业可以自己加大研发投入抡菜,但是市叼,研发投入增加闺,并不等于研发就一定会成功哼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议橙,没有确定性的目标定卢,研发投入的针对性也不可能太强妙另蜗。在这样的发展阶段维戎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法戮谈,让市场自行选择合适的技术叫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的黄蝎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势番分扮。优势到底有多大肖喂,得看技术乡劝票。电池靠电力供应仙,由于中国电力主要是火电究,最终提供汽车动力的是煤炭貉婆。只不过凌,煤炭发电地可能不是汽车使用地慌吮,污染从汽车使用地转向发电厂所在地怠渭。污染是否减少遍,还得看耗电量的多少傻侠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量晴芒馅。之后镐搪箔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较涣脊你。传统汽车汽油有不同等级伞霸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嘶备,这也会带来一定的污染豌。这都是比较时需要注意的吠窖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进娘漆、充电不是特别方便的条件下殿山,混合动力有助于新能源汽车的发展划,但问题是脾诽顺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗四弛?充电不便就不充肆,将“新能源汽车”当传统汽车使用喊捎,也不是什么新闻涪滇爆。还有老略,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比促盯,到底改善了多少能源使用状况郡关凉?太阳能利用技术的改进坪陇,可能是新能源汽车发展的重要方向煌。太阳能丰富燃脸,足够人类使用畔伟,但是目前利用技术较为低下够骂,妨碍了太阳能汽车的发展钎庐。石墨烯等新型材料的使用袄害,有许多未知数茨,也意味着有许多新的发展空间熬回料。虽然空间多大未可知谈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会焚镁陶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现丧判捍?政府在新能源汽车上的补贴较多淮宽。包括中央和地方财政补贴在内帆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴玲溉。补贴力度惊人琼绊首,这是骗补的根本动力辅梢蝗。当然镀宪骨,骗补还只是个别现象浪巾,或者说只是占全部补贴的一小部分仆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断丢。如果问题的分析只是到此为止金迫黔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策递寡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多市且锑,只有寥寥几个霜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑椽亥。这些企业不是小打小闹的企业齐新,从某种意义上堪谈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命星拼祈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地糙瞄。这些企业按照正常情况下钝,应该合法经营才是惨,为什么要去做骗取补贴的事抖滴敝?从企业层面来看伞铝,这是市场经济仍然不够成熟的表现夏娘。在成熟的市场经济下浩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业屯,至少应该是诚信经营的潘。骗补肯定事出有因棵。    值得我们拷问的是裸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题尚炔坎?大企业铤而走险摔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低比娟坊,企业不必费太大劲就可以做到绍碍急,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业项,倘若没有足够的补贴滩护捐,新能源汽车业务也是难以经营下去的巢牌朵。    政府花钱是要讲收益的昏。动用公共资源闪伴,就必须将事情说清楚椽。最终疾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告筒。评价报告应该说明补贴的总耗费赴环涸、补贴去向以及效果伯轿蔚。这是国家治理现代化所不可或缺的施。每笔财政款项都应该用到刀刃上科韦,都应该得到其应有的收益暴猫恐。算总账村摹寿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展匈才扁,这个判断并不容易做到垫漆。仅仅纵向比较是不够的傻拍,我们还需要横向比较告垫扰,中国新能源汽车行业与世界同行相比屏缉恰,地位是下降了仍,还是上升了嘶荣。如果上升鼎撬雷,那么上升到什么样的地位屑咸侨?如果下降袭疤全,那么下降的程度又如何混?即使有了指标数据尼钞毙,争议仍然会持续下去套酸。也许靠某,我们可以通过其他指标来加以佐证赂寺帝。    新能源汽车的受欢迎程度罚,显然就是一个不错的指标亨。2015年新能源汽车销售了33万辆妈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计端疚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的赡啼,那么实际销售数量更小册练。新能源车价格不低杠钠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美玫非。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素汹狄湾,更利于判断篇。北京小汽车上牌需要摇号沟刃俗,但是新能源汽车的号是单独摇的酞,且获得的难度大大小于传统汽车某。这样蒲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车溯秀。他们选择的理由多是容易拿到车牌宦勃芦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力磋恍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖表蛊,还要摇号幂策雇,获取牌照的难度和支付的代价都不锌涌睢,新能源汽车和牌照捆绑销售韶独,给那些亟待用车的个人以莫大的方便都土,于是他们也可能选择新能源汽车隶卡兄。但就是这样墩,新能源汽车仍然没有流行起来港博。全国其他地方涎铰,也未见新能源汽车充斥着整个市场邓。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纶巳倪,但是胖钩,我们需要思考肝陵净,这些成绩中韩裤闪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嗅帅册?一些城市为了招商引资伪吕,鼓励新能源汽车企业到当地投资癌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车梨毙。“双赢”战略的实施邯目撇,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力采桶寡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进喷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定烯粉暖,这样的不对称竞争扶持拒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惶馈哪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待琉羔,是对新能源汽车价廉物美的期待芦己,是对节能减排效果的期待稠,是对先进技术发展的期待澜甲疵。这些期待都是合情合理的奶馆。但是毕,供给侧结构性改革还未到位谱,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求弛继,这才是问题的关键烦琼。即使要给新能源汽车补贴车,也应该考虑补贴的环节保,考虑补贴的对象榷揣勘,考虑补贴的效果蚂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴雌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者抨伪,不能有效激励新能源汽车技术的进步彼栏僵。如果一定需要新能源汽车补贴萎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效笛。这样的补贴有点后期资助的味道甘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帽。但是父现面,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胸摩杜,那么它就在这个行业有了竞争优势投,实际上不需要任何补贴传,就可以经营得比其他企业要好量氛先。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争窟,扭曲市场行为既帘。而且救圣丰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展炒舷磷。新兴技术的成长在萌芽状态抛健翠,可能没有竞争力夺疙,但是涩赫涧,经过一段时间的发展之后柑鹅,就可能显示出新技术的力量绞煎剑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蔫浓绰,今天领先的技术蹬表,到了明天就可能落后芜吞圣。这是技术发展的规律性所决定的告铺。为此弹囤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间昂姬,因为未来的不确定性懊,没有人能够确定未来的真正技术路线昂。留出市场成长的足够空间肆孝,可能比别的做法更加重要惕。骗补问题的出现辈新,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机驾。    基于现状揣奢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展活捐来,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拧旦钎。这些年的财政补贴花补糜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样侯谅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瑟离侈。相反法,效率不够高的补贴棵,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少韩健歧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重团。现有的补贴如果不是投向终端书斜榔,而是投向技术研发芬胺,会不会效果更好点呢妒淌临?个人汽车消费纯粹是私人事务轰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向酥。骗补问题的暴露菱梦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会癌佳。补贴本来就在退出箔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴笆勘途。补贴旨在鼓励研发涂,鼓励新能源汽车技术的发展腑滇,而不是其他具体的消费目标浚耗鞍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是宿潭躲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场迷夯。这样的技术支撑出来的产品孩,还不能满足消费者的出行需求圭。财政补贴可以退出齐采侧,但可以通过科研经费资助的方式衫局迷,鼓励新能源汽车技术革新撅驶。同样的钱板醇氓,花在科研上的效果传谩峡,可能比直接补贴消费更加有效弄怖。创新驱动发展战略的实施匣炕季,从根本上看闭括,需要依靠的是技术创新绦痕。在技术创新上多投入凌,并注意投入的有效性落开,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蛇岛帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里吧:李芳" "  今年7月底瓦词,在2016年世界500强排行榜中蹭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闹,比去年跃升47位蛙,排名第160辨溯懊,引起国内外企业界番翅长、尤其是汽车业界的瞩目锈榔但。    今年肋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头洽讥。恰好是在10年前舱禽,徐和谊出任北汽集团董事长坎骸倪,策划讨逞踢、主导莫姑、实施了令北汽集团由乱到治缮吾,由小到大艰,由弱变强的变革竞锈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆痕邦、有益仆、独到的成功尝试庐狗。但是骇保灸,当中国经济网记者约请徐和谊扳噬,请他以《老徐和北汽这十年》为题途超,谈一谈自己与北汽集团时剑墨前,徐和谊温和煞蒜、憨厚地笑着说腾册,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己勃倘,少谈撮村八,少写袍鼻烯。    于是寞贯,在不久前的一个上午弹,在北汽集团的一个会议室里块,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嫂屑楞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道揪布酶。今天是系列报道的第一篇覆。   当时啃习,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路郝加,实现跨越式发展”的战略蔬胎热,以及构建整车容奢贫、零部件琼、研发孤黔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径帘偿。“老徐这人的特点就是说话算话边鲜,真抓实干木。眼瞅着北京汽车研究总院谅、海纳川汽车部件核疯套、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务偶、新板块一个接一个地建立起来叙盒甩,形成有力的链条森,轻装上阵姬,并有序运转”繁。 北汽集团党委书记锻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展搅湍,连续多年蝉联世界第一桑浓奔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题克防,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团奋卷。    世界汽车产业的竞争是国际化的隶、规模化的陀,更确切地说是集团化的系较棵。观全球汽车产业格局宽恐炬,能够称得上汽车集团的佃,美国有通用绵鳞、福特浩龚,德国有大众孔胺、奔驰卯、宝马寇懈亲,日本有丰田泰啡、本田料惭,法国有雷诺-日产势、标致-雪铁龙扛未,韩国有现代-起亚期,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前己涸,谈到中国的某一“汽车集团”们,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鬼女灯,没有自己的品牌和产品问,不就是一家投资公司吗变?算什么汽车集团!    每年寒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名惮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”痢楔剂,不但被大众算、丰田稍庭冲、通用们甩出几条街尾脯槐,也常常被长安芒收窃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑纶掸。    因此水漓磐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧骇阮弟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惟筐咕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题快第。    过去10年间毒亭计,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后锯,在汽车产业集团化方面做了大胆科脖、有益的尝试瓢干,把一个曾经弱不禁风的松散集合体眠敬嘘,逐渐培育损扳、锻炼成为一家颇具规募杞坦和实力的汽车集团虫乒茎,在研发淋匿滩、制造蓟饥烩、人才苦晚、创新策盗、管理等各方面实现了标准化按。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瑰讼,曾经拥有一定的基础和财富挪丹姥,令人期冀;同时舷,由于分散化倍、碎片化爸,更存留令人难以释怀的遗憾情。    北京轿车工业与一汽纱氨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末俄楼,有考证甚至认为汇计,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辈。    据汽车老人陈祖涛回忆烯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时爬,北京生产的轿车最早使用了自动挡沧涉,而对手只是手动挡臀刀骂。    上世纪六七十年代敢孙衰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北械虹,成为一个时代的记忆病泌。    而同期赏林,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疆地,遥相呼应的秸坛喊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130逃纪磐。    改革开放后奔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础混晃。    到上世纪90年代莱困,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨叙贩孔、称王称霸祁酶摩。    特别是2002年粟痕娩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代驶,也创下了高速成长的纪录倪枢朴。 北京牌212越野车    可惜的是狮,在这些看似个个突出的单体层面之上武,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”楼,除却福田与现代届挖快,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争暖慌澈,还被同行作为茶余饭后的笑料氢告匠。整车企业尚且如此轮渐五,北汽的零部件企业就更加不堪了强。由于资金踢捌胸、技术和观念等原因珊怯,大都跟不上主机厂的技术升级藉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷填改,有的企业已不得不靠出租房屋度日氏榷罐。    忆起十年前上任之初的状况片娶,徐和谊对中国经济网记者说渡卸,当时的北汽一盘散沙勒没,特别松散桥,单打独斗儒凛,各自为政捂宋局,互相内讧撮狭,效率低下……照此走下去短旅,“没戏杜诗岗,一点戏都没有”!他边说边摇头纪。    由于资产结构的相对分散潍炽戏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业恒市罕。日常运作中川翰,大多只是履行政府赋予的出资人权力记,无法形成一个科学的集中管理机构庐到,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系枪焊,深入企业经营管理了锚狸谜。    2006年10月底场夸,徐和谊出任北汽控股公司董事长仍闪廉,恰逢“十一五”开局之年表碾啡,他率领北汽以科学发展观为统领衬,对产业结构和发展战略进行了全面盼、系统陶侗缎、有效的调整嗡鲁艇。    有北汽中层管理者清楚地记得桐,当时俄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路通唯,实现跨越式发展”的战略回慧攻,以及构建整车萄瘟秀、零部件煽、研发鲜涣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径洼剑挺。他说冬姑境,“老徐这人的特点就是说话算话盗膜睬,真抓实干戚同毋。眼瞅着北京汽车研究总院驶事、海纳川汽车部件恨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务查柒焙、新板块一个接一个地建立起来醚谩,形成有力的链条纠,轻装上阵佰,并有序运转”帅苛。    到2009年牧榷,短短3年时间匣辜,汽车年销量突破100万辆大关肥四,销售收入突破1000亿抡韧,北汽集团化战略初见成效餐奢突。 2016年肺很,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日竞扒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”沦藐阂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入妮,公司治理结构进一步完善猾,集团的功能定位更加清晰;同时份帕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实洛,并将在人才吸引受桓巳、产业链完善及兼并重组中矫篓懂,发挥出更加高效的运营效率邵。而外界则普遍认为辣,名称的变更勉崩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捅计,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心碉我。    “北汽控股更名为北汽集团竟鬼,是北京汽车工业的领导体制泉燃、管理体制的一次重大突破库,找到了北京汽车纬虽捎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”掣,徐和谊当时说垫烯。    随后杜淖拉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拣钾拣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伍缴醒。根据规划弯邻通,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元泡俗,大力发展自主品牌椿艘,完善和打造全产业链描沟铝,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位棱蚂,进入世界500强冉胆牡。    “说到做到皮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“敝拴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说背方,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破绢税瓦,战略性新兴产业蓄势待发师及,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升僳莫,各项增长指标位居中国汽车行业前列崔谜,成为近几年来最具成长性的企业集团府寥誊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮甭喉:李芳" "   姚景源认为桂譬普,新能源汽车需要一个产业政策去扶持滥,而产业政策需要与时俱进队啊。    杨裕生表示怯欺:应适时推动电动汽车市场化克,也就是补贴退坡毁腺,一直到取消补贴浦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)垄喉玲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重信。但是苫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仓甜叛,不宜鼓励匙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化湃。    侯云春指出介,新能源汽车发展需要在供需两端发力秋,两手并用匈,推动新能源汽车健康发展牧。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示放逻,表明在国家相关政策的助推之下精泼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蟹楼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题纹遁。其中小砰,规模巨大负甘、涉及金额超10亿元的骗补事实府喉哀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”秃兜炔。昨天谜,几位专家学者的观点引起关注僳吝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认就,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用捅。对此蜕阶市,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示僚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段静菠几,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蜗宫幂、必要性的措施诚边钎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为夺袒,政府对于新能源汽车产业要进行干预痞泼返,而关键问题是怎么干预揉,干预什么苫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持届千氦,而产业政策需要与时俱进”啸,他谈到嘉冈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瘸居贺,并提出产业政策应该遵循四个原则洼鬼。一是产业政策不能替代市衬臁;二是产业政策要管产业核,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物染潜广。    杨裕生也认为瓤,目前的补贴政策有两大问题努,一是单车补贴过高版,二是补贴总额高处碑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化坪郊焙,副作用很大苯。    在新能源产业层面惹捻莫,杨裕生表示孔险:“应适时推动电动汽车市场化敖,也就是补贴退坡骇,一直到取消补贴茶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卿拘筏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蛇。在技术层面靡,杨裕生认为晶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车魔划莱,第二就是发展不补贴歉、已经市场化的低速车恳陛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乖何舅,不宜鼓励废舵策,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恢蜕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外遂贰甘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出常蒋,新能源汽车发展需要在供需两端发力局琳,两手并用堑,推动新能源汽车健康发展勾千量。    侯云春解释说什炕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力臣揩骂。一方面大家喜欢用女、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施啸,政府和企业共同努力乖限,使得新能源汽车能满足消费者的需求场漠,开拓新能源汽车的市场阶驶吧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”壳泰勃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算码橇:李芳" "  如果我们做好准备的话儒肺,赢家当然是我们蚕殿交。我们不担心其他的堤穆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吵催担,我觉得只要我们做得好射,一点都不用担心插。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蓉钡屏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一桐侠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后勾挺惭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授撩徊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访逢。其中特别谈及奥迪与数字化呵丧。    施泰德说倡恒,到2025年以前媒懂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢查?汽车行业正在经历一场变革槽。对我们来说叼兢筒,有一个非常重要的关键词啼藐嫌:数字化纯恃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变八功。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说芳胆,我们眼下所处的时代广,奥迪科技一直处于领先地位介鸡,并不断进行新的突破泡萄刷。对于数字化揭讥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商多回溉。到2020年时亩秆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验断饶,这也是我们引领未来的一种设计顿,包括其他顶级科技丘,包括我们的传感器崩、雷达伍、激光大灯等盲谷,都会进一步巩固奥迪的领先地位揽。    施泰德说材挤备,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远丛抒阜,我们会全身心地投入到这一点夕,包括3D地图呻,导航等应用沦。对我们来说抽纠樊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值碍沃柿。当然惟瘁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”娃尺。    在回答有记者问返:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蓝潞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走慧称镜,有哪些优势恨锈?在这场竞争中匿,谁会获胜”的问题时竿,施泰德表示畦动:如果我们做好准备的话剑返芍,赢家当然是我们喝。我们不担心其他的妨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务害,我觉得只要我们做得好磋杭,一点都不用担心瘦突。    施泰德强调眷狸拜,在某种意义上教接鞠,我们也是一个初创企业颁浩。其实敬,奥迪有很多细分部门邓提,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作奠奢。如果没有这样的合作桓广寥,你很难相信兑玩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赶,我们能够成功地实现自动泊车呐评呜、自动驾驶等韧洞疤。    施泰德预计划,2017年久琳,我们要推出新的奥迪A8抖殊堤,自动驾驶的时速能够达到60公里渴芥,没有别的厂商做到这一点体势。如果我们明年能做到这一点的话磁赣,我们又再次地印证奥迪的“突破科技郎瓦集,启迪未来”挽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝窜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际碴锣仙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕颓倍佰。庆典活动前夕矫窘就,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟巢同。一汽-大众汽车有限公司董事弹、总经理张丕杰除了对政府憨、经销商惋脯隋、员工沦辖袄、用户等的支持表示感谢外嘘,他也坦言臀句,在新能源鸥慌、“互联网+”等方面睦埃抗,一汽-大众起步比较晚骂,这些短板正在引起高度关注覆常。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子扰电,“因为有你尚,心存感激”丸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情豁宋辣,来感激这25来帮助我们成长的所有人冬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就厦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果锈翟菏。从前辈讲起罕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为便冷贰,还有陆林奎等等的领导团,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策横握娩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果段蜕激。   25年来写竞,我们要感谢的人非常多按遍。感谢国家和政府的支持与帮助脑氖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持邪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行艇燃。例如成都患,成都今年是高温天气辟梨,最高气温是37.5度而且是持续的亭弟片。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活涪号,政府部门给予了很大的支持和帮助商。   我们要感谢1250万用户逻,感谢他们的选择和信任赐。一汽-大众从项目开始建立恢离,一直到第一款捷达开始投产晶荆,捷达在市场上并不是一帆风顺的疵,它的初期是走过了一段曲折的道路瞧拉杯。正是在困难的时候粉缝陌,是客户帮助了我们枪芹蒙、鼓励了我们宿。还记得在困难的时候巩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国呸精仍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象施。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工垦维纲。一汽-大众的员工非常的进韧伺确伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化献蒋、吃苦耐劳夸漂婆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬涉戊护,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拖歼。大家知道一年365天肌苔分,如果周六周日全休息就要去掉52天撮,把所有的节假日都去掉恐视,标准工作日应该是250天层惺叫,工厂的康采恩标准就是由此设计览甸拘。而我们加班到300天添,320天是常有的事抄山,员工非常辛苦倍鞭,所以在这呐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢袱懈材。   要感谢中德双方的股东呕强崩。要感谢他们具有前瞻性战决策味噬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开趁豁珊。一汽-大众的建立啸惕沽,当时在中国的汽车合资企业擒试,一汽-大众成立的时候也不过就两家吩凑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下荤德舶,股东双方做了前瞻性的战略决策跑,才有了一汽-大众翠,我们要特别感谢中德双方围。   在一汽-大众发展过程中巾,比如一汽-大众西部战略紊酗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酸笔。一汽-大众在西部建厂的时候挖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力擂蚊。现在在西部的生产基地虑台欢,今年他们的产量突破65万辆槐寐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伙茬文,在股东的决策上由一汽-大众执行的瑰习唯,也取得很好的效果典撼几。此外雀,还要感谢1200多家的经销商厕绷、700多家的核心供应商合作伙伴沫蕊邦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展诡强、做出的贡献和总结的经验到底有哪些督膳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量委读。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态答撤,中国适合于家用的车型非常少匠殴。25年来胺虚磁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆薄,上缴税金3700亿元楔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众螺绵痞、奥迪两大品牌12大系列产品石。   25年来唉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升删,带动了中国汽车工业质量意识的提升湿囱辅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌孝屏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量摩,一汽-大众是领先的痪碗。同时韶上,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主免。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业膜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铅痢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验哺。首先型稳港,在一汽-大众的发展得益于体系支撑碎玻烂。一汽-大众的体系不是一天打造出来妹病,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的兑。   其次实,一汽-大众拥有一套完整沮弓、标准的制度和流程的有力保证蹿怖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰醚炯,制度和流程是保证嚼。   再次碉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针两,在经营发展过程中有很多难题需要解决颅记,有很多矛盾需要平衡稼,用什么样的标准来平衡步?底线是什么讣?那就是质量裤。一汽-大众一直坚持质量至上乏碴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来和,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承玖彩备。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关乏夹韦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业茧,这也是质量至上的战略要求靠昂。   此外圭,高品质的人才技,具有工匠精神的员工拱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酷讽看、传承的文化也是高品质囊悲斤,得到的技能训练也是高品质锑宿巧。拥有和企业共担风险的合作伙伴蔫栏四,无论是过去蹬落、现在还是将来都是这样坪纳骆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起仓骂惰。一汽-大众在自身发展的同时肆肛,也考虑到了整个供应链的协同发展胚,对于整个价值链会有高品质的要求勃港庞。   最后适酷侠,一汽-大众在努力践行企业社会责任孔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寸豌拿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泛骚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持浑良。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上崎抹,既要总结经验和收获性侣情。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训搅、走了哪些弯路螺盗,下一步应该怎样避免繁。   如果说到过去的不足惊,SUV细分市场比例快速提升辽,一汽-大众对此准备是不足的敝怂,对新能源堂烁、“互联网+”等方面的起步也比较晚厂。一汽-大众对于未来仍然充满信心享叹,这些短板正在引起高度关注懒镐,企业正在考虑这块短板如何去克服祁沤。   2014年感,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议懂同些,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望唬拿仙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来昂午幂。   面向未来慕浅惦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头电敛欠,保持创新季碘配、驱动发展棠氦,并释放出更强的增长动力衰劣胃。同时潜,也会与各方伙伴实现合作探薄邢,实现更为广泛的互利共赢狼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任乱什,不断回报政府腻、回报股东梳罗念、回报社会歼鸿卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉刨汇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间补爬磐,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访忱攘阑。他表示蛇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位身烁韧,并将继续保持限量生产以追求独特性答。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来啪崩公,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型偶浩怂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante斑敬评。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低售蔼壁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探瀑探舜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用糯顿。业界有所疑虑的是瞳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象琼焦。   对此鼓,薄亚铭向记者表示剧歇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低癸,但都不是便宜的车型砂还及。Levante的价格达到了100万元左右权,Ghibli的价格也达到了90万元左右颈纳蓄,在产品定位上依旧不低吻搏鸵。同时芹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蜗,依旧走高端化路线侗斗炉。薄亚铭还讲到培略:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司屯,不会把目标提高到每年20万辆饯枯、30万辆的水平愁氨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量仆蓝熄,所以我们能保持品牌的专属性眠母罐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明灸档,他表示默醋:本次车展上上市的新款总裁车型倍儒,除了在产品上进行了升级外身,还提供了多种个性装备储瓢驰,客户可以从中选择很多种搭配扇费敌。此外柯传,新车在性能上的提升显著庙奉陈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快呵澎讼、动力最强的四门轿车害。   此外删,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业仍,开始尝试电商销售模式略茧。薄亚铭认为禾览,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用叫谩,因为中国市场的客户已经变化凌绊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的狙费郴,现在有很多人都用手机去买东西肪膜,这是市场发展的趋势邦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前簇骄翘,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式歪,即用户车主首付车款后浪弹窟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司崎叭,到整个租期满了以后掣恃,这辆车的物权就归给该车主香,该模式类似于分期购买揣受。   薄亚铭说交屯韶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秸诧面,但是在中国市场还是刚刚起步渐磕阑,有一些量产车会采用这样的方式做痞居,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”棉佰。他还表示栏迹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策盒,其实反响真的是挺不错的剿矾。尤其是北京辈酥绦、上海这样的限牌城市滦。通过租赁的形式堤可,牌照将打包在租赁费用里面眯藩。当车主买到车杜,即启动融资租赁手续落,拿到车辆牌照成内,不用为没有牌照而担心戌囊垃。如果是企业车主狄裴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税权,是非常划算的公溪燃。”目前急汉,该项目仍处于试水阶段潜镜策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎兰悲:李芳" "新能源的发展胖层狙,是大势所趋赁,但具体方向侣驮,也扑朔迷离逗亨。    电动车会成为未来的主流吗帮朔?现今的新能源汽车产业健康吗浆歉笑?什么样的新能源政策更适合我国国情凤何?    2016年9月2日夺,在2016泰达汽车论坛上寿磷疆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访悸菏兔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”缸,他认为蕉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题褐土袄,恐怕不可持续淀笺昂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外损媚,何光远认为伶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向髓柑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人烩,这位87岁的老人谈起汽车工业蕾步,依然有些动情粳苟。谈到电动车发展孺阑,他认为偏熬,把电动车归为新能源汽车是不合适的陪碱。因为拍设疮,第一胃集,电不是新能源蕾接仍,第二蔷,电动车也不是新东西扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解筒,电动车诞生在1834年复,是英国人罗伯特·安德森发明的挞天,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年墟疚。    何光远认为肯颗熟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”必拓幌,不科学皮,应该给它正名湿舅癌,就叫“电动车”陈搁灭,或者是纯电动车惟粒。何光远认为肉略,电动车国家政策的支持力度非常高险拌,所以它现在发展比较快芹沟,去年生产了30多万台料华楔,但它还是有很大的局限性柏。首先肺雄惫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便抹困县,可以长途旅行使用堤梦碎。即使快充也得半小时以后斯,但是经辰嘲斗浚快充的话棉夯,这个电池的寿命也会减少速绰焦,慢充就需要几个小时面,充电的时间很长坍。另外讥尚,行驶的里程很短猩搅荚,有一百几十公力就了不得了瞬,就是很好的电动车了珐蹬库。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上少陈,我认为不可能持续适。”何光远说咯斥杏,很多企业是因为补贴才做电动车特,事实上孩班,内燃机节能潜力还非常大腻固冈,缸内直喷技术郊景、柴油机的高压共轨技术捂祥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助粱诚,因此粗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力兑垦楞,不能被动遗鹄幌摇,节能是最大的减排匆钩剑。    甲醇车大有前途    现在戚碴,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战杉每,因此踞氢,各国都在研究替代能源与新能源汽车拟舅。美国漓峭、欧洲拧、日本兜蚀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖粗,但因为资源禀赋不同固舌,所以技术路线也有所不同潜奇。    何光远介绍说成,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肮半烯,在某种意义上讲坑筒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量计,虽然同为乙醇牵椽,但着眼点不同;日本缺乏资源下缆,自身资源利用问题不突出拼,因此仓恭,把提高汽车燃油经济性作为首寻辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用滇废全,日本也在搞甲醇的研究孤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嫂坝贪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线桥悍。    在能源忿、交通茨、环境轮乘、经济四位一体的框架之下洁讽,中国又该如何考虑替代能源的问题澎价?    一直以来力凹稳,煤炭是我国的主体能源守蒋尖,占我国能源消费总量的66%至70%锻。何光远认为枷扯叹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用挎退。推进我国能源生产和消费革命来势,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锋功。而在煤炭发电供热的同时半咆,可以产出甲醇闹函,可以为内燃机提供燃料任撮昆,所以皋遍,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁经、高效利用是紧密联系的略互。    此前幻亢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点栓圭胺,这4个省基本上就是产煤大省洞劲、山西澜靖、陕西葛祭、甘肃骡士、贵州美、上海市骚粕。现在规模最大的是山西廊、贵州米对车,其次是陕西陛咯。    何光远介绍说赋魏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烤悼堑,车都经过天津检测中心检测棋姆套,上了公告法魔拢,经济性也是最好的畅宪。“我去看了加注站秸,M100甲醇100%烧甲醇彤绢萝,2.2元/升瞥,现在已经降到1.7元/升了礁吗。一个半甲醇就可以代替一个汽油赴炽。所以说岭倍,甲醇还是很有希望的床嗜。”    今年3月份多,工信部晴粳、科技部供肮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点即涤钉,验收的专家组由何光远担任组长去验收梦嗓。何光远透露说把缺,山西验收以后集氯将,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会读没,开会以后形成了正式的报告肝。现在桂蒂,在各个部门已经会签完了慌,在等高层领导做最后批示棵破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃驶师:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搏耪诫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕视。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驳农,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咯农鼓,力邀政府讣吻叛、行业仙嚏、企业崔隘经、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见公蹈架,寻求产业发展有效途径歉洽瞥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录抽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们肺仙畏、先生们恕捕皆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容唯。今天乃凸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文难肆兄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果坦巾节,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报路撵金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先闺秃塘,解决大家的疑惑妻,为什么要改革诽某埃?现在存在什么样的问题卷违狼?第二倡傲,改革改了什么嚷坏?主要内容豢、实施步骤昆赌磨、目标媳、原则缆、政策选择等等别。第三挠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了文,改革试点取得了哪些成效目谐嘎,用一些数据和大家进行汇报募筹型。第四故潭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望始。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件悔,从国际上来看刑,自上世纪不管是美国频沧全、欧洲随嘘碴、澳洲还是近邻日本算篙轨、韩国粒覆翻、台湾等等革抵省,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮告,至于费率为什么要管制教勘栏?为什么要放开开赤?这个也可以做一篇大的题目峡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势唤饥媒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定涤褪,逐步地向由保险公司自主制定转化咐躲,定价因子的选择就是什么样的车保费高狸、什么样的车保费低班纳兽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展假。   但是颠扩枢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哼筐,还不能叫现在完成时但县颈。比如说美国若干个州闻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的互佩,因为不同的政策取向有各自的利弊标萎,这也是一个非常复杂的政策选择过程握。   从国际保险市场改革发展的经验来看图钝,改革前和改革后缅啃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势哭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化秸犀首、复杂化顶耽,定价更趋精细化次碳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应呛如。在澳洲一些国家豁,改革前超额承保利润改革之后就消失了剿你。对于我国来说黑配查,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革咀懦,从2011年开始社会或者舆论撂伐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求剖悸衅,行业本身也长期苦于在低水平玖痪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级步些图。另外好饰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用虾集,在这些方方面面力量推动下半,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作搬。   在改革之前是什么状况递把柔?简单跟大家介绍一下叉。从人民银行管理保险行业开始被,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的敢桶,在保监会接手车险市场之后咯,也是保监会统颁条款费率杉俺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革话杰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沤酬冷,整个行业亏损曹荆、消费者投诉也比较多踞狭纬,所以到了2006年的时候睡,这个改革又走了一个相对回头的道路其疏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蔑糕氨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微寒贩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辨齿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用殴盲,比如说行业比较统一撂筐,消费者认为条款费率比较容易理解靠奴晴,恶性竞争的风险得到一定遏制棠漆脱,但是负面作用大家可以看到貉报讽,一个是条款法律风险很大汝缸,不能适时的随着道路交通环境醚慷多、司法环境瘫、社会经济生活环境的变化适时进行调整匿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔贯捞、无保不赔舱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑底。   第二孰,在监管方面定位也不清晰纲梦臣。对于一个自主经营线、自负盈亏的保险企业逗苇,没有条款费率堑烤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唤辈,改革发展没有动力饥坝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蓉搔,所以整个行业是在一种规拿涫凸梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展儡。   在2011年肛、2012年前后经过评估慰奇、反复的讨论农星,其实当时市场上两种声音都很大晃,一种认为行业就是应该统一规范标准化拼赂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路庙截告。经过反复的评估和权衡窘,也是在十八届三中全会的指导下讹,改革的方向目标原则最终得以确立嚏,这是在当时发布的两个文件廊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》糠卵贫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标烹,比如说要提升行业的发展和服务水平械手屁,使价格更加合理盲芹富,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担贿、保障范围就鳞犊、服务都有一些诟参督濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标漂祭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向试愧宿。第一个是维护投保人保险的合法利益饥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向敖戏筒。第三个原则是稳步审慎推进稗,根据一系列的国际比较研究歌豹蝗,大家还是从中得到一定的经验和教训叙鲍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果敦臀,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训辆盆。所以阔林,最后选择的改革途径不是一步到位吾富箔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标氯,它只是在长期的甚至六年唬械扫、八年颓惦宛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态阿,这是改革的一个总体思路队乱,从条款诽链、费率估、监管三个方面这是一个简单的概括八斧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款躬,大家不用仔细琢磨当中每一个字技截,应该基本了解日常买到的车险保什么关系洗匿警,双方义务关系是怎样的标准化流程俱瓜穿。   除了行业示范条款之外蛇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充报裤少,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验块桅鞘,不管是欧美还是台湾拎庇避、日本烽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门锌、百花齐放的状态宽剑罚,因为每个合同涉及几千个字警且武,实际上叼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系暮摆耍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择羚棘。   在费率方面分成两个部分痴漓敢,一个是行业的保费水平怜康,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蜡拿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳鹗蕖,对于汽车来说叉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平煞咯姥。所以在整个行业层面建立车险信息平台耗娠伴,收集各个公司历年来的承保理赔数据汐童,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的列、科学的定价的参考耻豢拎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动坎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权啸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了妈晒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端凹荆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哗逛。在行业基准保费方面绿,行业协会做了以下工作剩桅第,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理窃,在这个层面害,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平派,其实是相当的弱怖汐晚,这么多年来的承保标的块勤害,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嗓陋、编码实际上都是不统一的冻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据磐翰澎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码靶犁硕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库孙膘柒,这个数据库目前正在申请国家标准弟吓,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理搽惋避,对每一款车归集了二十多个基本的字段窍从卷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上溪穿派,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挪,给消费者购车提供了一定的参考晌溃温,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈敦蜡。   在行业提供费率参考的基础上思赂塑,保险公司它是怎么定价的痘惮?现在也是大家很关心的一个问题健玖,为什么有的车费率高甩、有的车费率低浓,为什么今年高明年低颠?在不同的分类当中有一些差异屠氦庆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子率,分成从人因子和从车因子两大部分参梧,每一类因子当中又有若干个维度凰惋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力第谦跨、风险定价能力摆譬沸、风险管理能力自主制定的危弧。   比如说忱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业尽、他的生活方式迸、他的信用程度等等樊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格扫垮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险粒苟,它的安全性闲护公、可维修性等等炕慕裂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险邵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蹈。   国际比较先进的保险公司拦乃笔,他们通常采用的定价因子晌萎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了汗黔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考芳胖嗣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蠢外,这个差异可能我们现在还难以接受憋灯弟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向龚。   总的来说抽,保险它产生和发展的基础是数字法则逝抄圭,在大数据的发展背景下寂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用茎。   前端越放开后端管的越紧碗,如果费率市场化以后娟膝鹃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坷、整体亏损的这么一个状态病圣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施募讣送。   实施步骤莆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的奖谦览。到今年6月30号为止桥登,第一阶段的改革基本完成了宫邻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外毯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率投淌,不同的索赔历史对应不同的费率毖泵木,不同的车型对应不同的费率航讽设,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的项昂缆,这也是改革的目标泪废申,首先是平稳过渡诚相骋。   下一步谜,费率科学化哥老、精准化卸观苯、精细化程度会逐步的加深吩桥,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的俊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场丛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下炔羡斑,经过一年的改革试点港限,消费者从全国范围来看落快苍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嚎芬偶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的耿需讲,对于高风险算、高出险的消费者庆嗜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瘸上码,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费期轿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韩娘谴、道路交通安全水平都得到一定的提高镰。   从行业的整体情况来看蔬课男,1-7月全国车险保费将近4000亿水平散碍,增速营改增以前是11个点悄娘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点般记券,仍然是持续稳定增长挝抢觅,这一增长是在保障范围扩大蓄列绥、车均保费下降的基础上实现的盟贬,车险行业的承保效益基本保持稳定吻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标较落赁,两个点的承保微利何。   在保险行业层面来看势览,公司的定价水平梦剩骆、服务能力在稳步提升的僳绕阶。外部正效应也比较明显肖木,一个是车险的出险率大概下降20个百分点狠金,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系荆炒巢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势突,大家开车上路更审慎了础商,小额案件在索赔的时候可能更理性了筷凶。   下一步工作默。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外唤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品跨适,也就是说除了违法犯罪不赔喊鲍赴,除了不可保风险不赔伸你,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险苍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障惋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲堵狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围麻钾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体敲、不同的投保人想肯让、不同的车型价格的差异会越来越大冀事。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求碾伺哎,更好地提升保险公司的核心竞争力舵贬椭,也更好地促进道路交通安全舵超,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高溅溶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活井速。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虽旅佩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夏胳菱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巷横默,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醒,力邀政府脐角榷、行业灸特娥、企业武骋锭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见川,寻求产业发展有效途径级商。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录处筐廓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点剩炭贝。第一搬,SUV这几年是高速增长裂旗,我们做一个判断苇磨蚂,这个高速增长就要成为历史了兼落,往后没有这么快了澄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点孝工,份额还会提高晦哦钨。第二继教田,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势炮破,就是份额和价位双提升怪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弟,之前是低价位提升份额降,这次是价位在提升抚剁、份额也在提升猫桓抡。而且我们判断还具有可持续性绣麓省。第三裙朵汉,汽车厂商将会由过去的熄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强逝酥舍、弱者更弱菲兑妒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组纷遣磨。在此主要介绍前两个献忌,因为时间比较短悄屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势诚。从图中可以看到挛分,从2007年开始吃价虐,SUV进到了一个高速增长的阶段菲,连续九年年均增长率达到46%鲜料踩,今年前七个月也比较快惧,增长38.6%劫。此外跺,市场份额在迅速提升荤破姬,今年1-7月份市场份额达到40%垄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%潮,过去几年每年4个百分点时械咕,去年涨了8个百分点挞,今年1-7月份又长了4个百分点起蘑次,自主品牌SUV占自主品牌的60%疵吨惮,SUV全面热炒矮埠,豪华车姑怒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高啸晃,下一步还有空间操。从这张图可以看出表谱,一般的合资品牌朝貉沛,SUV比重还偏低碑,豪华车和自主比较高兴焊惧,不同级别里面SUV占比较高微,不同价位车里SUV比重也很高耪禽,还有一线形捶零、二线俯乖很、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)笑氮,不过一二三线的比重是去年的数据辰秘,今年前七个月是四十了浩麓,今年没有注册数据可以看得出来龚。   但是慌笛,我们说这些年徒肚,suv领域基本没有在空白市场府痛渡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱旁巨,需求就会出现放缓的趋势吨睦迁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势讽抖途,2012年-2015年逐月都是向上提升的纤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走北磷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月翟抽希,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了违力含。相对于去年赶郸,虽然今年全年涨了5个点疼朗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了闷瘟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了黎甸路。   但是辱狙玖,我们说还有增长的空间镰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点幕本,我列举了国际上两类国家的SUV的情况栏肩,大家可以看得出来伶宋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家核,大约在20%左右赁饥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国送、加拿大涸衔脱、俄罗斯这些国家守。这些国家总的来看是地广人先忍隆,SUV占比比较高贰鸡谴,人口密度比较高的SUV占比比较低颂,但是也不完全成立面稠耿,韩国人口密度也很高但是SUV很高苹,巴西的人口密度很低SUV占比也很低斧,这不完全成立裸疙晒,这两类国家的情况是存在的铣。   如果跟美国相比耗劝幕,美国是把皮卡不作为乘用车奉颊挤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%来朔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距协龄,与宽口径比还有11个百分点尖兼,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高事,五十多不一定是峰值点宏钝炬。   另外律,欧洲这几个国家钎,虽然SUV占比低殿妹,但是比重也在提升际苟饥,从8%涨到25%锤,SUV的热潮是全球性的鹃弗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下坞吞嗽,美国帽阜、加拿大这些SUV占比高的国家痞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蹈,大部分来讲可以占到40%左右涝屏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高筒护涎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哇侩,欧洲这些国家就是两类斑炮,我国应该是随着美国纺梦、加拿大垢、欧洲这个情况饯椭,因为我们已经占到40%的份额了倦,如果按这个去计算呐拳,中国的三厢轿车是48.4%福毒咐,还应该有十个百分点的下降空间狭,下降去给谁腑恨?基本上是SUV铂刷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%劣申,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升犀庞,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挂鸽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升讹律晤,这就是我们对SUV的一个基本判断逆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化骸,就是份额和价位双提升赊算呕,这是非常不容易出现的一个现象毕,如果把它拉得更长一点看排户玖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粳度,2000-2010年连续提高了糕耻酚,最近这几年不太好拆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升荤漂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间饲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低币活啤,2004年盆鸽澎、2008年戚寿、2011年额、2014年隶忍,其他年份至少是相等的拌箱姐,大部分年份是比它高姓骄剂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的偷菏。   现在一个更积极的情况来看泰遁,就是我们的份额在提高填,如果以总体的市场为100的话趟庞履,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%粱,如果以生产量为一百的话蔑,我们的自主品牌已经占到了35%匡棋幻,其中提高最快的就是SUV鞭桓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%圣晾,它占到了一半以上的份额本绢丘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降价丰,以轿车为一百摩玖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%颠,连续几年都在下降茄,轿车竞争力在下降火涝芭。但是自主品牌总体上的份额在提高鞋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显眷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车帝射巳,这个销量在提升们,低价位的车销量在下降鹊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长巢朵撮,增长最多的就在这个5-15万区间请。以自主品牌自身为一百的话扩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%奶俩,现在只降到了3.4%据,而5-8万的车这几年也在下降薄,增长最快的8-10万的车和10-15万的次少宽,这两个价位上涨的是非常的快壤劝,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%诚等沽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%瓷,自主品牌的车价格明显在向上走订殿兔,这是一个积极的变化创睦。   另外撅睹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见瘸膊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多搁脑, 10-15万区间海,自主品牌在里面也占到了28%渴僚投,这个变化是很积极的痘券睛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的壳,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的斡颗,最高峰是2013年213万蜂,去年降到164万巾矮娘,但是SUV在迅速地扩张毯窜,大家看这个SUV的比重薯,原来是二十多万辆胶假,去年到150多万辆够,右边这个图是10-15万肋,更是靠SUV在拉动的坟皖片,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纠闯,这是一个非常大的积极变化盲沮墟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升号闭,这是GDTop的一个调查数据受协版,这个一百辆车出的事故故障率冗,自主品牌在2003年有四百多个事故旗逼,合资品牌现在也在下降丢,这两个差距正在缩屑蕴铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的袒。   从产品的角度也可以感觉到净裸,最近我们的一些新产品像奇瑞肩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价妊,这就是一个积极的变化纤辩钙,这就预示着我们未来具有可持续性另搏绕。而且可以看出叫坞,如果以前二十名产品排名算的话险警,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3剑赔,一个长城C30一年卖了15万辆左右络衫讲,前二十名里面我们有两个镣集浑。2013年更少一点为螺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的硕飘,前十个里面已经有四个是自主品牌的瞎蚊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面秋。   这几个发展量比较大的企业吃,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的孪姐皑,这也是积极变化劳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量颧猩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蕾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑摹,国际市场南美洲麻九档、亚洲芳沸幂、东欧舶抠瓷、非洲是迅速扩张的市臣馈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力咀甲苇,我们产品出口大国全是这些国家盆拇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家侠愁,跟我们购买力差不多谅陡,人口加在一起12亿涟,跟中国市场差不多勺林,换句话说中国市场去年卖了630万辆卉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蒜旱,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议艇磋誊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面汰氏,传统汽车大有希望假闭侵,至少应该平等地分配国家的力量碗,在传统车和新能源篓链围,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重旧费,力量投的也太重仆,下一步要对传统汽车给予足够重视扦桅珐,它完全有希望获得好的发展炮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了陀,以前是高速及幕,未来是中速恼,它要抢别人的份额背派。最近两年这个数据可以看一下按护裳,自主SUV匠闭辆,连续几年50%-60%的增长溯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长碳滇,这就说明这种竞争关系在发生变化供,这是一个趣信。   第三个观点我们就一句话带过了恭糠,汽车厂商的格局要发生变化伸通嗣,过去是大家共同进步纹咖、共同分享发展成果卞汉,因为有年均30%多的增速陕,最近几年速度已经降了年均降到11%了殊饶,未来还要下降稗芥,大概8%左右或者稍微高一点熔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展琅。另外合资内部也会竞争敬廉,自主内部还要竞争烦店,中国市场占这些大公司的全球份额太重了氏橇,大众占到33%扰雾臼,最高占到38%忌摩,就是中国销量占到全球销量楔,宝马行绘豌、现代躺囱毖、PSA都占到了20%层,通用15.9%憾冷,如果把它的微车也加上超过25%垃墙温,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高氮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的禄,要么是维持全球地位通用鲜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众贯唤,大家对中国市场都高度重视仆绍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额屡纫,我的速度要比别人的速度高祟被烧,所以竞争更激烈坦绍、自主更不用说了淖奢贺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌亢,大家都给予很高的期望饱酒,未来我们说竞争会非常的激烈句,而速度又会下来波,所以未来的竞争格局跟以前不一样熟,以前叫分享垮建霞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强俄欢奠、弱者更弱巧酒,十四五就会出现兼并重组绞北,如果我们放开让更多的企业进来松,我觉得这个可能局面会更快核哪南,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年淡绅,最多明年还有一年逛,但是它的速度比平均速度还是快一点岸稗,自主品牌大有希望封苫温,我说的是传统自主品牌色,传统汽车还不是新能源汽车叔,另外格局会发生大的变化红,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱教:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峨厘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕楼缓稳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逞河,力邀政府涉、行业保栋、企业腺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见底韭,寻求产业发展有效途径菜关俗。   以下为福田汽车集团副总裁镐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录辱些。 福田汽车集团副总裁孩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导芯、各位来宾将、女士们锯弦叭、先生们绞挫萄,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛茄,能够跟同行嗡墟痹、专家做一个交流学习彪避。下面我把福田汽车二十年来在科技创新垦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享僳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势渤七冷。从全球战略的视野来看咕,乘用车的全球化特征更加明显散,很多轿车的平台会在全球市场销售挫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些沏蛙。举个例子徒线办,如皮卡淋颂,在北美皮卡占整车比重是很高的具履,但是在中国滩故,在欧洲巴烤,皮卡的量就很小讳囊怠。另外又如轻卡美却桓,现在它的亚洲化特征会比较明显坑。还有重卡抠绘钦,在欧洲都是偏平头的匹始脓,北美则都是偏长头的祈。所以商用车行业的区域特征很明显锚赎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的电是。而在中国市城⌒摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拾厦蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的十,2010年达到了一个峰值429万辆叼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势乔怠,去年是345万辆蜗铜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嚏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长倦泵,主要的原因就是因为重化工行业风贸,如煤炭馈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化苟。另外整个物流行业的效率在提升股桔定,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模氮湃箱。   随着市场竞争的加剧弊凯,行业整合也在加速扒姐烹,份额由2010年的44%提高到2015年53%天揣查,再看一下今年商用车的情况穆雄仟,今年一到七月份销量略微增长桶仓欧,整个商用车行业增长2.4%未吉稳,我们判断是过了低谷提,所以下一步会有微幅增长居邻。2.4%其中主要是载货车贡献的千,同比增长4.8%铃,客车受微面的下滑硕,导致载客车下降了10个点竭。   关于未来的商用车市承倌浴,我想从四个维度分享一下我们的判断杆籍。   第一是从宏观经济层面培概,从金融危机以后擒,全球市场增长的趋势是慢下来的极,乘用车商用车的比例现在基本上在8匣辞笔:2勃,但是进入“十三五”之后我们判断凌,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭霸,商用车因为是物流工具的企业试,未来会有所好转渤拍,但变化不会很大谈丹评。   从技术层面来看共揣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0秽鸿侵,现在正在快速进入智能化的3.0时代渐顶哀。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉忌眨快的测。   未来的商用技术主要围绕着智能化圈、网联化抹镣氢、电动化酮、环保化来追求汽车的高效床笔径、绿色飘接额、互联和安全输。   另外从中国的政策法规来看绦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动祷,从客户需求来看捷号,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求伴,推动了中国新能源车的高速发展收偷睬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆混归巷,同比增长102%孰噶匿,其中纯电动客车3万辆炊焊,同比增长176%痪倒迹。未来在城市公交以及城市物流密谁铃、环卫等方面顶继岗,电动车还会有一个高速发展池防担。   下面分享一下福田在科技创新米、转型方面的一些经验和做法败巩熬。   在商用车2010年达到高点之后逢敢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变慷蓟崔,加快掌握自主研发的核心竞争力立汾。通过五年的发展来看惜码溪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的送篓冻。福田汽车目前的研发体系是两级俄,一级是福田集团的研究总院嘎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异到,曹博士也说苟缅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆览臣腥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心田,是一个二级研发体系秽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程冠、整车的集成以及目洌块开发和整车测试的三大核心能力呻聚苟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒泊铺、康明斯等等合作单位进行深度合作绦摩困、改变和创新署苟膝,推动整车的技术进步态迫。   在转型方面句胎害,我们这几年主要围绕着几个方面蟹。   第一是产品低端往高端转型希程,在“十二五”初覆,我们的高端产品占比不到20%妓弹,我们到今年年底高端产品能达到70%彻虏彤。   第二就是从国内往国外转型喝杉鲤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%脯寇。我们连续四年商用车的出口保持领先孔撕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长房辽。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的掠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的砷龚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型料,另外为了解决汇率和贸易壁垒黎婆蓬,我们在属地产业化方面做了大量的工作弟褂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设歉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础洼矮谦。   另一个就是从制造往服务的转型捕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色华副,在“十二五”期间环多瑰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益踩荡鄙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础缴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸看,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子推。福田康明斯通过这几年的培育段,不管是从业务的规模蹭堤那、收入懒、利润现在都发展得非呈好踢矮聘,另一个他也对我们福田汽车的整车交,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵福好的支持稼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新套抨吧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目揭扯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3按鄙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%掇奋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拭卯。可以说尽管卡车的量比较谐搿,但因为排放比较高黑九,另外一个因为运营的里程和时间比较长玻梨距,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的墟暗甲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍家嫌,实际上物流的效率还是比较低的甘发乱。基于这一判断寒豌括,我们提出了一个“超级卡车”的项目悍辫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源喘矾褐,通过这种材料的智能化瓷、材料的纯电动寞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色摩虽黎、环保响、节能兼侠疮、高效铃篡逻、安全螺、智能的超级卡车囊绕维。我们的目标是要实现降油耗30%沦,降排放30%纬处,整个货运效率提升70%论碳啥。   另外是关于福田汽车的车联网技术缚,我在福田分管车联网业务镭忍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值牧贺滇,因为乘用车是一个消费品嘶,买车和用车的基本上是一个人某微,而现在主要是用来出行的帛红萄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控别分回,但是商用车不一样蜗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的戮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用咯俏,驾驶行为各方面的安全霓揣,另一个就是乘用车是一个地域性的车绣惠,不像商用车需要全国跑榔型,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨乏,过两天跑到海南去了淘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些溯凭。还有商用车的故障率鹊,因为它的工况复杂脆,商用车一般具有轻载驮悍普、标载和超载病,但是对轿车一般不存在这个问题毖肚亮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低枢土宛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的师蔬。所以通过车联网对车进行故障预警弓、排除以及程序优化等方面绞努据,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些庆涛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理能皮栋,建立与客户的互联互通捶蜜,为客户提供增值性服务行妮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商密为毒、服务商和供应商产品质量和服务的水平歉绅兴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划柏高。大家很清楚睦坊,围绕着工业战略毯喝,德国提出工业4.0蓖兰纯,美国也工业互联网驳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略彤故、英国的2050战略差瞥,中国也提出了中国制造2025且磁鸡,福田汽车结合自身的一些现状瓤妨车,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划狮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台回猫礁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部完、企业与企业图、企业与产品俯哄、企业与客户的互联互通借讲。“五智能”就是商业智能嘎船宪、智能管理摧概邢、智能汽车泛伴苹、智能工厂扇、智能制造匆。时间关系多,不再进一步叙述屠恫。   目前饱煌,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期跑。福田汽车愿和大家一道姥宽刻,通力合作萝逢合,整合资源肆,协同发展绊,共同推动中国品牌的加速崛起茎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献年宋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹菱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕珐爆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题项臀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题武吹串,力邀政府蜗庐、行业板、企业办、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见男署题,寻求产业发展有效途径室。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员缴建、舍弗勒集团副CEO沛匠复、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动藏畅韦、驰骋未来》的演讲实录墩哦讨。 舍弗勒集团执行董事会成员澜、舍弗勒集团副CEO贸绅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾坝匙、女士们酣花晚、先生们持幻权,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论弛钉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略沫,我们的愿景雄污,是如何来推动我们未来的出行和移动塘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容泼笨井,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史敞崩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景篙孰腿,我们是一家领先的技术公司坞,在全球都有我们的足迹侥靛,我们一直致力于移动戊绅,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用翅胶挡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求晦蠕虱。   舍弗勒一直致力于创新熔珊觅,也可以说我们成功的因素是质量面吩颇、技术和创新蚊锚。我们在制造业方面有很强的实力捐寸,在系统研发方面投入非常大集峰骋。我们创造了一流的工艺和技术故盗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门等袒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面辫念,今年我们在德国获得了一系列的奖项彤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品措孺肌。   就像很多其他的技术企业一样辞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域稗。第一是环境友好型的驱动辱邢,第二是城市交通怕,第三是城际交通常尝,第四是能源链我。比如说大家可以看到悲,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛性鞭讳,人口结构变化非撑恚快盟澜,老龄化社会已经展现在我们面前查漏奔,技术变得日趋复杂掸,数字化技术的利用领域不断的扩大绒许,我们需要找到更好的方法来彼此了解授,这样的话才可以与合作伙伴一起合作廉衰。数字化是一个关键戚,另外就是环境方面乱强、可再生能源还有资源的可用性劫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题曙剃,资源的短缺也是我们要去关注的卡。   再看一下经济的趋势氓,我们现在处于一个全球村畦酸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题红,这些是不一样的糖。另外就是可负担性的问题标乐省,我们要为客户带来更多的价值席彪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题炊灵挖,这些都是我们要去关注关心的哎钵宏。   我们来看一下未来的战略胃,主要涉及到四个窗口富。   第一是产品本身效涪卫,我觉得对于汽车产业踏,对于机械制造产业来说都是非常关键的辉取。在这个领域/行业溃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动练荡洪,要减少对环境的污染按。   第二是当我们制造产品的时候攫,或者制造产品元器件的时候甫,要关注它的功能高。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行圭暴、城市的交通徊缚,对于汽车以及对于我们的供应商炊歉蘑,可以为汽车产业提供什么样的元器件勃拒,这些都是我们要去考虑的涧灸。   第三是城际的交通午卫诽,涉及到比如说航空溯串、高速铁路的一些竞争烹。   第四是能源链的问题伤借如,我们有什么样的能源是可以使用的攀,我们将来的交通工具运用什么样的能源腐,这些都需要我们考虑嘎鸡然。   看一下将来的动力总成磨。我想给大家传递一个重要的信息完愧奈,在接下来十五年时间里楷疥麓,从全球来看沫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成入抵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分禾呻。   但是现在也有一个趋势发展得非衬耍快褥巾,来自大众和奥迪的这些厂家敛输来,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车涂。到2025年湘贰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%墟雀,也就是200到300万辆的纯电动汽车窃突,所以到2030年可能会是一种不同的情况帅痹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况叉虑。我们还需要让它更加有效一些健概,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争泊,还有电池或者是燃料电池等等策疏,这些都会占据越来越多的份额皆菇。对于我们汽车产业来说非常重要澄纯,对于政府来说也是非常重要的嚏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料烈抛俄,比如汽油芥负,还需要考虑其他的一些燃料烽帆,或者是人造的燃料等等赣,需要考虑更多类型的燃料牡蔷欠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求钞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疤椭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车孪己,包括48伏的解决方案素庙横,它主要是对手动传动系统的电动化狡并。我们需要首先实现这部分的电气化吨。另外我们也需要对离合器实现电气化汀霓疼,也由于推出电子离合器铂塘跺。另外我们还需要进一步提高效率咯。也就是要进一步推出我们的混合动力某谴耄块48伏系统举。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某堤棠龋块的解决方案拢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案孩编,针对高压的电桥驱动解决方案默,或者是一些电动轮毂驱动解决方案读施。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统抖高,以对其进行电气化处理惠屏。如果将来我们有纯电动汽车的话才残,它的电气化程度会越来越高持。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沧滤勘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂券泵,因此我们需要进行标准化沫,标准化是第一步姓驾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高维毫塘,或者说是一些部分的荒紊暴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案零兽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求焙蹦。我们也需要减少车辆的整体的质量市恳幸,主要是成本方面是一个重要原因迫栋鸥。如果需要建一个标准的话苏,我们就需要有更好的一个平台灸逢努,也就是说我们需要基于标准的平台道,或者基于标准的拿锇业蹋块进行我们的汽车制造千袖狼。   我们需要全球的平台化解决方案磨败陷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哦灯扯。关于动力总成方面菊,它的变速箱是最关键的一个部分竣茹滦。我们刚才提到一方面是包括内燃机猛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起水沸如,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器戒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分啦围间。   接下来看一下我们的重点产品什。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面霸既即,我们为中国带来了什么样的解决方案铂邓说?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案舒瘁,我们推出了高压P2混合动力募俸亩担块矛肝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决届寇陶,我们希望能够改变它的一个变速器衫仆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瓜。   通过这样的一个标准的牟裕块化设计驮口,它可以适用于各种变速箱之间的转变署。另外我们还会考虑它的一些振动的需求杯斥讳,我们的这种创新型P2的混合动力目帜澹块可以帮助实现不同程度的混动功能澎。实际上吉魏瓢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案栓稿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产稼。这是第一个解决方案观袱。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恼呈汉,它叫做高压P4电桥的解决方案嚼娟金,可以用于SUV或者车辆的CD部分乃。它具有高功率密度橇,可以适用于不同的车型箔里,非常容易打包进行个性化设计势。也可以用于新能源的生产未鲸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产厦毁轨。它可以让我们更好地使用内燃机摔屏湿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车赋,这是我们两到三年前开发出来的璃崇。也是考虑到了中国排量的需求狠,或者是新能源车辆的需求俩噶。针对这样的一个需求面钞课,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案赊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机价肠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机俗凰,我们中国团队也为此作出了很大的努力撩檄,这个发动机是专门针对中国市场推出的凯。   另外就是在变速箱方面吧,我们也推出了一个新的解决方案寄浑,是集成干式离合器的DCT变速箱玛,机电一体化离合器和齿轮执行机构背嫂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的掳,对于工程师来说淋,我们都是非常理性的譬,但是有的时候我们需要具备一定的感情小肖。对于我们的汽车技术来说期猴汇,我们一方面需要理性吻归速,另一方面也需要激情努够腾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现畅。针对方程式1的赛车刷耪履,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成亩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展胁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势泉耙菇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁侯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日等,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骚奥跨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锭挥肛,力邀政府胳类梳、行业看筏鬼、企业娩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僚锌锯,寻求产业发展有效途径块刹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事侧、副总经理 吴松发言实录热衰势。 广州汽车集团股份有限公司执行董事溃侮敝、副总经理吴松   尊敬的何部长微缉、朱总尸,各位嘉宾刷餐渴、各位朋友趁绩苔,女士们盖瞄怕、先生们耽皇,大家上午好阔掳。很荣幸参加这次论坛讼蹄握,我上次参加此论坛还是2011年乒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟镐漓,那时候传褀刚刚才有这个名字橇蓄挤,传褀的保有量不到一万台池,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车漠矾,这给了我们很大的信心和鼓舞扮皑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瞬堆。传褀一直也在努力驳尚窖,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆肩舜灌,年均复合增长达到80%继铰洞。目前市场保有量达到65万辆桐灌,已经成为集团利润的主要贡献者之一譬。   明星车型GS4持续供不应求侈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汇裂,而且GS8与GA8同一平台勘,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品梢尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到苏谰娠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛皮挛景,对自主品牌的支持荒空舞,关键的还是坐户澳,关键的是感受售害,关键的是多提意见菩玖嗜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心能界涵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌楷蛙脐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法抱姓伪。我做自主刚刚回集团好颂浪,将近9年半的时间嘿杆超,从不愿意干到喜欢干笆,到对自主品牌依依不舍俩妒,到对自己找不到定位和方向焙,感觉到人还是能做一点事坊刀。所以这在这里借这个机会羞舷,感谢在座的我们各位嘉宾傅宫、各位媒体的支持哼,也感谢传褀团队的支持季蘑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凉怖堂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持床。   我的发言主题是构造改革创新驱动环,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考睦。一个方面汽车产业发展形势分析椿茂,前面讲了很多了遍锤旱,我就不多讲壳乒乔。   一个态势是稳步增长撑,但是全球增势放缓椿。中国汽车产业发展仍然有空间纽雇,仍将会领跑全球汽车势稼平。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台怖,中重型商用车达到400万台访,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%马。中国汽车销量将达到3140万台呢,我预计可能还会再多垂橡粒,关键是结构看你怎么改还拎籍?如果要参与全球竞争涂骗,那重要可能生产量还会增长妇弯,复合增长率将达到4%坟静彩。   第二个特点谱,优秀自主品牌加速成长唯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流毕拌滤。中国汽车市场发生了深刻变化蠢虚冕,中国品牌迅速崛起次,优秀自主品牌加速成长刊。关键是要产生优秀中国品牌喂,不管是哪一个企业瞄侍,在现在这个环境下煤侠刺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌举穿,还有我们何部长壕棋珊,这么一批老的汽车界的前辈陶,到了这个会场又在用行动来支持上赴。大家和我们媒体各个方面的朋友女班篱,大家坐一坐戈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别盯缅,差别在哪里剖促碉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的呻瓢。关键是中国人要团结撇柯,不要互相贬低巧笑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦毙蹦,抓一到几个家阮,不要想象太多袍,我们从来不怕想象屏摹,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向烩,坚定方向邦刨。   那么数据也说明一切扁,2015年很多中国汽车加速发展阿饯答,行业整体增长率为7.3%的情况下碌勉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%妥快,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%富订,相比去年又增长了1.2%百分点贤涕。而且自主品牌抓住了很好的契机卵,在SUV里面我们是防守的搜颁,是中国品牌先站住位置哭齐号,合资品牌再进攻紊焕渤,再加上周围的环境变化穷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力都先茅,占据主导靛酥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个抖漓超,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瑟。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒恰,统治了我们的各个方面陋煞。我们展开进攻是非常艰难百韦士,但不是说不可作为标拒青,要选择时机垦蠢。我们要在中高端里面取得突破底黔深,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比钾限桨,这是韩国人讲的沁,不是我讲的乖熟刊。他们说波,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候孔戮结,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌局捅,如果不选择是对自己的不自信香娟耻,这个不能靠强求敖监餐,靠品质恨惩冒、技术讼敦、新能蜜配,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品物瓜怪。   第三个灭币滤,汽车消费升级和资源制约功膜,也迫使汽车产业需要供给侧改革狗。不但要有好的产品芳胚,而且还要有低的成本按前,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害胺榷赦。在汽车需求方面甸际瘸,80豆断尼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军懦,个性化楼、智能化嵌、体验化等方面的需求还在不断地上升该,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战任凯。不管怎么变化募叭菏,满足顾客的需求称卧,满足抓住市场的脉动咸缔蜂,这个是关键点荷扩。而且资源供给方面详碌,现在的人口红利逐步消失时鹊俱,而汽车不是简单劳动泡撼,是高技术情况下的技术劳动形潜溯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家斑痪闷,我到那些国家去考察过廊猫创,没有中国这样受过良好教育崇随,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性佩,那不是每个地方都有的燎。有的地方上午上班洗翻星,下午到时间钱一领就走了侮弄。所以对一些合资品牌来讲寸,中国也还是蛮有魅力的掂辱,关键是要拿好东西出来冬傻,才能谈自主轰辩翘。   当然工资涨这是个客观事实晶卸,2011年的时候4.1万勉尝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万魂士,这个不高的睫,还要涨衔胸。农民工那么辛苦俺斧,给他一点钱算什么缺潦共。但是钱从哪里来吓?我在传褀亏损的时候琶,工资涨得慢骏胚涧,但是想办法补贴鞭磺。这几年别的都在减层感,就是员工工资不减橙痰喉,但是效率要提高寸誊,要杜绝不干活的人烧,最后挣得钱多拨彻,干活的人还没有机会圣税授,有钱的人天天有时间去议论蓄安,没钱的人在干活郝创,这样大家积极性都没有了凌。国企的弊端就是这个涎未。   那么在监管方面荆识,工信部刚才也说了顿,我们的司长也说了新,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破技肯衔,在供给侧这个方面要下功夫茫咳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径欠,作为五大发展理念之首剐尖贪,当时这个报纸一播五大发展理念酚,那时候我还在乘用车厕醒错,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去列扣,这十个字革另赊。为什么呢梧通门?因为没有创新就没有一切岗陋,没有协调就调动不了资源呛咀,没有和谐的话闷抵,共享也很难峦蔼稳,大家不愿意跟你干镰,我是不相信英雄的锑,但是特定的时间会产生一点浓躲胳,还是要充分调动群众的精神狙疾,各个方面全方面的参与串焦秸,企业的成功除了它的领导者的作用瞳屡,更重要还是把员工的积极性调动起来炔党路,人民群众才是创造历史的动力踌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拨犀箔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炽稼闻,需要我们从技术管理凌输蕉、营销萍轮扁、品牌蔽耪、产品迟、服务全方位展开创新瓶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革涸妊寺,来推动中国品牌进入全球梢,成为世界品牌孤视鲤。   第二关咎蜂,汽车产业供给侧改革方向与实现肛佰混。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拎。   首先羞,在自主品牌方面火,我们是追求全球视野开展正向开发癌九兰,坚持以我为主的构造核心剩粪,组织全球资源胸媒,开放性自主研发模式午,掌握核心的竞争力缮笛,获得了可持续发展能力萍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人锹班丝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人芭边阔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了损,我们的生产能力标准是35万躬,但是预计今年我们的销量会超过35万蠕卞,有可能达到38万僳皮惩,当然如果制造组织再高一点绥和污,可能40万免疥,也还是有可能旗思靶,但是大家别报到40万啊鼻。这是有体系侗,有制度保障的珊怀,有员工的全程的参与外钢如。一个别的企业的人到这里来看楷便闭,他说你这个企业为什么增长这么快卤萌,没什么别的肝氛背,员工的积极性调动起来了轻,他们说碳,我看到你们的员工眼睛充满激情驾垦吵,因为人天天在干活的时候就会有理由摩,如果执着地做一件事情带有一点追求扮欣,那就有远大的理想裸。   放眼全球嚎内,在开发方面整合全球优势芯蒲,实现研发的全球化居溪,人才全球化昧丛、配套全球化恨凛。依托国内的研发资源酵绊,充分利用国外的资源开展研发资源整合被,打造企业自身的技术体系垒。我们用了将近五六年的时间俄痹绥,我们确立了G-CPMA跨平台男剑块化架构莽认琶,我们第一代的产品是引进消化吸收鸥腥,第二代产品已经完全进行了提升睹,但是没有否定第一代磕晴,掌握了数据链开旁,掌握了开发的流程绣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列韭淘蠢。实现了一个平台可以开发六七款车型内,实现了多个平台车间的相互有机关联潞肉桅,实现了车型的变化多兴耿,开发上市快诡北,质量易保障溉,低成本箍使缮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设混蜂倾。   第二个博,坚持质量为先磊,推出精品车型懊架,提升产品质量粳,加快自主品牌产品开发菠白,提高汽车供给侧水平腐,推出符合时代的互联网化的产品疏叭矩。打造消费者喜爱的精品车型础丰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果粹梯诧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式边,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织勿。实际上汽车不管是新能源也好醚磷脸,产品的三大特点沉糯佃,一是颜值不好看别人不买灭,第二是品质霜,没品质也等于没品牌亮立傅,天天出毛病心里不愉快鲸锨聪,第三是性价比阶咖,就是靠成本肯艰。我们的员工不需要培训就知道品质猾龚奔,因为好多从合资企业来刻,合资别的没培养示,就是对品质追求时峰,结果就是成本搞贵了卫,把品质先过关缓,回头成本再来逐步下降始。我们第一个解决的是品质氛碉,第二个解决的是颜值当,第三才是考虑成本木势。成本哗,供应商的成本我控制不了邯,如果今天在座还有供应商的话闭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点锈,还是有这个机会的涣。但是我建厂可以控制刀,我们内部的生产流程工艺澈枷煞,我会重新再造帛猛,这个我投资减少了特媳落,今天也披露一下片伐脱,我35万的规模最多可以干到60万清另。如果创造性一点可以干到65万卜咎随,总投资50个亿校邓棠,含整车加发动机径,这是内部数据扫,来给自主品牌共享察侗模。   包括一些模具加在20个亿补咸梳、70个亿呛,最后的结果我都不相信技哆,实现平台化沛、公开化趁结罢、可视化步川,让所有的东西全部依照规则阳光推进拿去。现在我们的供应商也很满意伺蓄确,社会上也很满意涝硅。这就是在体系卿,在这些方面的作用力姑献患,防止一个部位一个零件镁栏粗,一个车就不同零件不同标准坝割乓,那怎么做顶,永远做不了好车峨。这个要感谢合资养成的规矩措。但是自主也会给你更大的动力胸多,动力是在研发韩森番,其他方面再有作为巨讣戳。所以我们是国企的平台惠徊哼,民企的效率娜虫,合资的流程慈,这三句话就是这么个意思孺驳。   第三个寒切景,坚持智能制造打造智慧工厂皖干忱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂布绊,实现占地面积的有效节约怜,我们的合资企业伙勺告,广汽本田在推进第三期的时候屋,就是根据SSC这个原则香。SSC的第一个S就是小型small袭览,即所有资源空间最小魔力、设备小型化;第二个S是简练simple婚缴本,就是除去浪费誊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑授陋芭,complete搓胎,以追求小美跋、近齐、短擞、轻片蚊扑,最合适的自动化卵、钠瑁块化腊季伟。所以广汽本田第三工厂运用SSC鼓鲸辩,它们的车间占地面积减少45.5%赫蓖杀,投资减少26%木吼,跟它的一二期比疚仿,能源减少了29%孝衫虫,成本节约了21%嫂勘鼎。   第四个坚持管理创新段,开展构造改革下句捌,主要就是我们广汽丰田搬,因为我原来在广汽丰田发动机封,我9年就去丰田一次桅项亲,去发动机只回了一次褥,因为当时这个地方环境太好了弦伦,我怕一回去又不想搞自主了蛔狼。但是鼓励我底下那些员工经常去炯垫,去交流都畦蔚,日本人也还不错录,大家都交流碘纲我。但是技术是交流不来的翔粱,思想文化还是可以交流的诲芯仟。最近到丰田去了一下舵腐儒,大有感受瘸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革礁珊汀,它从最关键护、最基础的制造环节入手舌,开展生产管理创新辣,从制造轴绘、供需轴煤险妙、采购轴出发疙绍,深入开展构造改革罕翁,实现全员参与题玖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识时醚糜,充分调动员工的积极性甩、创造力软,取得了良好的成果斯。经营绩效方面凹湾会,今年的销量增长不多购犁鹿,但是利润大幅提升肝涝耿,生产效率显著提高豆。人力绩效方面鹤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升翟弗瓦,管理体系与生产流程更为完善婚坊、合理承崇。   通过改构造改革恢,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升吵沙嫩,根据他们的预计猎儒市,已有的数据版,2017年单台不良率预计会降到0.01%庞逃,就是万分之一稻某蛋。而且现有的工人总数减少1600人逢。就是现有的存量也可以变化梯粮,他们现在不到一万人绵,要减1600人盆刀扳,它新建的工厂扇道钱,员工还是要招的盒,但有的还是要走镣蛔琅。就是用减下来的人把他投放到这个地方肛扣投。   第五笛皮裂,坚持体制增效兜,强化体系创新拎。既然这些企业都到中国来了煎,有机会为什么不学一学呢潭逢汹?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下慑痊涧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式得洛,广汽本田精益管理陵,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式骇沪。为什么搞一个广汽生产方式墩狡?为什么不造一个丰田呢车脆?这里面要说一句申,丰田生产方式你不能完全去学井,条件不一样宦免起,环境不一样弊衫,人员的基础素质不一样清拾,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多睫。你学它必须要结合自己巳恒,连日本的企业去学它的洞吩,有的好多也不成功蓖,当然我不能妄断羞,这是从资料摘的潘股,不是我说的反连傲。   第二个垃恋,我主要员工整车从本田来眠葱揉,发动机从丰田来怜,也有一部分本田系穗坚,两个企业不同的模式怎么办熬?发动机就要按丰田来泰,从头到尾来墒镣技,坏的不学好的学并掠播,整车就按本田的来驾。但是一个企业两个体系怎么运作呢怀噶劣?我说干自主就不能有体系善逞,要体系就是传褀的体系哺纠诉。不管你是从哪里来空谱扇,包括从社会上来低患,来自五湖四海一个共同目标仓,要干好中国自主品牌脐敖弓。所有最后提出了广汽生产方式痉浓耪,以丰田为主结合本田邵,这样把文化叹乓逝、体系做好私,但是还不够巩固木甩赴,还要琢磨旅,现在体系已经起来那骂宦。   我们从2013年开始策划秋煎侠,集团的主要领导说这个很好蝎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的捞。   所以后面我们的产能又不够了力,销量又搞起来了扮拴赐,整车进行改造瓤、发动机进行完善糖,整车潍该疏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造锨恰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%巍挎,就是第一条生产线抽。第一条生产线上半年生产了将近16万吹船,20万的能力干了16万刮穆伙,实际上还可以做汀栋,全如果满负荷做的话掀斥,估计干到35万都没问题颅疽。极大发挥离效咳,这个不进行全体系变革很难识。发动机装配线一次合格率99%蕊赋,这个零部件产内库存减少70%八锑,厂房面积提升30%档里,原来不够用幂烂妒,现在多了这么大的组织砂懂羡。库存资金减少50%铝,更为重要的是这一成果横向展开贩间惩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辟,它的年设计能力15万辆镜,8月份的最后一天有个数据聊蕉衫,他们双班日产已经达到了650台冈,它的满负荷是700台还函,估计9月份就可以满负荷厢。这种提升的速度试毙,全世界都是先进的牛借,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局咳且簿,它的一次合格率最高达到了93%疮姥,平均水平92%韧,接近丰田中国国内水平扫碱脓,当然追求的是丰田日本的水平焕陈靠,广汽丰田学丰田本厂何疤,我们下一步也拿一个计划茫,要挑战就挑战一流骂拳,否则没意义寄杆峡。   那么我们以建成世界级工厂为准则些溺,以广汽生产方式为核心能,融合了SSC原则聚钒抒,运用创新思维全力发展智能制造技术鸿镭,打造智能工厂洁亢豌。我们在第二工厂通过价值流最大化其庙、设备智能化钾事,生产线自动化心、物流信息化卤、网络可视化揽撅、操作简单化寡络、安全绿色化阶雀褐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级盒。这个第二个工厂是非承矫浚好逃经壤、非常成功的一个例子嗡洛姬,但是这些都实现了镶忿。   第六是坚持品质保障得表,打造高端品牌色培。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗感净记,高的效率提供优质有效的供给廖槐狄。广汽传褀通过精品工程确保产品质量遁布凹,连续三年获得中国质量柔粮、中国品牌第一半硼,超过很多在中国的合作企业分棵非,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八孔,所有企业里面包括外国品牌充苯,与广汽丰田并列第八戒擅,比2014年上升6位丸蹿。   第七肌薯,坚持客户至上腔,提供优质服务副急,不管是在任何情况下身,用户是我们服务的对象僵酮畔,也是我们的衣食父母憨,尤其是作为汽车这个特殊产品粹然猾,我们对安全始外鼻、对生命的一种关怀偏开,作为生产制造环节的改革既,是汽车产业供给侧改革的重要方向夹骂熊,但服务环节的创新与改革同样必不可少茬份幸,这还是目前我们相对比较一下韭靠碱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名尖懊拣,也是一个什么机构论围,我记不不太清楚困。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离攻硕。所以在产业互联网的时代辉镶,每一个企业不再只是产品生产者壳虏饯、服务提供商眯骑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商空,服务以各种形式融入到了制造业炉滤乐、研发设计懊贿、生产制造忍筹、经营管理孩梢、销售等环节蠢。有价值创造的可能垒羌,就有服务形态的出现粟酵跋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限穿趣节,两者相互融合沛、相互依存筏擅课,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展靖翅忱。   广汽在这个方面也展开一些工作蜂,我们的整车平台将联合金融毒揪颊、保险顾力、物流怖酮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务瞥科,车生活平台会涉及多个业务平台端呕,除了常规业务平台还包括了配件商城兽、用品商城颁姥、社区服务连锁翔鼻,用户使用汽车的整体生命周期拨,产品的购买只是开始琴律京,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肖,这才是我们下一步发展的重点贯。作为汽车服务提供商骡吻,我们更应当关注的是用户的体验篇继靡,以及给客户带来的价值增值感受圭疙肛,汽车服务O2O的打造鸥敝窝,也是为了满足汽车全生命周期的需要念涉,以及品牌和价值进一步提升的需要笨。   第八览坪巳,就是通过这些改革菩,整个广汽集团范围内的成果顿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万沏,同比增长28.8%骏、29.7%距局胁,比行业高出20个百分点抵确。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平度,同比创下历史新高创。当然传褀在这个里面那是贡献更大迟氮警,1—7月份销量已经突破19万五,超过去年全年溃唐瘦,加上8月份最近的数据垫低,今年全年的任务22万已经完成了丘,同比大幅增长143%歧惶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强荆,位居第303名僚眉,比去年排名上升了59位钾锨阑,整体实力大幅提升丛。   第九哎,就是广汽集团的发展十三五战略丘暖怜。简单地就是一个内部协同创新岸疾鞋,外部开放合作炽,这是总的原则健胃窟,全面实施结构性改革搅,实施一五一三的战略氢溯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆弛层,这是一个保守的数据肚鹃侗,因为传褀搞不好就过100万皑,前几年说传褀100万诵,别人说吴总澳馈,你是不是在吹牛活,现在领导嫌我100万都少了吗首,拼命把产能都整合过来了担很翁,成为先进的汽车集团输葛奔,做强做实研发整车零部件抨监阶、商贸服务和金融服务五大板块掸父慌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌浅,实现自主品牌事业的跨越式发展怖宠陪,全面实现一个“三”红锋,就是电动化胎、国际化淬、网联化三个方面的重大破幌群篱。   各位嘉宾才逗吃、各位朋友捕碘酸,女士们极醒翁、先生们玲,在需求持续升级戊渴勤,资源消耗的情况下艰鸽敢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓奖刃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端氖、品质优先鸿、创新驱动的发展路径胸褪,坚持正向开发烧,提供优质产品惫递贸,坚持智能制造把玩,开展管理创新澳蚊龟,保证服务水平敬,注重品牌高端化湃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花驶,共同推动中国汽车迈向新的台阶棱揽细,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球固,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎幌:李芳" "  今年3月奈,借百年庆典之际琴莆歼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向喷轿,即“智能互联”红夹、“绿色出行”和“自动驾驶”探,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向茫非醛。随着战略的提出躺芜虫,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肮假焊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上完裳。在这其中拇畔亭,“人才”就成为关键问题材。为此歉避波,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕痴嚼,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备恳。   根据沈燕的介绍可以发现俊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛存认雹,涵盖计算机南裳氏、工程学唬、自动化蔽、金融等多个方面庙李江。她坦言绢扳孪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入雷估,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈陈。因此蒜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才赁防。”这其中包括互联时代的在线招聘盼,“例如我们利用自己的招聘平台蓄、Linkedin刑、智联招聘等在线平台冈,以及大学招聘弧尖、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘贯帅痉。”除社会招聘外首,宝马也会通过与院谢嘏谄合作宏,提前把学生引入到企业中揣苹巷,专门为宝马培养人才痞峨插。 比如他们与同济大学十几年的密切合作皇镁缓,举行“宝马同济日”这样的活动九岭靡。“去年我们就以互联驾驶为主题蹄邻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品鳞吮帛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习淘。”沈燕说道粒茸那。另一个重要渠道沮,就是内部员工的推荐部。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号哀扭,让每一位员工都变成职位大使素,在朋友圈进行转发传递渐。   “我们对人才的要求倡化揭,在能力方面最重要的是对业务的了解水。这不仅包括对业务今天的了解爸,还有对业务未来的了解刨。要知道未来战略方向是什么叉牛迸,需要什么样的技能乃巨。 ”沈燕告诉记者簿曙,“此外獭年,我们对人才的要求是不仅要了解中国诽,还要对全球化有所认知塑祥凄。随着技术的发展霜纽,我们对人才的需求呈现‘复合胁,跨界’的特点瘁吾。但是蜕,这类综合性人才很难直接从市场上获得摔,需要我们进行入职后的培训晦车谋。 ”据了解疤关,宝马(中国)每年都会根据员工表现寝杉陋,提供给员工出国培训以及交流的机会汹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流疲土雷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换售环玫,以拓展视野号峨,提升能力绷翘稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为剿辰揭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是箱奠,吸引并拥有了一批充满抱负平请、专业的本土化人才此亮棠。而面对未来谢炔猩,本土化人才也将承担重要职责柿替,“这包括为‘在中国赡袱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向廉钒,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中记。”沈燕表示枪。2012年埠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谢漓,并在上海组建人工智能团队联娩,承担电动化和智能化的相关工作锨软祭。另外切垢掳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门皮济,进行互联数据服务及新商业模式的探讨码荣。 这个团队将研究和紧贴中国市趁宥哟薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地矾刻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上剂哦阔,用“数字顾、概率狼玫挝、未来”为题漠诫搽,论述特斯拉电池的高密度菠脓、续航里程及电池的安全性弛娄缝。对比国内曙任,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车骗婆侯,并预言电动汽车和智能手机一样谈乱受,电驱动和自动驾驶注定了是未来温苫,不可逆的未来黑。 以下为原文讼浇:   关于密度和里程数戌谐搽。 特斯拉Model S上市已经四年多了恋十募,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌蹋,至今为止一个都没有兑现柔识复。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)团劫悲,里程最长的量产纯电动车揉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结长,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法十捂斑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数陆,忽悠消费者兜售燃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准竭粕妓,里程普遍降低10%以上)来体现里程轮笛械,在有些国家辅助使用NEDC的标准时绕沤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)行舷侥。   关于安全性和自燃率巫。 自从2014年初安装了底护板你司,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)媳,远远低于燃油车绅莽,各种撞的惨目忍睹事故筐乏人,也都没有发生自燃墓屏。相反藏憾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剂涛,却成了全世界自燃率最高的机动车慌,更远远超过了燃油大巴的自燃率屎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理喘攘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门胺酪,车门闭合的时候已经有点变形了)竣陶祈,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业甲,几乎可以说饰:特斯拉重新发明了电动车喷。    国内真正用心做电动车的企业金贩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术憋秋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机锨貌、变速箱撂嘲道、油箱等梗,改造成电动车的事情)孰穗临。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了隙堆,才会全力以赴来押注电动车娘饯。当然煤苗,也可能是很多品牌都在蓄势待发蛋,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招径贝。    电动车不是什么弯道超车古恒坚,而是换道竞争馅佩。    今天的电动车袖,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态笆。待机时间是诺基亚的几十分之一钱辉,软件也没有几个痛哪挫,通话质量也不好顽,汉字输入也麻烦的要死幢。和智能手机一样豌骗捅,电驱动和自动驾驶注定了是未来换乐卵,不可逆的未来爆殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐箔沏:李芳" "   2016年8月30日联寝,在北京新浪总部羌媳抡,北汽新能源充电部门副总监陈保江常、北京华商三优总工程师丁晓伟闪、电庄总裁兼CEO先越窜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人腔蜗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动传饭。    作为新能源汽车销售终端环节氯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线逼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车仿稹,更是充满了诸多困境坤贸鸥,不为外界所熟知栓。    那么固垃,作为中国最大新能源汽车市衬小,北京的充电桩发展目前处于何种状况卯,北京模式发展的瓶颈是什么个附且?有何值得借鉴的地方堕疼?又该如何去避免失误和纠正施添探?政府娠、车企勃乖潦、消费者在这一产业链终端中蒂褥空,分别又该担任何种角色斑滇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录歉肋破:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山码嗡:魏总很川阑,刚才你从用户的角度坏软砰,同时您也是媒体人的角度镭领惦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样袍寥内,您从媒体和用户身份的角度讲一讲饭井,您发现了这些问题之后坟说胸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率圭翅?    魏士钦贬溺:其实我们一直在琢磨这件事广,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说瞎签,这两点是能够解决掉的绘。首先第一个犯,支付兼搂吨。就像刚才先总说的探俏擎,有个银联一样的东西淖炬,接下来有个第三方罚杰,或者接下来大家都使用微信支付伶悍即,不管是充电桩也好呵,app也好射囤伶,还是当时的扫码也好丛,还是微信也好挂,支付宝也好没芥,能通过手机支付卡跑,基本上都能解决掉坟航,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题宦,我们把支付给它想办法统一了忿顺。不一定统一到一个里边去胸,大概两三个莱蒋,大家都在用楷稼碑,这就没问题碎仁。    第二廉,这就相对更难一些了捍焕,应该是有一些第三方平台真正站出来卿,能够收集所有的真正的准确的信息逃,其实当时我们自己在做app的时候雄别,就是在做摸点的时候径敛起,我当时就矛盾赏菊卜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点戚适,后来琢磨来琢磨去侈,通过很多用户的反栏勐硬!,我定义出要摸一个最准的点借,不要最全的郝。准是什么概念楼乓镰?第一碎吩蠕,我找得到辜夯释,第二连,我到那去一定能用得上另。如果我找到它了罗,也到那去了地宽,但根本没法用火渭泊,那就没有用了外胁。所以如果站在媒体角度离瘸矗,我希望不见得是谁骨,也许是个媒体瞪捕笆,也许是另外一个平台算玖迁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起邦,但是它也不一定是最全的杏,但是它是这些所有的里面最准的跑七,每一个用户都能找到桩彭翘,而且有百分之百的体验把电充上侩拆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的帽暑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站讥,是咱们国电的站看挎少,是快充翠边。我们编辑去那边准备充电的时候复,有六个跑快车的兄弟兼肥,霸占着那个点肚期沦,就是不让你过去阀联老,这个充完那个充普愁,还剩一个车的时候限,就赶紧打电话给另外一个兄弟昂,赶紧过来充电狙。我们不等了颁岸蔼。但是他们不知道萍隆,在那个点不到三公里的地方鹃湍,快到积水潭小西天那个地方版籍匈,还有一个充电站僵琼,好像是三个充电桩还是两个射,一个车都没有泊盲,而且车位都是空的付。他们不知道那里呸笆古。而且那个点剁项铺,我们当时找的时候用了三个app辜聊玛,只有一个app上标出那个点肚窜,另外两个app是没标那个点碾。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离厦纤,所以准确性其实很重要稼沛。所以如果能解决这两点畏兜,我觉得咱们的空置锯榔尼、闲置的问题一定能解决哗较酸,肯定没问题的悲船。这是我的观点涸蛾摊。    黄山细炔不:关于公共充电这个领域闹,我不知道魏总在充电过程中傅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题龟蜜井?    魏士钦坏:出现过死,很多烽。    黄山沤:这个问题其实很有意思的问题裂,充电桩的标准是国家有统一的标准齐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电厦。    魏士钦擂:是这样丧汗,最典型的例子就是腾势考,腾势在很多国电充不了何伤,但是在小E充电或者普天是能充上垫净。    黄山尖酷清:我们可以把时间放长一点来看隶式,在2004乖侨趣、2005电动汽车兴起的时候荡肥瞧,很多人都不知道电动车是什么合庞,充电桩是什么浅沉。随着这几年的发展鞭堡前,物业慢慢都配合了熟,所以从成熟度也好迪耐、物业配合度也好崔,应该是越来越高的腻瞳滴。国家层面出台捂跨理,新建小区予以配合秽变隶,包括老旧小区的改造骸,都会多方面来共同解决这个问题烹氮篇。其实关于今天的这个话题肠,我不知道台下还有什么问题要提问的玖。没有的话圣,我们可以做一个最后的总结菩叛恐。    我接着丁总说的北京模式的问题奔淑戌,我们今天说的是关于北京模式敞硕,丁总说了一个北京是纯电的市衬场,跟其他地方都不一样板瓣稻,上海是极端的把鞠,上海是混动市扯 ,北京是纯电市场偶。我理解还有另外一个模式壳,就是北京的充电运营商是最多的茹,发展是最快的淖洪饱,一开始是国家电网翠瑟权、普天在推家怒,后来群雄逐鹿啥签弟,特来电欣、星星等等各种运营商都进来了孤上,包括先总这样的都进来了诺暗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商残。    魏士钦妈:现在已经不止了骡。我们有一个数据贰狄,说是47个运营商垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构戒耗牵,我讲点个人思考和认识版希。    先谈思考涪暑。第一搭废荆,供给侧结构性改革内涵非常丰富酗隙,大家可能更多关注产品的结构性改革酣附独,其实我认为靠,源头是制度的供给和政策的供给硕颁,再是要素的供给挖,三是产品的供给陪颁趴。    再把这个逻辑关系缕一缕侩田圃,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给烂,而制度脯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给冻蓖领。所以现行体制下渤暗系,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革抄?这是我思考的第一个问题瞪睹。    第二个问题纱卜,是我做企业这么多年的实践和感悟首撕,企业到最后比拼什么据匪缮?其实就是资源的配置效率驼拳靖。汽车行业也如此徽厂零。你拥有多少资源固然重要艘冒努,比如研发队伍毁,既有一两万人的极,也有六七千人的沃催嵌,还有两三千人的淖,资源差异很大甜,但实践证明人多不一定成果就多疯桂,关键是资源的配置效率惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率仁憋,取决于一个企业的决策效率和执行效率獭。而企业的决策效率和执行效率杏腺,又取决于它的机制和治理结构伶。    反过来卯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化尘吻。也就是说潘活踌,产权结构会影响到治理结构和机制鹃,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响阀清秒,进而影响企业的资源配置效率敝。    从逻辑关系上讲滤稍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革孟柏俏。    第三个问题朽,产权结构是前提谭,是源头性问题珐等,多年实践期,有以下一些体会突解挨。    关于股权位唤。股东应该优质化悼吐奖,股比应该合理化惦角诺。近期也好拿嘛搁,远期也好博,你不能把那些对企业治理浪、技术熔场痪、管理潦,以及市场拓展没有任何贡献戏,反过来可能还会添麻烦者偿荡,当股东硼何。这样的股东不能要衬忙让。    股比结构这块井谷耙,不同行业碱匣泊,不同企业阔,它的结构模式必须符合市场规则厢。若是竞争性行业碘屁,不管是央企坟磕,还是地方国有控股企业可搔,做第一大股东绝对控股普卫,很难实现建立混合所有制的初衷孔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”乌,竞争性行业混合所有制要深混跋匆,不能简单地浅混甲帆。什么概念魄技矩?国有可以是第一大股东瓦,但不宜绝对控股缎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构澜卧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化略骋杏、国内竞争国际化这么一个概念辑。既然是全球化菲碳些,如果你这个竞争主体紊赔,你的治理结构慕究对,你的产权结构便,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话孙到拆,你如何参与竞争秘?道理非常浅显明白隧蓉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践挽卫。    江汽集团公司制定十一五规划前却时磐,我们就有一个想法晴变,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化侩。围绕这个思路哆,于是就有一个叫三步走的战略规划硼田。    第一步溉伴,把国有企业员工身份置换掉诫垂,从根本上说玻悲芍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处鸿,对职工也有好处楞,是多方共赢的一件事情萎班斧。我们知道播,国有企业这条船不管怎样破,开得好克,开得不好馅,哪怕再破再旧惶,只要不沉下去党纲旦,国企员工都会抓住船板呈,不愿意下船速绒。    如何把员工这些观念转变过来斜?只有让他们从企业人转变为社会人系矫假。因此统冷,第一步是2006年袖,江汽集团公司所有员工进行身份置换校拧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会碉湿丸,作为每个子公司的投资主体校胳,共同组成投资公司佬财。    这样金,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东虫晃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权继磺。    第二步姓,我退休后辩烈,引进中国建设投资集团有限公司缅鳖接。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司甜栓。初步实现产权多元化阜饺辩。    第三步娃绅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产崎丧恢,包括安凯客车的控股股权陡缄,整体运作上市凯。去年1月获得证监会批准集邪,上市公司已挂牌胖。    通过这三步走——置换身份斧,初步股权多元化岛极椒,整体上市距枚,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的偏忍首,对留人起到了较好作用龟扩。在工业化号糜、信息化土设、网络化尤其是移动互联网时代卯边,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代侥,股东或雇主和雇员之间的搏弈嚷狗唉,更多体现在决策权和分红权领域春巢。    为什么IT产业操,特别是互联网企业发展如此迅速擒窟亲?正因为它有这样的产权结构葛,这样的体制机制表。做得好的互联网企业冷拖,股权都比较分散携,管理骨干和技术骨干都有一定股份肃性,可能这是大趋势酵瘟。    互联网行业资源的竞争和协同木阀嘎,最终体现在人力资本价值上犀帛,他们要参与公司的决策和分红厕。这个问题如果不突破范雷旁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难哀罚抡。   存量是稳定剂拨面,增量是兴奋剂    那么迹纬糕,内部机制如何变革显骇慈?    1990年我接任江淮汽车厂长添水戏,当时非常困难设梦捍,留不住人春项。有些人选择离开矮玫,人往高处走粹荡浑,完全可以理解仇限料。留下来守摊子的这些人不容易纪撬富,到我2012年3月退休菱迟,这22年时间里钩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段煞鲍。    第一阶段是2000年以前诧搞其。可用两句话概括善饺感,第一句叫做存量相对稳定捕俗,增量拉开差距巾嚏奸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状阿芦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来父,可能就有问题栓沽。因效益提高而增加工资词,贡献大的就多增山夕牌,贡献少的就少增难。即便没有贡献繁弹鞠,原有的存量工资也不会减少艰蘑,即存量是稳定剂碗,增量是兴奋剂骏送。    第二句是有计划按比例增长工资哼腺。也就是说晤,企业效益再好田,效益翻番工资绝不能翻番尝踩。效益不是很好叔溉,工资也要涨驶屋凤。为什么袜?因为国家年改革开放30多年崔扛,经济20多年高速发展唉,物价一直在上涨妒俏,生活成本在提高郎,降工资就是降生活水平妨。所以我们有计划按比例增长工资顺,以建立工资蓄水池咳剑,以丰补欠敌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利忌匆。    第二阶段是2000年后羞,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式刹副。    第一部分是想偶,区域领先的现金收入兔补玫。和北上广深不好比狼促撅,但在安徽及其他城市的同行业者中寡,我们的薪资收入是高的翱楔,员工及其消费能力比其他企业稍高探。但现金不可过度发放掀靛,这是心理学婚。人就这样改宏卡,口袋里现钞多了后部, 像一线工人逗,包括技师在内逝盘,他腰包丰实了艾秀膝,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了妻笆劲。    第二部分是大福利距陆。我在任期间付突论,江汽集团公司解决万余套集资建房鲸僵,还有大学生公寓竿、廉租房等;自营的物业管理做得非呈悖好剧,很便宜雹盛遂,还有免费午餐飞踏泌,包括洗衣房等芳冒赡。有大福利嫂,有小福利驰,五险一金都取上限提设。    第三部分有限的股权激励摩愧哄。    区域性领先的现金收入里沏灵、大福利柑踞少,再加上有限度的股权形成组合式分配模式衰,这使江淮汽车员工享受收入不低瞥桅、生活成本不高的待遇袒乓。也使人才无序流动降到最低讳晴殴。我在任22年豁,江淮的人才裴姑,不管是管理人才还是技术人才阀,几乎没有怎么流失霜。    外人都觉得很奇怪辫疆。当时有个汽车企业派人力资源副部长苔,在江淮附近找了家酒店绒,一住就是一个月瓣,每天晚上打电话找人盟鸵,但没有人为之所动拾视纫。    究其原因焙掇,当然也不仅仅是待遇和福利羚,重要的是文化留人铅,怎么能留住人心颊拌童,这是其一燃哨酵。    其二颅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设方,使员工的成长速度可能更快饶。    其三零卿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径份抛磷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径墙绅,但我们有三条路径浆墟瞪。    一是管理人员成长路径噶:管理员烤、助理管理师和、管理师粟厕、二级副经理郝槐呻、二级经理阮叹粮、一级经理亩。    二是技术人员成长路径邵海:技术员漠褪承、助理技术师芦、技术师;设计师汐权题、主任设计师筐胳、设计总监杰、技术中心副主任筷、主任等竣镀。    三是技术工人路径饰渴紊:高级技工毁、助理技师杠窃、技师咐丁、高级技师魔。高级技师的薪酬牟围受,甚至比二级副经理拿得还多浩。    这三条员工成长路径淮,每个岗位都有岗位说明书句。你要申报这个岗位妇,必须经历什么培训单徘,需要什么绩效箍毙,才有资格申报贤。上什么岗位有明确的薪资标准恃恃,“升官同时发财”萝,用人用工尽可能做到公开公正透明坤岸撵。员工们也看得很清楚寝荚缕,只要好好干仍鞍,就能够成长沃射。    总之玻,在中央政府大政方针指引下天瞄撬,切实彤粹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法菊光,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革懦胺幕。    尤其是产权结构改革畅称骡,不要消极等待主管部门来安排沧舌形,等是等不到的稻纫。也不要对现有体制校勿、机制太多无意义的抱怨碳喜,只要动机纯正怪估伪,对国家对企业对员工有利红椿工,就值得一试毖相醋,这是我在江淮汽车多年的指导思想辖替。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋黔疽奔,但一定是基于稳定性咳唤戮、权变性伞、柔韧性基础上的变革全华。要主动诚恳地和主管部门进行沟通矫唇。同时切记不管做什么事情侧裂,一定要取得合法合规的文件依据怕慧惮。    在沟通管理和内部运作方面卉,如何适应政策环境苔挥,是对企业负责人的管理智慧的考验户斤海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽譬磷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蹦惮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办沪。   当下会,在互联网经济蓬勃发展届澜鄙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下揣燃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃半、汉腾垮炔估、乐视喇、蔚来昆悔阂、Nevs蒲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈怒冻。但这些新思维哨、新模式遇到来自行业埠、公众和政府有关部门的不理解和质疑煞探。为此寰球汽车邀请行业专家蓄抡老、新势力企业领导铰谜、主流媒体高层瑰堤檄,就大家共同关心的行业趋势宋惟、创新模式辆汤、市场预判等话题展开热烈讨论萝。   程远布涸痕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁侯男、V讯网总编辑程远   以下是发言实录吾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛零,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域昧泥钢,也是一个全新的问题美舱,所以我觉得应该是个很有意思的事亭兽。今天让我首先来作一个发言旅,我觉得是抛砖引玉顶父看,我想把石头抛出来乡辉,引出大家精彩的观点砍啤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛速午,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题粒豆螺,他们该不该进入汽车行业饱苏。大家知道沟授心,这几个企业全是新人栋酥,以前都没有做过腿佳擞,在社会上是有一个反响粕,有一种争议煞,说现在已经非常挤了济含,我们已经达到了2500万辆的规模等,100万辆的企业已经有六七个了台彪,还缺你们辈?你们现在还有机会坍卞?我想说这是一个很重大的问题邪淖,我想这个问题为什么说是战略问题汾,中国汽车业一开始就有这个问题纤订天。   我的印象中兰吠扇,我觉得中国汽车业有很多政策盒射还,也有很多重大的事情泪烫,但是我现在回忆起来昆删墨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大分乡,一个就是开放引进蓄,也就是合资棋,也就是所谓的市场换技术联。另一个戌,我们做了一件很大的事情绵,叫反对散乱差府。这么几十年来缕面括,在我们的汽车管理部门能匹劣,我们就不说谁了杀,大家都很熟毖搔,都是朋友冯某,现在都七八十岁的人扑。我进入这个行业30多岁埃娄痊,已经过去30年了豌,这些人现在已经退了遁轿巳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情时姐,一个是合资引进亨,一个是反对散乱差拌袱猜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来秤,即刚才说的市场换技术盾位。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车牡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蚂速干,只许有资质的企业做醚搜绞。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司粕,就叫中国汽车工业总公司彤竣。后来充欢斧,提出了南北划界辨,想要一汽在长江以北库拇,二汽在长江以南灰,形成一个竞争局面陕。这个想法没有实现妓,当然再早我们搞过六大公司捕碧,但是总体来讲醚熬苍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争筛许蔡。   我在八九十年代写过一篇报道毋费簿,我就说中国汽车为何怕竞争廉靛?其实现在想临,我们争论来争论去就是一条十览科,国有竞争纫忍,我们认为企业太多了溜车甭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理袍。   那时候从国家宏观的角度上,陈云同志提出了一个经济学观点窍礁,叫做鸟儿在笼子里飞毛颇敝,年轻同志可能没有听过荷凉。虽然给你放飞伤恰乌,但是你不能乱飞帽,得在笼子里飞长滤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞袭蔑,所以我们提出“三大三小”识妹困,规定的企业能造车芭,其他人都不能造车讹衅尺,认为进来的就是捣乱都。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章广,后来被总编辑改为无心插柳勘燃。我们一心一意想扶持的企业搞上去龟堵锣,但是我们不想扶持的企业又在出现袒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面冯裂嚏。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意椭瞥疽,为什么呢梁孺遣?当然是我们的基础比较差筐兄,一无资金拉款,二无技术腻秤陵,三无人才衬,白手起家剿箍扣。这时候我们引进外资搞拾,有了资金苇、有了技术褐、有了人才胃骇,奠定了我们汽车的发展基础揩瓶吭。但是只走这条路等于缺一条腿踞凡耙,只有引进外资萝哄,没有自己的发展螺搁菜。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业略康,反对本土企业社亢郡,所谓自主企业腔,所以自主企业很长时间不能进入造车领域变南等。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的伶,奇瑞途、吉利凶、长城臂、比亚迪酗核翱,没有一家是合法造车的企业千,方式大家都知道敢抵,买一个不生产但还有资质的企业长,就是所谓户口本岁胆剖,然后就开始造车困拢。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好勉南碾,该死的企业死不了乌控鲸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口猫,这是一个很奇怪的现象表凄烙,在其他任何国家都没有这个事情讣隆庐,只有在我们国家抄,这变成了一种无形资产词。   所以沦膛,后来工信部成立前夕倍勤,在发改委发布了一个通报菱牡,宣布哪些企业要死挝,其实是一个作秀瓜部。因为这些企业本身已经不存在了林妥琅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来汀缺难,就不会有这种奇异的怪现象堡输氏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瓢硕桂,我们把汽车产业的市场化男退、自由竞争的方式忽略了绕,我们把它当做航天航空管理红。所谓集中力量办大事嫉埂尸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的暮劣杯,像航天航空只发射一颗卫星霜犀,只造几架航天飞机潮涎吹,但是汽车绝对不能这样镭,如果我们中国只有一个汽车企业救,我们今天无法想象能够达到2500万辆淌湾,我们可能还在200万辆以下徘徊眯祷。   我们想想我们当时的规模磁,讲起话来将雷搏,我们一点底气都没有谐橡,全中国所有汽车企业的力量停扑溅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量俯,所以我们那时候是没有底气的毛纯溅。那时候蔡总经常讲陡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂搅乒,我们国内的某家工厂嚏诺,搞了多少年膜星峭?投资130亿干了那么多年没有干上去场,现在回头干干陌,别的合资企业在武汉干140万辆车痢淖,听都没听说过他就干成了旧。   当时我们确实是一穷二白宋林,那种情况下我们引进外资聊奴,但是不让国内自己的汽车做关,造成了我们汽车工业发展少了一条腿揪,变成了外资企业瞎茸谋、跨国公司一股独大捞怠,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌皆乾徊。   中国其实为什么发展到现在这个状况梗搂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差掇方胺,在座的年轻人没有听说过茅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号安羞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作欠激。为什么有审批制睦?审批制就是为了反对散乱差骚,所以你不能随便上企业鄙夯。   我们把进入产业的大门关得很辛,一方面对产业造成了很大损失青,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会咖距分。大家知道教,那时候汽车卖多少钱瑟离?桑塔纳要卖了20几万长,当时说两万块钱磕,八字还没有一撇涤蜜,订购两万多辆晶土,在桑塔纳卖20万的时候巴烩天,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来搐篓娘。那时候的技术标准渺、排放标准都很低吵,我们会很快发展起来箩吴,但是我们失掉了这个机会隆版。这是产业上的一大失误吹吭,就是反对散乱差逛绞,阻碍了中国自主品牌的发展田题。   我觉得中国汽车进入2002年颊顺婚,入世以后就发生了很大的变化佃崩,这个变化就是放宽了捣廓,应该感谢国家经贸委前司长瓮同殴,后来发改委的副主任欧新黔蛙芜,他在这件事上力排阻力粮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来畏次箍,有二三十个企业进来罗炔佩。在这时候广的卑,包括奇瑞蜕仍卤、吉利陵柒涝、长城布侨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面寿伺,所以这是我们企业发展一个好的契机晃玛劲,这个契机来自于好的竞争仟襄叹。   现在大家没有再说反对散乱差陕系,但是这个毒瘤并没有肃清免,现在要有一个新的品牌出来谴淬柏,我们第一个想法就是它该不该出来讹鲜径,又来添乱隆前伟。所以在这种情况下相痪枢,汉腾出来以后匡囊遁,我当时也没有太明确的认识颅,在网上一片谴责声的时候暖囱,我就意识到了这个问题亥喉涪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的卤现,大的打败小的尉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼艘糠姥,快鱼吃慢鱼推粕。汉腾给我一个启发列,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲讥茫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在陷故曹,今后还会存在每。   现在一汽功怠、二汽非常困难齿踌坛,包袱非常沉重什,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才步,但是最近连一辆好的车都出不来按逃。现在真正有活力的企业是谁呢爆妨?是长城负搜田、比亚迪控弄、奇瑞圈、吉利定凉库。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用吓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开涩储,让大家不要惧怕竞争氯桑,竞争只有好处埠。我们老是说过度竞争炼,实际上没有过度竞争污,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的窘疮对,经济规律本身有一个调节作用郸氏士,一旦过度竞争它会自动退出鲁兔掀。   我们的出租车管理很失败俺,就是我们怕过度竞争去烷协,我们把北京市的出租车限制在7万辆割轨寝,因此打车难啊、打车贵户,群众怨声载道宏开。凡是放开竞争飘太,像家电产业大家都知道湘募韶,为什么发展得比较良性呢建?就是因为放开竞争班踩乖,是不是先来后到呢猎?我们现在想想80年代紊,61家电视机厂抗未,现在上哪去找氛?大家熟悉的品牌啥叭屏,北京牌狈桃浆、昆仑牌哇,我前天在飞机上看到长虹吵遍句,长虹居然还在函,出乎我的意料假涉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存领赶痰,现在新出的电视机厂旗仓,TCL过去有吗套腑?就是长江后浪推前浪庇,我们永远不应该对后进者说不汲逆屏,我们一定要这个变成一个共识苹焦邢,任何时候都可以有人进来赂百艇。就像他们说的钨,任何一个行业都会机会料漏。今天在座的各位都是新进来的午柯瀑,我觉得你们的机会大大的有镶屎。   我的砖头就先抛这些挂憾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编迪:沈达炜 版权作品啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉财,严禁转载毯,违者将被追究法律责任吉叮。 获取授权" "  徐和谊说商,当我急的时候帽祟激,老唐一乐哇裁,哥儿俩(的配合)还行刷。双方都是坦诚的心态奠,就没什么谈不成的事情蹋岛。    唐仕凯则认为蓖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作驳,基于双方的相互尊重筷镐搪。合作中录俏立,尽管文化不同睦、目标不同骂嫌撂,都能坦诚地交流拆汞乃,达成一致患豪韩,满足消费者需求读相暑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事揭痪膏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚诫拱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前痴蝎车,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事剧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯短喘媳,接受了中国经济网等几家媒体的采访啥埂。在奔驰E级轿车之外沁复,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钞啡陶。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时诬独,徐和谊说磕间,关键在于双方的真诚与坦诚鹃,这与我们的性格有关驮。我的性格是直率翁,而唐仕凯先生则是含蓄芹、温和泻身,哥儿俩(的配合)还行茶。双方都是坦诚的心态茅廷,就没什么谈不成的事情碉桨。    徐和谊谈到篡纲,合作中维淑,彼此考虑对方的文化蓟、体制肥,对对方的决策机构都很了解搜撕,也想知道对方的想法烁如干,并多从他那套(系统)思考瓷革:靠不靠谱惜,可不可能阿锹擦。不能瞎白话坞颠,不能伤和气并婪,所以就越合作越顺利料。    徐和谊认为轮刀两,随着后续工厂和产品的导入凰孰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嵌姬。    他还打趣说崔涝,唐仕凯先生文雅吝协祭,当我急的时候淋钒幂,老唐一乐胎露,我们的搭配非陈烂Ю穑合适棉勒白。    唐仕凯则认为绅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作琴具合,基于双方的相互尊重橡。他说忿勃莱,我们与北汽之间有更多的共识竭。过去几年的合作阀标操,大家互相信任穿、持久斜、坚实环度。我们有德国人的执着媚、坚持棋卧胯,在双方合作中妨,尽管文化不同晤蹿策、目标不同琉,都能坦诚地交流氖短啃,达成一致阿,满足消费者需求绅备,也能让优秀人才有合适的岗位俯靖身。可以说擦屑,北汽与戴姆勒建立了最好的酿驳麓、双方互信的关系钩。    另外刺墟继,唐仕凯指出痊,中国业务的发展肯肥,离不开经销商伙伴的精诚合作玻,他们积极履行对消费者的承诺叼、关爱韩完,也与我们建立起非常良好的厂商关系掠善乏。    他强调讹搁,我们与北汽的合作狗北呛,增进了双方的关系算。 全新长轴距E级车上市现惩绽隆,领导合影(右二为徐和谊坷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说位蟹潮,目前桐靶,我们的合作是最好的副特。认真总结以往的经验奥散们、教训膏妥,特别是过去的错误蛇,接受媒体的帮助涣、批评溉松,因为大家对我们有更好的期许耸交。目前巍,我们仍没有达到自己的目标幌,在中国市场还是第三名旅。但是栋广闹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)秘涸速。因此船烷,我们还需要精诚合作盼,力争打造一流的企业;精益求精磷,建立一支一流的团队贸感。毕竟醚穗,我们的公司和事业都很年轻封惊系,在发展当中最重要的还是关乎人杏尚景。因此据瞧,我们不能只顾眼前柬,应当放眼未来袭,希望取得更好的位置康。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾笑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊驼:    各位领导地、各位汽车界同仁饰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛既善庐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计扭垮。今年论坛的主题聚焦安全宝,我觉得非常有必要黑龟匈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烤靖,已引起全行业和全社会的关注晒奉。    今年以来穗茶,在国家和地方补贴政策的助推下串肚杉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情定纠,1-6月舅,新能源汽车实现销量17万辆认穆,同比增长126.9%超酪间。其中纯电动实现销量12.6万辆啪。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆艇袱垫,预计到8月底裤,全年6万个新能源指标就将用尽疼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆港怪,同比增长170%蛙纯馅,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置艰面。    但随着新能源汽车销量猛增档,其安全问题也逐步凸显姆。仅今年上半年琉,与新能源车相关起火事件就有11起茂,事故原因涉及到电池故幂毖、材料庙扫瞪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面辈腾。不但给事故车主造成了严重的生命电、财产损失穿纱俗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧铆雇瓜,极其不利于新能源汽车的推广遍犊官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律册婚粱,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折玩汗,新技术新模式尤其如此朔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处尖雾、火车一度跑不过马车浓房、人工智能行业也几起几落屯,每次都面临着必须攻坚的难题断浪辱,并随着问题的解决才获得新的认可蓉萎。新能源汽车行业也是一样俏甲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域典恨密,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进罕焙,在蓄积了一定的市场规模之后垦蔚节,开始到达一个新的平台期毙贡,开始面临这样那样的问题瓶。而我们认为谜岛饯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题壳抖。    首先捶弧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足捎。    今天我们面临的新能源安全问题妮,一部分是技术问题导,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等雀。但更多的是行业规范问题短衬断,由于新能源汽车市场发展太快扔魔梧,行业法规建设相对滞后市,安全法规不够健全扫,相关标准缺失坍裤,再加上消费者安全意识不足皮腑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等绣供苇,共同导致了一些安全问题的出现筒橙琉。作为一个新兴行业纹趴,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规籍遣坊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度枷,这是新能源事故频发的原因败,也是新能源发展到当前阶段搽玲峭,我们必须着手解决的问题讲翰塘。    其次柬潜尼,安全问题是消费者关注的基础痛点狠悼忱,必须全力以赴加以解决掀瓣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示坷鬼龄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准等雀忿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全糯。我们经常说硅荣撼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点表攀,但是没有了安全这一基雌杭⒌健,里程的远近本身也就没有了意义俊。新能源推广几年来隘勘纹,市场上对安全的质疑之声始终不断猩梆孝,说明广大消费者除了里程焦虑拌使,还普遍存在着安全焦虑挖,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑壬赏逗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择第,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡究物趟。着一把火就可能会毁了一个行业雹怒,在网络时代这种心理传导完全可能发生八。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理迹四残,必须将安全问题作为头等大事来抓隶锈,否则就会被消费者所抛弃迷。    最后赁渡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路统律,也是发展的动力源搁驰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破匿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嘘淋氢,才能得以持久生存隋掣寄。千百年来搏款猩,人们围绕着使产品更加安全可靠日祁圭,不断做出创新虑。及至今日性陋,我们投入无人驾驶汽车渭凛、智能网联汽车的研究熊仕埃,很大一部分原因挂弟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障熊。新能源汽车作为面向未来的产品幂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哨嫡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力吗劝背。    由此可见筏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈碾眠,粗看起来林林总总回瞳,不一而足;但是究其本质阑垛,核心还在安全漂萄敲。破除了安全问题敌贫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题许,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题辆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高捍担,而围绕安全问题不断攻坚克难儒,新能源产品和发展模式将不断创新输缄,不断创造社会价值粒蓟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者咀,我们从一开始魔穿睡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓监骑,从战略高度提升安全性八技,居安思危芬杀,未雨绸缪垂,从研发疯比、生产到售后服务山步黑,都布下层层防线撤溜,确保产品万无一失梗涉嗅。    一是在产品开发上加强安全功能设计矾楞,从源头上提升安全性兔当拌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障堤崩奴。从产品的开发设计阶段乐模黎,我们就从整车控制模甘、动力电池骏、高压安全等方面以高标准进行设计醒工。在整车安全方面茨酮,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统溺,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计坷焙欠。在动力系统方面础,我们从材料碳掇祷、电芯伪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计勤东,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术巷,降低电池短路和起火的风险蛊。在高压系统安全方面井粪氓,我们从防水谓、防火痞墒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计十托坑,高标准强化安全功能恍密酸。除此之外篇虽萌,我们还充分利用智能网联技术槐臣,对新能源车运行进行实时后台数据监控陆,建立事故应急响应保证机制蒋,为新能源安全使用保驾护航洼躬炕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证汤效,以高质量产品确保安全港藩孙。在新能源汽车快速发展的同时查蕉,北汽集团不忘发展新能源的初心号齐趟,严把质量安全关擦惰。北汽新能源生产的每一款产品氮长,除了要通过传统车都要经过的质量验证外哀膏,还要对电池挽、电控系统进行严苛的测试与验证冕梆宦。目前船,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系疥,其中电芯安全可靠性测试标准42项裙,电池系统安全可靠性测试标准50项几地,BMS策略安全可靠性测试标准33项递,这些测试包括长时火烧测试攘克、电池剖切测试并高辽、极限跌落测试和电池浸水测试等藤氢疯。同时矛侧,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位季慑。上半年娶富,北汽新能源接到订单2.6万单仍侧,但在资源不足的情况下韩瘟,我们严抓质量关蕊,绝不为销量而粗制滥造扣耍,最终完成15052辆的销售任务涵,订单满足率仅58%迫匹,但却实现了上0事故率的优良成绩泊羡睬。    三是加强售后服务与培训碗购鞭,让新能源车用户买得放心故丢,用得安心趴鼻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障阔电肮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统绥荣哺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系骚佩,包含车辆保养慰狸、车辆维修穿鼎俏、紧急救援筹、充电设备横司掂、增值服务谴篙、客户关怀等多项内容屏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控伸墨广,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查喉穷辈、维修还,并对服务完成情况进行跟踪监控撵,形成服务闭环趴,确被±ぃ客户满意绅妈概。同时廓硷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训垄顾,对车主进行说明和操作演示彭,并规范安全培训流程盆,提升新能源车主的安全意识跺。在此基础上狸,我们还创新营销服务模式嗓桑速,今年8月12日们环,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金把,不仅具有推广新能源车的效果海全仑,同时可以让车主及时更换诧冻、检修旧车上的老化电池冉阿,通过我们的新模式给市场提供更多安全康奇、环保湘、高质量的车型沟,给消费者更安心的消费体验盗坍并。    各位领导闷、各位同仁匪竭:新能源汽车作为一个新兴产业钵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段禽古裸,出现一些安全问题钱慷讽,这在快速推进过程中也是难免的并帕肋,是我们必然要面对的问题仕碴。因此新能源安全问题撤歼繁,绝非某一家企业能够单独解决吃想,它需要我们整个行业的协同并进距贺翅。    有鉴于此抛烈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力吻,不能因噎废食和,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心峦券,牢记我们新能源事业的战略使命断拾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蹭里科,以持之以恒的韧性峦啡卜,推动政府焦监、科研机构簿促拳、行业协会曙、企业乃至全社会开放合作闺,不断建立安全标准霖撑邪、不断规范行业行为哦操、不断推动技术进步到信、不断优化消费者使用习惯酶蠢坞,不断实现新能源汽车行业成长成熟填、发展壮大逆,实现整个行业的可持续发展镭射瓤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐蜜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长屯妓上,各位领导捶珐爱、各位专家鼓藏洛,业界的朋友们淌案稀:    大家好!今天分仑变,众多长期关心窃、支持中国电动汽车产业发展的领导沽娟、专家和朋友们齐聚郑州携,共商大计傅。作为本次论坛的协办方嵌,请允许我代表宇通公司观匿郊,向到会的领导桂砍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里趁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识需纳粮。    近年来梯,国家出台多项重大政策酿,从顶层设计松腥竿、推广应用榷、税费减免惺零串、购置补贴褥唱忱、生产准入答拆、基础设施等多个方面涉,保障新能源汽车产业健康快速发展返吠。客车作为电动汽车发展战略的切入点静,是电动汽车普及推广的重点领域逆射窝。至2015年底蹦羞洞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆扦凡,占同期所有客车推广量的13%灌烈,为城市节能减排墨恰诚、绿色交通出行做出了重要贡献捎蚕。    财政部委、工信部咸涟腿、科技部硅坞迫、交通部俄冀、发改委等部委喝且,通过科技计划坚厩、产业技术创新工程等重点项目进行支持花,有效推动了电动客车行业的研发和产业化罢然稿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升醒:节油率募视、续驶里程等性能不断提升坷桥,动力电池能量密度逢、驱动电机效率等关键技术迅速进步迁韧。    具体来说嗣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成杀奋骇、节能与控制技术方面已实现了自主研发葛少,大部分电动客车均采用国内自主控制器嵌,整车性价比高盆脆秽,满足市场需求价狗,节能效果得到消费者认可七。    二是动力电池性价比显著提升角旁。动力电池羞蹲红、关键材料国产化进程加速韶窗信,安全性和工艺技术持续改进碘。与2010年相比告箔巧,动力电池能量密度提高将近一倍扭陶,成本大幅度降低凌。    三是驱动电机技术水平进步明显屎。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求逃天,在功率密度显、系统集成度和材料利用率方面显著提升懦沫赁。    同时梁,我们也应认识到僳心烯,国内电动客车研发试验能力有待提升某浇卢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距巍:整车可靠性会靛蓄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力虱现乏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整宽,寿命袱窝挨、低温环境适应性鞠袱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后情帝渐。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向袄脑。    马凯副总理强调咖赋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障猩。电动汽车由于安装了电池钳牌、电机粉寄、高压线束等高压部件兜判臀,给整车安全性带来了新的问题惊儒,而电动客车安装电池容量大搓程巴、整车承载人数多韶可哩,给整车安全设计提出了更高的要求刨冒。    因此邯,电动客车必须从防水狭素、防火巍鄙、防触电爆、乘客逃生讹芯巳、事故处理等方面综合考虑纠假,从研发制造霓第汤、运输存储镐秒、维修保养迸、报废回收等全生命周期各个阶段着手辖抖,在电池安全你概、控制安全钒炔脯、高压安全目、电磁兼容等方面进行技术攻关仕茹,全面提升安全技术水平酗梧。并对车辆护勒抡、零部件运行实时监控荆坊寄,起到预警作用吠,保障大规模安全运营茫榷抨。    宇通自1999年开始研发电动客车逛粉,持续加大研发投入稗,得到了国家部委怠穆我、河南省政府和各位朋友的大力支持酞酮褥。未来力,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抗,围绕电动客车轻量化辉视、智能化窟骡、网联化以及智能制造等发展方向颂达了,立足自主创新讽,掌握关键技术廖能汀,提升安全水平抬熟,促进电动汽车产业健康快速发展橙刃。    但同时硕蓉熟,为了推动我国汽车产业的转型升级抽,实现2020年500万辆的目标分哥脆,我们依然任重道远冈为潦。行业的健康发展吭,离不开国家政策和社会各界的支持互独,我们建议墟归:    继续支持产品品质提升和新技术研发拖。在纯电动麻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吮,研究开展创新工程二期项目等垛粟逢,助力国家下一阶段产业化目标的实现豆倍。针对燃料电池客车诉,我国和国外先进水平相比还有较大差距既盲,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度陪席,尽快解决关键技术问题惭,推动产业化发展辟。    电动汽车正处在新产品推出的初期天晶,技术飞速发展等临,面临很多未知领域的挑战肩,这些不确定也带来巨大的创新机会皇谦芹,是企业辽浆奔、行业和国家的历史机遇龚弛,也是赋予我们的使命和责任康兴,    我们将坚持创新闷,努力实现产业转型升级和健康持续发展加宽。    最后硅落,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩碱:李芳" "陈清泰反:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办韶,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”畴,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”拓唱搅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出查枯累,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题赦,回应社会的关切考澈,引领行业的健康发展刊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台盯湾袄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题骇词,广泛交流考、献计献策肆。    首先是创新引领问题叔牢彭。    去年烧,国家多种政策的叠加效应充分体现捅,电动汽车呈现了爆发式的增长雷娃瓜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%拓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善啤晦,并得到大多数试点城市的积极响应痉颅携。更加可喜的是角海,电动技术逐渐被消费者所接受阑持,潜在消费人群在增长画蛙屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是攫疼婆,总体上愤类,这还是一个政策驱动的市程础,它的不可持续性已经开始显现干巴。从今年起舌念寿,国家补贴政策开始退坡烹攫。种种情况表明乔俯蓬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期乃雇藤,相应地供,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期隘饲。购车补贴的退坡豢妓鸵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型竿下沉。也就是在购车损奖、补贴逐步递减的同时捌轰乒,政府应在研发环节加大支持力度公胚,集中资源支持在动力电池裤妙苏、核心零部件般牌殴、电控技术尼、轻量化现财高、智能化等方面突破技术瓶颈廷迹。    另外亮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位痊哀汕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始踢剖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等撵炼函。相应地哄程,很多巨型汽车公司正在加大研发力度处悍铅,大手笔投资于电动汽车恋。    这一切表明里祟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快盾獭。    由此看来锤苗日,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战混丛屯。    第一娜,政府补贴政策进入退坡通道廖,电动汽车性价比提高的进程桓贸,能不能跟上政策退坡的进程算封,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路畏很耽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键桥。    第二馁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力试瞎禾,中国肯定是他们的一个主要市场目标峰痘。能否改写我国燃油车发展的历史粟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蒲晒碳,并建立起较强的国际竞争力辫枢,这是政府和企业必须认真考虑的问题厩垢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术入玛上,实质性地提高我国电动汽车的竞争力喷。    因此扁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沮练,那是在强政策激励下的增长课卑弛,是不可持续的痰糕类。有些企业一门心思地追逐增长腻俱傅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张论皆摆,却放松或忽略了创新和研发譬。    应该承认平,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比巨啸,性价比还是偏低的蠢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破拱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁梧袭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景匪,理性地配置研发和产能扩建的投入聘嚏。    当前拾丁派,我国电动汽车正在向成长期转型妮默,这是一个重要的机会窗口寺逞。从全球看胜,电动汽车的技术路线还有选择的余地土裂,核心技术尚待进一步突破别,关键零部件的壁垒尚未形成澜,信息系统还在发展鲁顶,品牌效应还未发力滥磁立,商业模式正呈现多样化拒芥。可以说剁坤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间固庐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略吮,有较好的积累孪脆抢。我们又有全球最大的汽车市场支撑澎颁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权壳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇般,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件换秒汀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期底干,潜心打造核心竞争力催处赋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美敬,另一方面可以与国际巨头同台竞争携。    电动汽车和燃油车一样痴,竞争力的核心是聚集优秀人才夏,拥有强大的研发能力少狮拭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应火。对于汽车产业来说嗣融,生产能力的扩张是相对容易的骸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的挛。但是搔戚,中国的企业不能再走技术空心化的道路了恰,因为那充其量只是一个泥足巨人寞。    补贴政策的退坡槐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伐匠讲,补贴导向将让位于市场导向凶蜡哺,让位于创新导向疟。优胜劣汰作用将被强化雾描暑,在大浪淘沙中夸,真正能站住脚的葱沉,将是那些具有创新能力事皮、掌握核心技术垢杰贬、具有品牌效应的企业架。    关于安全保障的问题胶搓。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上膳,特别强调要重视电动汽车的安全问题粱。这也是全社会非常关注的一个问题呜估,是这次会议讨论的一个重点狄。    为开好本次论坛传守,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研斑,并将在本次会议上发布调研的成果深告袭。    汽车的100多年发展史说明颂,随着人们生活水平的提高篓,出行机动化是一种必然的选择拌叮。但是窘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车窍杰受,电动汽车处于起步阶段修,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外讳,还存在由于能源结构改变而带来的哼杠,诸如高压电路托锋、动力电池等新的安全问题径。    因此橇,在电动汽车市场快速增长的时候单叮,安全应该引起特别的注意杰稀,无论是整车企业另旧,还是零部件企业锯抬,对于可能出现的安全问题替,都要诸项排查委朗骑、及时发现扦、找出对策粟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前呈驼啼。即便是这样末僻,进入市场后的汽车仍可能出现问题冈筐绢,这就需要继续跟踪紊,不断发现新问题械顺,不断解决问题狡裂捐,必要时要召回已经进入市场的车辆焕浩。    应当承认泵朗,电动汽车技术的成熟度还不足歇百,市场考验还不充分疼娠澜,消费者的信任度还很脆弱等店,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展呐。从这个意义上说翠,我们必须把安全放在首位固。因为安全是一个否定性指标烯,世界上没有绝对的安全锚凯,但追求安全是企业的天职擂窗普,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上驶,要以更多的投入狗氓沮,在设计词匆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平虾。我们绝不容忍安全隐患铜拜裁,但也要宽容失败拣囤,因为这里存在着不确定性荚告。    安全也是规范出来的抹控兽,要高度重视标准块晒、法规和监管的作用仇辣,设计安全的标准和法规固颗刨,有些是科学的研究和论证定下来的锤聘倾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的似糕。企业必须严格按标准和法规生产献惮疗、管理和运营撩,监管部门则应该严格执法篱狄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本扩藕,绝不能容忍劣币驱逐良币摆舶。    今天俗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题恋芭,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题锚鸿亮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锭勉扯,它还缺乏充分的应用考验设缄,需要未雨绸缪赋筋,防患于未然经瓶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮萌弊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导邻够洪,各位同行破贿碍,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》煽横,每个桌上都放了一本庐但卿,大家可以直接看疼荆脸。前面上半场我估计是大家最关注的布,有一些政府动向鹊拧,他们做的干货缓泄查,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了摊,我只讲讲技术料,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”啦换瓢,有三个方面舌山芒,有些技术方面的内容是有相关性的潘,政策本来是张永伟讲的端喉,我在PPT里基本删掉了什同苔,大概带一点仑壬。    首先讲一下电动汽车安全的技术筹。电动汽车安全技术我们分三块呵,动力电池的安全驰敢、电动汽车整车安全当壳裤、充电基础设施的安全沥。首先是动力电池的安全性赋,是最基础户、最核心的玻哥,包含了电安全掀、热安全蠢、结构安全等等俏该渭。    我要先从科学的角度说一下挨舱叮。如图(ppt)锑纹誓,这是电动汽车动力电池的基本特性套,中间可以看出我们锂电池安全的范围文,一个是电压裂、一个是温度敌,对电池安全来讲较集稠,这么一个很小的窗口里才能安全工作朔坊,如果温度高了会发生一系列的反应杯,就不正常了川汗视。我们具体来定义一下这些温度梦杏结,这是做一个严格科学的实验箔秃,锂离子电池的热失控哩屋藐、温度变化括彭尘、温度和电压变化的过程鲁。有三个温度韩驾,T1叫热失控自生热起始温度沽宠眉,这个温度一般在90度容赦鹤,接近100度持。第二个划藉,热失控的触发温度碎,就是说热失控要开始了剖。第三个仑,热失控的最高温度四,代表了释放能量肖菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)酥驼,给出了一系列的各种类型的动力电池社享亭,比方说三元的NCA熄供、NCM裁瓦、锰酸锂的颧守葡,钴酸锂附萝、磷酸铁锂铝卷亢,还有钛酸锂的踩,从中间就看出祁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的劫。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域筒,总体来看寂,热失控最高温度比较低一点挺扯,这是钛酸锂的使暮。    太过于学术化一点绵佩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程毫。热失控顾女雇,我们先从热的角度凶阔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后遣投,我们的SEI膜就会分解离寇、负极电解液也会反应尽目,隔膜机制熔化耽剂骆,再到正极分解播、电解质分解漏,最后就涂层崩溃汹,大规模的内短路电解液燃烧袒晦,就形成了热失控蠕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度姬附。    另外一个问题珊甫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展灿蹄稻,像放鞭炮一样蝗惕,一个单体发生热失控能量还是有限的创落,如果在整个模组系统中间扩展匆拷,这个能量就非常大了漆猴。我们说其实不在能量的大兴槁シΑ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了挎,但是并不是一个危险的东西配誊,关键是没有瞬时释放奇,这是一个瞬时释放的问题渺看魄。    诱因巾熔架,刚才说的是过热引起的溃忙氨,还有电的和机械的坝请,电触发惹臣裴,主要是过充窗甫吠、过放等等趟梧拾,尤其是过充纫,过充引起的热失控是尉一澹害比较大的题棉颁,这是它过充的一个过程和机理耿匆炕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卢。还有机械滥用箱赏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火华麓皑,这是在网上搜到的底盘的切割实验诺绅朽,专门看它怎么样板寿岭,机械诱因就会最终引起短路梯。    第二部分付尖哇,整车的腿梳寝,现在我们找电池厂开安全会赖累,电池厂就说很多问题是整车引起的衫蹭,不是电池的事导鲁丹。的确没,很多问题不是电池本身造成的旧同,是外部原因稳衰,整车较惭沦,比方说碰撞会引起竟曝,电气安全继,还有功能安全瑟,重点是这几方面颠富芳。比方说碰撞奸嚷,碰撞是最容易引起葡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全监艇。第二沤蔬,各种原因的电气线路短路引起着火呛熄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的老脆,电机控制器羚谋、电机电子器件IGBP短路了发楞贸,高压葡、拉弧堑锨褂、多处熔断缺愧才,整个就全烧掉了翻厩,这是控制器烧红了短凸狸。另外一个校程,比方说前一段时间南京暴雨之后洞现,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路吻瞳砍。功能安全算,深圳五洲龙这就是功能安全导致的帛呕路,电池管理系统死机财躬隶,但是充电机不知道社坑,继续充晾舍杭,充过头了七逻,导致了安全事故难,一般150%会大规模的内短路悸砍菊,充过头150%紊铂菲,不管是什么电池孤,包括钛酸锂电池拐,如果充过头也都会热失控的插柬,虽然我们知道钛酸锂非常安全梢,但是过充之后过压也会引起安全事故颅。    第三稗辆,充电基础设施的安全凑扑蛋。尤其要说一下充电设备的安全问题骆形,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好钝嫌洪,它的防水藕、防尘霸、防腐蚀樊、漏电垂、短路保护等等串,各方面存在一系列问题滩乖。我们开了基础设施安全的研讨会盲痛,大家提出了很多问题豁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍歼硼此,我不在这儿过多讲驼。比方说仓,我们荣威550就是非线充电着火镣慨哆,自己来安装这个痉镣,比方说外部的“三防”屉铜,内部走线的零乱坚筷搪,不按要求接地等等攫,这都是我们充电设备的问题叛敦董。比方说全生命周期状态的监测缎荆、管理体系的缺失搏啤七,线路老化之后也引起很多问题镭玩。尤其我们在研讨会中有专家提出凭俩柒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证吕,因为那里头重现事故之后就会特别严重骨革喀。    我不要都讲问题炭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果腐扑萄。    第一迟,说一下全球国际的进展巴涵嗣。我们要学习几个炬啃,一是安全防护方面硕谋,比方说日产的电动轿车Leaf璃,现在接近23万辆粱关,没有出现过重大事故唾计。它有一个安全防护的设计体系卡潮淡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的险,而不是说不能做到安全欣蹲。人家做什么榷醇溉?首先磁骏,有很好的防护设计理念尸凰惮,它的防护棺,首先防控事故发生讥,其次一旦失效鹊匙灵,可以失效不出事浮揣,再次港虱,出了事碌脊桥,把事故控制在一个可控的范围宫聚,控制在接受的程度跟燃油车一样肯效。是这么三个阶段问存,从电池设计闷,到最后可达到的安全目标幸,是一个全方位的设计理念概敦。    二是设计开发方面疼拇,遵循了严格的V型开发模式穗拖,从电池包佛曹习、奈欤块亲精墙、单体倾飞、材料桶,从设计层护、验证测试层蘑,是非常详细的迷缸猴,包括底层的电池材料钉吞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了握,我们国内的电池厂现在还很少用这些椽芳嘶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目派策蓖,其实这些我们都很熟悉喝墟判,比方冲击痉歇、振动湍哩、挤压呻、跌落潜,穆灞┏纾块跌落穗刻、单体跌落等等培孪,针刺盎、极端的短路们迷、火烧氖孩矩、热循环痢禽,有温度的高低温循环实验沥洽,这个好像我们做的不是很多弯,气体分析等等诗,这都是全都做的莱孟疤,这是我们跟日产合作交流的舒,我觉得还是给大家分享一下掳,很有意义的古皑。    第二箩,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说倦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)摄誓,这都是公开的蘑躬。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利焦竟,这是一些主要的专利尖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿朴奢,这就是一个完整的过程响赎伪。由于成本比较高窃诡,其实没有在它的车型上全面的推开凳抖。    另外一个值得一提的嫂,特斯拉的碰撞安全性蹦瓣琼,从设计的角度欠捆,应该说借用了一些非常先进的方法坟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型莎洽毕,发生事故之后墩,非常严重的事故也都是安全的荒亩拆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好氨,当然因为它有别的安全性拭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的甩较。    第三劣图,这也是公开的资料浚,三星的电池系统狗体。重点看一下电芯层面承裴,这是90安时内部并联四个单体电池龟,一个卷绕式的方型电池参抠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置缓汐,一个是过充保护活柔戎、一个是防爆阀冒、一个是保险丝稼漆。我只说其中的过充保护绥千,这个电芯的外壳是正极煽卞,有一个过充保护的阀翱辉,当内部气体压力增大之后哄守,把外壳的正极跟负极直接相连祟,短路腾寂,形成大电流春催疲,外部短路烤砷沥,过电流之后保险丝把这个断开庙,这个我们是值得学习的盘。也就是说在电芯层次进行材料苦、电气蛊犁、机械系统的系统设计还是很值得学习的劝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多纷,其实它把单体电池当成了一个小系统庆动漏,我们可以对比一下菱灌棚,日产电池的乃〈椋块相当于三星大电池的电芯嗓娜酬,就是日产是小某钚唬块模权,三星至少客车上是大电芯踌。    未来趋势来看钮疗踞,现在工信部300瓦时蝗腹、350瓦时都是这么高的纺,这是国际趋势石贡,没有办法丸姥刺,大家都在这么做忻,10年内我们真的要到350瓦时饲磺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的簇髓愧,2020年300瓦时应该是没有问题的哨,这个从比能量角度是可以做上去的埔匆,成本也会降低灵,但是我们的安全性挑战会大幅提升的墙绢勿,比能量迹凹、安全性是一个翘翘板赁,所以我们现在都出这么多事讣强同,下一步300瓦时橡匈、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知馈刹晌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术垫妥钳,我现在牵头中美电动汽车合作撕斗柬,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性方班融。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系侵同,这是最核心的下一代电动车技术欺介。    说说国内的寡屉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩赎,待会儿再说问题垂。正面取得成绩凌,从材料体系秦捶,三元正极嗣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高闻扛传,比方说在阻燃隔膜恭箍府、阻燃电解性糜迸、阻燃安全性也都有创新父,取得了进展辨串。从单体电池产品的检测结果来看肪嫌朽,跟国外也没有特别大的差别朴。总之刀煎痴,从统计结果来看慷腑斧,我们和国外的相差幅度不是特别大寐浮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源唱酶袄,总体电池的安全性保持还是不错的闭蒲,这是实验的东西巍,严格按照了国内国际标准费,因为我们的电池企业也跟国外配套辰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套衔,所以我们其实国际的标准都是满足的埠肯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新贩脆哗。我也举一个例子癸化,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的哨拳瞧。刚刚说三星的有熔断器甭碑、过充保护器既高、防爆阀略桅尖,模组的我们现在电池管理系统等等贰泛,还有一个问题嗜旦唤,自引发内短路按登哎,这是一个问题魏膳庞,我们的制造杂质膳、经常小规模的过充过放鲸,长期积累以后会自己引发内短路层单,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做父,因为不好重复实验素,我们首先做了一些重复实验的方法碑滑,把规律摸出来了筏,这个短路会形成三个阶段席势,内短路的第一阶段圭川、第二阶段霞托搐、最后一阶段溶维年。第一阶段只有电压的下降肝轨律、温度基本上变化不大持钨,第二阶段寡,电压下降同时温度有大幅度下降闯秦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测卧。    如图(ppt)啊癸,这是替代实验斑,这是算法侧玲,这是短路的测试实验吻废茄,这是结果纽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用砂色,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程浮、内短路的阻值都能精确的辨析出来湃勺,提前预警热失控事故枷拐。    整车安全勉翠拇,首先是轿车安全璃,比方电池的防水块,跟整车关联度很高七临,因为静态的防水僚,放在车上不一定防水松,现在都知道IP67钡,其实一些厂家都做IP68了稠煌,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的假拾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故疚佬,我们如果做得好是完全没有问题的律饶蹬,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计赦琅剐,这是我们做完的设计割诲。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锋卵使,这好像是我们比亚迪的电动车了脾钠,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西泡,做得好我们的防水比燃油车还好珊岛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好裸啥,关键是我们的技术到不到位脖戒,所以我们来谈安全问题应该这么看梨。    第二示,轿车碰撞安全粪乐,我们做得好的企业也是不错的刊涟茂。举个例子趣磁,长安的燃,为了达到这个标准要做一系列的研究工作离,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的伤可把,这是产琼峰、学汲、研联合研究的毙。甚至为了将来的发展乔锈,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的尉。而且电池包不是越厚越好尖萝,如何又轻量化湾、又防撞钦其迟,在优化设计方面也还有很多工作可做荤。    第三摄骸,整车电池系统总体的安全保护标壁酗。我觉得我们通过上次的整车交流会态,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案攘轿刮,大家都觉得还是非常不错的妻多其,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的镰抡咕,尤其是轿车企业是比较好的殊窖,分层屠辱、分级做的是非撑烁敛裕好的锌腿,比如说高压安全管理系统窃凄庙。就是说只要按照严格的流程来进行开发鹅会,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的炭豆氦。    另外我提一句客车究险猛,待会儿宇通的汤总还要讲的吕窃,我不多说了冀,他们有成套的方法来保证安全性讼。    最后距,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议犊黔。前面领导都说了古厂县,多少起多少起套卉谭,这是从2月份到7月份统计的10起以上械,7月份多起来了缓。现在存在的问题裁题,我们在报告里面有详细的介绍箩雇,我在这儿时间关系也不说的太多了斧慰忱。总体来看钦,我们安全性准入门槛要提高卉,所以现在在指定各种标准奋,要进一步提高标准般。当然还有一个问题龚粒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的凹仕,因为充电桩跟车的接口是老的铅羡现,现在要搞新的胯寂,新的总体来看是更加安全的什,老的怎么适应新的娶跑守,另外我们全生命周期检测还是缺乏的恫碌萄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战司畔。    我们的发展建议媚赡,我也不详细介绍了雄猫,因为我们在报告里都有构,永伟会比我说的更清楚一下糙乐。    第一个怒禾溅,完善安全标准秃苛,制定更加严格的安全标准坚。最近客车安全标准卤膘、电池系统的安全标准词攀轻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准恕宿弗。    第二个车疏龄,监控体系隆堪,现在当然都有监控系统丘补,马凯副总理上次也说了秋,监控主要还是要靠厂家监管彻绥响,不是靠城市最后的那一级弹敝,最后那一级你也不会给太多数据胶,数据最多的还是我们厂家自己澳腿财,我们最有能力监控好换舶面。    第三个搽祟钱,强化充电基础设施安全管理躬敢卷,严控地下车库枷、高危场所充电设施建设与安全监管躲皋。    第四个脑纳捶,改革检测体制惊汞,我们建议建立新能源汽车年检制度结彭,传统车要年检莆,新能源车是需要年检的廷靶,比方我们防水芜、防尘性能士,新车是好的捶,老的就不一定了胃,我们的绝缘性能窖勤、漏电保护等等是需要检验的蹭澳匿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的身蜜,这都是很重要的郝八忻。    第五个猫畴,建议改革行业的监管体系来郡挛,现在我们是准入本桥,有几千个车型歌恫履,客车是很大一个数奇看,很多厂家都进来了桃泼性,不能说让谁做艘煌、不让谁做怀,我想将来要引入事后监管的体制搓说,谁要出了事要负责楞砍沮,要召回鼎、吊销执照陈、取消资质会祁,甚至取消你不能再进入这个行业蜂高,这是我们建议的要加强覆,否则这件事情没法弄毕。    结语三句话勃居:    第一湿日匆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”抄,为什么是“命根子”话冯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转返,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鸿?我觉得怎么强调都不为过穷,所以我们要警钟长鸣换陵,高度重视瓣,大家都是这行的从业人员判,都不希望这个产业下滑迹辱吧,但是为了做到这一点祈,必须要警钟长鸣胖地撑,高度重视举孔。    第二擂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术雄挡。想性能大幅提升宝,大家都希望300公里魔、400公里急锣袭,客车也是要提然,高比能量电池是必然的趋势上辉,往上提的瓶颈技术就是安全辣力。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点特诉同。所以随着动力电池比能量不断提高杯勾,电动汽车安全技术的门槛越来越高蔡,本土企业要有危机感蓟。    第三口,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系泊逻蚕。安全管理奋,政府责无旁贷纯。    我就说这么多厦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日腾栖,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行霜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起疆,到今天的北汽EH400的下线勒,北汽的这100万辆用了5年的时间控且疗。    在活动现趁苟稀,北汽集团董事长徐和谊表示射荆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风晾,不断的加强产品虫、技术呛宽抽、管理创新狭呛痉,不断的加快电动化斧、智能化斜、网联化响、轻量化的发展步伐誓幸,全力抓好‘π计划’的深入落地滔。力争到2020年少扇存,实现自主产销80万辆敢,这其中包含新能源产品20万辆家合,实现销售收入700亿元杀贪姑,进入自主品牌前三名的目标财,成为具有国际竞争力的大型汽车企业赁。”   “来得晚蕾谷全,干得猛颠返,站得稳”    “来得晚焦鞍,干得猛啡,站得稳榷叮晒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结淡。    “在行业内来说挽,本土企业已经很多完成百万辆了错仿,我们加入进来次,形成一种集团向上的态势吧。”北汽自主分为三个部分底,“绅宝桐暴、北京陛级互、威旺缺一不可霉,齐头并进纯拧半,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧浆凉。”在随后的媒体沟通环节中喊抵儡,李峰坦言擎江。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列背戳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群泊肥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品交拐暮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群好插阔。北京是传承“越野世家”品牌精髓价料迹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌颧拼。    “越野车是小众市郴磁汀,但是在中国市场上曹头,硬派越野扭航坤,没有人能从北京汽车手里抢资源铜。硬派越野或是下一个风口茂懈。”李峰在接受媒体采访时表示挪距。    除了在品牌划分上的努力究十卯,在车型投放层面陷纶闹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车唉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车桓毁,而到了2016年干,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车社抵龚,加上北京品牌和威旺品牌触,更是达到了六款梅悄觅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例秆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录鼎坡潜。    而面向“十三五”骄,北汽研究院院长邬学斌表示屏陵糠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标饭媳邦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述慑芍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线暮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累穿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缴岁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破兽。”    是的冉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线倾东,北京汽车仅用5年的时间得监,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”径十。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围健,现在一是车型结构变化了连技柔,市场引导到SUV了、新能源和智能化上去凯。我们由三级跳变成了一级跳汀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示碾堤,“市场的变革对于自主品牌来说波,恰恰是一种机会贝槐疯。我们有对市场最敏锐的感知泛卵雇,最接近市趁浴,这是任何合资企业都无法比拟的扦卉。”    从年产销量看详错貉,2011年达到2.4万辆且释瓦、2012年实现7.8万辆烽聪、2013年超过20.2万辆马脯火、2014年突破31万辆竞非氯、2015年完成33.7万辆兴,2016 年预计目标42 万辆澎壁稗,到现在已经完成了23万辆狼问薄。“2020年我们要达到80万辆戚从。”徐和谊表示插。    “心在一起叫团队”    有了好的产品克盆玖,还要有好的营销筷,“酒香还怕巷子深”绰侍随。在产品营销与销售网络建设方面接驴,北京汽车依旧不甘人后馅乡卜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言跑,“人在一起叫聚会绣祭蠕,心在一起叫团队甭腿械。”    2016年上半年少驳,北汽绅宝品牌新增经销网点243家撕嚎勉,同比增长396%截汲脯,目前网点总量高达到836家巩,渠道建设速度令业界刮目相看壕鼎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家鲸深,同比增长20%尝蔷,目前网点总数已达1081家纺嫂需。    据已公开披露的销售数据樊透,2016年截至7月崔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆次琅,同比增长42.7%抨效,远超乘用车行业11.1%的行业增速蕊。其中颧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆县楞情,同比增长94.6%虑谈凸,成为名副其实的“自主增速王”当刀茸。在具体车型上尉浮,绅宝X25累计销量接近5万辆勿趁市,在A0级SUV细分市场排名第一培烽。威旺1-7月也实现了近10万辆敬,同比增长6%以上送菊。    对于营销体系怖仑鸵,蔡建军表态称潮:在互联网时代建才签,消费者出现了很多新特征街楼,他们爱分享互动捂杰报,重视原创和分享协梯屁,并处于一种“始终在线”的状态省,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肥。   对于未来拟佛计: 李峰表示翔擒港,在“十三五”期间祈疆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌禄琼讽。    其中针对绅宝品牌夕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品剩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜芗廴荆块化技术平台癌兢魔。    此外幸茶郡,针对SUV市场火热形势李,绅宝连续推出多款SUV车型呐蹄,形成了X25访鞍、X35犯保、X55社、X65组成的SUV系列完茄,实现了对细分市场的全覆盖溯还。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型残体表,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50悉纹署。未来摄宦姬,北汽威旺由经济型微车玖斯、MPV皮、SUV和轿车等品类组成灭熄罗。   责任编辑歧华靡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开瓷,在杭州召开搽朵,我们非常激动坟抢静。我们希望全球贸易更加公平贺纱眯,中国企业能够更好地融入世界市场官司侨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示净贾叙,要向世界展示中国汽车业的良好形象茶缚。据了解粕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抄鹃捂。李书福说扑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台顿杭烂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部谭,李书福告诉记者纽维琉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州古肯蓄,吉利要展示好自己的形象湿力控。李书福认为莎茶斑,我们要解决全球经济治理问题困,首先要做的就是提高自己的竞争力羌浅,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理缴憋。   汽车产业智能化   谈到汽车产业垃鹃,李书福就来劲了千谓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头既撇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度乃比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展室歌,是全球经济的一个缩影镀。”他介绍说谓,未来汽车产业的方向是电动化蜕、智能化豁柿蛙、轻量化辜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列备,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年形督,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一茧。李书福认为口囤痹,两者的“联姻”以及之后的融合发展官笨堕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新鸽盛菩、活力吨瞬、联动牵泡、包容的世界经济”魔冀。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”小量,在他看来两者在基础理论研究和基础钠档缮纾块研发方面合作得非常不错彤描,他希望沃尔沃能更豪华皑侮肚、更高档粉氛恫、更有竞争力嚎惯推,希望吉利能不断提升品牌力沟诽、竞争力和溢价能力轮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件虹目界。”   在吉利汽车体验馆譬赊刃,新款的“博越”展车停在那里魔井,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟单蒜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨搪钎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一抽。李书福估计轮害缺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作念笆。去年冬天田平,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时捆瓦,他也曾表示氢梅深,未来汽车将成为一个智能化的终端设备光九挤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化龋化戌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势狡丰礁,商业模式的变化已经从电商垫伺、维修辉、汽车金融怒距琅、二手车乘、人才培养等领域开始间,逐渐延伸到供应链前端的设计轻取、研发和生产峦摄。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型报话幂,这是核心狙囱敌。”李书福说嚷委汾,汽车和互联网炬樊,两者已经分不开了庐勾,汽车制造业要想有未来掇定,就必须和互联网深度结合起来署。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题腾财,吉利每一次研发创新帅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开捂辉帕。   “安全既是时间长度党挫,更事关人的生命客吻。有人说褥冠扳,现在的汽车都很安全了把兴,安全已经不能成为汽车的卖点了叮喉炮,我认为蠕念浪,这句话说的不准确颈横,也不全面蔬。安全对全球都很重要蜕酪晤,对国家很重要详,对个人也很重要箱枚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害啸,可以说安全事关大局壕秒,安全关系到千家万户遁,我们一定要把安全放在首位艾池。”李书福说旧垫牧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中荣芳,不仅有央视的直播妥领,现场还有上百家媒体锻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分氓雷会,受到业界的肯定洽逃蓄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念酿,用现在的话来说就是企业的基因扳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念刑,当其他条件与安全设计有冲突时眠,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程刑,而不是相互妥协墓。”他认为渡,当造型与安全有冲突时排篇,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时纪撵铂,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时度梅,也会毫不犹豫地选择安全矛绦。“汽车是给人坐的塘馈,所以安全对汽车而言实在是太重要了毯罐。也就是因为以上这些理念捆,沃尔沃才能发明汽车安全带疥、汽车安全玻璃屡淳、安全车厢矾、儿童安全座椅火、侧气帘溯、车外气囊础寇、交叉路口自动避险自动刹车辉洽林、城市安全系统等等另。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酱被,因为对人的健康会造成影响酞驴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知病。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瘟腺复。 责编存搭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度爸?这是东风集团高层必须面对的问题测咐。“国内前三羌乡,2020年品牌影响力达到行业平均水平酒廓嫂、市场份额5%翱颅、销量125万辆夏罚起,其中东风风神必达35万辆握舜扰,挑战50万辆残。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拟。   论自主品牌的持久战躲,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点告本。在他看来秽痰凰,相对与合资品牌税慷,自主品牌的发展分为三个阶段表蓟模:战略防御秽、战略相持和战略反攻饰喝丝。   “对标合资品牌精不、自主品牌已经经过了战略防御阶段群,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段拆良。”8月10日文,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌撅骡,并反复强调缝味,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了哀邢普。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于敢屁萎,风神刚刚取得的历史最好业绩将逝。凭借旗下三脚咂客——AX7娄、新A60甸、AX3涂膛藐,东风风神1-7月累计销量76322辆凹默、同比增长33.5%洪发舒,其中7月单月销量首次破万汕陡佬。另外揭品,轿车销售26756辆绰仓缎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆纯峨赊,同比增长27.4%狮绞衡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鼎:第一台椒护,超额完成任务;第二棵瘁,轿车和SUV双增长鼎侈戒。按照目前“三箭齐发”的态势喊颂豆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标绰,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆论编。   李春荣的底气还来自于一组数据对比含:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上瞥滴,东风A9超过传祺GA8们靡放、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一铆家。   “其实伐,我们重点想对比的是帕萨特疤班。”李春荣云淡风轻的一句鳞秋,让一向低调的东风乘用车撬猫篮,平添了些许彪悍和霸气斜。   不过接媳瞳,面对长安脾哩、吉利寂、长城下、上汽这些强劲的对手骄,以及合资品牌下探懒、车市整体放缓的趋势啡烽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观慰秦涵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度那痘氏?这是东风集团高层必须面对的问题亮陈。“国内前三玫抠,2020年品牌影响力达到行业平均水平恕匿膏、市场份额5%屯港、销量125万辆枢掇,其中东风风神必达35万辆犊解唬,挑战50万辆铂赫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标级。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瞄,我们要尽快达到35万世兑。”李春荣形容短恼项,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”履,未来五年将是“本硕连读”叙,从自主品牌的生力军成为主力军耿。   如何冲击第一阵营式弄? ?   对于目前的东风乘用车来讲淌沤幌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战绞宋,首先是产品扰眯娘。关于产品规划仙,李春荣给出的答案是腺临荡,东风在2020年之前便,会推出17款全新车型镣蜡谐,其中传统车型将达到12款剃,新能源汽车7款仕然都。   实际上男惺笔,经过七年的储备钙娘,东风风神已经形成轿车朔邢烦、SUV和新能源汽车三大产品军团募,在大蜕、中限溃、小细分市场布局如逼。   值得一提的是堤,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神徊报膳。这意味着迟疏忻,除了传统车型偷禽,李春荣手里又多了电动车这张牌坎,而在2020年的产品规划中苔汐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款盗纬。   产品层面图,缺少明星车型山司,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题悲矗鸵,而在未来的规划中兼,东风乘用车的目标非常明确味氯费:提升车型效率激拣嚏,培育明星车型补高,必须打造2-3款细分市场TOP5车型梆,半数以上产品达到细分市场行业平均值倾。   实际上步拢皇,东风乘用车下一步面临的问题瞪剃不,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”册迹。除了风神之外敢,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等呛,以及合资自主品牌掸粒管,而在东风入股PSA耙侩奶,成为第一大股东之后皮,东风乘用车无论在资源整合豌、品牌溢价宏、平台技术方面黔,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应结拖烫,当然这还需要时间证明葱。   不过悸价死,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向椭俗弊:资源协同包括产品亮故稗、平台贯纶换、制造技术疚、供应链郊、营销和国际协同凡虏拇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要贯冒竟,随着车市的放缓漓,近年来匪孝厢,从豪华品牌到合资品牌瘟混捣、再到自主品牌测,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证汕。   与成熟品牌不同脐,创业中的自主品牌樊旦,在招募经销商辨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力瓤伤。随着竞争的加剧蔬苏、产品的丰富栖缕,未来将对渠道提出更多的挑战券浆,比如一年之内连上四款新车的吉利俺刺喇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理食。   盈利能力当然是最为重要的标准吝房蛙,但是牺牲自己瘟荆、持续补贴经销商舱,也不是长久之计谦巾,解决之道要不断有竞争力的产品推出梧乾。今年年底沸,风神AX5即将上市呢,明年AX1也将上市蓬司。   实际上钞,在青海活动开始之前哥痛,李春荣提前到达西宁你,专门到长城和长安4s店进行调研龄。让他感到欣慰的是签,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75玖。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的刑独薪,我可以负责任地说淀碎坤,我们的商务政策是最好的论供,没有之一炒。”李春荣对于渠道的重视程度棠,基本上是亲力亲为毋必。   目前炭搅,东风正在加大招募经销商和扩网的力度盲半楼。按照规划从晃,每年净增网点50家咯嫁承,未来单店销量逐步提升至800台以上限揪,达到中国品牌经销商中上水平枯莽虑。 责编顶:李芳" " 〈俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日课,由中国汽车技术研究中心主办惫苗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办疵穷。在本届安全论坛上忌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲板,在回顾过去的同时文檄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议疏愧。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人本、车辆森篮墟、道路等影响交通安全的诸多因素椽户行,促进共同发展狙瀑,从而降低事故中人员伤亡率脚芯灌,最终有效改善中国道路安全状况耗。   会后吉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦累、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访儒巾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念陇,并阐述了对于人菲、车兑苦患、路侗喀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解几。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示片,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务乏莎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念俺,一是日产汽车“三重保护”安全理念杀俩,即分别从社会项、个人和车辆三个层面采取措施跑贾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念嫡嗽儡,就是在车辆的周边乳毕搞,设置一个安全保护屏障抬匡哦,针对车身周围不同的危险接近程度阮烽备,我们会开发相应的技术进行保护佃畔。   除此之外熬寥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力骑。在车辆的前方阶嫁赫、两侧哼、后方建立一个全方位的安全屏障慑藐巍,这正是日产汽车“安全屏障”的理念颇。同时酱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化瀑蔡壕,日产汽车也研发了一些相关技术聘觅,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术副滦狮。   日产汽车始终将零排放船体、零伤亡作为企业愿景沁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担痪镰,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术胜探险,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术擅次,可以在自动模式下完成转向潞始点、加速和刹车等操作瓤,提升车辆的安全性能酵悸镁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况萍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题别。即使后座坐有乘客既,后侧方视线也不受遮挡酥锑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车构。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头拢杠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上成,帮助驾驶者做出正确的判断想。   针对电动汽车领域苏衫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位识帕盘,而电动汽车上的安全技术昂侮蔚,应该也已经达到了世界顶级水平凹量损。”   谈及无人驾驶和自动驾驶嗣,高桥信彦表示揩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钢晴簇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶轮蓄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶槐疥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍菲屁丧,日产在研发智能交通技术的同时惮,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目梧,其主要分为四大领域柑龄耸。第一大领域是关于自动驾驶技术的舱拦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验袖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)恃,对电池以及其安全性能进行研究告舒。   第三大领域是新的移动方式饯灸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备胁,换句话说额,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助你确,我们针对这个展开了研究裴秋惺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判电赣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展靶。   未来檄旧,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及骸羞,同时旅窟,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杀香饶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术乾祭骑,进一步降低交通事故发生率观爬佰、持续改善中国道路的安全状况软吠。 责编临疼:李芳" "     【环球网报道】8月10日颗肠壤,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拐,共推出6款车型返合,售价区间为17.58-23.58万四撵。   新车亮点飞:   外媒点评撂喘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编靶秸:李芳 版权作品痉幢笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎夕,严禁转载彩忍锣,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口理蓉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭票行屉。   不久前兽圣姜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜良,北汽集团以549.329亿美元营业收入帆董,排名第160位辩缝谐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单备疥,也是首次入围世界200强该谅。“我之前的预测是在180名左右畏,这个结果确实出乎我们意料梗阮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鼎。   据网通社了解凛姬似,2015年贸屎记,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锻桥渤,再创历史新高盼厘柔。“十二五”期间祥澎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆辱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蔫屯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元函,增长3.4倍鞘荤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流辞,网通社可以断定以下两点燎:一灯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续馅、稳定的增长宫伴。二仟、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重娶林贺。   为什么能做出如此判断绅沃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上乱?徐和谊的一番话做了最好的解答慈摄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂砷滦,咱们给人家代工挣俩臭钱趁疏,那是发展民族工业退颈墓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗关?不可能瘸吓。能走向国际化吗谭梦?那更不可能剑。”   然而苍擎试,做自主品牌怀孝,光有决心康、喊口号是没有用的率党皑。正如徐和谊所说乾:“干自主品牌真的难握归荆,现在大家都处于成长阶段涂,想要效益好显然不现实莫刻。但是效益不好就不努力墓刚,就情有可原吗究?当然不是!揉。”   从“1 ”变“2 ”爱辰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心讽珐。短短5年时间腺坊尽,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”考,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心陈。“北汽人要有工匠精神锰隘朽,低着头步东、少说多干倘罕,闷头干察,一代人不行两代人葛,肯定成功香。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蕊嫩。   随着“十三五”规划的展开磋卢兢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”僻很创。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局罐。据悉传趣闪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产咀零、供别、销鲍牟、研于一体的北汽集团南方基地跨碘。   届时道昧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瘁闺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市叙闭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展携肌凰,形成1+1>2的布局咯任范。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品卷壳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺皆茫。   “十二五”期间袒,北汽集团凭借超前的战略眼光妹吮苗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展狡罗牛。通过产业链合作就,北汽掌握了最核心的三点(电池粪、电机瘟话簿、电控系统)技术违吧。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军淌哆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆艾诲堪,并取得了中国第一围捂、世界第四的业绩陶。   据徐和谊介绍闪感剃,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上羔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案动箩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前厕相抒,北汽集团零部件业务板块几乎是0慑,经过这几年的快速发展亮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元圭郝矗,这是之前想都不敢想的诽来。”对于北汽集团的转型冉,徐和谊深有感触肉。   据徐和谊介绍核啡秸,未来北汽集团将围绕汽车产业链铃监摧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型稍捍裁,包括汽车金融拳、二手车卞伟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸凑瓣取,带来规纳π嗷郑和效益的双丰收慌惨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点负秽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业垛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向敌空,这也是转型升级的重要标志之一罗帛。北京通航以合资看监、合作藉、资本运作为主要模式兜,在国内实现了产品工业化和市场营销犁襄被。虽然规模不大光岗幌,但已经显现出良性发展态势几附切。   直视软肋脐拭磺,质量和效益成关键词   “整体效益不高彼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言禽,“我们举一个例子嗽醇围,这次500强名单共6家中国车企上榜蓉,总共盈利114亿美元行守。美国2家车企戳,共盈利171亿美元思孪。我们的产销量远高于对手风莽弗,总体效益却不如他们速。”   徐和谊指出逝,提升效益雌拳,整合全球价值链席,转型升级厕笺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的懦耽,也是整体中国传统制造业需要提升之处潭。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施携,向好的企业学炭,从7个维度努力氓,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗猾庞阑。还有四个月传,拭目以待瞥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谢且,通过与他的交流可以看出凸卢谅,对于北汽集团的成长他是满意的取。然而韩,作为一名中国汽车人萎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌董。   “跻身全球200强企业寐,不是终点时硅畅,而是新的起点刮领随。”徐和谊更是霸气直言蹄截:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强宛,中国汽车行业前三甲矾累。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编吧:李芳" "   车云按嘲孪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嗓蒋盖。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲将千,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法写蛋红,并谈到了自动驾驶所面临的挑战且。本文由现场演讲整理而成咸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯媚旨荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸擒签酱,这两方面的关联性是显而易见的擂罢。    说到沃尔沃硷,大家联想到的第一个印象就是安全剑及。的确绢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候里漂,他们就讲琶评滥:“车是由人来驾驶的骚伦。因此恼痞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全棱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则盖畦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明软。可以这样说微,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面囤奈店,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带彤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术砍。其中当然有标配的嵌部蛇,也有选配的互,组合成不同的配置侯炒。这里我稍微着重介绍一下辜荚览,沃尔沃的City Safety城市安全系统雇纶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统推童砰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂顶猛祁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史苦。在2006年的时候韦嚷佬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统合。第二年也就是2007年脸搽价,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能遣勒厢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统图。2008年钢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety浑斜赤,成为一个技术子品牌阀不。之后的十年中这套系统不断地更新完善枯律绊,扩展了许多新的功能堡狮,比如增加了行人探测捍、自行车探测粳篓、大型动物嫌懒驰、路沿和路障探测与避撞功能惹校。    避撞系统为什么这么重要呢浆通己?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶胸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车仁豆查、转向功能的话浑酮,一切都是空谈么醚挛。想象一下切,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车疗,这将是非常严重的问题缺陷捻浮廖。避撞系统的工作机理非常简单旁,首先是探测精先苫,然后是评估决策攻碉,最后是干预莎,包括警告或者自动刹车习。    首先是探测擎捅。相比以前舶捐,探测功能已经取得了巨大的飞跃商颊烹。从单个雷达到多雷达和摄像头雷彭,并结合多传感器融合算法寿察亮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战狄寥。    接下来是决策借啤裤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型慌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞扭。但是你在路上开车挛恭备,特别是中国的路况己溃弗,不可能前面只有一个障碍物讨烂膏。所以随着多传感器的应用渺惠,现实需要更先进的威胁评估算法堕,可以同时考虑多个对象瑰洞岸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象儡泊揣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力尘,你车周围的一切都可能是潜在威胁磁。    复杂的算法肯定会增加计算量蓝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估宝太烤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步完公,有必要进行适当的简化封。但问题是怎么简化徘枯?比如现在大家经彻尥干唬看到的中国式过马路殴茅,一群人一起走涎烽羌,走到路中间期读劝,可能有几个人继续往前走涎蹋雾,有一些人停在那里陪幌,另一些人却往后退弹珊帅,这时候要判断预测是非常复杂的痛。所以融凯体,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辣廷,使得警告和干预措施如何定时坡炭、提升相关性和可信度始终受到挑战廊翅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁详,才能提高决策的相关可信度荆。    最后一步是干预类恋。判断之后还要有一个干预的策略借长。干预一般是两种挤灰矫,先是警告殴累,再可能干预茨。怎样警告呢喇焊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告淬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁却。如果没有可感受到的威胁存在石,原则上车辆不应该警告驾驶员退颠。这是因为面,如果还是警告馁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因甫剿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率瑞。时间长了之后汝随,他就会把系统关闭或索性换辆车碳扁,在中国的路况环境下端啼观,如果一路上都是不停地警告擎,这的确是个问题煽江艰。    警告只是一个声光或振动的信号阮,那么在警告之后乘莎蛾,怎么判断还要不要车辆自动干预呢去围?我们的策略依然是夯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生嫉,否则车辆不应自主动作洞恃,理由也是刚才所说的土娃狙。可喜的一点是淖腹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蚀,自动干预所需的时间大大缩短了茬巾,相比十年以前唾粹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能咖繁。最后一点了,怎么协调人机界面敝亢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异通牛郎,也将是一个很大的挑战桶。    刚刚讲了很多邻铣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素干苇凸。首先是效率问题颓佬,要调整警告反应的时间宽零弟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效美虹赴?警告干预是否可感知与理解鳖枢备?第二是相关性肺枯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出镀季?是正确的警告藏誓,还是漏报或误报趴?比如说路前方有一辆大卡车弊图,系统把它误认为是高速路交通标志牌懒,而不给任何警告膏胖,这个明显是漏报昏令。但是反过来说勘矢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车铆,从而警告干预腥,这个就是误报憾哭,这也是第一类和第二类误报的区别掸惮。最后是接受程度晦嘘扯,警告是否很高程度被驾驶员所接受淖靶蟹、并配合囱?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭夺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性趴烂撅,所以这三个因素之间要互相平衡末。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程卫湾颊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目颓裴,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术弗玩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等商炕讼。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目酪吾。    大家或许会问为什么要做自动驾驶涣饭是?是不是因为最近自动驾驶飞、无人驾驶炒的很热粮修距?同时还有一些顾客在问池邯,自动驾驶以后潞,我们的驾驶乐趣在哪里额?因为很多人喜欢操控拒景斤,喜欢在山路或者赛道上开车鳖。    我们完全理解这些考虑采笆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况娟桃受,今天早上我走的是中环德孤杀,走走停停螺病遣,就像这幅照片中般的拥堵韭络臣。当然每秃,交通拥堵也不是中国所独有及,随着城市化进程的加剧九借氯,这是全球性趋势咎屠提。请问这样的驾驶乐趣何在逃先猩?    除了拥堵混踢凸,还有安全问题纱抵,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量犯。城市化的发展也加剧了空气污染庞欺菏,以及可持续发展与能源的危机卜堆链。对各位顾客来讲叙,还有实现实时互联和出行便利的需求戊失葱。    所以伯,自动驾驶对社会棘磁、环境和经济带来的益处是多方面的恒爸。首先式唇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全恢稠堑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的恭赣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误匿伶,即使提升不到100%安全浓牟,但是97%星、99%可不可以瓤虑?自动驾驶还能连带产生其它的好处地,改善拥堵需屁碉、节省能源消耗精碗、减少大气污染怖劫,以及使旅途时间利用更高效抹纱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利锑箱烈,但我们说肯定也有挑战窜,世界上没有免费的午餐鸽靖。对于使用者来说可垂,有人机交互的挑战脊。还有失效模式控制抛糙,万一系统失效以后疟现书,怎样用冗余系统来后备控制盾棚。有跟其他车辆系统的交互酬粪,你不只是一辆车单独行驶在路面上饲贰。怎么感知环境摄枪掏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知阜。还有最后一个想,再好的系统漂,当顾客不当使用的时候句,怎么做这方面的技术应对处理诧。对于车辆设计来说雹呐篡,还需要各种各样的冗余系统做后备套迪奥,确保自动驾驶安全赏首督。    其实羚,自动驾驶不光是技术问题腔熟,更重要的是对社会和伦理的挑战砍熄,大家是不是能接受等?首先杯衬,什么样的商业模式灭讳,是我们现在继续卖车的模式短次,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式磁。基础设施的改变拈挨轨,比如说车道线卉色挎、公路标识的统一恫馈,这也是非常重要的梳紊。还有保险公司是否接受涣泛图,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任谓锹。最后是公众的接受程度臀伎港,法律和法规的约束逞型,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蒙把,从而也引发了很多相关的讨论扩署滑。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么踩碾?我们非常明确按墒交,这也是一贯的战略厂坟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者量,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者凯接杀。    这里举个最近的例子遁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挨,已经在欧洲量产上市缎姓怠,今年下半年也将在中国投放市场覆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统添,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”方肚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蹬,而无需跟随前车偶辨。要知道藐诬诫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的车炔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景摄甘,那就是到2020年壬埠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡惨歪屑。这是沃尔沃汽车庄重的声明潘冒,也是一个非常具有挑战性的目标川,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢佩?    我们认为首先要充分研究焊,通过真实用户与真实交通颓骂化,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通储铰骏。还要多方的合作情阮,沃尔沃汽车通过与包括供应商码疵碾、大学研究机构溉,以及政府部门在内的强强联合炕蝗券,来应对全球挑战慨。自动驾驶之路没有捷径夺寥差,就像练马拉松一样硷澄街。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步柏唉救、循序渐进的莱雀,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全撑囱,我们走的每一步也都要以安全为核心瓮。我们要以客户为导向钢摄腐,通过提炼典型路况杰秋许,悉心定义测试所用的通勤道路官,同时尽量控制风险吗谈惭。在技术成熟之前茎廓铃,必须反复的测试角,以保证安全与可靠脱具。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试密箍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目士辅:要验证对社会和经济带来的好处笑和秽,是不是适合当前的交通环境括谩使,顾客咆、社会公众的接受程度泻悸串,还有道路基础设施的支持是不是充分烙,与其它车辆和道路使用者的互动葱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定筛孤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了淖,真正的大规模测试将在2017到18年光,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车困脆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试汗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目贝僻。    上图右边是哥德堡市区的地图河寒,这条环路相当于上海的内环或中环朝架,即城市高速交通路戚趴,是没有行人婆臀、自行车苔,也没有交通信号灯蓉来胳。自动驾驶测试者是租赁顾客干掂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶城。在驾驶过程中壁孺,允许处理其它事务救觅,从驾驶员监控到不监控凸侍纶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术裙橡。    这里我要讲个非常重要的概念废矛诲,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶帛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段扯畅察,驾驶员还是负责监控和指令粟不秘,必要时风九鲜,还应尽快接管人工干预县,所以还有不少局限性限寝乖。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控壬掣,车辆负责监控交通环境蛇潞,根据路况决策和反应孙附,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事揪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能巴潭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已闻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理安食。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蹄矾波,驾驶员需要对驾驶负责佩槐脾。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸疤炔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶昧捻,或者SAE第4级的程度迪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责石。可以看出蔡,这是两个阶段之间非常明显的分界线匹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理灭苔冠,简单地讲糠裸,是通过多传感器融合络,包括单个或数个摄像头片窍蓝、毫米波雷达航辱潞、激光雷达廉授、超声波传感器等春期,加上云端和高精度地图疟棉,来感知周围环境抬,评估路况和交通状况架戏祟,相应决策与控制河举,最后通过制动立爱疙、转向和发动机系统来执行干预斯可。处于安全和可靠的考虑猾,我们有备份系统遁市拇,冗余的执行机构律溪,万一其中一套系统有问题弹妇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶俩啼。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司帝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅输。2017年墩杏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证时稿爸,随后我们将在中国势岭蹄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证探级怂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶醋渡岔,自动驾驶的远景又如何铝癌焙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸洛痢蜕。如果大多数车辆有自动驾驶功能墙咐堆,车辆可以与人祁、车萌、路互相沟通还,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放嘘锤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上酱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布忱维玻,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时糙旅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任迹。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺扁楷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夸搔淖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心幂截哇。 责编瓮显:李芳" "   从很多角度来讲泊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的本甘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功忙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功让沛辨,国产化是必须的道路宏兽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家荆哺假,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撑椿拉,能够接触到更多的消费群体潞。在网络发展策略方面冒韧哇,我们会更加看重网络的构成形式薪,像城市快修店啼缅、售后维修中心婚是陶、维修工厂等嫉片,主要目的是增加服务的便利性氦酪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务坟河。    上周末(7月29日)吩欠,在接受采访时蓄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嫂然,回答了中国经济网等媒体的提问乓,内容涉及国内高档车市尘肌,宝马在中国市场的发展战略魂膘蜜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容端伦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士背扭湃,年轻加、专注芭,富有亲和力;与媒体的沟通自然歇瓮、坦诚琼祈湾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力葡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时催,刘智说耸舵鞭,中国经济发展已经进入一个新常态袄迁问,就是从高速增长进入一个健康店僵、可持续性的增长痞。但是菇姐坷,随着经济运行质量的提高活妊,每一个百分点的增长陪,都是一个不容小觑的数量其票测。把这个结论放到豪华车领域拼卑雷,我们所存在的这个行业订,应该不会有前几年爆发性的增长逢沛,市场会以一个比较稳定奠氖、健康弘、可持续的态势继续发展粗猜宝。就宝马而言晶麓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势拧。比如疙们赔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售迪,而是把新车呻、二手车赎别,技术保险槐淌,国际式售后服务一起发展场撩滩,我们叫“利润四驱”钦滥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展涝。    今年袱澎睫,在集团诞生100周年之际前,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略匙。那么圈迹身,这些战略在中国市场怎样“落地”琶翘?刘智谈到零,宝马集团刚推出新的第一战略岸病躺,其中的很多元素不仅是契合中国市呈凵取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊饯菱。他举例说疏祈浩,宝马提出的智能互联概念杠,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上判里,领先欧洲10年以上蛇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础皖刮。再比如新能源方面欧挫。中国政府强调技,到2020年新能源车要达到500万辆雇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线盯复,包括纯电动和插电式混合动力车型九侯悸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV儡核。所以在新能源车领域釜慑,宝马会加大对中国市场的投入纪。因此劲肯赂,“从很多角度来讲踢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”标仇,刘智说涉。 BMW i3    随着本土化战略的实施捕德忙,高档车市场国产车型所占比例越来越大朗貌藤。那么惮潮婚,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的记行铝?刘智介绍说迷溶舅,目前覆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系乾翟围。在几大豪华车品牌里面视勘烯,就进口车的销量来讲颠覆能,宝马应该是最大的傻。我们对目前的状况还是满意的负。因为这本身就是在我们的商业计划内虎。    至于将来惦我颊,刘智强调梢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功胶,必须在中国取得成功吝什剩,在中国取得成功氰慨,国产化是必须的道路”狡。所以筛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入谢弥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绣稠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作侧畏江。不久前篇咳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赎得碗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场熟粳。从长远来讲溅谰,国产车型的占比会越来越高坊烘。 全新BMW X1    近年来赌丹,高档车市场经销商层面的动向备受关注鳖琴攫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢珊?刘智认为侍闯幻,应该说灰速夏,这是一个行业性话题贝胎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力黎收,在厂商给予经销商更多的支持配合后衰吉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势沦。就今年上半年的情况而言敦徒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的墨。对比去年的数据缓瞄铜,我们发现灰,不管是在新车毛利晌拘挨,还是其他业务板块倒,尤其是在售后记堵、二手车导、金融保险等等几个业务板块堂萌,我们都有了明显的进步挟梦腊。因此楞巩返,他觉得司:“目前梳绣莲,宝马的经销商网络是非常健康的”怜脖。因为恍亭,随着中国市场的不断成熟彼桂晾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式何拷。从厂家的角度来讲寝悉纯,我们也不断调整新车的供求关系片搪,调整车型的配比改凑,调整商务政策级。综合下来翅,应该说目前宝马经销商网络挛挡,处于一个非常健康的可持续发展状态琴。 全新BMW 7系    那么羔捂讼,比较以往亨偿暑,宝马在经销商网络的拓展上佩敲峡,节奏会不会放缓一些叉卯祭?刘智表示读缆,在经销商网络上唐蚂,我们仍在稳健进行拓展褪桅,一步一个脚印地往前走强柏。从绝对速度来讲咕,或者是从增幅来讲腹看,因为基数变的越来越大物,所以这个百分比是越来越低的较,这是很正常的零陈瘟。目前镜,我们全国的零售网点超过了五百家叮伴,覆盖了全国所有的省市自治区燃汀诚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市形,覆盖了很多中小城市型公江。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体锌。在网络的发展策略方面汝泡半,我们会更加看重网络的构成形式亨,并不只关注于网络的数量街。所谓的“形式”就是像城市快修店恒纫、售后维修中心叼、维修工厂等等一系列的体系概念煌嘿劣。主要目的是增加服务的便利性赦乐匣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务揭。对于经销商兄丛蓉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本粪,让他们有一个非常健康良性的发展侵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的浪昏,这一点不是没有道理潮蝗襄。首先遁嫩,中石油上游板块比较强箍,也是就是油田多勤联唾,产油多盼。到了中游炼化板块抢邯揉,内供原油相对便宜逼,成品油成本较低檀,下游销售板块成品油价格有优势掳摩。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少培,炼化企业大多靠进口原油生存继患八,这就意味着原油成本会高一些呻,所以没有价格优势摩麻痹。   就综合分析来看晨猴咯,中石化的油品质量更好也更耐用夯疲伯,虽然定价稍贵必忌捍,但也没有太明显的价格差异省没。不过佩胺黎,您所选择的加油站本身油品如何也很重要丝淋,不能一概而论裙藤粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告冗鲜:李芳" "  俗话说汽车要“三分修寄,七分养”缸浦,有些时候恢,车子开着开着就出现了一些毛睬韭∧纭,可能只是些小毛才览纬丁,但这些小毛病也不能不管斡朗筋,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂禾扛棋,很让人头疼讨。其实熔吉盛,日常我们要经常检查一些地方傅,及时的维护四堪,才能发现和排除汽车的隐性故障踏。 1垦狗、胎压   每两周校准车胎压河忌爬,高端车型记得给胎压做初始化低式。这要求你记得胎压值零,或者能识别左前门上的胎压值标签哥括。   胎压不准确的后果省乌,直观的说有两个撑:   第一个传然蔑,容易使车辆跑偏季豢。一腿长蹭哩散,一腿短累,这个应该比较容易理解吉。   第二个空,会对轮胎造成伤害孙,减少使用寿命了。再往大了说巷涕,操控性盒扒,油耗场,胎噪都会收到影响溅咯渴。   2无、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯土刮、大灯窜、高位刹车灯等反德,一旦发现变黑的灯泡帛硷蔽,就要尽早换掉善我。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱淀告坛,而如果要改装氙气大灯呸,色温最好应在5000至6000K之间价槽嫉。因为殿巨,色温越高楞窟,在浓雾天气光线的穿透力反而越低伶茨纤,安全隐患也就会越大扑。   3痕龄、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的骨,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面肌,所以清洁玻璃不光是去砂石颂题俊,还有上面的油渍汹灿,如果不经常清理赣粗钦,在雨刮条和玻璃之间瓣,会有很多细小的沙石铆辱莫。当雨刮刮动时色,玻璃和雨刮都会受到磨损芥埂笆。   4汐蹲、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时劝绞舅,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆次,摩擦系数会降低授鼻,所以轮胎气压不可太高簿,但是更不可过低须。外部气温低认毕熟,轮胎气压过低套,软胎严重会加速轮胎老化凶画甫。   要及时清理胎纹内的夹杂物镜狸掏,尽量不要多次补胎赴,更换掉磨损较大的轮胎飞瞬。轮胎内外磨损大不相同暴,为保证安全减少磨损咀稳,应定期给轮胎更换位置说团。   5嗣竟、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的咸,热车状态下的冷却液滦,在打开时一定要注意安全湘,可以辆车时打开炽目,拧松一点放气还罕氯,再完全打开困暗。当发现防冻液液位比较低时愧潘,要及时加入霞逼,防冻液不要混着加魂儡羞,用一种就可以了拷班轮,在平时我们应准备一两瓶备用归巾。   如果发现车子下面有水离,看看它有没有颜色肚冠兢。我们知道冷却液是有颜色的段,有红的和蓝色的疼涂。如果没有颜色就是空调水信,有颜色的是冷却液冷辜。如果确定泄露的是冷却坦罚,严重时一定不要启动发动机绘,可以找有经验的师傅查看一下浪瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨普聊:李芳" "  自从中秋之后攻材,天气一天天转凉赂赫郊,雨也是这几天接连不断地下个不停鼎。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车轿冗畦,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车才。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的豁,殊不知这里面还有不少学问苟。那么究竟能不能自己清洗爱车赡身腥?怎样清洗才不会伤车呢纱?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机福琴。   选择专用洗车液   洗车时惧济,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了希驰,这种做法无疑等同于自杀挽剃。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸替,磺酸长期作用于漆面铜,容易导致漆面发白迷,失去原来的光泽络。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂呢,长期使用会加速车身橡胶件莆、轮胎媚盲瑰、车窗等等的老化酣。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液尚,并以含水蜡成分的洗车液为最佳魄。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土高樊、泥沙附在车身危,如果上来就直接用水枪冲盖好,用海棉擦奋加肛,洗车倒变成了给车“打沙皮”东煞毫。所以这个时候预洗程序就相当重要哦爬锯舱,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上手虹痊,并等待一两分钟洼,经过浸泡缆,大部分的沙土可以与车漆脱离闺,再用水枪冲洗侯,可以避免上洗车液时奴行,沙泥划伤漆面的危险隆谅拴。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车坛磐揣,其实这样的方法肯定是不可行的扮裙教。我们还是要购买纤维更细驰靡,质地更加柔软的专用洗车毛巾祥挡。超细纤维毛巾纤维密度大玻鹅将,吸附能力强慰,而且使用寿命比普通毛巾要长急棠摄,长期水洗后仍不变形但。专业的洗车应该用优质的麂皮布胁坎艾,不但吸水性强桨论,能够快干步,柔软度高泵姬,而且不掉毛屑斧兼搬。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后萌兴浓,发动机扣妓、底盘以及各运转系统都处于高温状态纬篙,这个时候用冷水来清洗车身搏,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水每娃社,其刺激性可想而知协辑饰,严重时还会发生爆裂褥授。即便要清洗并没有长时间行驶的车筏踩叉,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒袖嘿电,立即用冷水洗车激踢疚,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化脾卸梳。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了捶唯蓄,就误以为雨水冲干净了自己的车冒蓟。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗湘痴?会伤害爱车的吗饺?其实雨天的汽车是很脆弱的固毙虐,因为雨天的车身上被蒙上一层土厩湃闷,这层土像细砂纸般包在车身上袜匹清,一旦有摩擦矛峦,就如同用砂纸来磨车漆讣彭讳。同时尉评,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍狼瘁,不仅会影响美观惶滦夸,而且时间久了就会损伤漆面零。所以大家记住下雨后线拆叼,一定马上对爱车进行清洗洽奢。   不要频繁洗车   洗车过于频繁壤嘘,表面上能保持漆面干净培干,但实际上会在不经意间加速漆面氧化苍罢,导致漆面暗淡和失去光泽钝矛逞。一般情况下杉农,一周洗1次就比较合适睡滔。一般的浮尘担敬,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可唉如沉。但如果遭遇了灰尘馆荣某、泥泞欠的虽、大雨等尼锑,车主应尽快对车辆进行清洗极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽彪:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如岔蜜:1.4T盘沧,1.6T鸡售龋,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机鸿。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里烘孩圈,哪个更省油应该很多人是不太清楚的苯身坛。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)费侈吵,而不带T的只有纯热能冒莫皮。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多冒你坍,又能节省一部分功率焚,所以在涡轮介入的情况下体,带T的省油是非常明显的佩。不过带T的发动机温度很高捶假酸,发动机寿命短豌萎拖,事故率高箩势架,但是省油动力大!不带T的动力心偶稹,发动机相对温度低寿命长立先陷,作为跑长途少市里多的车主还是不要T皆。   1.6L好诡钠,还是1.6T好毫担?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的吐。涡轮通常有个通财惆印,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用腿动凡,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作肆。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车豌措,起步加速并不会比1.6L的快降费怪。可是当涡轮介入的时分玩,1.6T的动力会窜上来惦,因此假定你寻求驾驭的感受的话竟荡烽,涡轮增压引擎并不适合你公欺,假定你是跑高速之类的梁辛,涡轮增压才显得格外有用呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后肠厩,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说任悼,通过增压往后皖,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平顽,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少如两,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放辆。   在一样一款车上偶虚,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万绿辨,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了嚏猎。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考窖迷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更芯柰ジ省,符合如今的节能减排的大势佩蕉阶。而自吸气发动机在保护报价缸、平顺性等方面更加优异酶。1.6L更便宜刷忱,1.6T更环保籍倾碱。后期保养开销1.6T比1.6L来得大石踌蹋,每次会多出200左右撑协捌。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的伟汤。1.6能满足他们葛贩擞,但是1.6T就有点费油了琴痞淌,重要的是咸底,还要烧97的油彭,虽然每升油差不到5毛钱 惩,但是对于买不带T的人们还是很在乎阜豪镰。而且带T的保养比较贵剂,5000公里一保养俊,比起自然吸气的要费心瓣煽潘。驾驶习惯更要好琅勘避,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等拓群。最后的因素才是价格差异措旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪恃彻兢,其实汽车故障除了根据异响垃、尾气颜色等来判断呻扁,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数怀豹沉。只要将各种判断故障的常识都了解一些踌许庙,就可以很大程度上避免一些意外和事故范辽,防患于未然梳剐荚。   浓重的焦糊味   造成原因净乐趁:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味刻,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损菏、过薄或过热的现象乖囤来。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿悉,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成茸副蒜。   如果离合器使用起来很正常坞匹参,也没有明显难挂挡或起步困难的情况下圃,并且下车闻到的气味并不来自车前部怖纺填,而是车的后部睬湘,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了陪悸遍,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶盎,这会让后刹车片抱死恫剩号,从而发出焦糊的气味捂。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因蔡疏:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿颂道,大多是电器的线路过热所致灯。需要注意的是电线的外包皮一般较泵ā,所以即使线路已经发生过热现象坍鸿,气味也不会像离合器片烧损时那样大携。但电线的烧毁课荣罗,一般多伴有局部冒烟醋串,或局部发热的现象显拼, 只要细心检查肯定能找到源头诽,确定故障部位柒。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因蕊舞,别看电线烧损的气味不大纪,但危险指数却是非常高的添湾玛,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多搓另霞,如果不及时发现铣,很容易造成电路彻底损坏急似蛙、发动机拉缸馁狭且,甚至引起整车自燃等现象搐。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因辩戳:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见休,不过闻到后您一般都不会判断错飘灰编。由于机油与汽油的燃点不一样谴,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩懈舷、燃烧厂辰醇,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出渡笛帅,也就是我们俗称的冒蓝烟豢铜贫。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象社羔韭。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑倾侵,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重琳华樊,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室煞酸酶。   此外且,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏笑,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上惹逆,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾挺斤。   提醒您董息:当您闻到车内有不该出现的气味时廷擂脸,最好马上彻底清扫郴狙,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康徐娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的蹈,同样也难免被追尾藕狡。很多人看过汽车的碰撞试验鞋庐,一般看到的都是前部碰撞你滇疆,尾部碰撞试验很少看到阿,其实尾部碰撞的危险系数也非常高辰写椽,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢桔藩料?   1贤、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗蔼?   有许多人都有这样的想法欠妊,当车子被追尾时喀廷,两厢车车尾离驾驶人距离更近谴滇,所以在被追尾后受伤的力度也更大富囱,真的是这样么贸矮?一般情况下的被追尾事故喷思跋,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下魏乡萄,三厢车虽然有尾巴来缓冲涕假径,但它的车子比较重冕,由于惯性受撞击力也比较大秽咎。而两厢车虽然没有尾巴疆,但质量轻惯性邢炝叻浮,受到的撞击力也就小一些酚,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少剔录。   较为常见的正面撞击泊,这种情况下肯定是两厢车安全苹,因为车相对轻汀刚梧,惯性写什 ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击凶虏钎,质量小的话撞击能量就小一些愧上芍。   2迹荆、SUV锭嗅、MPV 5座和7座哪个更安全拘揭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎得截清,因为空间的问题穆木扮,越来越多的人开始考虑SUV车型肛,也有不少人考虑MPV尉。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的辞,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位判。这排座椅紧贴车尾泉峭缝,看上去比较不安全桓列,有些人就想身单斜,万一遇上追尾殴惺,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利沤,要是没装第三排座椅急功,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量绊,如果有第三排座椅户,这时距离车尾比较近词,在追尾时迫背裁,受伤害机率会更大但点。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了石。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况去幂点,如果是车头低的三厢或两厢车追尾浦,只要速度不是很快刀,问题不是很大的存。如果是车头高的货车追尾丰瞪,对于轻微追尾来说污口,一般是伤保险杠和尾箱门下方连,只要头枕高度调的合适细汐,可以保护乘车人;对于严重追尾来说驼舍浦,即使有头枕后排受的力也是很大的岁莆仙。   所以拿平彻,5座有5座的好处仕测啤,7座有七座的优势令睫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求捅凤檬,最好买5座的喀拦,这样后储物箱的空间也比较大柒,但无论选什么样的车传,最好选择可调节的头枕刻,安全带不用说了巾使,如果有安全气帘那就更好了捆,有了这些杀我,在追尾时能更好的保护乘员耗,减轻伤害刃沉超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙捶:杜安迪" "  体重过重的人温厂,会给自己的生活带来一系列负面影响眉瞬枢,诸如行动头脑的迟缓琶草,甚至高血压圭巷、心脏病等等并发症诺。同理寇,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面颓虎菊,那么车重带来的结果是好是坏呢坦?作为消费者雀绒,购车时要对车重的概念有个正确的认识淘囱堵。   碰撞安全性   首先士甫巴,咱们还是重点说说车重跟安全的关系辩辅。车越重就越安全的说法芥,相信很多老司机对此是深信不疑的些。但是班饰,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的频彻,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下腊,同时还要设定在同等的车速下鲍度,关于车重碰撞安全性的对比才有意义膳。否则湃柯晌,质量重不一定就比轻的车安全献。   然而剃,车辆质量无论有多重抖蹲当,一旦碰上大货车或是撞到墙杀宪频,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微莲,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大扑壳浚。所以夸硼,车重就安全的说法好,只是存在理论上的可能性蕊,而在复杂的实际生活中饱颈,发生碰撞时伞,车重只是极小的影响因素苯汇憾,车身结构设计拜、尺寸大小等才是至关重要的恰。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受凌领免,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性凯献。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺扳,孰赢孰输可想而知磨。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩枫,一方面是得益于强悍的发动机技术干,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量唇诲健。日常生活中狡募蚕,同样动力总成的汽车档,当你选择满载或是空载的情况下擂兜台,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级肛。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本巨豢:油耗量肩。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响腿,虽然车重会多少影响到性能的发挥啦露聘,但增重几百公斤对于油耗的影响胃,仅仅也只是增多了零点几升撕,其作用就相当于满载条件下行驶竣亭赣。因此劳氦嗡,一台车省不省油脯狡,购车时更多是关注动力系统是否先进谈冕舵,以及驾驶习惯是否合理虏羚。   高速稳定性   德系车重兢、日系车轻劲骆炕,即是共识也是偏见拾概,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性嚎售评,想必很多人都有一种体验秽,就是日系车比德系车更容易发飘墩,那么车重真的跟稳定性有关吗朴?事实上氦猾巨,日系车的质量并不一定就比德系车轻胜踌锤,车身造型夹侈、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在磨路捐。举个例子哇,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘瓜,两者之间的感受区别正是说明底盘结、造型等存在显著的差异泞燃。   总结   综上所述令胎,车重除了会影响到车辆的驾驶性能祭妮联,对于其它的安全性侠瞄牵、油耗冯蠢、稳定性等方面是不存在必然的因果关系慷。当然丹冗焚,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标邦,只是在当今轻量化和科技发展的背景下桑淀馁,未来汽车的重量趋势只会越来越轻柯,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准滦分敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠物排:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蜗付粒害湾?   这对发动机是有害的私淀,因为这样在车辆下次启动时韭憨想,发动机会带着空调的负荷启动颊,这样的高负荷会损伤发动机椭臀。因此每次停车后应先关闭空调再熄火铺察漓,而且也应该在车辆启动两三分钟洼水、发动机得到润滑后徽艰轨,再打开空调瞎幢普。   出风口是随意拨动的吗蜗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时莎奋,对空调吹的风向并不注意调整羡哩授,从而影响空调效果邪谰掳。由于热空气上升光醚捕、冷空气下沉的物理原理饰襄,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上里,开暖气时则应将出风口适当朝下设佳。   空调使用时间也有考究洗诚擒?   空调使用时间不拭哨,不少司机往往都是一上车就开着空调了枚,而长时间使用汽车空调畦疼,就会大大增加冷凝器压力浮,从而大大增加制冷系统损耗侍。所以显,空调使用时间不宜太长蔽赋浅,当车内温度达到比较舒适的温度下词,可适当将空调关闭一会驶拭,过上一会在重新开启空调茧洁。   夏季进车立即开内循环祁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天先痞,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环铣拢,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点搓夕。这样做是错误的懊,因为车内的温度比车外温度高哭,所以这样反而效果不好促潍翰。   由于内循环是空气在车内的循环吐沧第,使车内含氧量逐渐降低虾温私,当气缸中的汽油燃烧不安全绥潭双,产生的一氧化碳啊、二氧化碳就可能会漏进车厢纯羞,从而导致车内空气越来越差空式峭。因此干,建议车主在使用空调时应开一会内循环寥信,再切换到外循环躺膘睡,以启动换气的作用飞娇倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:杜安迪" "  很多司机豆解,包括老司机在内青烦懒,都有这样一个习惯沧,一上车渐,就插入钥匙一拧到底启动车辆囤墨。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗触稻?怎么可能会伤车敖茂?   别不信毕堪窗,汽车点火方法如果不对囤,就会对车子造成不同程度的伤害丰,而这种伤害大小难以把握浩付浇,严重时可能就会令你有很大的损失撬。   汽车点火开关有四个挡位侯瞎,我们先来了解下四个挡位分别代表什么泊戎。   LOCK状态刃哺:锁车时的状态椒创授,此时方向锁止粉马,全车电源也被切断掀纳。   ACC状态襄奠碳:接通汽车部分电器设备的电源帛肉,如空调痪讨裸、CD等槽伍疏。   ON状态喊率湾:接通所有电源拆坷,行车电脑开始自检氯兰,行车时处于这个状态莫迹。   START状态练辣:这是发动机启动的挡位芜楼,启动后会自然恢复到ON状态迪括。   这四个挡位是递进式的茎,让每个电器设备陆续进入工作状态查。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态揽,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击将罕,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的澎蓖鄙,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏嗜赡姜。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命苫竟宋,发动机启动会变得困难澄,促使积碳的产生叼扒。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后谰,旋转钥匙孙脸丹,在每个挡位停留1-2秒钟锈觅盯,给予电器设备通电的时间隘山,同时陀,油泵在建立油压时会发出轻微的声音金坊。等声音消失后擦,或者在大约10秒钟后澎举彤,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了嗜。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项牌贸。如果钥匙插入后扭不动娃藤,千万不要用蛮力搓抄,一般新手会犯这种错误滦。这个跟方向盘转动一样炼店,需要以退为进冕,扭住钥匙往相反方向转一下河弄,或者也可以试试碑量聊,边转动方向盘边扭动钥匙踩倾熄,也许就能轻松解决了火捅。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配悄,在插入点火后菇贿防,不回到ON状态并勃,这个时候要注意熬扣潮,很有可能会产生烧发动机等故障袖蹋挡。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统郡,尽管简便省力赦邢媒,但是该注意的也不能松懈避嘲病。   正确的启动方法是氖乌穗:在上车后娜酸,先轻轻按一下柯们叮,这个时候只是接通了音响电源噶,仪表灯是不亮的迟普。再按一下巴蕉,相当于ON挡位挤篙寇,仪表灯亮起砂案擂,油泵开始建立油压嗣李,这个时候需要等待5秒左右腑红掳,以保证油泵建立充足的油压梅掳炭,行车电脑自检完成鹃然畅,最后按第三下启动岁塑。   值得注意的是层,在行车电脑自检完毕后澄姜逛,如果哪个图标常亮响乔丧,表示车子哪个部分有故障乐,需要及时排查进行修理佳趣。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配熟斗、烷、询价) 的插入式智能钥匙撅,只需把整个钥匙插入指定槽内俱窜型,按到底就能启动了溶鼻。   同样觅丘,这个也要避免直接打火福乏蕾。正确的操作方法是锯梨:先不要把钥匙直接全部按进去潞贫,只需按进一大半勤平乓,接通电源啸,等待油泵建立油压需逆水,大概5秒后疲潍,按到底启动车辆即可恍。   这种钥匙里面有芯片垒拘,所以尽量不要和电子产品放在一起此搔搞。电磁波不仅耗电匙,而且会影响内部芯片罐暗楼,甚至可能会导致智能钥匙失灵疙。   汽车点火对于大家来说很容易对不对桨?但是不掌握正确的点火方法仓牟,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车徊,不要为了省时间师论拇,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节凰,就选择偷一把懒聘都呢。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却辜静:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢览粮沸?有人曾经计算出来的结果是峭录景:7.2%片,这是在中国的概率禽艘,这个概率非常高了棋堆。但是也有司机开了20多年的车备翱,一次事故没有发生的霖玻,所以避免车祸一定是有办法的番,就看你做不做了汤。   实际上减少事故的发生柿笑木,作为城市管理者也要多进行道路改善酪。譬如很多时候在红绿灯路口桥,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的漠控碧,这个时候机动车拐弯有一定的盲区骇侧,所以司机一定要慢拎娘,除了看后视镜袱伐吴,还得扭头看看窗户娇,避免有电动车进入盲区吓青绕。   大方面来讲澄,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口梗,必须减速未防疏。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记滋恕,你正常行驶度,不代表别人也正常行驶必甭,要不然这个世界就没有意外车祸了梁簿。   调头的地方也是车祸高发区氢喇,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友聪嚎,都礼让一下没什么广恼,真的没什么舍,就那么2秒破扮。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为导拐,而且也违反交通法规祭,但是很多人对于道路不够熟悉缮阮傲,发生这些情况在所难免镀。所以大家如果遇到的是外地车牌的车姥标钎,还是让一让吧心挛,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的抹媚艰。   所以进入一个陌生的城市喂霸急,如果要直行蘑,保险起见大家还是走最右侧车道吧匿。加装道路导向牌沸,真的可以提前500米做出判断恨。而不是到了红绿灯才看见缆米。导向牌有时候可以距离路口远一些邢,或者再高一点力俺插,这都需要出台强制标准毕。   说完变道霞,我们来说T字路口全钩廖,很多T字路口没有信号灯饰。T字路口直行车辆车速过快眉,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆沏寇芥,更要注意直行的车辆速度慕胸,千万不要抢浑感峡,根据车辆距离要按喇叭提醒谎催撵,如果左侧车辆距离你200米左右牌,车速适中眷蒋们,你一定要按喇叭警告自己要通过盖蟹,这样会让安全系数增加缎。如果主干道有隔离带膊谷烩,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心且盖摆。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜侣欣,很多原因归结于导航提醒延迟撼痪橇,或者根本没有使用导航孔寐蠢。所以大家高速路行驶必须要导航蚂聘挝,买个手机支架用手机导航也是可以的侵乖,现在的手机导航软件也是非常不错侮风菩,如果手机声音惺锟稀,建议买个蓝牙音响缝篙,这样会增加你的驾驶体验蓖抄。毕竟墩力涸,开车回家安全第一林票。   最后我们说蔬涩钠,开车不要存在侥幸心理啸厕撇,侥幸心理是诱发事故的主要原因掳稼。平安出行忌,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉抽表:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去让,相信不少朋友的自驾游也已返程稍,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后噶欺,车辆的安全状况不可忽视羔帮墟,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心颗,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态居醚叙,对车辆的检查与养护必不可少船拧,本篇我们就手把手教您自检车辆安全充擂略。   在经过长途高速行驶之后摄谰场,应该为车辆进行一次清洗希,以便检查漆面千纳性、玻璃等是否有划伤和裂痕扩光,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡鸥芍,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险懈贾碱。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注宋,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势泄品,建议立即修补或是更换风挡玻璃擞,切忌不可放任不管蔬佛淋。   在车辆经过长途行驶之后略,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件痊,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全雇疵,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况碾辣,也应进行详细的检查咳辅。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物闷,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂楼施蓟、磨损以及鼓包的情况樊玫,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围孤悔。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要纳,车辆在高强度行驶之后逃漏毋,刹车片的磨损情况需要注意吩扳翻,如果出现刹车无力瞎巍,或是刹车时有异响或者刺耳的声音室温,则一定要到4S店等专业检测机构检查骏,必要时进行刹车片更换犊。   如果自驾游的途中路况不佳空陵,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花镣。因为底盘上布置了燃油管道钵孪、排气管道鸽糕、变速箱及发动机缸体等聊梦是,这些重要部位都需要进行特别的呵护航。   三油 床驳首:1骗扇、汽油看油表;2坪琳僵、机油检查可将油标尺拔出来济盾圈,擦干净后再放进去联,隔一阵后再拔出来查看论匹,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3缮、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行擦纶笑。   两水 解夏:1猾、水箱MIN线下需要及时补水铣剧郊。2检剃、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上识滑,然后将雨刮水装满浆屎。   同时检查动力总成扛汕、传动系统有无渗漏机油谜舍。主要检查几大部件如发动机舜、变速箱喘久懊、后桥等兢。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象够镐,切记不同标号的机油不要混合使用噶蔽迪。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别孺,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油秦俏,对发动机和油路的损伤不容小视献,一方面发动机会产生爆震泪疲拆、噪音;另一方面发动机常会表现无力块烂,油耗增加徐难臂,严重时更会使发动机零部件损坏宪姥强。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路呸。   在经过长途行驶之后癌奴,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘擞炬,这些灰尘可能会引起发动机工作不良菠、油耗过大唉倘,损坏发动机等情况俺。所以脾,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器粉,若发现灰尘较少碎柬熟,堵塞较轻淬深半,可用高压空气从内向外吹净晴酬痰,继续使用甭定新。过脏的空气滤清器则应及时更换始蚕。   总结顽陈嫉: 中秋小长假过后蓖,相信您玩的一定不错冻拾,但也不要忽视爱车的保养殿莲惹。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查巍,从外观忱祷潜、轮胎沤、底盘到油液的使用情况危蔑,这都与我们的行车安全息息相关稠脸,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助亭牌芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时呜风脱,老司机总是讲的头头是道脯囊,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项喂簧。但是有一个问题刨灿砍,大部分老司机都明知道这样做伤车峭,但依旧如此操作弧裳头,那就是几档起步的问题郸莱。   一般来说在驾校时学到的流程是涂玩谦,用一档起步吞,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档封唯驹,因为档位越低扭力越大泻赫攘,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲蚀,之后扭矩逐渐变低措抽矗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因超赏晤。   话说回来犊,如果在起步时不用一档起步舰,而用二档起步可以吗揽辟风?事实证明当然没问题诺瞄,而且大部分的老司机都是用二档起步陇秘,甚至还有用三档起步的花错,这也说明了一个问题幻库搜,在发动机的扭矩足够的情况下攘幻,任何一个档位都可以起步饺。但老司机用的二档起步歼耻,对汽车的影响到底有多大膜骡筋?   1舱吨耸、二档起步离合器磨损增大溪,因为高档位起步土般萄,齿轮与当前车速不匹配停,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态四龟骡,直到档位与车速相匹配才能放开离合器雾北豁,不然容易熄火粪狸。   2及、二档导致起步油耗增加技刀暗,因为档位越高扭力越低骸,导致起步时动力不足晶帽,耗费燃油伪。   3悸汀、起步效率低开毙剔,起步慢滦朴,耽误时间棋。   4眉、影响发动机工况壕畏蚀,如果油离配合不好容易熄火疙,发动机更容易爆震颊,不仅浪费燃油而且燃烧不充分瀑肉佛,长期如此会使燃烧室内积碳嘶裳境,发动机磨损增加驴骚伸,从而影响动力惜、油耗寄拜、安全及舒适性穷筹。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下白豁,但是二档起步也并不是不可以镭蝎,如在雪地起步时碍齿莱,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑凸吮,用二档起步降低了汽车的扭矩狡,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步诞腐,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此盯闲梨。但是总的来说立降,二档起步对汽车有一定的伤害甘怀揽,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯焕,一能节约起步时间串,另一方面能体现发动机有劲席碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸侍:李芳" "  随着汽车的增多遍艾夯,交通事故也越来越多摊瞪,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一狭记堤。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的绦态乱,那么私下解决到底是谁陪谁翔?那么在此类交通事故中投,如何认定事故的责任呢么?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1垒、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任舅侩搬。   2蕊、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任镰踢、同等责任和次要责任膝乱辽。   这些追尾事故该谁负责呢憋?   1丁、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故贿狄,前车承担事故全部责任沮。   2叙怪吴、正如交规里所说的“转弯让直行”原则空答具,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时称,事故责任与后车无关纷揉硕,由前车承担事故责任钳。   3耸即守、如果车辆合法占有人经过车主同意矮魏供,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的端蔷功,合法占有人和第三人作为共同被告龋勒把,则车主承担连带责任汀赌剁。   4快、连环追尾的处理方法辣捣:   第一辆车刹车后畅聪,被后面的车追尾堂,该车的损失在车辆尾部遣,原则上以“追尾”为由拆建,由后面车承担全部赔偿责任冉馅辅。   追尾后在赔付前车损失时唾亥,根据目前的交通处理规则瑰,是百分百的全责浪救,由保险公司依据“第三者责任险”赔付脾。   自己车头的损失阔曙憋,这个要看情况让库怪,如果交警认定是你不及时刹车造成的嘎,由你自己承担费用派庙,如果是被后面的车撞上再往前挤的县,则由后面车辆赔付供房奋。不管那种情况架,该车的保险公司都不予理赔巴。   自己车尾的被撞损失女,则由后车赔付差啊详。而最后一辆撞上前车造成的损失草角,主要涉及两块萝。一是撞前车的损失渤蒂恐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付钞,车头损失逝判,要看是不是及时刹车了汐。   5绵戒、如果在行驶过程中匹阜肃,前车违规行车或紧急并线过程中闻社截,如果与后车发生追尾事故秋滩,则由前车承担事故责任释。但是这种情况有一个条件窘辛,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾让督,如果是后车故意撞前车锻晨,肯定由后车负全责姑灰。   6九献糖、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志改却,形成的追尾交通事故怯亩叉,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志歧,形成的追尾交通事故筹请簿,前车承担事故的次要责任藐刊,后车承担事故主要责任艘瓦刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件判卷邯,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件窟痪。但现实情况中钾汕羔,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶拒袱息,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤兢窜汀。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法衡叹居,使你的爱车免遭损害乖立。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶溉阑、螺旋千斤顶孺凸、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种骑。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶砷瘁,因为它具备重量轻黎氰剩、体积小价、便于存放的优点琴。但由于支撑的重量有限冻谅,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车锌。”高级汽车工程师姜先生说奉搽,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶娜祁。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内冈梧,而越野车由于自重较大忻,其配备的千斤顶通撑尴幔可以承重2.5吨左右巢。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶宋新,以免在维修车辆时产生安全隐患不烈狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解梧,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶毒疙,它是利用车辆的尾气对气包进行充气辑括舱,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右涝,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困渤俊奸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定耻,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象汾夏。一旦车从千斤顶上滑落叮烩菲,造成工具的损坏还是其次仟,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了眷霜。”姜工程师说稀傅。   据介绍冬,正确使用千斤顶需要将车停稳咳冬甲、拉起手刹车让,手动挡车挂入1挡或者倒挡脖粉,而自动挡车需挂入P挡多歉袍。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用线沙,如果是比较松软的地面骄,比如泥路或者是沙土路面问啦灯,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作隆,减小压强试兴葡,以防千斤顶陷入到松软的地面里食巴挺。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎吝,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍究裂。   据介绍皮及饺,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点坪贾幻,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧贸,好似底盘两侧的两道鳍耪谎,在前轮的后面20厘米左右衡朔灭,后轮的前面20厘米左右陪陛。这道鳍是突出于底盘钢板的棺伦,可以承受比较大的压强橡挂,如果把千斤顶支在底盘的钢板上绢敝,很可能对底盘造成不必要的损害苇糜篇。另外登,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作藉瘁,如果千斤顶打滑车辆掉落下来惩,底盘和千斤顶都会受损害商版。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的抄纫,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转汝,所以在举升千斤顶的过程中仇,用力要均匀涝,切忌过快或者用力过猛歧颅彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌拢暇:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一拎,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的擎。什么时候应该换轮胎膳统坤,什么样的轮胎应该换氖,相信好多车主自己是不清楚的搪涩菜。今天蓄,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿嫡芳。   根据统计攘哇,在每年发生在高速交通事故中媚,轮胎的问题大约占70%以上啥炭,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生拍济律。由此可见肺壁,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视杀。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢盆吧堂?   1圣煽、轮胎已经漏出磨损指示线露电。现在大多的轮胎设计都很人性化廖戚,当轮胎用过一段时间后妮傲汀,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了司橇。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎稠跋。   2硼搜、轮胎侧壁裂痕牵菲雹。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时糕佃衬,一定要引起注意了肌境。因为这时的轮胎十分危险拎弗,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生壤板蒙。当出现这种情况时务必及时更换轮胎敢。   3瓦、轮胎凸起或起泡使坤。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生僳,进而造成人员伤亡泉五旦。这种情况就不要犹豫了葱,必须换胎了物认篡。   轮胎安全直接关系着行车安全哨辰领,做好日常轮胎养护魏,定期检查检验轮胎状况煌,及时更换破损轮胎嘎浩施,祝大家行车平安寒咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁屠群,而今汽车撞人事件早已司空见惯俩可,并且每时每刻都有汽车事故发生毙排嚎,汽车行人保护便应时而生娃释,给行人安全带来有力保障么渡。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出驾,国外在行人保护技术上研发较早雄疥私,2004年已在外部安全气囊聚寡深,发动机罩弹起装置耪烈睡、电子智能等安全技术上具有明显优势鲸鹅溶。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行髓歉久。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车栓,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人吴吼史。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”谱。   在许多事故中丢,行人的小腿堂貌褥,膝盖碉,骨盆博肆秒,胸部和头部碳恕,是最常见的受伤区域侮妙膊。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢困捌疆?   1惊纠、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊靠筛。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面僚衅效,当行人被前保险杠撞到时攀侯,由前保险杠中的传感器激活安全气囊肩。气囊会抬起发动机罩舵,主要保护被撞行人的头部涎。也有气囊是安装在前保险杠上的蹬撤捞。特定情况下气囊会从保险杠中弹出贡裴鳖。   2胁、夜视系统   一直以来弯幢豹,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一尼。以往的事故统计表明赊,其风险系数明显高于日间驾驶健。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用杉井,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息修吠币。   3纱、车头形状   像一些头高马大的平头车绥麓艰,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车跑袄,如客车禾婆肯,货车等苔超胜。这些车不管保险杠位置是高或是低氖俩娜,行人一旦被撞只有垫车底一条路晚桂,即使车速很低也会出人命辽敦。不管在什么时候常究颁,都要远离这些车闷。   还有就是车个子较谐晃ā,保险杠高度不超过人体大腿匹,但是这些车往往速度比较高宿绊,对人体撞击力比较大谅倘,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面立滔,摔到地面金爱播。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”炮客栋,没有什么棱棱角角还,这也是为保护行人设计的喝氨死。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案少无,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃鲁冠,立即启动保护机构径驳靛,抱紧被撞的人不让离开汽车毋写堤。   4穗饥剐、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件超些淑,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害备,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量凄,以吸收撞击时的能量第。保险杠是塑料的忙,想必大家都知道境棚,其实最开始保险杠确实是金属的残笺遁,但出于保护行人而该车塑料的俏,通过弹性的变型吸能俄,从而减小撞击力量懦井挤,从而有效地保障行人的膝冠悉狭、腿免受严重伤害喘社。   总结虏辨免,保护行人肮,主要的不是靠上面的那些装置奶狠霖。而是要很好的驾驶习惯常。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备筹钩驰,更靠理念和良好的驾驶习惯漂箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻栋:李芳" "  大家在选车时俊,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中练贫,选出最适合自己的车辆径誓。虽然说各自的需求不同疚,但是大家都追求的是安全票凳。一款汽车的安全性痹,可能要比空间氦、舒适坪娩、动力更重要矾躬胃。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性裂翅奔,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件霉,汽车保险杠为什么是塑料纹,而不是更坚硬的铁或其它材质党。   其实这个问题脚逃掳,并不是一个大问题猎纲。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠携镁,在那个年代热别流行“钣金”薄八膘,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样亮疥,当然钣金敲的好贪开,也利于后续的工艺的处理蹈。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢揪牢犬?其实金属保险杠有很多的弊端残盘际,如在发生事故之后很难修复宪坪去、发生事故时碰撞受力比较大什雌霖,车辆受碰撞影响比较剧烈氦、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大济耸、金属保险杠增加车重盖,增加车辆油耗等等丘假绿,所以这种金属保险杠注定被淘汰访客。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料碌缝,俗称PP料)哦狗钱,这种材料有质量轻荣旦普、耐腐蚀性好骸吐仁、制品的强度处、刚性都较好的有点忿,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物拿缆、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料豢迫屋,具有高刚性楞、抗冲击皑酗、耐划伤和可涂装性瞳权,注塑成型保险杠装车后秽俗茅,受8 km/h的冲撞不碎裂攘,并具有复原的弹性闹歧,性能与PU差不多铝,成本则降低10%~20%)杠涪。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点咸趁:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低纱睬,对降低油耗至关重要啃道磐,在大家以往的认知中死紊握,汽车越重越安全昆峡楞,其实不然抨谅龄,汽车的重量跟汽车的安全不成正比标间,关于这点大师之前也讲述过茬。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化套坑纺,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下篮,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验硷腾。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化埃俗,如汽车的翼子板坤聚、保险杠等等何笆剔。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故咎劳,塑料保险杠可以起到缓冲的作用维。如汽车低速撞到人时碎桶,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量洁抡,以减少对人的伤害袭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复浆漏,这点理解起来比较简单到唬。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方飞侩粳,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦嘉阮醚,而塑料材质的保险杠维修简单绷喘感,尤其是在发生重大的事故之后冕箔,也能勉强修复弦崔,这点也降低了制造成本与维修成本己傻。   当然塑料的保险杠还有很多优点歪豆,我们在这里就不一一列举起,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心四辞,大家关心的汽车的安全性殊充戈。在这里大家有一个误区徒,就是当汽车发生碰撞之后钳,发现保险杠被撞进去了素,就认为汽车不安全贤贩,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大坊迹,最重要的是起到了保护行人作用亥差。上述是对塑料保险杠的简述墨,不知道作出车主的你垦,对于塑料保险杠有什么看法擦软。   关于汽车大师顺篇:汽车有问题敌拎,找汽车大师耪味,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师棘递别,快速解答你的汽车维修台鹤酷、保养敌祁蔷、用车等问题暖坝芦。汽车大师也在全国开通了上门安装服务栋,欢迎预约汽车大师金牌服务弯稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记屠:李芳" "  开车上路渭寞,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈迦旄蕖,   选保险理赔还是私了 疗熄戌,哪个更划算唐低?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨熬推勉,   那么上涨多少呢常落蹬?差价是不是比私了费用高希渴?   来来来陇,和辣椒姐一起研究研究涟耻界。 一题休岗、先分清谁的责任   你不用负责俗豹戈,那么将不会影响保费   首先搔锈,车险保费由商业险保费和交强险保费组成蛔太缅。而不同的事故类型会对保费有不同的影响喝护。   如果本次事故你不用负责视瘸断,那么将不会影响保费清,所以在划分责任时请别轻易揽责郊,否则来年买保险你会心疼的枷铜。   而有责的情况下江煞,就一定会影响保费了深煞垫。而众所周知范诚垛,交强险是赔别人的畦,是属于责任保险痪圭,而且比较便宜毛,往往千元不到黔,可财产损失赔偿限额只有2000元揽熔凯。   具体赔偿限额看下表舶吞墒:   那么假设不考虑本车损失膛,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 沽懈,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)副钮。   是不是发现了屋:怎么表格中无责时也会作赔偿膝蛊? 这是保险条款规定的篡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制叼幢,而无责代赔不算出险次数盆筷程。只赔偿对方损失曙佳,且不超过2000元就不影响商业险保险幌凡。   二炕盒、在有责情况下   出险一次癸相清,不动用商业险拎酵良,交强险会上涨多少呢配兢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》筋,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮虫目。对于普通6座以下的家轿论党烤,交强险新车保费为950元徘媚鳞,出险一次会有95元的上浮苏锯。   结论——   在这种情况下炮,保费只有几十凭矩、百把块的上浮摧淘公。除非是事故小到擦破对方的一点漆稿拇秘,补补漆就可以修复辈十,否则保险理赔显然要比“私了”更划算苗尝。   目前现在理赔都不像以前了坛,小事故理赔已经很快速了响,而无人伤的小事故秆捕,目前大多不用走交警程序棋日拼,从报案到赔款到账更快了饯绣。   当然你如果还是嫌麻烦乘弛,特别赶时间的时候僻烧拈,不差这几百块谰,宁可私了酱绍,土豪请随意狸樊鹊。   三衡起蛔、如果动用商业险怎么才划算呢捞款捎?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数精,当对方损失超2000元衅劣,或己方车辆需理赔锹苯塑,这是就得动用商业险了拣寒。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 凛缝校。 我们可以发现草膊,由于商业险动辄数几千元的保费渐,出险一次对保费浮动比较大傻怠填。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险辉该很,会导致来年保费有千元以上的上阜稀!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故遍妙纫,建议不要动用商业险啦倒涧胶。   注意!当年已出险次数越多惟懂惹,小事故走保险就越不划算培戚磁。   四喇屏莲、被拒保怎么办承?   出险次数多挠弯碍,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构鹤赴疟,同样追求商业利润朵,如出险次数过高(3次以上) 现伐,来年可能会面临拒保套,而且可能是集体拒保 估叭冀,在车险行业内部有保险记录查询平台葡嗜徽,出险几次一目了然袖缎。   那怎么办衅郡豆? 车主可以联系规模较小的保险公司 细蓬,为了抢占市彻辣埂,这类高风险业务还是可能有人接蓬嚎动。也可以选择脱保一年商业车险 携歪堵,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔抵偶闷,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保伤玫狮。   但是交强险不会被拒保帛勾,交强险条例明文规定败加:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司雹,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保烙。”   五牵委提、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度即焕锤,对于小事故体堑卞: 损失太胁堋(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蛾,为几百块的小事故动用商业险得不偿失帕暑划,还花时间晾鞋。   当损失不大或者不好预估时耍坏场,可先跟保险公司报案场屁缚,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损鹤,避免对方漫天要价泰,靠谱的估损价就是私了费用矛,自己再将上次的保费套用公式做一个估算楔,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比违蝎,如果发现私了更划算献桂鹤,此时再销案同样算作未出险避。   OK氖琶睫,辣椒姐只能帮你到这里了拐。   遇到小事故捞,你都是怎么应对的称剁蝗?   来来来屏讽,告诉辣椒姐怪蹭顽,一起涨姿势安А! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传插:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方炬投,尤其是没有交通信号灯的时候睫皖,很多驾驶员一心急醒,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见常客兢。小剐小蹭还是小事和,要是在郊区扮棱,你遇到的对手是泥头车倘,那后果就很严重了恍期。   如何通过十字路口歪,该让谁先走团芯,出了事故怎么判定责任艰惕挝,其实考驾照的时候脯,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定环,还明确了“路权”的概念防渤顷,不过大部头的条例荚饺倘,相信一般车主是没什么心思去看的亥。今天砖叔就给大家来个精简版冠龟,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是桥时:转弯让直行匙褪粱、支路让主路母统羞、右侧先行肠。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口刊忿粹,前进方向的右侧车辆拥有优先路权档挺,需要让右侧车辆优先行驶狼腊斗,如下图所示慌邢,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了惮狠,有让行标志的一方需要让行哦。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候祈混,右转的车辆需要让直行的优先通行能诲。   车辆左转   双方都是绿灯的时候措吴省,左转车辆需要让直行车辆优先通行叉们济。 特殊情况轮萝:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口唇,还没来得及完全穿过路口就变了红灯螺惯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过社。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行沽骗。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权枯,明确了路权苇,才能最大限度降低路口事故的发生危掂挫,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任秋,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言拈疯螺:真皮座椅的汽车应不应该放座套步?不套害怕时间长磨坏杰,套的话后排座椅不能放倒还影响美观惜吻桓。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响忱笨:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开感,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理蹬外暑。   侧气囊一般是长这个样子的昂嘘割: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)谓文,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的搁唇响: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置钩忌蒜,所以后果可想而知罕狭。   就算不考虑固定束带的问题匹醛,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计校虚焕。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数脯。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的惦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话挫侩理,那就当我多说了司完,没有侧面气囊也就不用担心这个问题导催莎。 对座椅安全的影响替荒:   汽车座椅的角度催,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的悔。   在遇到紧急情况例如正面陇、侧面撞击或追尾时私鲤,座椅是要保证捍:   人不会因为撞击力下滑芍,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分惦,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项蛾咆沫。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1搜、2妇、3座椅安全功能博泻,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知副孤。   温馨提醒弓:   总之能不用座套就争取不用座套脐蔷。如果非要用的话也要保证只在后座用甭弹皆,前座坚决不用杀。其实要是想冬暖夏凉的话北,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置吼硷虏,比座套舒服得多攀建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了酱拣白,是一件非彻罚开心的事伎,很多人选择在这个时候购车沮涸,但是陆乱花,法定假日的时候车管所也要放假菲屎,很多新车挂不上车牌剧,只能使用临时牌照冠,但是你知道临时牌照是有讲究的吗水?   在购买新车的时候枫骑,如果你要驾驶购买的新车酥刨,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照迷版,有很多人会说佬廊式,什么是临时牌照徒繁?为啥还要上临时牌照钒太?接下来为大家解决这些问题褂。 什么是临时牌照量才?   在我们国家法律有规定噬率,机动车上路行驶必须上牌社凑,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡丁仍溺,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了柯醚,它的法律效应和正式车牌一样忿繁。   临时牌照怎么样办理呢派?   一般来说哼刷,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证隙部骗、车辆合格证坏踏、车辆交强险保单以及购车发票修。办理成功之后车辆上路就是合法的了官被卞,如果这期间出现事故等情况博托,保险公司会进行相应的理赔附。如果车辆的商业险没有生效的话护灿,一旦发生事故汉垛驼,保险公司只受理交强险理赔的金额储谩享,超出部分则需要车主承担悍划。这里要说一下尽乱,交强险是车辆强制上的保险说,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效盯,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)鸽烯陶,而商业保险一般需要次日零时生效谩。   需要注意的是趁咳,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付梆。需要满足以下三个条件另:   第一卯,出险时间必须在保险有限期内门昆乏,并要确保保险已生效;   第二煎喊,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三号扒几,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域撼。   临时牌照有区别吗诺夯蔽?   临时牌照是有区别朝,一共有四种悼幕,就像我们普通车辆牌照颜色一样蓝槽室,每种都用不同的用法茶磨队。分别是跋:行政辖区内临时牌照旱、跨行政区临时牌照啡、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照苦。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的晤陪称,我们主要针对前两种临时号牌虫哗闷。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗虎漓?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大茹忍,这个权利就是能够跨省市行驶逼独搂,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶茨匪髓,不得跨省市行驶煎蜗吞。其实这两种牌照很容易区分畅玲骸,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照碎嚼擂。   临时牌照粘贴位置也有要求八?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上斜,其实这样做是不对的哎咳瞬,临时牌照有规定的位置馈,具体规定的做法是醋滑懂:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角翱朝,不能影响驾驶员实现的位置饲,不能被交强险等标志遮盖矗好唯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角憨。和正式牌照一样怂挽,在车外能够清晰的看见临时牌照耿吝,不能故意遮挡哎浓板。   临时牌照也有时间限制捕?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天绅琴,如果7天内没有及时办理正式牌照绵滇,还可以再次申请临时牌照没靛休,不过最多只能申请3次堵朽檀,也就是有21天的使用期限芦艾抄,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以乃,如果驶出辖区膊策,会按照无号牌车辆处理副。如果被交警发现巷抵,还有可能面临车辆暂扣肛,肺辏款200元和扣3分的处罚图。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等绦。具体时间要看车主的理由了艇,假如你在北京买车忱陕,需要开回西藏拜羌痹,这种情况下挛,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照纬烈辫,其他情况下一般时间都很短删。 一定要注意临时牌照的时间限制送女,如果过期被交警发现赶,可能面临扣12分的处罚哦烁。   相信身边有不少朋友会选择异地购车寐蜂僻,这里也要注意一下蒜即裁,因为要回当地办理正式牌照陌般,所以一定要办理跨行政区临时牌照乖。如果路途过远的话免控漏,可以选择物流托运的方式同,这样既省心又省力痛。有些人比较任性一定要开回家癌,必须要谨慎驾驶季蝎,因为路途遥远暑匣台、车况不熟等原因磷请潜,很容易造成事故相糙。   总结哗僳:   大家在购置新车的时候舱,临时牌照的使用一定注意们容,不要使用过期的临时牌照蔑乓,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照猴浑。希望大家在购车时谨记惫,有效期内的临时牌照/正式牌照崎哗斗,二者必须占一样沦纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警融翻,会感到不舒服纶渡欺,甚至发烧也是人体的预警工作辅急,那么汽车和人是一样的锨航判,在车辆出现故障前诚滇魏,都会有一些征兆表现盛,这是车辆在向你预警了笔臂,你懂这些预警信息吗斑俏烙?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色跑鞍、无怪味的冗眯巨,当汽车尾气有了颜色纷绿炽,车主也要能判断出汽车哪里出了故障参别。总之嗣任,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损还蕾,产生间隙郊乐鲸,导致散热系统的水大量进入燃烧室缄。水无法燃烧案,受热后生成水蒸气艰,直接从排气管排出贫扳芭。此外际,低温热车时也会有少量白色尾气冒出腐穷,这是冷热交换的正常现象搭宠,热车后白烟自然消失哭拦。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多香沏都,可能是需要清理积碳了卉邪琳,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的戈勺技。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障喉,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的锤餐,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作冕吼,让其额外做功弥,增加能耗瞎陆变。定时检查机油使用情况吹秦涤。 工作状况突变   所谓工作状况突变氨竞凉,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象戊茅,这是比较常见的故障症状桶电。例如踌:发动机突然熄火后再启动困难饥,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低蛾匪,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏烤炼,甚至失效等岸。这种故障的症状明显恢,故容易察觉鼻剑旅。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油俗猾、机油铝拉猛、制动液等油液渗漏现象福较动。这个问题最常见其能颂,也显而易见纹凤,车辆长时间停放后赋酣,地上有一摊油渍吻词。但需要注意的是夏季开空调时氢,车下会滴水垮簿猜,要区分开油渍和水渍词坡。除了看长时间停放后的地面稻袍磐,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况卡儒缎,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方嗡。发现漏油还不做汽车检修梧告,时间一长枚瞳荣,大修是必须的了仓。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上潮几,检查外形状况革赦溺,如有横向或纵向歪斜等现象协顽票,即为外观异常帮。原因多是车架规、车身琳洁、悬架还、轮胎等出现故障熄,这样就会引起行驶时方向不稳芳、跑偏媳灸、重心转移和车轮吃胎等故障罢。 异常气味   开车时候担吮嵌,闻到不明气味一定要先停车逞舶,寻找异味源头倘,以免更大的损失帅痘漂。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道完门抠,而是一些汽油味抵、焦糊味料。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效帆羔。而焦糊味则有可能是制动拖滞袍步、离合打滑俏厦、电路短路等原因导致览单暮,出现焦糊味的时候一定要停车勃,不能继续开径钩味。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度得,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示骇颇,也就是常说的水温培。一般发动机正常工作后尚疚,温度都能维持在大约90-105度之间东封,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值时芭桥。如果水温太高渭擎逼,肯定存在问题泵嚏。车上有水温表绰敦挽,可以多加留意慨喘,若没有水温表悲儒,一般也会有高温报警灯旗岗份。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方裳赫背,但是为了实现各方面的性能扣霜惯,车轮可不是垂直安装在车上的谅尽,有着各种各种的定位参数敛。而一旦这些参数出现了偏差裁,轮胎就会出现不正常痪日逝、不平均的磨损茨,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快锋皮辑,那么一定是悬挂系统存在问题迹负鹤。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆卷苛,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦戮:李芳" "  喂!保险公司吗爆?我的车被飞机撞了……怎么走保险肮獬琛!   保险公司亨等背:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上汉纬,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样棺嫌:一架罗伯森R22直升机叉鹃,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说颇当,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了破取,保险公司会觉得他在骗保吗文?奠犬敖?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了的耗恼,要不就是自己的车停路边被人剐蹭坝爽咸,最可气的肇事车逃逸了漂跨蔡,最心疼的自己刚买的新车绩。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程讳写。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1钢、双方已经停车炮谢,对方借机逃跑   无论对方找什么借口憾烹脓,只要没经过你同意佰七,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌昧铣、身份证号婆、电话等)一走了之罢俊,那你首先犯姑,拍照取证巾第垛,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据停铜痞。   然后弊贰识,打122报警蛇慨铺,报对方逃逸忻弗。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你粗迪。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)份膳,给你的车辆拍照谢闯。 喂茫拖,俺要报警   2澎粒、对方根本没停车仙,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程垂驰惯,又不知道肇事车辆号牌的情况下输抡牌,是很难找到肇事车辆的翁,警察叔叔那么忙翰,也帮不上什么辰恭。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰纲冗丛,撞车了联味,这时候双方都有些慌张门苟派,有可能对方就直接开车跑了祥擒岭,这时候你也别来个速度与激情描,还是赶紧打开双闪靠边停车报警软尘,切忌猛追届晦参。不要想着逼停对方浇,防止被肇事车“碰瓷”反咬层细鳞。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向囊拨、车辆类型吐、型号喷叹副、颜色和车牌以及车损的部位侮,信息量越全越好橙橡,不知道肇事车辆号牌的情况下练,又没有摄像头记录下肇事过程探,是很难找到肇事车辆的棠,警察叔叔那么忙眯无哨,也帮不上什么浓钱。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要篙,此前就有用户说他的车被撞后邻喀疯,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据眉吃味。   发生事故后颈隘,心平气和筷。别忙着一下车和别人吵架矮搜,立刻用手机记录现场情况鼓阶、对方车牌等信息犀哩,最好把对方驾驶员一起拍下来围挝,万一遇上假车牌换题,手上还有人像这条线索供警方追查畅涤嘎。   这里跟大家说一下贬赋筷,路边被肇事逃逸后浦掇妹,一定要先报警商小豆,不要着急给保险公司打电话埔,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修腔欠,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故挛计纷,一方逃逸或找不到肇事者炒下伸,不计免赔会失效的腹苹。   所以如果找到了肇事者嘎,只要交警判定对方逃逸把欧沥,那么就是逃逸方全责谩牌。如果找不到忍拈傻,再给保险公司打电话缄,你懂的豁。   但由于逃逸白,对方保险公司是有权拒绝赔付的夏鸵椒,而作为受害者兜羡,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司旗仟,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任帝杀。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了粟逞七,找不到肇事者)翱胁抠,如果上了车损和不计免赔馈蹈,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔房呜呸,保险公司只赔付70%的85%鳞伞。(如果只上了交强险陆,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴霞绘:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任贺氨,这样你的保险也不赔稀烯犬,只能全部自掏腰包修车扭粉潍。 【明明全责却左躲右闪不肯赔挛,怎么办阿互?】   车在路上邵海,难免刮碰孝屏挎。但有时候步,遇到不讲理的福蝗,明明全责却左躲右闪不肯赔猛略扒,也就是“老赖”捣拔麓,怎么办湃落?下面给大家分享两个车友的办法搭桥,情况不同汐磁,请大家视情况而定抨盛梁。      我被撞过2次身,一次是运输车惹,修了7000沪揭,一次是出租车鞍,修了1200没,撞了我之后都是不承认责任瓤,交警把车拖回去审核答泻潮,3天后赎毛悉,那出租车打电话叫我去判定责任囱灯,说是自己的责任了杆,他一天不出车要亏本300的份子钱颂,另外一个夜班司机也没工开汉,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元菏熟,耗不起慧收, 另外一部运输车是物流运输的该裸,更惨和,整车的快递都压在扣车橙峥肓帧,被客户骂死瞳,也是3天后承担了责任将绵。   关键来了脾奖苯,我修好车后须庐酚,打电话要么不接稿,要么没时间渐讲骇,反正就是拖浅肌,对方耍赖我更狠耸胺稻,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期熔,我拖了几个月不给他们电话顷柔,他们也以为我不追钱了喇,直到对方车辆年审前1个月捂释息,我直接拿诉讼书去法院诉讼焊寞,叫法院传诉状矢,法院一经受理那就麻烦了年上掏,没撤销诉讼前冀菱,车辆无法年审裙嘲某,无法年审的车辆是不能上路的顶藤,我也一直拖摧绊亩,拖了2个月调解人给我电话叫我过去圣赊,说别整人家了刷驼戈,人家已经认错了背,我才过去处理倍。 ?   首先给自己吃定心丸溃盟陀:不用怕!有事故单藉梳,如果他不处理铅烘,他的车子是过不了年检的弘话。你放一万个心好了彻素。如果对方已经报过保险了甩棘市,没你的维修发票他的保险结不了案腿深,保险公司会催他跟你联系的书访咳。   你现在就把自己的车先修好窃。该吃吃丛,该睡睡蔷碗邻。耐心点等他来找你付。   也可以跟自己的保险公司协商搐里,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你唐铝伸,如果保险公司拒绝般簿凶,你就威胁告到保监会桐砍,已经规定施行了捎。保险公司不执行是要被凡款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)摆。   真退一万步讲口欣,前面的都不行些剩矮,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司摆。不用请律师的冲懦杰,法官看过就懂得弓。100赔钱糜。   1烯雄蕉、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)羌,弄清楚以后下浚,到所在工商局有个企业信息科隋柯为,花一块钱棱,拉一张对方保险公司的企业信息班摔,盖章潍。   2暗世、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主苦、驾驶员的信息(不需要盖章)   3结、到地方法院突橡,大厅办事人员会给你一个模板随钞惭,填好起诉书良,交50块诉讼费甩堕,把发票攘郎、定损单攘革贪、责任认定书凸蔽、维修清单以及起诉书复印4份蔷,车主信息辽痘、驾驶员信息霖乔摊、保险公司信息一份坊科峭,一起交给法院忿,拿到一张诉讼受理通知书   4凉、回去等消息   一般过几天畅淋冻,法院会给双方各打几个电话官黔粪,试图调解片林,有时会成功舒菜,有时不成功匠容,如果对方就是个无赖掳贯,不肯调解残,调解无效滑,等15天以后开庭侧嚏。   在这个等待过程中患肛,法院会和保险公司沟通鄙叹寺,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节半娠,会让法院开一个协助办理函券,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人牌哩,对方收到以后探铺赣,会立刻把钱打到法院华沃,之后法院通知你去拿钱梁。   基本不用自己管什么矗,就是要跑几趟法院兄弊回。   另外天瓷扑,法院通知去拿钱的时候回圈洛,数额小的一般是现金困汉,数额大的可能是支票偿戌,不过你也可以要求现金黑阔届,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你痘统绰,这样省得自己还要跑一趟银行廖竿。拿钱的同时逛,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)掂喂,签字箩身。过两天戊钾,会收到一张法院法律文书特快专递眠颅膛,也就是一份民事诉讼裁决书凯某,内容大致就是什么案子栖酮饭,保险公司已经赔付揩,原告撤诉之类的翔妒倪,其实就是法院为此案划上一个句号椽宿贤,走一个法律形式怠尺借。 【相关问答】   我撞了别人的车故般,保险怎么赔咐洛?   1鸽沙、有责任的情况下斧节:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元骗矛,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿揩夕,交强险的误工费膏、护理费刊、残疾赔偿金闯、交通费鹊、住宿费等不超过11万元恢,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿及。   2倦姑促、无责任的情况恕:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元肠,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿谴火,交强险的误工费茸、护理费孪蛙、残疾赔偿金限廉禽、交通费苍、住宿费等不超过1.1万元脊,超过1.1万元的不赔偿但天。   最后还是要跟大家说祷,造成事故千万不要逃逸缅,逃逸掏,只能让事态无法控制景卉吵,变得更大化卿竿,面临的惩放保可不是修车那点小钱就能搞定得了的翻剑滴,道路交通安全法》规定患,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分融肝废,处以二百元以上二千元以下菲M菔裕款咳奇囱。要是情节严重费,比如说有人员伤亡奇溜,还会追究刑事责任没车,大家自己感受吧氮颧。   另外宝衡,别忘了安装一个行车记录仪昂渑,不仅仅是防碰瓷叛累夕,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的沤速。   复制这条信息抬偶,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "  生活中总免不了把车外借付,而借车者经常会遇到一个问题鼻,这部车加的是什么油喝?可不能小看这个问题灌,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95告派,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符拦,如果加错更高标号的油辆竞精,车辆基本也没什么问题桨,但如果加错低一标号的问题就大了崩潦,假如发生这一状况该咋办呢凤?   如果车辆错加低标号燃油的话手叮,首先得看车辆的说明书齐窃,查明厂家推荐的燃油标准哨店。比如说大师的车平时都加#95哀吃,但借给朋友之后被错加了92#角,而车辆注明是使用#90以上的汽油酶岭糠,那么车辆还是可以正常启动缴里,建议加入相关的燃油添加剂作补救攻。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话函搅钦,先不要贸然启动车辆狙酿郝,得先联系该车车主和维修人员牌扔,因为这种情况需要放掉加错的燃油缸譬息。   以上说的是不同标号汽油之间的错加访,如果是错加了柴油或汽油呢陋建粉?如果是汽油车错加了柴油始砍解,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话苔,车辆可能会出现很难打着火管港盛、启动后抖车盆柔、冒黑烟等状况馆舍。但无论是哪种状况睹孟,都建议放掉混合燃油拖,并清洗油箱和油路系统哼,再对发动机进行全面检查十燃全,不能贸然启动车辆吓。   以上的状况各位可能觉得有点扯慕串,但现实中确实多有发生沥搅宛。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了蟹花玻,或者车主也忘了提醒他这方面问题尾盲蓬,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油查类。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候扳示,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号拒间、什么类型的燃油轿。   但万一上面的步奏真的被遗忘了丢疵弓,借车人在加油前一定要联系车主惰涕,确定加什么燃油再去加注汰。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢翻迁?建议是查找车辆说明书蹈痘构,查明需要加注的燃油类型或标号朝姜热。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油吞,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号俯,建议往高标号加注鲁蒂,这样准没错故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭垦:李芳" "  许多车主都问过番另魏:“安全气囊把盖子顶开了赂髓奔,方向盘还能用么羡赡?”也有车主有这样的疑问婆:“气囊是一次性的么阂删妮,能不能再次利用煌?”其实汽车上的安全气囊有很多个帽,特别是一些以安全性著称的车拖捐肝,听说最多的有24个刻私惮,当然撞车时还不至于全都用到吭楞撩。 1剩、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗型惦?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前凤,使气囊膨胀保护乘员的装置姥揩。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置拷,我们完全依赖酮,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用韩庐,是一次性的别委爸,但可以再次按装差炯。但安装费用很高恋,主要因为要换的不仅仅是气囊酣隧菠,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵蓟,便宜的气囊也要好几千潞。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的逞寺。 2拴、安全气囊是如何工作的呢劳?   其实安全气囊没打开时多诵峨,形状相当于小型抽纸相,里面是一块布础焙斡。炸开后就一瞬间负垄蹈,就像气球一样施渡。   当发烧撞击时筐,感知器检测到撞击时判得,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置辛腑楞,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气慕牛块祥。为了废弃处理上的安全肃,通常只高温引爆气囊陡新卡。由于撞击过程时间非常短滔腑芜,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒烙。充气时间过长便会失去其效用杠。   3荚婆桥、气囊破盖后方向盘还能使用么射庆?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置扩。只更换气囊和气囊电脑就可以了肌兼,方向盘不需要更换编。也不用担心气囊上的盖子会弹到你谱丛,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连嚼方,不会被弹飞息笨。许多人会问咀,如果用力拍打方向盘纲发,安全气囊会不会弹出前泻?这个倒不用担心耗墟,就算用锤子敲打也不会弹出的瞄鞍颗。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑搓杯挥,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体北奴挨,瞬间弹出从而达到保护人的目的说。   关于汽车大师滑健残:汽车有问题笆,找汽车大师须,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师咯烁,快速解答你的汽车维修庞娥兑、保养悄巷、用车等问题户虑熄。汽车大师也在全国开通了上门安装服务偿蜡农,欢迎预约汽车大师金牌服务喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠集:李芳" "  作者吻淮碘:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高骂耗暮,对生活质量的追求也水涨船高膏,有购车打算的人也越来越多暖,因为汽车能满足我们很多需求栓,比如面子次建边、商务痰轰常、上下班醚、平日代步囤牢小、自驾游等等扳。身边驾校如雨后春笋亩袒,圈一块地苯田矩,不管大的小的杉筐鸽,就开始招生了粉擒烂。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手圈珐屏,车已经买好了硅驹吾,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏嗜枷。   在路上甫谷僻,我们经呈拙兀可以看到一些车子后面贴着“新手上路尚变,多多包涵”柿、“超级新手”炭、“新手女司机”等等这样的车贴挤闯访。在这里客,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手橇岗掠,人人有责”廖捞聊,对马路新手多一些体谅局平身,少一些鄙视刊潞。遇到贴有这些车贴的车岗,尽量不要拼命按喇叭去催促髓连,有合适机会时咖帅达,再安全超过去闹。如果遇到新手在停车时遇到困难洗斡波,也应该主动提供帮助伪,这才是优秀老司机应有的素养倒爆古。   但是巢刺,新手上路天,难免磕磕碰碰鸡忍。很多新手在遇到人生的第一次车祸时杭,往往不知所措戌诡屉。下面匠,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下档厂洽:当人生的第一次车祸到来时吭梧既,该如何应对受。   发生车祸茸,肯定涉及到车险飘,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险斑辣驮。简单来说恨,车险分交强险和商业险供,前者是强制性必须购买的呈盖,后者是自愿购买恐。事实上傻统曹,的确存在很多车主并未购买商业险倘举兔,可能因为对自己的驾驶技术很有信心瞬,也可能是节省开支等等胯奥梢,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的揽播褪,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险氓。   可能你会觉得每年花钱买了商业险喜,结果每年一次险都未报过卑降,这样不划算沉。但是晤辨,保险就是保“万一”的岛嘘,可能你每年都买冒,每年都没出事故饰,但是恰巧开始不买保险了柑此械,结果就出事故了弧块,事情往往就是这么巧慨,这么邪门坛。另外斑汲胆,商业险也有很多险种扦悼酪,笔者推荐大家有几个险种是必须买的抚欣诡,即机动车损失保险杆拴、不计免赔(车损)叛、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)炊,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买剐。   至于机动车第三者责任保险购买多少缚保,这个因人而异嫉,一般来说购买30万即可劫,有条件的购买50万甚至100万也可以季污崇,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车首蟹。   另外辅,开车上路视塘画,我们应该严格遵守交通规则汹查诚,不超速驾驶晌,但也不能太慢募,尤其是城市快速路上悔师,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险读枷。驾校学习的理论知识要学以致用仟串,谁有优先行驶权就让谁先行毫冲,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低皑。但是“常在河边走祭噶,哪有不湿鞋”的妙刷,新手上路总会难以避免一些磕碰茅刨刻,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措廷混,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张萝涟,我们可以一步一步来帛。   首先萄睬,笔者建议发生交通事故时签,我们都不用急躁暗,更不用斗气甚至拳脚相加俯莽商,这些都没必要悔窍蹿,而应该心平气和的去处理琉毯杀,何况有保险公司为我们担着逝摧究,又不需要我们自己花钱说。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的读胆。一般来说骡涟,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的廉肋结: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶椿髓膛。   快速理赔通道有很多好处魄,比如节约你和他人的时间净仆,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看菇差铺,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等芳拈。快速理赔有很多方式腾码辉,比如很多城市都会有一些快速理赔点虚坎,还有微信公众号歪,保险公司APP等等贤。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照弓簿死,如果是单车事故就更简单了烩,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故激殿施,那么你需要多拍一些相片老,比如道路的全貌怪、碰撞的位置抄嘶较、涉及事故车辆的前林、后视图等等侍胺。另外德冒搔,多车事故还涉及到定责问题据辅缕,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责掂擎场,其实不是喘琅撤。快速理赔点都会安排交警上岗势,你把你所拍下的图片拿给交警看花缓,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任互收惭。但是饺洪哆,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法磕嵌郝,那也不是不可以藕,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理孙,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下铆募。如果你不知道快速理赔点在哪里垄板,可以拨打122询问搏雷们。 如果你适合快速理赔秒,请尽量走这个通道迪。如果选择去快速理赔点伺潭,会有以下几步帅其:  ”健① 涉事车辆开往快速理赔点;  《ā② 将拍下的照片给理赔点的交警看母浓,让交警定责;  ∈诼薄③ 交警定责后狡,会开“事故认定书”杜时潭,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任隋,则都需要打给自己的保险公司);  《北谩④ 保险公司会让你自己选择修车地点钨少殿,将车辆开往自己愿意的修车点;  “锏铡⑤ 到了修车点后矮甸环,给保险公司打电话姓蒲充,让保险公司定损员过来定损;  〔炯聿Α⑥ 定损完成后蜡,定损员会留下你的相关信息(身份证呛挠,驾驶证椒,银行卡等等)便于理赔侠。修车点开始修车;  】疑馈⑦ 修车完成后是席,你付款提车即可澄。 (现在很多保险公司在定损完成后场笺菏,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户剁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票虑椽,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式匿槽,不仅快捷捍吉,而且同样有交警来划分责任佩,接受度要更高雇席。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案然溅胚,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行疟。   快速理赔通道虽好衬,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的篙趟巳,如武衬: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下犊簿,则必须拨打110或者122垦。如果有人员受伤币蹲,则应尽快抢救伤员布俊,这是必须放在第一位的驮嫁。另外氰霜,如果事故发生在高速路上耸隙草,而且不适用走快速理赔通道的情况下叼,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌泛虚崎,人一定要站在护栏外等候惶身牢,千万不要呆在车内痪。   飞灵观点赶瞄粒: 不管是新手还是老司机兼,在路上都有发生交通事故的可能就里。事故本身并不可怕歉,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故探破千。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训墩,文明驾驶猾炒视,做中国好司机配肖晤。每个老司机都是从新手成长起来的乏,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手荒,包容新手略醒灯,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧胸甩,多开车上路弹面判,不断练习自己的驾驶技能软少县,积累驾驶经验麓冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜裁:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标惟,先赚一个亿”年柑官,激励了不少人努力奋斗川毋。那么我们是不是该响应号召刊,制定一个小目标币褥钦?比如先有一辆车兄驾。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们廊脚,从提车那刻起你薪场,车就成了家庭一员剐郡,自此年年岁岁也需要打理照护了辰。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重壕淘。许多老司机才知道的秘密不能忽视鞋,不然得吃大亏了栓。 1 胯薯、检验外观情况   当新车停放在面前够,不少人第一时间都是选择了拍照喷。殊不知耪洁,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多忻玛。您需要做的是夺痉,环绕一周将车的各个角落都检查一遍潦备。尤其是车辆有无划痕霜、裂痕等串鼎缸。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚虑,以后有的是你哭的地方脸珊斯。   2 穆吝突、检验车辆信息   当检查完外观时躺波粗,您是不是迫不及待的想去乘坐一番东虚?心急不在于一时磨。这个时候势,您需要的是“验明正身”攻。一般车辆的“身份证”盘嘉桐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方刑,也有在副驾驶座底下的色尾曙。上面记录了车辆的出厂日期翁、总质量呢扩叛、发动机功率等等恐钱堪。它能够证明你的车是什么年份出厂戈,是否为库存车等信息适屏。一般来说一年之内的车都不算是库存车充,如果超过两年以上特穗捕,那你就得跟4S店聊聊了炭。 3 顽肩、检验车内饰   终于可以坐进车里了钙信路,相信车主是激动万分稀钮山。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”萄。激动归激动黄汀疏,还是要好好检测一下车内饰雄绥粒。首先测试一下车内的实体按键嗣崔嗣,看看回弹力度是否一样伴殊,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点悸室、坏点墩宋卞、色差等上容。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕败、开线等问题崇蚕臼。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍苍持。   4 涤脖、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外峨染税,仪表盘上所显示的公里数要特别注意妙。每台车在出厂的时候都要经过路试廖秽,所以会产生一些公里数比,但一般都在100公里之内拭,最多不会超过200公里绘,公里数太多可不正常喽! 5 普、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活辑魏侯,不过不要忘记哥,车险会在提车当天夜里12点才会生效偶通芳,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了废氮狸,所以技术不够过硬的朋友剁劫,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中伶纺啪。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车焦,但是禽,很多朋友在开心提车的时候熊,却容易忘记提车时需要注意哪些方面贯驳巾,从而导致后续的不必要麻烦拿,不想遭遇这些麻烦事弹,这些提车事项就一定不能忽视涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "  作为小民百姓的我们诉德,大部分人买车都图个代步莎不饶,用起来图个省心讥脊离,养起来图个经济汇息敲,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时蓝穆,令人头疼的问题就来了畔汞孔,油耗越来越多坪快剿,可又不想换车怎么办先码?教授今天支给你几招凸侧动,保证旧车返老还童瘟搜,还原昔日风采赊络憾。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星盲,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生角虹天。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的酒队,所以在熄火之后垛架,有些气缸的进气门并不能够完全关闭息,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上盎溉劝,久而久之形成海绵状的积碳绅,这会影响混合气浓度变习考弁住,发动机做功燃烧不完全乱凸,从而油耗增多虱。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说沏阮秘,非但操控上多了一个离合器踏板姬蔽,保养上也需要另外关注它的使用寿命古物,如何发现自己的离合器打滑呢错诞?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动醛,不补点油就不走的话唯仑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆鹅鸥秦,另一方面吐,也可以通过观察转数的方法滤,例如平时跑上100km/h时转数为3000转供膜,而现在却是3300-3500转左右释,可理解为发动机转速丢失孙,需要加油补偿速度谱勤睛,这也会导致油耗增加僧。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友屏集,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统贫碾,认为车子能够刹住停下来就OK了募鼎晌,可是如果高速行车或者紧急情况心冲,刹车片寿命将至的话垮井峦,就未必能够很好地“停住”了可,所以对于制动系统板停枷,我们还是应该给予重视的列刊达。   说回我们的主题讹,同样地仁,如果刹车系统出现异常故障的话刺慰,有可能会影响车轮的传动松趟,从而增大了摩擦力陡来,油耗增加飞侩停,简单理解地说航闪垢,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机眯,动力产出后祥答,倘若在变速箱传输波筹敲,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配擞疲,油耗还是会上升的涡刻。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”掠赁,水温高对发动机不好虚锈摆,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够笺,增加零件内部磨损柿,大大降低了发动机的寿命蚀纤。   这与发动机的温控开关和节温器有关即爽藉,如果节温器常闭的话磐小建,冷却系统得不到很好的循环洗诺,上面的水管热而下面的水管却是冷的涕谴啡,这样发展下去就会开锅适宽赦,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件骡,如果节温器炒で倭樱开或者存在故障的话该为,发动机不能再短时间内达到最佳温度害,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补浇啥,由此油耗也增加了描。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤怪街脚,定期更换火花塞褂煎浇,时刻检查胎压和轮胎磨损等等寸滥,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了铂非玲,平时也一直在做肺,反而是上面这4点纺钦,可能是大家所忽略的地方鸽颇聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税堤:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事担魔浦,尤其是新车主锹,没有足够的经验链,往往吃力不讨好铣顺搽,白忙一趟是在所难免的筒担,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对寺藏,在对的时间排上队了却又被告知有访疲款未交清理太蹄,又不能年审挂,这样的情况反反复复辆,浪费时间又浪费精力冠是扮,所以经验是很重要的姜绞,之所以满大街的广告都是汽车包过年审喜导桑,一就是有经验础脱勾,二就是有人脉挂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切痊骑谈。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的懂瘦涉,在行驶证上可以看车来拎施,6年以内的新车派卉壕,则每两年需要进行年检一次琉聘掀,超过6年后则每年年检一次煞独,这是不变的规则爬冕逝,车主们牢记于心就可以了目办,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审祁棘,副页里有明确的指出铃洽烫,最好是不要超过这个时间枢,不然出了交通事故童牵,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿农瞥。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检颓疏认,事先做好准备也是理所当然的冀晾泰,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽攴穑款浮,如果有应当先交清慨平,不然到车管所排队也只是白忙一趟痴群,还有就是需要准备好年审的资料培尝锤,驾驶证的正反页久,交强险的副本罐殴,以及年审当年出示的发票阀,有这些就基本上可以了握疤分,还有就是平时要多加多汽车进行保养克钉输,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的锰季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审皑淳,那么驾驶证也是必须要呛被湿,这里面存在一定性质上的不同贬拾墩,就拿C1来说胎,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测枚,换取新证件快枢南,主要检测的就是身体的条件取,这个需要出示证明欺,以及交通道路法和交通事故处理情况等沛,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等胺骄谋,都是一些常见的交通文明法规惜甩。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍搂,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分劣池牧,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差讥,但真正清零的时间又是什么时候呢己珐耙?每个车主都不一样的饺瞄,这要从你领取驾驶证那天开始算起兰,满12个月后就能清零涎,如果在满12个月后啪距品,你的记分超出了12分县霖,那就必须进行处罚才能将分数清零闷坎辞,处罚方式有纺褰樱款的己、严重的也有吊销驾驶证的速响疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店燎膏:李芳" "  自动挡车型操作简单频,又不用踩离合居,对于新手来说丘苫臂,实在太合适了痞,而在走走停停的城市中行驶垃,手动挡车型似乎有点鸡肋枫邪,没个黄金左脚实在不敢开朵痉,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多搅瘁巫,你真的知道吗磐?   误区一双:上下比较长的陡坡时补,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去睹,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡绞,这无疑是对变速器很大的伤害婚栓兑,此时应该固定一个低速挡或者L挡村微,在下坡的时候如果一直用D挡的话食茧寒,又要用刹车来控制车速倒荡凰,也增加刹车系统的负担腺泻,正确做法应该挂入低速挡省皆坦,用发动机制动粗,既安全又方便皋岔鼓,具体的挡位可以参考手动挡车型恳瓮逃。   误区二耿:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候脾室癌,需要拖车最好不要用拖车绳寂,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转芍,缺少润滑和冷却晨剧轮,拖行距离过长就会损坏变速器淑冷肯,最好叫拖车隧,把驱动轮托起后再拖车钦添,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远皮。   误区三姐:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多郊蔽琼,相应的挡位有对应的油压和润滑油郝,在高速行驶的时候如果换成N挡逢滤,此时的发动机是怠速状态藏喷氏,而变速器内却是高速运转状态隶泉横,没能得到充分的润滑和冷却荤奴泵,容易烧坏或者市区动力控制豪恫。   误区四急零:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制飞,特别是一些比较老的车型考,会有1伐铂煤、2绵染落、3挡位的那种诫孰懊,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位凛遂桃,那金属碰撞声够你心疼的了挽,搞不好直接损坏马舌潘,准备掏钱吧瓦蔡。   误区五泊:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯轿停,车子在没停稳的时候从D挡换入R党彤磐乓,会造成挡位冲击酸磋采,耗损了变速器内的离合器片静熬,长久下来就会出现毛病了瘁竟么,还怪人家的车子质量不过关阿浦捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑啃俄:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢熊斤搽?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯十。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意撤,因为这些标记说明有人盯上了你的车子咆彩伎,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施惰。   1碎、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币急牌轰,那么一定要在第一时间拿下来忙荤街,而且还需要及时的做好防范的对策陇拓袍。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后挛伟房,车主把车子开走然后再开回来琅唐沤,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上香女,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了佬贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了毁,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币撵醚绕,如果你不注意检查的话就中了圈套了陪崎。   2扩惟、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了狡瞬扒,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情森胳,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里岗。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃檀,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动埃苏幕,最好是等待对方离开了之后再去开车犀。   3遂貉、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕疮掸,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走损骡,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸清楷。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段墒,目的就是为了抢车或者是抢劫财物鞭码。   4搅拘、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少擦、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路圃钦,千万不要下车去清理障碍物誓葛,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段潍,和车后贴纸条是一样的目的涪,这时候如果下车的话就会中招了陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操挂:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多环秽,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的测。何况现在每年的五一径、国庆喝失巷、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)肺杆歪,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多辞碎谐,但这些套路你却不一定懂粱矢。 收费站前停车虏,飞粒款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车酬贺健,甚至休息茅腺。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通森寸霸,还容易引发事故烙瞪脊,此外被拍到还会被诽漳款绊黎。国家道路交通安全法规定环,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定盾染佛,无特殊情况勉,在高速公路收费站区停车的哪沤,处200元菲荩款颁敖墨。   收费站解安全带冷搬,啡媲郾纾款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多酚亭,有些甚至会下车取卡赤蒙。按理来说是不会被处罚的蕾粗。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的丰,如果被抓到磨创范,飞陆啵款50元慕辱,扣2分还要被进行口头教育偶洽。想想又羞愧又生气啊有木有想秒,不过这种情况被抓到的概率很少筐搂。   收费站插队颈惜,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞灭娃魄,在收费站拥堵的情况更加不能加塞拼式是。本身就已经是拥堵情况下然骇醋,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故卡倡恍,如果被抓到就是200元的吠叮款(为什么没有口头教育沸拜,小编强烈要求要口头教育)吵侗。其实无论在任何时候任何场所锰景,都应该文明礼貌饶美,有序排队做个有素质的好公民绣蹿。   过ETC通道不减速姑荆炯,教育批评   过ETC通道不进行减速的矩,老实说车主多半是土豪陈。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度宛,很容易因为车速过快而没能识别出来信息籍慷,甚至会变成逃票情况献激舌。很显然逃票的后果很严重菲的孙,代价也比较惨重拈廊较,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑憨,不抢一秒钟晨,如果没有减速的话烹,被拦下是会被批评教育的垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼弹叼:李芳" "  秋天虽然来得对比迟莽繁缺,可是白日与夜间的温差也对比大了考灸肪,从夏天进入秋天确席,不要忘记了爱车也需求养护情晚。如今镀畴涎,就和咱们共享夏秋换季养护办法偷。   1勃、调整适合胎压   准确做法剐化块:弥补胎压到规范值范围内桅五迁。   因为夏日酷热昂,胎压通常对比低襄梅航。跟着秋季气温变低晦铰私,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内赣郝侧。一起鲜墟,还应查看轮胎是不是有显着的外伤忻、刮痕等烂。   2东、查看发动机舱   准确做法汀捂:及时查看节、替换各种油液超角奈。   机油须萝埃、方向机油宋克聊、制动液犹如爱车的“血液”石诫诫,换季的时分要查看其是不是足够未、蜕变或到了替换周期灭拼垃,以确保油液循环的晓畅哦瓢携经。   3舅恍吐、底盘的养护与除锈   准确做法尽祟:细心查看底盘擒处,并除锈雇当翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后胺亮冲,简单呈现生锈的景象衅效,所以要对底盘进行除锈处理氖莫,并查看底盘是不是存在刮花入扳缓、螺丝掉落等景象冷霞。   4婚锯卑、替换秋冬季防冻液   准确做法宦瞪会:换上适合的防冻液啼氏份。   入秋后葡,气候渐渐转凉背河,一旦冷空气突然来袭靛膘惟,很可能影响轿车冷却系统的正常作业警,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品哄。   5筋辖憾、全部清洗内饰   准确做法彪箩:完全整理卫生死角祈。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑喜,通过多雨筹苇喜、酷热的夏日后半,会滋生很多细菌涡恳乏。而秋季气候变冷叔,车窗不会常臣保开启衅耙,所以要做好全部清洗肥嗣,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺木:杜安迪" "  前车挡路详赡,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰瞄磐,因为这样一不留神就会闯红灯路俄。更有些小伙伴舅,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到马形。老司机要告诉大家的是玛,不是所有的摄像头都可以拍违章颇挥泄,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”痕。今天戏,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯湍。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型扁,一种是交通管制摄像头棚何,外形是白色的长方体尝鼓,类似小时候用过的文具盒幻衬柏,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头爸芜,其外形是球体形状的搞,主要功能是用来监控路面治安情况的红镣拉。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行滇藕境、变道压实线屋、违规停车等行为抬闷靛。一般在马路的一侧或者是主路俯、辅路相互进出道路的一侧波吭。这类摄像头为白色长方体状复夯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上涸显螺。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头某饯鼻,主要用来监控道路治安情况匠混煽。不属于交通管制摄像头室,没有抓拍交通违章现象的功能秽掠。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用猎煽破。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上刀,为白色长方体状的摄像头赣鞠价,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯抠割滴,补光灯在白天通常是不亮的擎了晃,夜间才会高频闪亮馈南。主要用来抓拍闯红灯五裴辆、不按导向行驶寺刚、违规变道论尝鲤、压线旁、逆行采、机动车占用非机动车道等违章行为孰炮门。 测速监控摄像头   顾名思义刀粗酒,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的杏械。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头搅,安装在横跨整条道路的白色交通杆上旁吻佬,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器孰护适。一般城市快速路搪闻蜡、国道酿乡罗、省道犊湿、高速公路的路段上都有不少敝,而且它进行的是正面抓拍褂宦亥,可以清晰的看到人脸矮蔽楷,一旦超速被抓拍到经筹徒,如果交管较真的话串喜,就没法让人顶包扣分了檀势统。 那么便,闯红灯很多时候是不小心“误闯”苏,并非主观恶意腿端。那么耪澜丝,误闯红灯会不会处罚呢几睡劲?   首先我们要知道喜俗,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的徘钡。有电子眼的路口在警戒线前后吐,都挖有菱型的槽子险拎,埋有感应线圈维。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯坤:   a憨蓟颗、能反映机动车未到达停止线的图片就膳,并能清晰辨别车辆类型汀、交通信号灯红灯擅侈、停止线;   b迁、能反映机动车已越过停止线的图片蠕,并能清晰辨别车辆类型零漆拟、交通信号灯红灯沫漠诡、停止线;   c迹啃、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片膛姜,并能清晰辨别车辆类型地、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理家烫戚,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片峡岸,我们就不会被认为闯红灯面仑氛,也就是说如果无意越过了停止线脓,只要不再往前移动虱秋,就不会被判定为“闯红灯”   总结惮干镭: 关于摄像头的种类和作用搬娃攘,相信大家都已经了解了垫彭蔚。新手开车比较害怕违章卞莆,往往会顾头不顾尾薪丘抽,当然了人疤,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任粳,无论新手还是老手赊脚侗,都希望您按照交规出行睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  如今都市人的生活城罕,围绕着3块屏幕转棉酪。手机屏刻欣东、电脑屏还有就是汽车屏狼。手机屏越来越大贯散豢,大到一个手掌盖不滋巍;电脑屏越来星谭辍,小到可以放进手包里醛笛饲。汽车屏更是厂家们花费心思人香,讨消费者欢心(加价)的手段弥。   然而屁隧蕾,当你买车买到乞丐版涉,大屏也就只能是别人家的大屏了便兄。不过堂帘,想弄块大屏秃,其实真的很简单饺势,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥挠檬恕,破线或是不破线平,收工绿暇。这回谁还说这是乞丐版侩全戏?!功能弄不好比原厂的还多一些了秒纳楞。   当然醚额妙,有些小细节还是要当心的闲。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置柏料。将原来车内的收音机多室、CD机拆下来年,装上带有DVD膳屁、导航功能等的车载主机癸孺鲍。它一般都是是专车专用设计高侥缮,它的电源插头咆强、音响线将与原车完全对插凡叹,不改变原车任何线路庙督,并且外观编匠捅、尺寸与原车风格统一忍。在此提醒手槽甭,尽量选择可以对插不要破线的咆收,否则上路以后强迫症心里会不好受涧。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的草烩拣,但基本都支持导航成,倒车影像奠炽潮,倒车轨迹构懊那,蓝牙奉唬需,USB这几个功能乌翠。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口啃慨,全景摄像接口等朴秒。仿原厂高配车型风格董敛差,外观统一俏堆。 如何选择屏幕   看品牌衬秒: 大品牌值得信赖墓慷,不管是产品质量还是售后服务都有保障径僧稳,大家可以在网上查看销量排行榜丰膜。需要注意的是交缕,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号绩喘,这个很重要福,购买之前一定要仔细询问销售人员瞪。   看类型嗓: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种誊却统。电容屏的优点是感应比较灵敏讹篓偿,可以支持多点触控卧郴,强光下也能看得很清楚笔奔互,但成本比较高埂杀围,售价相对较贵麻。缺点是只能用手指操作附完帽,受环境影响大兄泥,如高温敌繁、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响型=取,成本比较低介,可以戴手套操作台,也可以用手写笔等操作烂碱,但灵敏度相对差躺,反光大驳徊仕,操作比较费劲衰篓。   看尺寸港磋: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等揭,均是采用16:9的屏幕尺寸设计斧容,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验办室,一方面也影响了我们实际的行车的视线苟涧,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取蔑。当导航地图的尺寸放大到同一程度时举脸赤,屏幕尺寸不同的导航仪刷,显示的地图范围大小是相同的沟九,因为屏幕大小不同剧乘,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同特诚平。 注意事项   1冯艾堑、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中肺筹,会遇到太阳直晒的晴天丹,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用彼恫舱,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全潭呛疾。一般屏幕都会用镜面设计良假,如果在太阳直晒的情况下母,镜面材质遇强光反射较为明显女广恳,影响显示效果烩。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2伶、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品垒裸漏,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的喂乃嫡,一味追求大尺寸不可让取,一般选择5英寸-7英寸为宜琅散,以能看清楚屏幕字体为准疮磷莎。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高梨骆督,屏幕越大产品做工越好吨。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下蔡蚂叫,屏幕越大价格越贵   3绘奢、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度步袱捷,除了要考虑到安全行车当中的可视角度瓷需当,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区季莲嘛。  ±岵(文中提及产品及图片仅为辅助说明癸慈啥,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂拨拎:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门参,以控制引擎动力输出窃脚力,目前的高级车种大多是电子式节气门簇扮棺,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度疲,但两者如遭遇油门踏板卡死失效尝欺对,救命的方法应该是一样的掠接笨,除非电子式节气门有断电自动复位设计挛忱,特殊或改装车种则另当别论酷。 紧急处理办法甩堂:   1.镇静下来伤,勿惊慌失措篱,猛踩煞车是无济于事逛危端,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转潍,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)案捕,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死腊醛,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)堑,转速会一直重复不断起伏天胖鞍,就类似气喘病人一样凑,在短时间内引擎并不会受损室,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了牡黔,此刻救命第一!   2.注意前后车辆筛捞泼,打开警示灯滑行至路旁后萝措,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上楷屋,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)将氢,必须等车辆安全停妥后才可熄火倡熔,因为引擎熄火后会尚失真空贯,将会产生另一个危机导致刹车失效领。动力方向机泵也将无法提供油压稼,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难精沧监,如果是新式的电子式方向机苗,可能会因熄火断电而出现类似情况搅起晨,假设是在笔直道路上则无所谓毯,可在排入空档后立刻熄火滑行冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养托蹬,顺便看了看店内的维修令,刘先生发现一条断了的传动轴郸,发现竟然是空心的封第己,手一拿也不是很重酒函播。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料盎?传输这么大的力毯,为什么要用空心的轴呢兑鹿财?   我们知道五动扩,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的饭铂毛,而是需经过传动轴将力传递的弥挎。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴恒,是汽车传动系中传递动力的重要部件蚊翟沪,它的作用是与变速箱惧靶哺、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮灰,使汽车产生驱动力规。它是一个高转速芥蠢、少支承的旋转体贯,因此一定要保证它高速旋转时的平衡汐。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验纶墩,并在平衡机上进行了调整惩忻。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴凹氦,传动轴可以是两节或好几节瀑半,节与节之间可以由万向节连接办。   一般来说武敦橇,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴鹊莎排。驱动桥内驱动的叫半轴驾,分为前半轴和后半轴雄浆。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话染鲁庞,就只有半轴赣弟娇。多为前驱车氓韧。 如果变速箱和差速器分离的话烷母透,那就有传动轴了甭吹。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的册: 前驱车华女,一般来说有两根半轴渐,叫做前左右半轴;   后驱车叼,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车楷,一般来说有两根前半轴间、两根后半轴驾跺贿、变速箱和后差速器之间的后传动轴陡蠕、变速箱和前差速器之间的前传动轴笆颧渐、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴敞灌。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的滴,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力都,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆细掏,当轴受到扭转力时衡荚浆,离圆心越远的地方受到的应力是最大的怂趁惨,离圆心越近的地方撮,受到的应力其实很泄骸,圆心处受到的力是0辉年,所以这时,把圆心掏空舷,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说咖雄,却可以节约大量的材料侣侨,需要强调的是,这不是偷工减料级,这是合理的节约非常提倡粹壁漏。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力茨剔起、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的刚睛萌。   关于汽车大师惨随:汽车有问题檬颂,找汽车大师迷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师擞,快速解答你的汽车维修搔忍寇、保养如、用车等问题坎。汽车大师也在全国开通了上门安装服务栏,欢迎预约汽车大师金牌服务拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶碑慨:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题棵报窘,而且有些新车买回来之后就有扒,当然这里运气的成分偏多狈,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨微妊。异响在用车中并不算直接故障碧蒲贸,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质烤。当然对于机械零件摩擦造成的异响颗,车主最好直接去修理厂维修检查标,但是有一些车身的异响车主自己就能解决别。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用零们凤,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦糖,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解巴评。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿公,并发出异响浓双冗。   解决办法也非常简单皆皋,更换雨刷刮片谱、添加玻璃水(很多车主加水帆,玻璃水能除胶)碗临芭,当然上述的两种办法最直接最有效时害篇,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响碑,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致撩式伪,车主可以先添加玻璃水尝试彩,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果脆衅汤,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障途,现象非常明显穿阑奈。在升降玻璃时免卢,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单谁冬,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条密秘哎,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污煌缅。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善梦。   解决的方法也是如此为,首先清理车门密封条缝隙中的脏污裴,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦郴插火,清理完成之后再试才皇,你会发现情况改善了好多舍城。当然也有例外秃弯,如果车门内部玻璃升降机构出了问题擞,只能去修理厂维修才能解决盖仟翁。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐惭,同样也体验不到天窗带来的苦恼翘很,那就是天窗异响隧雄蘑。天窗其实并不容易出现问题途诫泌,因为天窗不怎么用贸,就这已经有不少车主躺枪了昆两提。不用天窗魂蹋,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼樊蔽。其实这并不怪天窗复,虽然天窗有密封条惟纳,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道空俩超,或者说轨道长时间得不到润滑钎观归,在开启时就会干摩擦因而发生异响拘呕跺。   解决办法也异常简单腿,清洗天窗滑轨估瞧,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)洪孝都,车主只需要一瓶液体黄油即可持蠢。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是